[汽車(chē)之家 行業(yè)] 時(shí)至周末，雨后的長(zhǎng)沙城,，天空依然灰蒙蒙的,，讓位于長(zhǎng)沙國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠顯得格外安靜,。外界嘈雜的輿論聲好像也被隔絕在了千里之外。

　　“這里目前確實(shí)不怎么生產(chǎn)了”,，一位從廠區(qū)內(nèi)走出來(lái)的員工這樣說(shuō)道,。作為一家以汽車(chē)制造為主的企業(yè)，這種狀態(tài)所傳遞出的信號(hào)無(wú)疑是不正常的,�,？諝庵猩�發(fā)的任何“氣息”很容易引起外界關(guān)注。

　　本月初,，廣汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了4月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),，其中最讓人詫異的莫過(guò)于廣汽菲克那一欄，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)值全部顯示為“-”,，基本可以理解為“停產(chǎn)”狀態(tài),。加上這兩年廣汽菲克慘淡的銷(xiāo)量，這讓外界 “退市”,、“落幕”的聲音比比皆是,。

　　不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái),，如果不是對(duì)外披露的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字“歸零”，廣汽菲克已經(jīng)許久不曾出現(xiàn)在業(yè)界關(guān)注的視線里,。

『廣汽集團(tuán)4月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)』

　　對(duì)此,，汽車(chē)之家致電了廣汽集團(tuán)，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)：“受疫情影響,，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠尚未復(fù)工,。目前，公司經(jīng)營(yíng)情況一切正常,，基于對(duì)市場(chǎng)變化的提前預(yù)判,，零售端產(chǎn)品銷(xiāo)售不受影響�,！�

　　但實(shí)際上,，廣汽菲克的生產(chǎn)環(huán)節(jié)從今年2月份就基本處于“停擺”狀態(tài)。3月份這一數(shù)字是“1”,，2月份的產(chǎn)量數(shù)據(jù)是“35”,。時(shí)間再往前推，廣汽菲克1月份的產(chǎn)量也僅僅只有“785”輛,。（以上數(shù)據(jù)均來(lái)自廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)）

　　不可否認(rèn),，疫情確實(shí)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了很大沖擊。但客觀講,，連續(xù)三個(gè)月的“停擺”,，在行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)，也很不尋常,。

四年時(shí)間 銷(xiāo)量貢獻(xiàn)從10%跌至0.9%

　　更不尋常的是,，廣汽菲克在終端的表現(xiàn)。一切好像真如官方所說(shuō),，零售端產(chǎn)品銷(xiāo)售不受影響,。

　　“資源很充足，可以提現(xiàn)車(chē),，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)停產(chǎn)的事兒,。”在了解廣汽菲克終端市場(chǎng)情況時(shí),，北京,、天津、長(zhǎng)沙,、重慶等城市的多家經(jīng)銷(xiāo)商這樣說(shuō)道,。

　　很難想象，工廠“停擺”三個(gè)月,，廣汽菲克的終端仍然有充足庫(kù)存,。當(dāng)然這與其市場(chǎng)需求的萎縮有很大關(guān)系,。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年第一季度,，廣汽菲克終端累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3千多輛,，同比下滑近七成。（備注：廣汽集團(tuán)所公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)為批發(fā)數(shù)據(jù)）

　　與此同時(shí),，上述經(jīng)銷(xiāo)商還表示，指南者(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),、大指揮官,、自由光等車(chē)型馬上就要推出新款車(chē)型。

『廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠』

　　但殘酷的現(xiàn)實(shí)擺在眼前,，廣汽菲克的銷(xiāo)量成績(jī)從2018年以后就一直不容樂(lè)觀,，基本是每況愈下。2021年,，廣汽菲克盡管推出了大指揮官改款車(chē)型,，并推動(dòng)了「One Jeep」戰(zhàn)略，但其銷(xiāo)量依然降至了20123輛,，同比下滑50.33%,。

　　對(duì)于廣汽集團(tuán)2021年214.44萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，這一數(shù)字顯得微乎其微,，基本可以忽略不計(jì),。

　　回想2017年，廣汽集團(tuán)首次突破了200萬(wàn)銷(xiāo)量,，同比增長(zhǎng)21%,，銷(xiāo)量增幅居國(guó)內(nèi)六大汽車(chē)集團(tuán)之首。彼時(shí)的廣汽菲克也迎來(lái)了自己的高光時(shí)刻,，銷(xiāo)量貢獻(xiàn)占到了10%以上,。

　　而如今，在廣汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中,，廣汽豐田,、廣汽本田依舊是兩大基石，傳祺,、埃安組成的中國(guó)車(chē)陣營(yíng)成為了廣汽集團(tuán)的主要增長(zhǎng)點(diǎn),。2021年，廣汽埃安三款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量12.02萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)101.8%,。與此同時(shí)，廣汽傳祺表現(xiàn)也依舊穩(wěn)健,，2021全年銷(xiāo)量達(dá)32.42萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)10.35%,。

　　4年之后，放眼望去,，廣汽菲克在廣汽集團(tuán)的整個(gè)版圖中,，顯然已經(jīng)沒(méi)有了它的位置，反而演變成了“拉后腿”的角色,。

『廣汽集團(tuán)各合資企業(yè)資產(chǎn),、負(fù)債、收入表』

　　根據(jù)廣汽集團(tuán)2021年財(cái)報(bào)顯示,，廣汽菲克的資產(chǎn)總額再次大幅縮減,，從2020年的116億元人民幣降至了86億，收入總額更是減少了四成左右,。

廣汽集團(tuán)未來(lái)規(guī)劃 Jeep“遺憾”缺席

　　曾幾何時(shí),，廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽菲克也是抱了很大期望。

　　2012年對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年,，這也是廣汽菲亞特（后重組改為廣汽菲克）成立的第三年,，“大廣汽”的整體架構(gòu)基本構(gòu)建完成。但這一年,，以日系車(chē)為主要銷(xiāo)量來(lái)源的廣汽集團(tuán)出現(xiàn)了業(yè)績(jī)下滑,，銷(xiāo)量同比減少3.81%，凈利潤(rùn)下滑73.46%,。廣汽集團(tuán)認(rèn)為,，銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)的雙雙下滑，與日系車(chē)銷(xiāo)量下滑有著必然的聯(lián)系,。

　　在這種情況下,，廣汽集團(tuán)亟須改變當(dāng)前“銷(xiāo)量、利潤(rùn)過(guò)于單一,，主要依靠日系”的局面,。最終，廣汽集團(tuán)將目光投向了其他合資業(yè)務(wù)以及自主板塊,。

『2015年,，國(guó)產(chǎn)Jeep自由光上市』

　　彼時(shí)的廣汽菲亞特，只有菲亞特一個(gè)品牌,，在菲翔和致悅兩款車(chē)型的助力下,，2014年銷(xiāo)量迅速攀升至6.8萬(wàn)輛，對(duì)集團(tuán)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)也快速提升至5.8%,。后來(lái)隨著Jeep的國(guó)產(chǎn),，廣汽菲克更是迎來(lái)加速度增長(zhǎng)，12個(gè)月內(nèi)連續(xù)投放了自由光,、指南者和自由俠3款SUV,，造就了2017年22萬(wàn)輛的銷(xiāo)量巔峰,。

　　自此過(guò)后，廣汽菲克就進(jìn)入了下滑通道,。不過(guò)廣汽集團(tuán)一直保持著200萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)售規(guī)模,。

　　“從財(cái)務(wù)角度來(lái)說(shuō)，廣汽菲克現(xiàn)在已經(jīng)淪為廣汽集團(tuán)目前最大的‘累贅’,。除了不能給其帶來(lái)銷(xiāo)量和營(yíng)收上的增長(zhǎng)外,，還需要持續(xù)地為其‘輸血’。單就去年來(lái)說(shuō),，廣汽集團(tuán)并沒(méi)有‘放棄’廣汽菲克的意思,，反而為其提供了資金上的一定支持�,！币晃辉谲�(chē)企工作過(guò)的資深人士表示,。

　　據(jù)廣汽集團(tuán)2021年的財(cái)報(bào)顯示,，2021年,，廣汽菲克委托廣汽集團(tuán)貸款金額達(dá)到2.5億元，居各大業(yè)務(wù)板塊首位,。與此同時(shí),，廣汽集團(tuán)還為其增資15億元。但最終結(jié)果是,，廣汽菲克的“振興計(jì)劃”并沒(méi)有企穩(wěn)跡象,。可以說(shuō),，廣汽集團(tuán)去年砸進(jìn)去的資金,，沒(méi)有濺起一點(diǎn)水花。

　　這一過(guò)程中,，廣汽集團(tuán)的態(tài)度也顯然發(fā)生了變化,。在3月底舉行的廣汽集團(tuán)2021年報(bào)溝通會(huì)上，廣汽集團(tuán)宣布計(jì)劃今年推出全新,、換代或中期改款車(chē)型共計(jì)15款以上,。然而在這一新車(chē)計(jì)劃中，并沒(méi)有出現(xiàn)廣汽菲克的身影,。

『Stellantis針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的預(yù)期：“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式將實(shí)現(xiàn)盈利的增長(zhǎng)』

　　與此同時(shí),，在三月初Stellantis集團(tuán)發(fā)布的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中，也根本沒(méi)有提到中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的問(wèn)題,。整個(gè)發(fā)布會(huì)下來(lái)信息很多,，但并沒(méi)有明確在華的發(fā)展戰(zhàn)略。這也被外界解讀為是一種放棄中國(guó)市場(chǎng)的信號(hào),。

　　除此之外,，廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)在股權(quán)上的問(wèn)題也發(fā)生了“爭(zhēng)執(zhí)”,。今年1月下旬，Stellantis集團(tuán)單方面發(fā)布信息稱(chēng)：“計(jì)劃將其在合資企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)有限公司中所持有的股份占比,，從目前的50%提升至75%,。”

　　隨即廣汽就發(fā)布公告進(jìn)行了“辟謠”：“近年來(lái)由于廣汽菲克在經(jīng)營(yíng)上存在較大困難,，合資雙方股東就其合資合作經(jīng)營(yíng)以及廣汽菲克振興計(jì)劃進(jìn)行了深入溝通與磋商,，目前，雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議,�,！�

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō),，把部分或者全部股份轉(zhuǎn)移給Stellantis無(wú)疑是有利的,，這樣可以盡快從這一泥潭中脫身。因?yàn)椴还軓哪姆矫婵�,，廣汽菲克對(duì)于廣汽集團(tuán)更多帶來(lái)的是“負(fù)擔(dān)”,。

　　但截止目前為止，雙方關(guān)于股權(quán)這一核心問(wèn)題并未達(dá)成最終定論,，這也讓廣汽菲克未來(lái)的發(fā)展路徑變得更加撲朔迷離,。

“神龍模式”是否適用廣汽菲克？

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，廣汽集團(tuán)如今的自主板塊——廣汽傳祺已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面,，廣汽埃安的勢(shì)頭也很猛。這兩塊業(yè)務(wù)已經(jīng)能夠彌補(bǔ)整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的缺口,，可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的財(cái)務(wù)增長(zhǎng),。廣汽菲克顯得已經(jīng)沒(méi)有那么重要了。

『廣汽集團(tuán)2022年產(chǎn)品規(guī)劃』

　　另外,，廣汽集團(tuán)已經(jīng)將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)化領(lǐng)域,，埃安無(wú)疑成為了廣汽集團(tuán)未來(lái)業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵。2021年,，廣汽埃安產(chǎn)銷(xiāo)均超12萬(wàn)輛,，已經(jīng)在銷(xiāo)量上超越了“蔚小理”。同時(shí)廣汽集團(tuán)的合資陣營(yíng)中,，廣汽本田e:NP1,、廣汽豐田bz4x、廣汽三菱阿圖柯均也計(jì)劃在今年陸續(xù)推向市場(chǎng),。

　　就目前而言,，業(yè)內(nèi)充斥著廣汽菲克“退出中國(guó)”的聲音。但不可否認(rèn)的是，Jeep在中國(guó)依然有著一定的品牌號(hào)召力,。尤其是還未國(guó)產(chǎn)的牧馬人,，依然有著不少的擁躉。

　　“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在硬派越野SUV市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)一批極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型（長(zhǎng)城的坦克300）,。如果沒(méi)有其他新產(chǎn)品的導(dǎo)入,，以及電動(dòng)化方面的布局。廣汽菲克其實(shí)很難突破目前的困境,。不過(guò)對(duì)于Jeep這類(lèi)有歷史有積淀的品牌,，股東雙方不太可能選擇讓其倒閉，還是在博弈談判中,，畢竟還有機(jī)會(huì),，但一定是在一定的共同利益框架下�,！逼���(chē)分析師張君毅向汽車(chē)之家說(shuō)道,。

　　無(wú)獨(dú)有偶，與廣汽集團(tuán)面臨相同遭遇的還有東風(fēng)汽車(chē),。但不同的是,，東風(fēng)汽車(chē)與Stellantis目前已經(jīng)敲定了一個(gè)折中方案。合資成立的神龍汽車(chē)采用新商業(yè)模式,，標(biāo)致品牌的營(yíng)銷(xiāo)由Stellantis集團(tuán)主導(dǎo),，雪鐵龍品牌的營(yíng)銷(xiāo)由東風(fēng)汽車(chē)主導(dǎo),。而這正是之前被熱議的“兩室一廳”方案,。

『以中方為主導(dǎo)的凡爾賽C5 X』

　　這一方案的“試水”，讓神龍汽車(chē)在2021年止住了下跌趨勢(shì),，銷(xiāo)量逐漸回暖,。在雪鐵龍凡爾賽的助力下，神龍汽車(chē)最終以超過(guò)10萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量成績(jī)收官,。這也給神龍汽車(chē)帶來(lái)了強(qiáng)大的自信心,。在神龍汽車(chē)成立30年之際，雙方股東均表示會(huì)投入更多資金,，全方位支持神龍的發(fā)展,。

　　那么對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這是不是一種好的方案呢,？比如廣汽集團(tuán)來(lái)主導(dǎo)國(guó)產(chǎn)車(chē)型板塊,，Stellantis集團(tuán)主導(dǎo)包括牧馬人在內(nèi)的進(jìn)口車(chē)板塊。

　　張君毅認(rèn)為：“‘兩室一廳’方案其實(shí)有一個(gè)前提,，那就是東風(fēng)持有PSA的一部分股份,，PSA給品牌、給車(chē)型，這是有道理的,，而且雙方合作關(guān)系一直比較好,。但廣汽不一樣，廣汽與Stellantis目前其實(shí)是處于一種股權(quán)博弈的狀態(tài),，菲亞特克萊斯勒（Stellantis集團(tuán)中的一方）想把利潤(rùn)留在美國(guó),。比如像牧馬人這種高利潤(rùn)產(chǎn)品并沒(méi)有選擇國(guó)產(chǎn)。所以這種方案對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)是很難推進(jìn)的,�,！�

　　“神龍模式”也許可以給廣汽菲克帶來(lái)一些啟發(fā)，尋找到一條清晰的發(fā)展路徑,。但就廣汽集團(tuán)現(xiàn)在所呈現(xiàn)的業(yè)務(wù)框架來(lái)說(shuō),，顯然不會(huì)對(duì)其繼續(xù)投入更多資源。

　　以廣汽集團(tuán)和Stellantis當(dāng)前的戰(zhàn)略來(lái)看,，廣汽菲克這個(gè)一度被雙方寄予厚望的合資公司,，其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值和重要性正在與日遞減。在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)深度變革整合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，無(wú)論是效法神龍以機(jī)制改革尋求突破,，還是壯士斷腕精兵簡(jiǎn)政，都要盡快做出決斷,。（文/汽車(chē)之家行 楊益春）

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