[汽車之家 行業(yè)]  由汽車之家研究院打造的A立方大講堂是一個(gè)具有前瞻性,、戰(zhàn)略性與實(shí)用性的學(xué)習(xí)交流平臺(tái)。通過大咖分享引領(lǐng)家人及行業(yè)同仁共同探索面向未來的前沿趨勢(shì)與科技,，構(gòu)建全方位,、立體化的知識(shí)體系。

　　汽車之家研究院主辦的A立方大講堂,，有幸邀請(qǐng)到了清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全來分享《汽車產(chǎn)業(yè)變革與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)解析》,。

　　現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)很熱，所有人都在造車,。我認(rèn)為,，原來跟汽車無關(guān)的很多企業(yè)現(xiàn)在造車，它的思路還是對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)變革性的改變有著自己獨(dú)特的認(rèn)識(shí),。自己擁有的一些技術(shù)和能力,，認(rèn)為能夠在未來汽車產(chǎn)業(yè)變革中發(fā)揮更大的作用,。而只有這種認(rèn)識(shí)的企業(yè),，才能夠有效地抓住未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的巨大機(jī)會(huì)。

一,、未來汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生什么樣的變化,？ 

　　未來汽車產(chǎn)業(yè)不是原來我們理解的所謂鏈狀產(chǎn)業(yè)，上游供應(yīng)商,，下游經(jīng)銷商,，中間整車廠，未來的汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)涉及到能源產(chǎn)業(yè),、交通產(chǎn)業(yè),、城建產(chǎn)業(yè)，更有很多信息產(chǎn)業(yè),、科技公司,，包括一些做內(nèi)容的所謂服務(wù)商，他們都將成為汽車產(chǎn)業(yè)重要的一部分,。

　　未來擁有車的人并不一定用車,，而用車的人不一定擁有車。未來電動(dòng)汽車將會(huì)成為智能移動(dòng)的生活空間,，是移動(dòng)的,，是智能的，是一個(gè)空間,，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的代步工具,，這個(gè)空間會(huì)產(chǎn)生新的生活方式,、生活狀態(tài)。

1.汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)生了哪些變化,？

　　從最初的產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最后的售后服務(wù),，構(gòu)成汽車行業(yè)最著名最傳統(tǒng)的微笑曲線，中間的采購,、制造相對(duì)來說附加值比較低,。而未來是服務(wù)經(jīng)濟(jì)，如何把一款車造得更好,，讓消費(fèi)者用得更好,，用的過程當(dāng)中產(chǎn)生全新的內(nèi)容、商業(yè)價(jià)值構(gòu)建出全新的汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈,。

2.汽車產(chǎn)業(yè)到底怎么發(fā)展,？

　　汽車產(chǎn)業(yè)在所謂的新產(chǎn)業(yè)變革重構(gòu)的大環(huán)境下，經(jīng)過三個(gè)階段,，1.0機(jī)電一體化階段,，2.0智能化時(shí)代，3.0生態(tài)化,。汽車已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的一款產(chǎn)品,，也不是簡(jiǎn)單的硬件和軟件讓它聰明，實(shí)際這個(gè)車將會(huì)成為整個(gè)人類社會(huì)萬物互聯(lián)中的一個(gè)關(guān)鍵移動(dòng)節(jié)點(diǎn),。3.0階段現(xiàn)在還沒有一個(gè)企業(yè)做到,，即使是特斯拉也是基于單車智能。未來一定是“人,、車,、路、網(wǎng),、云”五位一體構(gòu)成大的圖形生態(tài),。

3.產(chǎn)業(yè)分工將會(huì)發(fā)生哪些改變？

　　我們?cè)瓉韨鹘y(tǒng)的車企SOP,，開發(fā)完就投產(chǎn),。未來的開發(fā)模式是在使用過程中的數(shù)據(jù)回流，這種數(shù)據(jù)進(jìn)行再次迭代,，這種迭代讓產(chǎn)品能夠得到進(jìn)步,，而這種數(shù)據(jù)將會(huì)讓車越用越好，常用常新,，這就是3.0時(shí)代,。

　　未來3.0階段的汽車是基于數(shù)據(jù)的，基于場(chǎng)景的，基于生態(tài)的,，汽車將會(huì)由全球化競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè),，它是基于區(qū)域化的特性。

4.什么叫區(qū)域化特性,？

　　區(qū)域化的數(shù)據(jù),、區(qū)域化的場(chǎng)景、區(qū)域化的生態(tài)來實(shí)現(xiàn)的,。未來哪個(gè)市場(chǎng)大,，那么就要在那兒進(jìn)行本土的開發(fā)、本土的消費(fèi)者使用特點(diǎn)的針對(duì)性要加強(qiáng),，那么對(duì)于每個(gè)消費(fèi)者的個(gè)性化服務(wù)就要必須實(shí)現(xiàn),。

　　我們本土的企業(yè)抓住了智能網(wǎng)聯(lián)汽車所謂的汽車智能化戰(zhàn)略的窗口期，讓電動(dòng)車得到很好的賦能,。

二,、智能電動(dòng)汽車關(guān)鍵的技術(shù)有哪些,？

1.智能電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜

　　未來智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)既有硬件也有軟件,，既有技術(shù)鏈也有服務(wù)鏈,，更和我們的能源供給直接相關(guān)，這是傳統(tǒng)車企,、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)從來沒有的,。

　　產(chǎn)業(yè)集群是從造車角度說的，產(chǎn)業(yè)生態(tài)是從用車的角度說的,。如何把造和用有效地組合起來,，這才是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向,。

2.未來動(dòng)力多元化是主旋律

　　什么叫動(dòng)力多元化,？不僅僅內(nèi)燃機(jī)有很大的生存空間，還有混合動(dòng)力,、插電式,、增程、純電動(dòng),，即使有一天都做純電動(dòng)還有BEV和FCV,，這些都是不同的。

　　 ● 插電混動(dòng)：我判斷插電式混合動(dòng)力在大型的SUV,、MPV上對(duì)于滿足未來單車的油耗法規(guī)具有巨大的潛力,，比混合動(dòng)力潛力更大，因?yàn)殡姵貨Q定了在使用循環(huán)上是零油耗,、零排放,，在油耗法規(guī)越來越嚴(yán)的時(shí)候，大型SUV有解決滿足法規(guī)的價(jià)值。我認(rèn)為PHEV未來發(fā)展到底能走多遠(yuǎn),，取決于政策法規(guī),，如果說政策法規(guī)不支撐，對(duì)PHEV發(fā)展是不利的,。

　　 ● 增程式：插電式混合動(dòng)力是帶一塊電池的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī),，而增程式混合動(dòng)力實(shí)際是純電動(dòng)，帶了一個(gè)大的充電寶的電動(dòng)車,。我個(gè)人還是比較看好增程式發(fā)動(dòng)機(jī),，在相當(dāng)一段時(shí)間之內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電池的低溫啟動(dòng)技術(shù)沒有大改變的時(shí)候,，對(duì)于氣候環(huán)境不太適合于現(xiàn)有電動(dòng)車電池體系的區(qū)域里面,，增程式還有一個(gè)很大的發(fā)展空間。

　　 ● 燃料電池：我理解燃料電池的機(jī)會(huì)來了,，在碳中和的大背景下,，氫是可再生能源儲(chǔ)存儲(chǔ)能一個(gè)最重要的補(bǔ)充，但是燃料電池的問題不僅僅是燃料電池車本身的技術(shù)問題,，更是存儲(chǔ),、運(yùn)輸?shù)膯栴}。燃料電池在轎車中是不是有機(jī)會(huì),？取決于十年之后的今天燃料電池本身的技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)的完備度,。

　　 ● 動(dòng)力電池：基本就是磷酸鐵鋰、三元和固態(tài)電池,。磷酸鐵鋰因?yàn)榘踩�,，成本又有�?yōu)勢(shì)，未來十年有很大的發(fā)展空間,；三元體系的電池已經(jīng)很完善了,，但是目前的三元電池作為環(huán)境適應(yīng)性不太夠的電池，很難支撐電動(dòng)汽車在所有區(qū)域里面大規(guī)模的量產(chǎn),；固態(tài)電池現(xiàn)在發(fā)展發(fā)展比較快,，應(yīng)該說大規(guī)模的導(dǎo)入還要在2030年以后。

3.智能網(wǎng)聯(lián)是未來立體生態(tài)的關(guān)鍵

　　車,、用戶,、技術(shù)、環(huán)境,、產(chǎn)業(yè)之間要想打通,，實(shí)際上連接的量之大超乎想象，連接是手段,，最終流動(dòng)的是數(shù)據(jù),。智能網(wǎng)聯(lián)汽車圍繞著自動(dòng)駕駛的相關(guān)技術(shù),，這里面有感知技術(shù)，有硬件也有軟件,。

　　比如數(shù)字孿生技術(shù),，大家都知道特斯拉的車這邊在跑，家里面有一個(gè)數(shù)模,，數(shù)據(jù)傳過去把數(shù)模更新,。這次出問題了，下次不出了,，這就是數(shù)字孿生,。

三、未來汽車產(chǎn)業(yè)到底會(huì)是什么樣的競(jìng)爭(zhēng)格局,？

1.整車企業(yè)和供應(yīng)商要重新思考自己的核心能力到底是什么,？

　　我認(rèn)為，未來的整車企業(yè)更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)集成的能力,，未來的供應(yīng)商還是供應(yīng)商,，要重新思考怎么和整車企業(yè)合作。整車企業(yè)和供應(yīng)商一定要建立新的戰(zhàn)略互信,。

　　現(xiàn)在在產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)候,，因?yàn)樯婕暗綌?shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是整車企業(yè)擁有的黃金,，沒有了數(shù)據(jù),，供應(yīng)商無從下手。但是整車企業(yè)拿著這個(gè)數(shù)據(jù)如果不能跟供應(yīng)商有效合作,，你也不能讓產(chǎn)品進(jìn)步迭代,，這就需要整車企業(yè)和零部件企業(yè)要重新思考產(chǎn)業(yè)分工、協(xié)作模式,，包括和資本的合作關(guān)系,。

2.傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力未來會(huì)如何發(fā)展？

　　傳統(tǒng)車企：傳統(tǒng)車企有品牌影響力,，但是缺乏新思維,、新技術(shù)。我認(rèn)為傳統(tǒng)車企就應(yīng)該雙賽道的競(jìng)爭(zhēng)策略,，傳統(tǒng)車企必須把傳統(tǒng)的生存業(yè)務(wù)和未來發(fā)展的智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)分家。

　　造車新勢(shì)力：新造車勢(shì)力我認(rèn)為它不輸理念,，也有很多資源和資金,，但新造車勢(shì)力盡管初戰(zhàn)告捷，但它們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在減弱,，必須得持續(xù)創(chuàng)新�,，F(xiàn)在后入局的新造車勢(shì)力這些企業(yè)挑戰(zhàn)要比蔚小理更大。

最后：

　　未來汽車產(chǎn)品一定是區(qū)域性的產(chǎn)品、生態(tài)的產(chǎn)品,、服務(wù)的產(chǎn)品,，而對(duì)于我們這種大市場(chǎng)作為主戰(zhàn)場(chǎng)的中國企業(yè)是絕佳的機(jī)會(huì)，這不是民粹,，這實(shí)際是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路,。外企要想在中國做好，原來的零部件簡(jiǎn)單的國產(chǎn)化已經(jīng)out了,，必須要在研發(fā),、服務(wù)、數(shù)據(jù)管理上本土化,。（文/汽車之家研究院） 

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