[汽車之家 資訊]  眾所周知,，前兩天WWDC2022蘋果開發(fā)者大會(huì)上，蘋果公布了新一代CarPlay,，其爆炸性的升級(jí)給人都看愣了,。關(guān)于新一代CarPlay能力上的提升，相信大家這幾天也看過(guò)不少解析了,，所以今天咱們換個(gè)角度，聊點(diǎn)感情,，依我看,，蘋果壓根兒沒(méi)放棄“造車”，也沒(méi)放棄在汽車這里撈錢,，小算盤打得噼啪響,。不信咱們走著瞧！

■ 這變化甚至有點(diǎn)不可思議

『此前的CarPlay』

　　先花一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間看看新一代蘋果CarPlay干了什么,�,？赡苡行┴S田車主或者中國(guó)品牌車主不太了解CarPlay，原來(lái)的CarPlay其實(shí)像個(gè)投影儀,，把手機(jī)上一些App投到車機(jī)屏幕上使用,，“投屏”的形式意味著它的適配度遠(yuǎn)不如品牌自己開發(fā)的車載娛樂(lè)功能系統(tǒng)。

　　新一代CarPlay雖然也能投屏,，但支持多塊,、多樣式的屏，不管是儀表盤,、中控,、副駕,，不管是橫屏、豎屏,、15英寸還是8英寸,，統(tǒng)統(tǒng)適配，還能換皮膚,。此外它還是很不可思議地打通了一些車輛信息和控制功能,，比如顯示電量、續(xù)航,、油耗,，還能控制座椅、空調(diào)等,，這些數(shù)據(jù)需要汽車廠商開放很多接口,，而蘋果合作的廠商們看起來(lái)一個(gè)比一個(gè)難啃，蘋果怎么說(shuō)服他們的,？

　　因此照目前的形勢(shì)來(lái)看,，蘋果“造車”似乎和華為邏輯很相似，我不是捏外表的女媧,，我是汽車靈魂的工程師,。

■ 汽車會(huì)成為蘋果全家桶的一員？

　　新一代CarPlay在打通并適配多個(gè)屏幕后,，基本能把“車載娛樂(lè)”功能牢牢把控。理論上講,，你在汽車上玩的App,，多半都是你手機(jī)上玩的App的精簡(jiǎn)版，既然我擁有完美的投屏能力,，那就沒(méi)必要再在車機(jī)上下載一遍App,。不像特斯拉一個(gè)斗地主上車都得發(fā)個(gè)新聞，我完美投屏手機(jī)想玩啥玩啥不好嗎,？iPhone用戶也無(wú)須再切換鴻蒙或者安卓的邏輯,，嗯，這熟悉的蘋果味道用著就是舒服,。建議下次更新一個(gè)和Mac投屏的功能,，車上4個(gè)屏幕辦公我卷死同事們。

　　當(dāng)然我們需要強(qiáng)調(diào)的是,，這種行為本質(zhì)上是投屏,，并非是蘋果讓車機(jī)采用了iOS系統(tǒng)，與華為在AITO身上的那套操作還是有區(qū)別的,。我們隨便開開腦洞,，投屏畢竟還得有“投”這個(gè)操作，怪麻煩的，如果蘋果真整出個(gè)iOS車機(jī)操作系統(tǒng)擴(kuò)張生態(tài),，那可就好玩了,。各大App你們趕緊開發(fā)車機(jī)版本，用戶在車機(jī)里充錢氪金的,，都給我iOS商店交稅,。

　　當(dāng)然我一直認(rèn)為，車載娛樂(lè)最終是要與自動(dòng)駕駛相結(jié)合的,，類似我們乘坐高鐵和飛機(jī),。因此如果蘋果無(wú)論投屏也好，新開發(fā)iOS車機(jī)也罷,，只要車載娛樂(lè)掌握在蘋果手中,，那么車企就成了蘋果全家桶的一員，定位堪比富士康代工廠,，蘋果可真成背后造車的了,。因此估計(jì)蘋果不會(huì)這么干，汽車廠商也不會(huì)買賬,�,？纯慈A為鴻蒙的情況就知道，只能找弱勢(shì)一點(diǎn)的主機(jī)廠合作,，你敢相信保時(shí)捷能搞iOS車機(jī),？這恐怕得要喬布斯和費(fèi)迪南德在上帝面前談?wù)劇?span lang="EN-US">

■ 新一代CarPlay到底滲入的多深？

『新一代CarPlay能控制座椅部分功能』

　　除了車載娛樂(lè)外,，CarPlay最邪門的就是打通了車機(jī)控制和信息顯示,，本質(zhì)上是投屏的CarPlay似乎不需要這些數(shù)據(jù)，畢竟蘋果朋友圈的汽車廠商的儀表雖然不是很科技,，但至少都知道把續(xù)航,、油耗啥的寫在正確的位置，控制空調(diào),、座椅等也普遍有按鈕,，使用起來(lái)也比較方便。因此蘋果收集這些數(shù)據(jù),，或許真的是造車心不死,，只要蘋果說(shuō)服廠商將這些接口開放給自己，等到這些車型搭載新一代CarPlay在路上跑幾年,，一筆巨大且寶貴的車輛使用數(shù)據(jù)就進(jìn)入了蘋果的口袋,，這些數(shù)據(jù)對(duì)蘋果新車的產(chǎn)品定義的意義不用多說(shuō)了吧。

　　目前我們不知道蘋果在車輛底層控制領(lǐng)域打通到多深,，蘋果的Siri能否接管控制,，實(shí)現(xiàn)類似“嘿Siri,，打開車窗”之類的控制。此外,，不知道蘋果在智能汽車另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)——自動(dòng)駕駛上滲入多深,，畢竟之前蘋果下大力氣研究過(guò)自動(dòng)駕駛，這要是全都打通,，估計(jì)馬斯克都得緊張一下,。

『新一代CarPlay的“朋友圈”』

　　也就是說(shuō)，蘋果目前掌握了車載娛樂(lè)和車輛控制,，如果未來(lái)再滲入自動(dòng)駕駛,，那汽車廠商基本可以在智能座艙這塊躺平了。此外,，蘋果還有一條巨深的護(hù)城河——芯片,。就在蘋果開發(fā)者大會(huì)當(dāng)晚，“M2芯片”也被送上熱搜,，雖然目前蘋果并未將芯片出售給其他品牌,，但未來(lái)如果蘋果擁有了iOS車機(jī)系統(tǒng)，那使用蘋果芯片的車機(jī)也順理成章,，蘋果在智能座艙領(lǐng)域的統(tǒng)治力無(wú)疑會(huì)被進(jìn)一步加強(qiáng),。而當(dāng)它的統(tǒng)治力到了如此深的情況下，估計(jì)和汽車廠商說(shuō)拜拜的日子也快到了,，翻翻蘋果的朋友圈,，這幾個(gè)廠商哪個(gè)能接受自家車子被蘋果奪舍，一旦再被擺到蘋果店里賣,，那簡(jiǎn)直不可想象,！當(dāng)然對(duì)蘋果來(lái)說(shuō)也一樣，都到這地步了,，自己造車不好嗎？

■ 蘋果造車,，8年來(lái)連個(gè)PPT都沒(méi)有

　　現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有一個(gè)類似做法的企業(yè)——華為,。但蘋果和華為的情況還不太一樣，華為的各位大佬均表示不造車,，只幫車企造好車,，但這個(gè)“幫”具體幫到什么程度我們不好界定。

　　但蘋果一直沒(méi)公開否認(rèn)造車,。穿插一段蘋果造車史,，2014年，蘋果的泰坦計(jì)劃悄悄開啟,。但造到了2022年連個(gè)PPT都沒(méi)搞出來(lái),，反觀小米的工廠都安排上了,。據(jù)外媒報(bào)道，開始于2014年的蘋果造車“泰坦計(jì)劃”在2016年發(fā)生了第一次團(tuán)隊(duì)的“清洗”,。原因在于,，內(nèi)部關(guān)于自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛的路線之爭(zhēng)，當(dāng)時(shí)的蘋果汽車負(fù)責(zé)人——蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁Steve Zadesky選擇了離任,。

『從左到右為Steve Zadesky,、Bob Mansfield、John Giannandrea』

　　2016年夏天前蘋果高管BobMansfield開始接手并重啟了蘋果汽車項(xiàng)目,，且在內(nèi)部確定了專攻自動(dòng)駕駛的方向,。然而，2019年1月,，蘋果再度被傳出撤掉了汽車項(xiàng)目的200多名員工,。Bob Mansfield也于2020年離任。

　　2020年底,，蘋果機(jī)器學(xué)習(xí)和AI戰(zhàn)略高級(jí)副總裁John Giannandrea臨危受命,，接替了Bob Mansfield的位置。有消息稱,，John Giannandrea直接匯報(bào)給蘋果CEO庫(kù)克,，可見蘋果對(duì)汽車項(xiàng)目的重視（關(guān)于這個(gè)問(wèn)題請(qǐng)點(diǎn)擊《8年造車未見車 傳蘋果汽車已“解散”》了解）。

　　而到了2021年,，外媒還在報(bào)道蘋果汽車或?qū)⒃缬陬A(yù)期時(shí)間亮相,，蘋果汽車卻迎來(lái)了高管的離職潮。2022年,，有人爆料稱,，蘋果造車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散……這也可以理解，畢竟造車不確定能賺錢,，那站在現(xiàn)任CEO的角度上,，不如把賺錢的業(yè)務(wù)搞好給自己留個(gè)美名，不確定的東西可以讓下一個(gè)人去操心嘛,。

　　當(dāng)然,，造車團(tuán)隊(duì)的不斷更迭，不影響蘋果通過(guò)智能座艙塑造車的靈魂,，既然真正的造車還沒(méi)準(zhǔn)備好,，那么CarPlay也能當(dāng)過(guò)渡，還能積累數(shù)據(jù),，合作賺錢,，穩(wěn)賺不賠嘛。

■ “智能汽車”不用CarPlay

　　新一代CarPlay的發(fā)布,，在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域也引起了不小的反應(yīng),，小鵬汽車CEO何小鵬和集度汽車CEO夏一平都在社交媒體上發(fā)表了各自的看法,，他們認(rèn)為“CarPlay是在這一代汽車中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車解決方案需要更全面的全棧自研和生態(tài)建設(shè),，CarPlay是來(lái)解決非智能汽車的智能化,。”

　　這態(tài)度就很明顯了，我們智能汽車,，是不會(huì)用CarPlay的,。

『小鵬P7車機(jī)系統(tǒng)』

　　這也表明了現(xiàn)階段“智能汽車”們的一個(gè)態(tài)度，喜歡自研,，核心技術(shù)和數(shù)據(jù)要牢牢掌握在自己手里,。這些企業(yè)希望車主上車放下手機(jī)，轉(zhuǎn)而使用他們精心設(shè)計(jì)的車機(jī),，絕非對(duì)手機(jī)進(jìn)行投屏,。

　　自研和差異化是新時(shí)代智能座艙的趨勢(shì)，也就是說(shuō),，未來(lái)蘋果朋友圈上這些汽車廠商,，大多也會(huì)走向自研的道路，就像他們當(dāng)年自研發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱一樣,。因此,，目前的CarPlay只是他們?yōu)榱俗飞喜粩噙M(jìn)化的智能座艙趨勢(shì)而選擇的過(guò)渡路線，我們也能看到,，本次CarPlay的發(fā)布,，并沒(méi)有一家車企出來(lái)給蘋果站臺(tái)，2020年好歹還有新一代5系呢,。蘋果也明白這個(gè)道理,，想要把蘋果全家桶擴(kuò)大到汽車上，現(xiàn)階段可以搞合作,，未來(lái)還得自己造車,。

　　所以從新一代CarPlay發(fā)布來(lái)看，雖然這條造車路充滿了波折,，但蘋果造車的野心從未停止,。說(shuō)實(shí)話，就算被遛了8年,，我還是對(duì)蘋果造車抱有信心，希望它能像iPhone4一樣開出一個(gè)新天地,。那么各位讀者對(duì)新一代CarPlay和蘋果造車有什么真知灼見,？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們交流。（文/汽車之家/邢月陽(yáng)）

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