[汽車之家 新能源] 日前,，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬發(fā)布了城市NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）工程版的體驗(yàn)視頻，體驗(yàn)中他駕駛一輛小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))從小鵬汽車總部出發(fā)到廣州塔,，中間包括了擁堵路段、紅綠燈路段,、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等路況,，全程共計(jì)行駛17公里、駕駛員共接管1次,。以下測(cè)試內(nèi)容圖片,，均來(lái)自測(cè)試視頻截圖。
『測(cè)試路線』
『繞行占道車輛』
『紅綠燈識(shí)別』
體驗(yàn)中,，何小鵬表示現(xiàn)階段的城市NGP功能在直線行駛、擁堵路段行駛時(shí),，可以做到與熟手司機(jī)類似的體驗(yàn),，在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、對(duì)紅綠燈的識(shí)別上表現(xiàn)優(yōu)異,。比如遇到傍邊車道車輛擠占自己行駛的車道時(shí),，車輛會(huì)實(shí)施輕微繞行；在識(shí)別紅綠燈時(shí),，即便是前方有公交車等較大尺寸車輛遮擋,，也能保證較遠(yuǎn)的識(shí)別距離；無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)可以根據(jù)周圍車型的行駛軌跡調(diào)整路線,，適應(yīng)性更強(qiáng),。
『側(cè)向有車輛接近』
『躲避大型車輛』
『遭遇蠕行車輛』
『連續(xù)右側(cè)并線』
而在遇到大型車輛、行人以及側(cè)向有車輛接近時(shí),，何小鵬認(rèn)為當(dāng)前的城市NGP工程版仍有很大的優(yōu)化空間,。在應(yīng)對(duì)周邊行駛的大型車輛時(shí)，車輛的駕駛風(fēng)格有些過(guò)于謹(jǐn)慎,，甚至?xí)苯觿x停,。對(duì)此，何小鵬吐槽道,，感覺(jué)此時(shí)NGP的智商下降了一代,。在側(cè)向有車輛靠近時(shí),，也會(huì)進(jìn)行不必要的剎停操作，連續(xù)變道過(guò)程中車輛的反應(yīng)非常謹(jǐn)慎,。而在遇到車道中緩慢行駛的車輛時(shí),，借道超車的動(dòng)作也不夠積極。
『小鵬P5上搭載的激光雷達(dá)』
此外,，在極端天氣情況下,，小鵬汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)副總裁吳新宙表示，由于使用了激光雷達(dá),，在大雨天也能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確識(shí)別,。不過(guò)如果是遇到了冰雹、大雪,、路面結(jié)冰等特殊天氣,，何小鵬認(rèn)為還是要以駕駛員為主。
雖然何小鵬承認(rèn),，目前版本的城市NGP在一些路段的開(kāi)車水平還要比人類駕駛員低,，但他很有信心小鵬的智能輔助駕駛能超越所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而只有配備了智能輔助駕駛的車輛,，才算的上真正的智能車,。此外，吳新宙還表示,，小鵬的目標(biāo)是以量產(chǎn)車的成本,，來(lái)實(shí)現(xiàn)那些L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛相近的體驗(yàn)。（文/汽車之家 孫一超）
