[汽車(chē)之家 行業(yè)] 隨著智能化科技的發(fā)展和普及，智能電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)也在持續(xù)下探,，用戶(hù)對(duì)智能產(chǎn)品的關(guān)注也逐漸由觀望、疑惑,，轉(zhuǎn)為好奇,、期待。未來(lái),，智能電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的潛力巨大,。為幫助汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)和從業(yè)人員更好地把握中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)之家攜手新浪科技跨界合作,，集合海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),、產(chǎn)研專(zhuān)業(yè)視角等諸多優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，洞察智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài),、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，探索未來(lái)的無(wú)限可能,。下面,，讓我們一起來(lái)看下5月智能汽車(chē)市場(chǎng)的月度發(fā)展解讀。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：

1,、智能電動(dòng)汽車(chē)：能源類(lèi)型為純電,、插電式混合動(dòng)力、增程式的,，且具備L2級(jí)以上智能駕駛水平的汽車(chē),；
2、L2級(jí)：同時(shí)標(biāo)配自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的車(chē)型,，被認(rèn)為具備L2級(jí)智能駕駛水平,；
3、車(chē)系加權(quán)售價(jià)：以全國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)型報(bào)價(jià)為基礎(chǔ),，加權(quán)車(chē)型線索占比,，計(jì)算當(dāng)月車(chē)系的加權(quán)售價(jià)。車(chē)系下在售車(chē)型的終端報(bào)價(jià)高低,，以及消費(fèi)者關(guān)注車(chē)型占比,，均會(huì)影響最終車(chē)系加權(quán)售價(jià)的月度波動(dòng)；
4、數(shù)據(jù)來(lái)源：熱門(mén)資訊來(lái)自新浪科技,；關(guān)注,、線索人數(shù)數(shù)據(jù)、車(chē)型數(shù)據(jù),、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來(lái)自汽車(chē)之家,；車(chē)系銷(xiāo)量來(lái)自市場(chǎng)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

■ 市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)

1,、新能源車(chē)市終端銷(xiāo)量回暖,，同比增長(zhǎng)幾近翻倍

　　5月，新能源車(chē)市終端銷(xiāo)量回暖,，整體市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)27.4%,，同比增長(zhǎng)90.7%，幾近翻倍,。其中,，智能汽車(chē)銷(xiāo)量亦水漲船高，環(huán)比增長(zhǎng)41.1%,，同比增長(zhǎng)126.3%,，占比整體市場(chǎng)份額達(dá)到34.7%，雖不及3月39.4%的最高水平,，但就近12個(gè)月的表現(xiàn)而言,，也屬高位。

2,、智能純電動(dòng)車(chē)回升最為迅速 但與歷史高點(diǎn)仍有很大差距

　　分能源類(lèi)型來(lái)看,，智能純電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量回升最為迅速，環(huán)比上漲35.4%,，但這與4月銷(xiāo)量大幅下探亦有直接關(guān)系,。拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，與近12個(gè)月的表現(xiàn)對(duì)比,，5月的銷(xiāo)量水平仍然較低,，與歷史最高水平有較大差距。

　　分車(chē)型級(jí)別來(lái)看,，SUV和轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量占比相對(duì)更高，但波動(dòng)也更大,。MPV市場(chǎng)此前雖提升緩慢,，但始終小步快走，5月卻環(huán)比下降,，主要是受到比亞迪旗下MPV車(chē)型銷(xiāo)量下降的因素影響,。

■ 行業(yè)熱點(diǎn)事件回顧

1、5月-6月智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)新聞回顧

　　5月-6月，各個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠在自研電池,、原材料投資,、工廠及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多方面動(dòng)作頻頻。傳統(tǒng)企業(yè)追趕潮流,，大眾成立數(shù)字化公司以應(yīng)對(duì)越來(lái)越智能領(lǐng)先的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),，英菲尼迪推出全新的服務(wù)品牌，為身為豪華品牌的自己加碼,。行業(yè)高層人員變動(dòng)較多,，其中以福特資深工程師加盟Apple Car最為搶眼。

2,、超半數(shù)中國(guó)用戶(hù)并不依賴(lài)CarPlay

　　2022年6月7日凌晨,，蘋(píng)果正式召開(kāi)了2022年度全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)，在大會(huì)中提到,，在美國(guó),，高達(dá)79%的消費(fèi)表示自己只會(huì)購(gòu)買(mǎi)可以搭載CarPlay的車(chē)型。不過(guò),，在中國(guó)似乎對(duì)它的依賴(lài)程度并沒(méi)有那么深,。除了不少自研車(chē)機(jī)的用戶(hù)體驗(yàn)效果被用戶(hù)所認(rèn)可外，中國(guó)用戶(hù)中安卓手機(jī)持有比例高也是原因之一,。據(jù)易觀國(guó)際對(duì)國(guó)內(nèi)手機(jī)操作系統(tǒng)市場(chǎng)的調(diào)查顯示,，截至2011年第四季度，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)安卓(Android)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額,，已經(jīng)占據(jù)了整體智能機(jī)市場(chǎng)的68.4%,。

■ 市場(chǎng)消費(fèi)熱度

1、消費(fèi)者對(duì)智能汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注熱度空前高漲

　　5月新能源市場(chǎng)熱度環(huán)比回暖,，但增速不及整體市場(chǎng),。不過(guò)，消費(fèi)者對(duì)智能汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注熱度持續(xù)走高,，占比新能源市場(chǎng)超七成,，近12個(gè)月最高。

2,、5月中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)熱度同比增長(zhǎng)超過(guò)10%

　　分品牌類(lèi)型看,，整體新能源市場(chǎng)中國(guó)品牌和中國(guó)新勢(shì)力品牌的市場(chǎng)熱度，同比分別增長(zhǎng)6.6%和0.5%,，其中,，比亞迪在中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)搶眼，占據(jù)超四成的用戶(hù)關(guān)注熱度,。而智能電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn),，則僅有中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng),，其他細(xì)分市場(chǎng)均有著不同程度的趨冷。

3,、中型和中型SUV智能電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)同比下探顯著

　　分車(chē)型級(jí)別來(lái)看,，新能源整體市場(chǎng)中，同比去年5月,，微型車(chē)市場(chǎng)熱度下降最為明顯,，同比下滑5.6%，緊湊型車(chē)和緊湊型SUV熱度攀升,，分別增長(zhǎng)2.8%和2.6%,。而智能電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，微型車(chē)因?yàn)楸旧矸蓊~就相對(duì)較低,，因此同比下滑并不明顯,。中型車(chē)和中型SUV市場(chǎng)遭冷遇，市場(chǎng)熱度同比分別下降4.4%和6.8%,。

4,、疫情影響顯著，特斯拉市場(chǎng)熱度同比環(huán)比均大幅下滑

　　5月,，盡管特斯拉旗下的Model 3和Model Y霸榜新勢(shì)力品牌熱門(mén)車(chē)系的頭兩把交椅,，但實(shí)際上特斯拉整體市場(chǎng)熱度正在下滑，關(guān)注份額同比去年5月下降了9.2%,，環(huán)比4月下降了3.8%,。當(dāng)然，上海疫情對(duì)特斯拉的影響是直接且顯著的,，但也不得不說(shuō),，中國(guó)新勢(shì)力品牌也在不斷崛起，隨著交付量不斷增長(zhǎng),，消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注和信任感也不斷提升,。

■ 智能產(chǎn)品分析

1、5月智能新車(chē)型占比超半數(shù),，達(dá)近12個(gè)月歷史最高

　　5月,，雖然整體新能源新車(chē)型數(shù)環(huán)比下降45.3%，但智能新車(chē)型占比超半數(shù),，達(dá)到了近12個(gè)月的歷史最高,。其中，熱衷智能化的中國(guó)品牌和中國(guó)新勢(shì)力品牌新車(chē)型占比均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng),，達(dá)到19.1%和9.5%,，再加上15萬(wàn)元以上新車(chē)型占比亦環(huán)比提升了8.7%，均是智能新車(chē)扎堆現(xiàn)市的原因之一,。

2、5月新車(chē)尤為偏愛(ài)巨型中控屏，占比達(dá)近一年新高

　　橫向?qū)Ρ冉?2個(gè)月上市新車(chē)型的智能水平,，5月新車(chē)型的OTA升級(jí),、自適應(yīng)巡航的標(biāo)配率環(huán)比實(shí)現(xiàn)了明顯提升，分別增長(zhǎng)了43.4%和29.6%,，其中OTA升級(jí)的標(biāo)配率超過(guò)了九成,。

　　進(jìn)到車(chē)內(nèi)，15寸以上巨型中控屏的標(biāo)配率環(huán)比提升明顯,，5月23.2%的新車(chē)型均實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配,，環(huán)比4月提升了12.7%。其中不乏指導(dǎo)價(jià)在15-20萬(wàn)元的普通車(chē)型,，令預(yù)算有限的工薪階層也擁有巨屏享受的機(jī)會(huì),。

3、15萬(wàn)元是新能源新車(chē)智能化水平的分水嶺

　　2022年5月,，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)共有24個(gè)上市車(chē)系,，包含82個(gè)新車(chē)型。其中,，44個(gè)車(chē)型具備L2級(jí)智能駕駛水平,，分布在9個(gè)車(chē)系中。分指導(dǎo)價(jià)水平來(lái)看,，15萬(wàn)元以上的車(chē)型智能化水平的比例相對(duì)更高,，而本月入門(mén)級(jí)智能車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)下探至15萬(wàn)元以下，為14.1萬(wàn)元,。

■ 市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

1,、極狐阿爾法S頂配高價(jià)值新車(chē)型入市，拉高車(chē)系加權(quán)售價(jià)

　　5月,，車(chē)系加權(quán)售價(jià)漲幅Top 5轎車(chē)分別為極狐阿爾法S,、奔奔E-Star、艾瑞澤e,、QQ冰淇淋和AION S Plus,；而降價(jià)Top 5轎車(chē)分別為紅旗E-QM5、宏光MINIEV,、小鵬P7,、風(fēng)行S50EV和菲斯塔純電動(dòng)。其中,，極狐阿爾法S市場(chǎng)加權(quán)售價(jià)環(huán)比增長(zhǎng)15.9%,，主要是由于5月新上市了兩款頂配車(chē)型成功吸引潛在消費(fèi)者的目光，二者線索之和占比車(chē)系總量超三成,，對(duì)應(yīng)的全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商加權(quán)報(bào)價(jià)分別為39.76萬(wàn)元和42.99萬(wàn)元,，直接拉高了車(chē)系的整體加權(quán)售價(jià),。

2、入門(mén)級(jí)豪華品牌新車(chē)關(guān)注度提升,，帶動(dòng)車(chē)系加權(quán)售價(jià)的環(huán)比下降

　　5月,，車(chē)系加權(quán)售價(jià)漲幅Top 5 SUV分別為東風(fēng)EV新能源EX1、捷途X70S EV,、江淮iEVS4,、ID.6 X和江淮iEV7S；而降價(jià)Top 5 SUV分別為奔馳EQB,、奔馳EQA,、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源、沃爾沃XC90新能源和奧迪Q5 e-tron,。由于疫情影響,，部分經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存積壓，部分豪華品牌急于清庫(kù)存回籠資金的愿望尤為突出,。5月,，潛在消費(fèi)者對(duì)奔馳EQB和奔馳EQA的入門(mén)級(jí)車(chē)型興趣，相比4月更為濃厚,，因此拉低了車(chē)系的整體加權(quán)價(jià)格,。

■ 預(yù)測(cè)： 7月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持溫和增長(zhǎng)狀態(tài)

　　根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè),，2022年6-7月新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持溫和增長(zhǎng)狀態(tài),。雖然前期疫情反復(fù)，零部件供應(yīng)鏈持續(xù)緊張,，部分車(chē)企出現(xiàn)停產(chǎn),、減產(chǎn)，但是近期疫情逐步得到控制,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn),，供給改善趨勢(shì)明顯。同期,，疫情影響下全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入都受影響,，也抑制了汽車(chē)消費(fèi)，不過(guò)各地積極出臺(tái)推廣應(yīng)用激勵(lì)政策,，購(gòu)車(chē)需求將逐步釋放,。

　　對(duì)于新能源車(chē)企而言，建議繼續(xù)做好規(guī)�,；�發(fā)展的供應(yīng)鏈保障,，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈布局。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言,，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求,，積極應(yīng)對(duì)疫情反復(fù)帶來(lái)的影響,。（文/汽車(chē)之家研究院）

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