[汽車之家 行業(yè)] 隨著智能化科技的發(fā)展和普及,，智能電動(dòng)汽車的售價(jià)也在持續(xù)下探，用戶對(duì)智能產(chǎn)品的關(guān)注也逐漸由觀望,、疑惑,，轉(zhuǎn)為好奇、期待,。未來(lái),，智能電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的潛力巨大。為幫助汽車及相關(guān)企業(yè)和從業(yè)人員更好地把握中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),，汽車之家攜手新浪科技跨界合作,，集合海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)研專業(yè)視角等諸多優(yōu)勢(shì),，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，洞察智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，探索未來(lái)的無(wú)限可能,。下面，讓我們一起來(lái)看下5月智能汽車市場(chǎng)的月度發(fā)展解讀,。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：

1,、智能電動(dòng)汽車：能源類型為純電、插電式混合動(dòng)力,、增程式的,，且具備L2級(jí)以上智能駕駛水平的汽車；
2,、L2級(jí)：同時(shí)標(biāo)配自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型,，被認(rèn)為具備L2級(jí)智能駕駛水平；
3,、車系加權(quán)售價(jià)：以全國(guó)各地經(jīng)銷商車型報(bào)價(jià)為基礎(chǔ),，加權(quán)車型線索占比，計(jì)算當(dāng)月車系的加權(quán)售價(jià),。車系下在售車型的終端報(bào)價(jià)高低,，以及消費(fèi)者關(guān)注車型占比，均會(huì)影響最終車系加權(quán)售價(jià)的月度波動(dòng)；
4,、數(shù)據(jù)來(lái)源：熱門資訊來(lái)自新浪科技,；關(guān)注、線索人數(shù)數(shù)據(jù),、車型數(shù)據(jù)、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來(lái)自汽車之家,；車系銷量來(lái)自市場(chǎng)終端銷量數(shù)據(jù),。

■ 市場(chǎng)銷量表現(xiàn)

1、新能源車市終端銷量回暖,，同比增長(zhǎng)幾近翻倍

　　5月,，新能源車市終端銷量回暖，整體市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)27.4%,，同比增長(zhǎng)90.7%,，幾近翻倍。其中,，智能汽車銷量亦水漲船高,，環(huán)比增長(zhǎng)41.1%，同比增長(zhǎng)126.3%,，占比整體市場(chǎng)份額達(dá)到34.7%,，雖不及3月39.4%的最高水平，但就近12個(gè)月的表現(xiàn)而言,，也屬高位,。

2、智能純電動(dòng)車回升最為迅速 但與歷史高點(diǎn)仍有很大差距

　　分能源類型來(lái)看,，智能純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)銷量回升最為迅速,，環(huán)比上漲35.4%，但這與4月銷量大幅下探亦有直接關(guān)系,。拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看,，與近12個(gè)月的表現(xiàn)對(duì)比，5月的銷量水平仍然較低,，與歷史最高水平有較大差距,。

　　分車型級(jí)別來(lái)看，SUV和轎車細(xì)分市場(chǎng)銷量占比相對(duì)更高,，但波動(dòng)也更大,。MPV市場(chǎng)此前雖提升緩慢，但始終小步快走,，5月卻環(huán)比下降,，主要是受到比亞迪旗下MPV車型銷量下降的因素影響。

■ 行業(yè)熱點(diǎn)事件回顧

1、5月-6月智能電動(dòng)汽車行業(yè)新聞回顧

　　5月-6月,，各個(gè)汽車主機(jī)廠在自研電池,、原材料投資、工廠及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)等多方面動(dòng)作頻頻,。傳統(tǒng)企業(yè)追趕潮流,，大眾成立數(shù)字化公司以應(yīng)對(duì)越來(lái)越智能領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)，英菲尼迪推出全新的服務(wù)品牌,，為身為豪華品牌的自己加碼,。行業(yè)高層人員變動(dòng)較多，其中以福特資深工程師加盟Apple Car最為搶眼,。

2,、超半數(shù)中國(guó)用戶并不依賴CarPlay

　　2022年6月7日凌晨，蘋果正式召開了2022年度全球開發(fā)者大會(huì),，在大會(huì)中提到,，在美國(guó)，高達(dá)79%的消費(fèi)表示自己只會(huì)購(gòu)買可以搭載CarPlay的車型,。不過(guò),，在中國(guó)似乎對(duì)它的依賴程度并沒(méi)有那么深。除了不少自研車機(jī)的用戶體驗(yàn)效果被用戶所認(rèn)可外,，中國(guó)用戶中安卓手機(jī)持有比例高也是原因之一,。據(jù)易觀國(guó)際對(duì)國(guó)內(nèi)手機(jī)操作系統(tǒng)市場(chǎng)的調(diào)查顯示，截至2011年第四季度,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)安卓(Android)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額,，已經(jīng)占據(jù)了整體智能機(jī)市場(chǎng)的68.4%。

■ 市場(chǎng)消費(fèi)熱度

1,、消費(fèi)者對(duì)智能汽車市場(chǎng)的關(guān)注熱度空前高漲

　　5月新能源市場(chǎng)熱度環(huán)比回暖,，但增速不及整體市場(chǎng)。不過(guò),，消費(fèi)者對(duì)智能汽車市場(chǎng)的關(guān)注熱度持續(xù)走高,，占比新能源市場(chǎng)超七成，近12個(gè)月最高,。

2,、5月中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)熱度同比增長(zhǎng)超過(guò)10%

　　分品牌類型看，整體新能源市場(chǎng)中國(guó)品牌和中國(guó)新勢(shì)力品牌的市場(chǎng)熱度,，同比分別增長(zhǎng)6.6%和0.5%,，其中，比亞迪在中國(guó)品牌細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)搶眼,，占據(jù)超四成的用戶關(guān)注熱度,。而智能電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn),，則僅有中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，其他細(xì)分市場(chǎng)均有著不同程度的趨冷,。

3,、中型和中型SUV智能電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)同比下探顯著

　　分車型級(jí)別來(lái)看，新能源整體市場(chǎng)中,，同比去年5月,，微型車市場(chǎng)熱度下降最為明顯，同比下滑5.6%,，緊湊型車和緊湊型SUV熱度攀升,，分別增長(zhǎng)2.8%和2.6%。而智能電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)中,，微型車因?yàn)楸旧矸蓊~就相對(duì)較低，因此同比下滑并不明顯,。中型車和中型SUV市場(chǎng)遭冷遇，市場(chǎng)熱度同比分別下降4.4%和6.8%,。

4、疫情影響顯著,，特斯拉市場(chǎng)熱度同比環(huán)比均大幅下滑

　　5月，盡管特斯拉旗下的Model 3和Model Y霸榜新勢(shì)力品牌熱門車系的頭兩把交椅,，但實(shí)際上特斯拉整體市場(chǎng)熱度正在下滑,，關(guān)注份額同比去年5月下降了9.2%,，環(huán)比4月下降了3.8%,。當(dāng)然,，上海疫情對(duì)特斯拉的影響是直接且顯著的，但也不得不說(shuō)，中國(guó)新勢(shì)力品牌也在不斷崛起,，隨著交付量不斷增長(zhǎng),，消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注和信任感也不斷提升。

■ 智能產(chǎn)品分析

1、5月智能新車型占比超半數(shù),，達(dá)近12個(gè)月歷史最高

　　5月,，雖然整體新能源新車型數(shù)環(huán)比下降45.3%,，但智能新車型占比超半數(shù)，達(dá)到了近12個(gè)月的歷史最高。其中,，熱衷智能化的中國(guó)品牌和中國(guó)新勢(shì)力品牌新車型占比均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，達(dá)到19.1%和9.5%,，再加上15萬(wàn)元以上新車型占比亦環(huán)比提升了8.7%,，均是智能新車扎堆現(xiàn)市的原因之一,。

2,、5月新車尤為偏愛(ài)巨型中控屏,，占比達(dá)近一年新高

　　橫向?qū)Ρ冉?2個(gè)月上市新車型的智能水平,，5月新車型的OTA升級(jí),、自適應(yīng)巡航的標(biāo)配率環(huán)比實(shí)現(xiàn)了明顯提升,，分別增長(zhǎng)了43.4%和29.6%，其中OTA升級(jí)的標(biāo)配率超過(guò)了九成,。

　　進(jìn)到車內(nèi),，15寸以上巨型中控屏的標(biāo)配率環(huán)比提升明顯,，5月23.2%的新車型均實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，環(huán)比4月提升了12.7%,。其中不乏指導(dǎo)價(jià)在15-20萬(wàn)元的普通車型,，令預(yù)算有限的工薪階層也擁有巨屏享受的機(jī)會(huì)。

3,、15萬(wàn)元是新能源新車智能化水平的分水嶺

　　2022年5月,，新能源乘用車市場(chǎng)共有24個(gè)上市車系，包含82個(gè)新車型,。其中,，44個(gè)車型具備L2級(jí)智能駕駛水平,，分布在9個(gè)車系中,。分指導(dǎo)價(jià)水平來(lái)看,，15萬(wàn)元以上的車型智能化水平的比例相對(duì)更高,，而本月入門級(jí)智能車型的指導(dǎo)價(jià)下探至15萬(wàn)元以下,，為14.1萬(wàn)元,。

■ 市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

1,、極狐阿爾法S頂配高價(jià)值新車型入市,，拉高車系加權(quán)售價(jià)

　　5月,，車系加權(quán)售價(jià)漲幅Top 5轎車分別為極狐阿爾法S、奔奔E-Star,、艾瑞澤e、QQ冰淇淋和AION S Plus,；而降價(jià)Top 5轎車分別為紅旗E-QM5,、宏光MINIEV、小鵬P7,、風(fēng)行S50EV和菲斯塔純電動(dòng),。其中，極狐阿爾法S市場(chǎng)加權(quán)售價(jià)環(huán)比增長(zhǎng)15.9%,，主要是由于5月新上市了兩款頂配車型成功吸引潛在消費(fèi)者的目光,，二者線索之和占比車系總量超三成，對(duì)應(yīng)的全國(guó)經(jīng)銷商加權(quán)報(bào)價(jià)分別為39.76萬(wàn)元和42.99萬(wàn)元,，直接拉高了車系的整體加權(quán)售價(jià),。

2、入門級(jí)豪華品牌新車關(guān)注度提升,，帶動(dòng)車系加權(quán)售價(jià)的環(huán)比下降

　　5月,，車系加權(quán)售價(jià)漲幅Top 5 SUV分別為東風(fēng)EV新能源EX1、捷途X70S EV、江淮iEVS4,、ID.6 X和江淮iEV7S,；而降價(jià)Top 5 SUV分別為奔馳EQB、奔馳EQA,、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源,、沃爾沃XC90新能源和奧迪Q5 e-tron。由于疫情影響,，部分經(jīng)銷商庫(kù)存積壓,，部分豪華品牌急于清庫(kù)存回籠資金的愿望尤為突出。5月,，潛在消費(fèi)者對(duì)奔馳EQB和奔馳EQA的入門級(jí)車型興趣,，相比4月更為濃厚，因此拉低了車系的整體加權(quán)價(jià)格,。

■ 預(yù)測(cè)： 7月,，新能源汽車市場(chǎng)仍將維持溫和增長(zhǎng)狀態(tài)

　　根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè)，2022年6-7月新能源汽車市場(chǎng)仍將維持溫和增長(zhǎng)狀態(tài),。雖然前期疫情反復(fù),，零部件供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，部分車企出現(xiàn)停產(chǎn),、減產(chǎn),，但是近期疫情逐步得到控制，汽車產(chǎn)業(yè)加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn),，供給改善趨勢(shì)明顯,。同期，疫情影響下全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入都受影響,，也抑制了汽車消費(fèi),，不過(guò)各地積極出臺(tái)推廣應(yīng)用激勵(lì)政策，購(gòu)車需求將逐步釋放,。

　　對(duì)于新能源車企而言,，建議繼續(xù)做好規(guī)模化發(fā)展的供應(yīng)鏈保障,，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈布局,。對(duì)經(jīng)銷商而言,，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求,，積極應(yīng)對(duì)疫情反復(fù)帶來(lái)的影響。（文/汽車之家研究院）

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