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梅賽德斯-EQ-奔馳EQS
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奔馳EQS提供OTA按月支付功能引熱議

耿源
2022年07月01日 19:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  近日,，奔馳開始為旗下純電動車型EQS的部分配置提供后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（10°轉(zhuǎn)向角度）作為選裝，前三個月限時免費試用,，后續(xù)以4998元/年的價格進(jìn)行選裝引得網(wǎng)友熱議,。

梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2022款 改款 450+ 豪華版

梅賽德斯-EQ 奔馳EQS 2021款 580 4MATIC 歐洲版

　　奔馳EQS(參數(shù)|詢價)車型全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且出廠的默認(rèn)最大轉(zhuǎn)角為4.5°,，而如果客戶有需求,，可以進(jìn)行OTA升級將最大轉(zhuǎn)角調(diào)整為10°。隨著2022款改款梅賽德斯-奔馳EQS在今年5月上市,，入門級車型EQS 450+ 先鋒版提供后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（10°轉(zhuǎn)向角度）作為選裝,，前三個月限時免費試用，后續(xù)以4998元/年的價格進(jìn)行選裝,。而其他EQS車型則將10°主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為標(biāo)配,，無需額外付費。

汽車之家

　　這一選配方案讓網(wǎng)友進(jìn)行了熱議,，隨著汽車產(chǎn)品向著電氣化等方向發(fā)展,，OTA似乎已經(jīng)不是一件令人興奮的事情，越來越多的產(chǎn)品提供后期OTA功能從而持續(xù)帶給用戶更多新鮮感,，而付費OTA的出現(xiàn)也并非奔馳首創(chuàng),，包括特斯拉、蔚來等品牌均推出過付費升級選項,，不過大部分選裝為一次性付款,，便享有新功能。而按月/年付費的選裝升級配置也有其他車企提供，但目前尚未成為主流配置,。

　　您認(rèn)為,，您是否接受所購買的新車提供按月付費開通功能么？您是否會購買付費OTA功能,？請在下方投票和評論區(qū)告訴我們,。（文/汽車之家 耿源）


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    • 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      6.00秒 38.12米 --升
      測試文章：續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
      評測編輯-尤冬青：

      能耗表現(xiàn)令人吃驚,，雖然奔馳EQS的外觀造型對風(fēng)阻進(jìn)行了妥協(xié)，但其0.20的風(fēng)阻系數(shù),、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服,。

      評測編輯-胡永彬：

      EQS開起來具備豪華質(zhì)感，它遠(yuǎn)沒有保時捷Taycan那般犀利的風(fēng)格,，平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),，開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。
      評測編輯-姜田雙：

      雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,，但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬,，第二排座椅靠背調(diào)節(jié),、座椅加熱、通風(fēng)都需要選裝,，著實有點不厚道了,。而且拋開配置不談，座椅本身舒適度也差點意思,。
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    奔馳EQS

    指導(dǎo)價：88.10-133.90萬
    級別：大型車
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