互相跨界 車(chē)企與手機(jī)廠如何擦出火花,？
[汽車(chē)之家 深評(píng)] 魅族手機(jī)的創(chuàng)始人黃章,，是一個(gè)很偏執(zhí)的人。
中國(guó)第一部智能手機(jī)魅族M8出自他的手筆,，黃章可以為了一個(gè)手機(jī)背部的曲線,，讓整個(gè)項(xiàng)目發(fā)布延期一個(gè)月；在劉海屏,、挖孔屏大行其道的當(dāng)下,，偏偏他打造的魅族16選擇了讓“額頭”和“下巴”絕對(duì)對(duì)稱，給手機(jī)美學(xué)留下了最后的尊嚴(yán),。
黃章也是一個(gè)很驕傲的人,。
他極少出現(xiàn)在媒體鏡頭前，如果想要找他采訪,，不如去魅族論壇找“J.Wong”閑聊；他盡情展示自己的喜怒哀樂(lè),，在友商發(fā)布最新產(chǎn)品時(shí)會(huì)大罵“賤人賤己賤行業(yè)”,；他拒絕了雷軍收購(gòu)股權(quán)的提議，并喊出了那句“不做中國(guó)的蘋(píng)果,，要做世界的魅族”,。
偏執(zhí)與驕傲，加上對(duì)產(chǎn)品的“極致打磨”,，讓黃章成了機(jī)圈里有名的“黃木匠”,，也讓魅族成為了“小而美”的代名詞。
黃章拒絕過(guò)很多機(jī)會(huì),，但終于對(duì)李書(shū)福低下了高傲的頭顱,。
在吉利的星河世紀(jì)收購(gòu)魅族79.09%的股權(quán)之后，46歲的黃章正式退隱江湖,，只象征性留有“產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問(wèn)”的頭銜,。在車(chē)企與數(shù)碼企業(yè)之間破壁后,，魅族是第一個(gè)被車(chē)企吞并的手機(jī)企業(yè)。
車(chē)企來(lái)勢(shì)洶洶,，各懷想法,。當(dāng)造手機(jī)的人都去造汽車(chē)，造汽車(chē)的人也終于理清了思路,，決定對(duì)手機(jī)下手,。融合、對(duì)撞,，這些年競(jìng)爭(zhēng)最激烈兩大領(lǐng)域的玩家,，正在狹路相逢。
當(dāng)手機(jī)遇見(jiàn)汽車(chē)：從遙控器到掌管車(chē)內(nèi)一切
從歷史來(lái)看,，手機(jī)的智能化要比汽車(chē)更早一些,。
早在2010年6月，iPhone4就從喬布斯手中誕生,，而2012年,，馬斯克才發(fā)布了Model S。在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)體驗(yàn)中,，很多人都是先擁有了智能手機(jī),，然后才開(kāi)始接觸到智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。
人們都熟悉了手機(jī)的朝夕陪伴,，那么車(chē)企的思路自然是順應(yīng)這種科技潮流,，借助手機(jī)的力量，幫助車(chē)主能更便捷地用車(chē),。在這一段時(shí)期,，手機(jī)和汽車(chē)的打通主要集中在功能層面，手機(jī)可以作為汽車(chē)的鑰匙,，通過(guò)App解鎖車(chē)輛,，省了車(chē)主掏鑰匙這一步。
當(dāng)車(chē)輛有了App,，功能擴(kuò)大是必然,。隨之而來(lái)的就是在手機(jī)上可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行操作，比如,，手機(jī)就能查看汽車(chē)當(dāng)前的行駛數(shù)據(jù),，還能提前把車(chē)啟動(dòng)，甚至能讓汽車(chē)自己從車(chē)位開(kāi)出來(lái),。
這一期間最引人注目的就是華為和比亞迪的聯(lián)合,，華為手機(jī)可以作為比亞迪的車(chē)鑰匙，只需要在后視鏡那里掃一下就能上車(chē),，也能當(dāng)作比亞迪的遙控器,，手機(jī)遙控車(chē)輛駕駛。
『比亞迪攜手華為推出手機(jī)NFC車(chē)鑰匙』
而隨著汽車(chē)智能程度的突飛猛進(jìn),，車(chē)輛將會(huì)變成一個(gè)智能終端,。車(chē)主上了車(chē)之后，無(wú)需借助手機(jī),，就可以利用車(chē)機(jī)進(jìn)行娛樂(lè)和導(dǎo)航,，甚至還能控制智能家居。車(chē)機(jī)有望取代大部分的手機(jī)功能,，手機(jī)廠商自然不能坐以待斃,。畢竟，爭(zhēng)奪用戶的時(shí)間和流量入口,，這才是生存的本錢(qián),。
手機(jī)企業(yè)開(kāi)始越來(lái)越深地介入到汽車(chē)內(nèi)部功能。蘋(píng)果最新版Carplay掌管了從儀表盤(pán)再到中控屏的一系列界面,，首批合作企業(yè)覆蓋了很多汽車(chē)品牌,。不單單是蘋(píng)果，華為也是一樣,，鴻蒙座艙初露鋒芒,，就可以做到幾萬(wàn)款手機(jī)App無(wú)縫流轉(zhuǎn)到車(chē)輛上。
『蘋(píng)果Carplay合作車(chē)企』
手機(jī)和車(chē)輛已經(jīng)深深綁定,，這種勢(shì)頭不可阻擋,。
一些手機(jī)廠商已經(jīng)先知先覺(jué)，造起了車(chē),。小米汽車(chē)會(huì)在2024年發(fā)布,，華為、OPPO等企業(yè)都有進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的計(jì)劃,，更別提“先天下造車(chē)而造車(chē)”的賈躍亭——雖然人還在美國(guó),，但畢竟路子走對(duì)了。
當(dāng)車(chē)輛變?yōu)橹悄芙K端與移動(dòng)空間,，那么車(chē)機(jī)就是下一個(gè)流量入口，這是手機(jī)企業(yè)對(duì)于未來(lái)的思考,。而如今哪怕是“為了活命”,，手機(jī)企業(yè)也必須找到新賽道。
當(dāng)下的手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)是一塊飽和并正在萎縮的市場(chǎng),。中國(guó)信通院數(shù)據(jù)顯示,，今年1-5月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)總體出貨量累計(jì)1.08億部，同比下降27.1%,。其中,，5G手機(jī)出貨量8620.7萬(wàn)部，同比下降20.2%,。
無(wú)論是自研芯片,，還是聚焦折疊屏，或是提升性能表現(xiàn),，這些路線手機(jī)廠商都試過(guò),。200W快充、一英寸超級(jí)大底,、超聲波指紋,、屏下前攝，各種新技術(shù)紛至沓來(lái),，而結(jié)果就是消費(fèi)者平均31個(gè)月的換機(jī)周期,，被進(jìn)一步拉長(zhǎng)至36個(gè)月。
手機(jī)企業(yè)造車(chē)的邏輯很簡(jiǎn)單,。那么,，汽車(chē)企業(yè)為什么要進(jìn)入這樣一個(gè)萎縮市場(chǎng)攪局呢？答案或許只有兩個(gè)字——生態(tài),。
車(chē)企輸血,，手機(jī)企業(yè)輸技
李書(shū)福曾說(shuō)過(guò)這樣一段話�,！翱缃绱蛟煊脩羯鷳B(tài)鏈,，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢(shì)，手機(jī)可以鏈接車(chē)聯(lián)網(wǎng),、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng),，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈,，為用戶提供更便捷,、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn),�,！�
或許，這也是吉利收購(gòu)魅族股份的出發(fā)點(diǎn),。
如果汽車(chē)想真正走入人們的生活,，就一定要利用好手機(jī)。因?yàn)閺谋举|(zhì)上來(lái)說(shuō),，再智能的汽車(chē)也無(wú)法取代手機(jī)的地位,，因?yàn)槭謾C(jī)會(huì)更方便攜帶。看看我們周邊就知道了,，沒(méi)有手機(jī)連健康碼都掃不了,，從某些意義上來(lái)講，手機(jī)就是現(xiàn)代人的“數(shù)字器官”,。
吉利收購(gòu)魅族,，吉利看到的不是“手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)飽和”，而是“手機(jī)會(huì)越來(lái)越重要”,。這是中國(guó)歷史上第一個(gè)車(chē)企收購(gòu)手機(jī)企業(yè)的案例,，讓我們來(lái)看看吉利是怎么做的。
除了吉利系沈子瑜出任魅族董事長(zhǎng),，魅族高層管理團(tuán)隊(duì)將保持穩(wěn)定,。魅族作為獨(dú)立品牌和獨(dú)立團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，明年還會(huì)發(fā)布全新的產(chǎn)品,。有數(shù)碼博主爆料,，“久到離譜”的魅族19將會(huì)在明年發(fā)布。
當(dāng)年吉利在收購(gòu)沃爾沃時(shí),，采取的合作模式就是“吉利是吉利,，沃爾沃是沃爾沃”。事實(shí)證明,，這一戰(zhàn)略取得了成功,，在2010年收購(gòu)時(shí)，沃爾沃當(dāng)年全球銷(xiāo)量37.1萬(wàn)輛,，而在收購(gòu)11年后,，沃爾沃2021年的全球銷(xiāo)量達(dá)到了69.9萬(wàn)輛。
“星紀(jì)時(shí)代成立的初心,，是希望填補(bǔ)在高端市場(chǎng)上用戶缺乏選擇的空白,。”星紀(jì)時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)始人,、CEO王勇說(shuō),。
魅族在手機(jī)領(lǐng)域，是不亞于沃爾沃在汽車(chē)領(lǐng)域的存在,。魅族是有高端血統(tǒng)存在的,，在2018年發(fā)布的魅族15打造出了經(jīng)典的汝窯白配色，其出眾的質(zhì)感至今依然是手機(jī)行業(yè)之最,。
魅族能帶給吉利的,，是一個(gè)雖然現(xiàn)在沒(méi)落，但是有著高端基因的小眾品牌,。雖然在業(yè)內(nèi)被稱為“珠海小廠”，但魅族是有技術(shù)積累的。魅族最重要的財(cái)富莫過(guò)于Flyme系統(tǒng),，在手機(jī)行業(yè),，這是公認(rèn)最好用的手機(jī)系統(tǒng)之一。
早在聯(lián)發(fā)科時(shí)代,，魅族就是為數(shù)不多不依賴高通芯片,，也能賣(mài)得很好的手機(jī)品牌。而魅族的最大殺手锏就是Flyme系統(tǒng),。甚至有很多的小米用戶都在找Flyme的刷機(jī)包,，把自己的手機(jī)刷成魅族的系統(tǒng)。
『魅族FLyme系統(tǒng)』
魅族CEO黃質(zhì)潘說(shuō),，F(xiàn)lyme將作為One OS,，拉通星紀(jì)時(shí)代和魅族的更多終端體驗(yàn)，這也從正面說(shuō)明了Flyme在智能汽車(chē)時(shí)代的車(chē)載價(jià)值,。
在前些年,，魅族還宣布與國(guó)內(nèi)第一大家電廠商海爾達(dá)成合作。吉利收購(gòu)魅族,，相當(dāng)于收購(gòu)了一套從手機(jī)到車(chē)機(jī),，再到智能家居的整體系統(tǒng)方案。相信在吉利接下來(lái)的車(chē)型上,，魅族手機(jī)就可以更深入地介入到汽車(chē)的體驗(yàn)中,。
除此之外，魅族還會(huì)帶給吉利更強(qiáng)的軟件研發(fā)能力,。
通常來(lái)說(shuō),，在車(chē)載系統(tǒng)研發(fā)上，車(chē)企先天就要比手機(jī)企業(yè)“慢半拍”,。因?yàn)槠?chē)在更新?lián)Q代上相對(duì)于手機(jī)有很強(qiáng)的局限性,，一輛車(chē)開(kāi)8-10年都屬正常，但一部手機(jī),，能用4年就已經(jīng)算“高壽”,。
一方面是手機(jī)的更新迭代速度要兩倍于汽車(chē)，另一面是車(chē)載處理器和手機(jī)處理器之間有著極大的差距,。舉個(gè)例子,，驍龍8155是很多旗艦車(chē)型的智能座艙芯片，這款芯片從驍龍855改進(jìn)而來(lái),，采用7nm工藝制造,。盡管已經(jīng)面世3年了，但高通的8155芯片仍然是目前最為強(qiáng)大的車(chē)規(guī)級(jí)SOC芯片,。
而手機(jī)陣營(yíng)呢,？伴隨著小米12S系列的發(fā)布,，驍龍8 Gen1+已經(jīng)開(kāi)始普及。這款利用了臺(tái)積電4nm工藝的最新芯片,，相對(duì)較好地解決了驍龍8 Gen1的發(fā)熱和功耗問(wèn)題,，安兔兔跑分能來(lái)到110萬(wàn)分以上。更別提驍龍8 Gen2的進(jìn)度已經(jīng)提前,，今年12月就會(huì)有安卓旗艦進(jìn)行搭載,。
車(chē)機(jī)端芯片三年換一代，手機(jī)端芯片一年換三代,。車(chē)企的研發(fā)工程師在跟驍龍8155死磕的時(shí)候,，手機(jī)研發(fā)工程師卻已經(jīng)拿到了驍龍8 Gen2的樣片，這差距太大了,。
得到了魅族的軟件研發(fā)能力,，吉利甚至將形成“億咖通研發(fā)硬件，魅族研發(fā)軟件”的新格局,。這種研發(fā)組合對(duì)手機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)都堪稱豪華,，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)講更是頂級(jí)。
而吉利能帶給魅族的是什么呢,？錢(qián)——魅族什么也不缺,，就缺錢(qián)。
“吉魅模式”不可復(fù)制,，但產(chǎn)業(yè)仍在加速融合
雖然汽車(chē)圈與數(shù)碼圈都在為了“吉魅”叫好,，但吉利與魅族的合作模式，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不可復(fù)制,。
原因很簡(jiǎn)單——手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)沒(méi)有可供車(chē)企收購(gòu)的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的了,。
第三方研究機(jī)構(gòu)Counterpoint的報(bào)告顯示，2021年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)份額95%以上均由蘋(píng)果,、華為,、OPPO、小米,、vivo 這5家頭部品牌占據(jù),，其余品牌則只能跟在其后“分食殘羹”。
OPPO,、小米決定自己造車(chē),，vivo勢(shì)頭正盛，努比亞被中興死死賺在手里,，車(chē)企收購(gòu)華為和榮耀更是不可能,。與魅族最相似的手機(jī)品牌是錘子，但此前已經(jīng)被字節(jié)跳動(dòng)拿下,，并且早已沒(méi)有新手機(jī)推出,。剩下的只有酷派,、金立等曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的品牌，如今這些品牌早已變成雜牌機(jī),。
收購(gòu)蘋(píng)果倒是不錯(cuò)的主意,，但估計(jì)只有羅永浩的嘴炮里能做到。
在未來(lái),，車(chē)企和手機(jī)企業(yè)的合作，將更多是平等互惠層面,，而不是一家拿錢(qián)收購(gòu)另一家,。這更像前些年手機(jī)企業(yè)和家電企業(yè)的合作，小米入股美的集團(tuán),，OPPO與海信正式簽約,，都是雙方各取所需的結(jié)果。
手機(jī)和汽車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)打通已成定局,，而且越來(lái)越多的車(chē)企會(huì)開(kāi)放更多權(quán)限給手機(jī)企業(yè),，Carplay就是蘋(píng)果發(fā)起的進(jìn)攻，那么在國(guó)內(nèi),，小米會(huì)不會(huì)打造車(chē)載MIUI系統(tǒng),，OPPO會(huì)不會(huì)研發(fā)車(chē)載版ColorOS，猶未可知,。
而車(chē)企也會(huì)越來(lái)越深地走進(jìn)手機(jī)領(lǐng)域,，在這一點(diǎn)上，蔚來(lái)和特斯拉代表了很多車(chē)企的想法,。
馬斯克曾提到,，他厭倦了iOS和Android，想要打造ElonOS,，提供前所未有的體驗(yàn),。他通過(guò)Neuralink公開(kāi)招募智能手表/手機(jī)的技術(shù)人才。有傳言指出,，首款特斯拉手機(jī)將在2024年面世,。此外，李斌也對(duì)外證實(shí)了蔚來(lái)造手機(jī)的傳聞,，上汽集團(tuán)也正在思考與手機(jī)制造商的深度融合,。
戰(zhàn)略層面，未來(lái)車(chē)企造手機(jī)的意圖和構(gòu)思已經(jīng)漸漸清晰,。而在戰(zhàn)術(shù)層面,，車(chē)企造手機(jī)想要造出差異化，在未來(lái)并不是難事,。
因?yàn)橐粋€(gè)變道超車(chē)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,，那就是5G,。5G的峰值理論傳輸速度可達(dá)每秒10GB，這已經(jīng)大于手機(jī)機(jī)身存儲(chǔ)器的傳輸速度,。未來(lái)的手機(jī)可以通過(guò)5G傳輸,，讓1000元的配置發(fā)揮5000元的性能，而吉利星際聯(lián)網(wǎng),、特斯拉星鏈衛(wèi)星都可以解決通信問(wèn)題,。
等到這樣的手機(jī)造出來(lái)，手機(jī)行業(yè)將迎來(lái)真正的洗牌,。
手機(jī)企業(yè)造車(chē),，或是車(chē)企造手機(jī)，到頭來(lái)都是為了一個(gè)目的——獲取數(shù)據(jù),。在信息時(shí)代,，數(shù)據(jù)就是金礦。用戶喜歡什么,、想要什么,，什么領(lǐng)域更有機(jī)遇，什么地方更具潛力,，這些一切關(guān)于未來(lái)的解答,，只有數(shù)據(jù)會(huì)告訴你。
『?jiǎn)柦鏜7』
或許是命運(yùn)的巧合,，就在吉利收購(gòu)魅族的同一天,，華為智選的第二款車(chē)型問(wèn)界M7也正式上市。手機(jī)與汽車(chē),，這兩個(gè)領(lǐng)域終于來(lái)到了神奇的交匯點(diǎn),。
路該怎么走，企業(yè)們各有其道,。但殊途同歸,，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是好事。這意味著,，一個(gè)所有設(shè)備無(wú)縫銜接,、信息無(wú)縫流轉(zhuǎn)的世界，即將呈現(xiàn)在我們的眼前,。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 愛(ài)德華）
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