互相跨界車企與手機(jī)廠如何擦出火花,？

2022年07月13日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家深評]　　魅族手機(jī)的創(chuàng)始人黃章,，是一個很偏執(zhí)的人,。

　　中國第一部智能手機(jī)魅族M8出自他的手筆，黃章可以為了一個手機(jī)背部的曲線,，讓整個項(xiàng)目發(fā)布延期一個月,；在劉海屏、挖孔屏大行其道的當(dāng)下,，偏偏他打造的魅族16選擇了讓“額頭”和“下巴”絕對對稱,，給手機(jī)美學(xué)留下了最后的尊嚴(yán)。

　　黃章也是一個很驕傲的人,。

　　他極少出現(xiàn)在媒體鏡頭前,，如果想要找他采訪，不如去魅族論壇找“J.Wong”閑聊,；他盡情展示自己的喜怒哀樂，在友商發(fā)布最新產(chǎn)品時會大罵“賤人賤己賤行業(yè)”,；他拒絕了雷軍收購股權(quán)的提議,，并喊出了那句“不做中國的蘋果，要做世界的魅族”,。

　　偏執(zhí)與驕傲,，加上對產(chǎn)品的“極致打磨”，讓黃章成了機(jī)圈里有名的“黃木匠”,，也讓魅族成為了“小而美”的代名詞,。

　　黃章拒絕過很多機(jī)會，但終于對李書福低下了高傲的頭顱,。

　　在吉利的星河世紀(jì)收購魅族79.09%的股權(quán)之后,，46歲的黃章正式退隱江湖，只象征性留有“產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問”的頭銜,。在車企與數(shù)碼企業(yè)之間破壁后,，魅族是第一個被車企吞并的手機(jī)企業(yè)。

　　車企來勢洶洶,，各懷想法,。當(dāng)造手機(jī)的人都去造汽車，造汽車的人也終于理清了思路,，決定對手機(jī)下手,。融合,、對撞，這些年競爭最激烈兩大領(lǐng)域的玩家,，正在狹路相逢,。

當(dāng)手機(jī)遇見汽車：從遙控器到掌管車內(nèi)一切

　　從歷史來看，手機(jī)的智能化要比汽車更早一些,。

　　早在2010年6月,，iPhone4就從喬布斯手中誕生，而2012年,，馬斯克才發(fā)布了Model S,。在現(xiàn)實(shí)的用車體驗(yàn)中，很多人都是先擁有了智能手機(jī),，然后才開始接觸到智能車機(jī)系統(tǒng),。

　　人們都熟悉了手機(jī)的朝夕陪伴，那么車企的思路自然是順應(yīng)這種科技潮流,，借助手機(jī)的力量,，幫助車主能更便捷地用車。在這一段時期,，手機(jī)和汽車的打通主要集中在功能層面,，手機(jī)可以作為汽車的鑰匙，通過App解鎖車輛,，省了車主掏鑰匙這一步,。

　　當(dāng)車輛有了App，功能擴(kuò)大是必然,。隨之而來的就是在手機(jī)上可以對汽車進(jìn)行操作,，比如，手機(jī)就能查看汽車當(dāng)前的行駛數(shù)據(jù),，還能提前把車啟動,，甚至能讓汽車自己從車位開出來。

　　這一期間最引人注目的就是華為和比亞迪的聯(lián)合,，華為手機(jī)可以作為比亞迪的車鑰匙,，只需要在后視鏡那里掃一下就能上車，也能當(dāng)作比亞迪的遙控器,，手機(jī)遙控車輛駕駛,。

『比亞迪攜手華為推出手機(jī)NFC車鑰匙』

　　而隨著汽車智能程度的突飛猛進(jìn)，車輛將會變成一個智能終端,。車主上了車之后,，無需借助手機(jī)，就可以利用車機(jī)進(jìn)行娛樂和導(dǎo)航，甚至還能控制智能家居,。車機(jī)有望取代大部分的手機(jī)功能,，手機(jī)廠商自然不能坐以待斃。畢竟,，爭奪用戶的時間和流量入口,，這才是生存的本錢。

　　手機(jī)企業(yè)開始越來越深地介入到汽車內(nèi)部功能,。蘋果最新版Carplay掌管了從儀表盤再到中控屏的一系列界面,，首批合作企業(yè)覆蓋了很多汽車品牌。不單單是蘋果,，華為也是一樣,，鴻蒙座艙初露鋒芒，就可以做到幾萬款手機(jī)App無縫流轉(zhuǎn)到車輛上,。

『蘋果Carplay合作車企』

　　手機(jī)和車輛已經(jīng)深深綁定,，這種勢頭不可阻擋。

　　一些手機(jī)廠商已經(jīng)先知先覺,，造起了車,。小米汽車會在2024年發(fā)布，華為,、OPPO等企業(yè)都有進(jìn)軍汽車行業(yè)的計(jì)劃,，更別提“先天下造車而造車”的賈躍亭——雖然人還在美國，但畢竟路子走對了,。

　　當(dāng)車輛變?yōu)橹悄芙K端與移動空間,，那么車機(jī)就是下一個流量入口，這是手機(jī)企業(yè)對于未來的思考,。而如今哪怕是“為了活命”，手機(jī)企業(yè)也必須找到新賽道,。

　　當(dāng)下的手機(jī)市場已經(jīng)是一塊飽和并正在萎縮的市場,。中國信通院數(shù)據(jù)顯示,，今年1-5月，國內(nèi)市場手機(jī)總體出貨量累計(jì)1.08億部，同比下降27.1%,。其中，5G手機(jī)出貨量8620.7萬部,，同比下降20.2%,。

　　無論是自研芯片，還是聚焦折疊屏,，或是提升性能表現(xiàn),，這些路線手機(jī)廠商都試過。200W快充、一英寸超級大底,、超聲波指紋,、屏下前攝，各種新技術(shù)紛至沓來,，而結(jié)果就是消費(fèi)者平均31個月的換機(jī)周期,，被進(jìn)一步拉長至36個月。

　　手機(jī)企業(yè)造車的邏輯很簡單,。那么,，汽車企業(yè)為什么要進(jìn)入這樣一個萎縮市場攪局呢？答案或許只有兩個字——生態(tài),。

車企輸血,，手機(jī)企業(yè)輸技

　　李書福曾說過這樣一段話�,！翱缃绱蛟煊脩羯鷳B(tài)鏈,，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢，手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng),、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng),，打造豐富的消費(fèi)場景，做強(qiáng)生態(tài)圈,，為用戶提供更便捷,、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗(yàn),�,！�

　　或許，這也是吉利收購魅族股份的出發(fā)點(diǎn),。

　　如果汽車想真正走入人們的生活,，就一定要利用好手機(jī)。因?yàn)閺谋举|(zhì)上來說,，再智能的汽車也無法取代手機(jī)的地位,，因?yàn)槭謾C(jī)會更方便攜帶�,？纯次覀冎苓吘椭懒�,，沒有手機(jī)連健康碼都掃不了，從某些意義上來講,，手機(jī)就是現(xiàn)代人的“數(shù)字器官”,。

　　吉利收購魅族，吉利看到的不是“手機(jī)市場已經(jīng)飽和”,，而是“手機(jī)會越來越重要”,。這是中國歷史上第一個車企收購手機(jī)企業(yè)的案例,，讓我們來看看吉利是怎么做的。

　　除了吉利系沈子瑜出任魅族董事長,，魅族高層管理團(tuán)隊(duì)將保持穩(wěn)定,。魅族作為獨(dú)立品牌和獨(dú)立團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營，明年還會發(fā)布全新的產(chǎn)品,。有數(shù)碼博主爆料,，“久到離譜”的魅族19將會在明年發(fā)布。

　　當(dāng)年吉利在收購沃爾沃時,，采取的合作模式就是“吉利是吉利,，沃爾沃是沃爾沃”。事實(shí)證明,，這一戰(zhàn)略取得了成功,，在2010年收購時，沃爾沃當(dāng)年全球銷量37.1萬輛,，而在收購11年后,，沃爾沃2021年的全球銷量達(dá)到了69.9萬輛。

　　“星紀(jì)時代成立的初心,，是希望填補(bǔ)在高端市場上用戶缺乏選擇的空白,。”星紀(jì)時代聯(lián)合創(chuàng)始人,、CEO王勇說,。

　　魅族在手機(jī)領(lǐng)域，是不亞于沃爾沃在汽車領(lǐng)域的存在,。魅族是有高端血統(tǒng)存在的,，在2018年發(fā)布的魅族15打造出了經(jīng)典的汝窯白配色，其出眾的質(zhì)感至今依然是手機(jī)行業(yè)之最,。

　　魅族能帶給吉利的，是一個雖然現(xiàn)在沒落,，但是有著高端基因的小眾品牌,。雖然在業(yè)內(nèi)被稱為“珠海小廠”，但魅族是有技術(shù)積累的,。魅族最重要的財(cái)富莫過于Flyme系統(tǒng),，在手機(jī)行業(yè),，這是公認(rèn)最好用的手機(jī)系統(tǒng)之一,。

　　早在聯(lián)發(fā)科時代,，魅族就是為數(shù)不多不依賴高通芯片,，也能賣得很好的手機(jī)品牌,。而魅族的最大殺手锏就是Flyme系統(tǒng)。甚至有很多的小米用戶都在找Flyme的刷機(jī)包,，把自己的手機(jī)刷成魅族的系統(tǒng),。

『魅族FLyme系統(tǒng)』

　　魅族CEO黃質(zhì)潘說,，F(xiàn)lyme將作為One OS，拉通星紀(jì)時代和魅族的更多終端體驗(yàn),，這也從正面說明了Flyme在智能汽車時代的車載價值。

　　在前些年,，魅族還宣布與國內(nèi)第一大家電廠商海爾達(dá)成合作,。吉利收購魅族,，相當(dāng)于收購了一套從手機(jī)到車機(jī)，再到智能家居的整體系統(tǒng)方案。相信在吉利接下來的車型上,，魅族手機(jī)就可以更深入地介入到汽車的體驗(yàn)中,。

　　除此之外，魅族還會帶給吉利更強(qiáng)的軟件研發(fā)能力,。

　　通常來說，在車載系統(tǒng)研發(fā)上,，車企先天就要比手機(jī)企業(yè)“慢半拍”。因?yàn)槠囋诟聯(lián)Q代上相對于手機(jī)有很強(qiáng)的局限性，一輛車開8-10年都屬正常,，但一部手機(jī),，能用4年就已經(jīng)算“高壽”,。

　　一方面是手機(jī)的更新迭代速度要兩倍于汽車，另一面是車載處理器和手機(jī)處理器之間有著極大的差距。舉個例子,，驍龍8155是很多旗艦車型的智能座艙芯片，這款芯片從驍龍855改進(jìn)而來，采用7nm工藝制造,。盡管已經(jīng)面世3年了，但高通的8155芯片仍然是目前最為強(qiáng)大的車規(guī)級SOC芯片,。

　　而手機(jī)陣營呢？伴隨著小米12S系列的發(fā)布，驍龍8 Gen1+已經(jīng)開始普及,。這款利用了臺積電4nm工藝的最新芯片,，相對較好地解決了驍龍8 Gen1的發(fā)熱和功耗問題,，安兔兔跑分能來到110萬分以上。更別提驍龍8 Gen2的進(jìn)度已經(jīng)提前,，今年12月就會有安卓旗艦進(jìn)行搭載,。

　　車機(jī)端芯片三年換一代，手機(jī)端芯片一年換三代,。車企的研發(fā)工程師在跟驍龍8155死磕的時候,，手機(jī)研發(fā)工程師卻已經(jīng)拿到了驍龍8 Gen2的樣片，這差距太大了,。

　　得到了魅族的軟件研發(fā)能力,，吉利甚至將形成“億咖通研發(fā)硬件，魅族研發(fā)軟件”的新格局,。這種研發(fā)組合對手機(jī)行業(yè)來說都堪稱豪華,，對于汽車行業(yè)來講更是頂級。

　　而吉利能帶給魅族的是什么呢,？錢——魅族什么也不缺,，就缺錢,。

“吉魅模式”不可復(fù)制，但產(chǎn)業(yè)仍在加速融合

　　雖然汽車圈與數(shù)碼圈都在為了“吉魅”叫好,，但吉利與魅族的合作模式,，在未來的很長一段時間內(nèi)都不可復(fù)制。

　　原因很簡單——手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)沒有可供車企收購的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的了,。

　　第三方研究機(jī)構(gòu)Counterpoint的報(bào)告顯示,，2021年國內(nèi)智能手機(jī)市場份額95%以上均由蘋果、華為,、OPPO,、小米、vivo 這5家頭部品牌占據(jù),，其余品牌則只能跟在其后“分食殘羹”,。

　　OPPO、小米決定自己造車,，vivo勢頭正盛,，努比亞被中興死死賺在手里，車企收購華為和榮耀更是不可能,。與魅族最相似的手機(jī)品牌是錘子,，但此前已經(jīng)被字節(jié)跳動拿下，并且早已沒有新手機(jī)推出,。剩下的只有酷派,、金立等曾經(jīng)聽說過的品牌,，如今這些品牌早已變成雜牌機(jī),。

　　收購蘋果倒是不錯的主意,，但估計(jì)只有羅永浩的嘴炮里能做到。

　　在未來,，車企和手機(jī)企業(yè)的合作,，將更多是平等互惠層面，而不是一家拿錢收購另一家,。這更像前些年手機(jī)企業(yè)和家電企業(yè)的合作,，小米入股美的集團(tuán),，OPPO與海信正式簽約,，都是雙方各取所需的結(jié)果,。

　　手機(jī)和汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)打通已成定局,，而且越來越多的車企會開放更多權(quán)限給手機(jī)企業(yè),，Carplay就是蘋果發(fā)起的進(jìn)攻,，那么在國內(nèi),，小米會不會打造車載MIUI系統(tǒng),，OPPO會不會研發(fā)車載版ColorOS，猶未可知,。

　　而車企也會越來越深地走進(jìn)手機(jī)領(lǐng)域，在這一點(diǎn)上,，蔚來和特斯拉代表了很多車企的想法,。

　　馬斯克曾提到,，他厭倦了iOS和Android，想要打造ElonOS,，提供前所未有的體驗(yàn),。他通過Neuralink公開招募智能手表/手機(jī)的技術(shù)人才。有傳言指出,，首款特斯拉手機(jī)將在2024年面世,。此外，李斌也對外證實(shí)了蔚來造手機(jī)的傳聞,，上汽集團(tuán)也正在思考與手機(jī)制造商的深度融合,。

　　戰(zhàn)略層面,，未來車企造手機(jī)的意圖和構(gòu)思已經(jīng)漸漸清晰,。而在戰(zhàn)術(shù)層面,，車企造手機(jī)想要造出差異化,，在未來并不是難事,。

　　因?yàn)橐粋€變道超車的時代已經(jīng)來臨，那就是5G,。5G的峰值理論傳輸速度可達(dá)每秒10GB,，這已經(jīng)大于手機(jī)機(jī)身存儲器的傳輸速度。未來的手機(jī)可以通過5G傳輸,，讓1000元的配置發(fā)揮5000元的性能,，而吉利星際聯(lián)網(wǎng),、特斯拉星鏈衛(wèi)星都可以解決通信問題,。

　　等到這樣的手機(jī)造出來,，手機(jī)行業(yè)將迎來真正的洗牌。

　　手機(jī)企業(yè)造車,，或是車企造手機(jī),，到頭來都是為了一個目的——獲取數(shù)據(jù)。在信息時代,，數(shù)據(jù)就是金礦,。用戶喜歡什么,、想要什么，什么領(lǐng)域更有機(jī)遇,，什么地方更具潛力,，這些一切關(guān)于未來的解答，只有數(shù)據(jù)會告訴你,。