[汽車之家 資訊]  日前,，據海外媒體報道，蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann在接受采訪時表示,，品牌首款純電動車將是一款風格激進的2+2全新跨界GT車型,，預計于2028年問世。隨后基于全新一代Urus(參數|詢價)打造的純電動版本也將陸續(xù)推出,。而Huracán、Aventador等超跑車型也將陸續(xù)以插電式混合動力的形式迭代,。

『蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann』

　　到2035年左右,，預計全球大多數國家和地區(qū)有關汽車產品全面電氣化的法規(guī)將逐步確立，Stephan Winkelmann指出,，兩款純電動產品的規(guī)劃將為蘭博基尼品牌爭取一定的時間,，以考慮是否繼續(xù)走內燃機路線還是走全面電氣化路線。蘭博基尼將同步與歐洲立法機構探討通過使用合成燃料實現排放目標的可能性,，并且實時關注除歐洲以外的其他市場的法規(guī)動向,，“有這么多的市場,、有這么多不同的計劃，我們必須花時間考慮最好的前進路線,。這并不簡單,。”

　　蘭博基尼在2021年已提及其最新的電氣化戰(zhàn)略——Direzione Cor Tauri（直譯為向金牛座之心邁進）,，該戰(zhàn)略制定了未來十年的三步走計劃,，第一步是在今年年底推出蘭博基尼首款插電式混合動力車型，也即Aventador的繼任者,，并于2023年起上市銷售,。而到2024年底，蘭博基尼現有的三款車型Aventador,、Huracán和Urus將全面搭載插電式混合動力系統,。這個舉措將使蘭博基尼到2025年將二氧化碳排放指標降低50%。第三步則是2028年起推出的全新2+2跨界車以及電動版Urus,。

『蘭博基尼Estoque概念車』

　　雖然Winkelmann沒有提供全新2+2跨界車的具體細節(jié),，但外媒預測，該車或將從蘭博基尼Estoque概念車中汲取靈感,，后者于2008年首次亮相,，一直未提上量產日程。蘭博基尼內部人士曾表示,，Estoque概念車得到過大量蘭博基尼客戶的認可,，但量產成本與可預見的銷量等因素使得它在大眾集團內部處于較低優(yōu)先級。近些年大眾集團的開發(fā)資金一直集中在SUV產品——包括大獲成功的Urus（2021年獲得可觀的5021輛總銷量）,。

『外媒繪制的蘭博基尼全新電動車假想圖』

　　全新2+2跨界車可能基于賓利/奧迪開發(fā)的Artemis平臺打造,，該平臺立項的初衷便是為大眾集團研發(fā)配備高度自動駕駛系統和其他先進技術的全新一代高效能純電動汽車。外媒估算這款全新電動車的價格大約300000英鎊起步（約合人民幣240萬元）,，屆時將會是蘭博基尼產品陣容中最昂貴的一款車型,。

『勞斯萊斯的首款電動車閃靈』

　　當然，除了蘭博基尼之外,，其他超豪華品牌迫于全球排放法規(guī)的壓力也在逐步向電氣化轉型,。例如賓利將在2025年推出其首款純電動車，并承諾到2030年將這個陣容擴大至五款,，其中必然包括Urus的同胞兄弟賓利添越,。勞斯萊斯的首款電動車閃靈已在測試階段，計劃于2023年底推出,，并且官方承諾到2030年在其整個產品序列中逐步淘汰內燃機,。邁凱倫尚未發(fā)表官方聲明，但外媒獲悉它將跟隨蘭博基尼在2030年之前推出首款電動跨界車。法拉利同樣會在2025年推出其首款純電動車,，雖然官方未透露過相關細節(jié),，但法拉利高層曾表示，它會“將法拉利的獨特性和激情帶給新一代”,。路特斯則是行動最敏捷,，旗下超級跑車EVIJA已上市銷售，而更多電動車也在規(guī)劃當中,。全球超豪華車制造商已紛紛走上電氣化道路,，您對此有何看法呢？歡迎在評論區(qū)討論,。（消息來源：Autocar,；編譯/汽車之家 張曉丹）

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