[汽車之家 人物對話]  7月12日晚,，RADAR雷達汽車正式發(fā)布，首款車RD6也進行了首次亮相,。在發(fā)布會后，我們和雷達汽車CEO凌世權博士,、雷達汽車CGO（首席業(yè)務增長官）易寒進行了溝通,，了解了有關雷達汽車的更多信息�,！袄走_汽車不是皮卡品牌,，而是戶外出行品牌,。”這一論點,，則為我們了解雷達汽車打開了一扇新的門,。

　　在雷達汽車看來，隨著社會經濟的發(fā)展,，新能源+多元化成為了產品的發(fā)展趨勢,，工作、家,、戶外是使用場景的三極,，而戶外需求的增長，給了皮卡車型很多的機會,。據介紹,，現在很多釣魚愛好者開始把目光從SUV轉向皮卡。除了釣魚,、戶外露營,、攀巖、越野等場景外,，大家還有一個共同的特點,，就是希望分享，很多參與活動的朋友希望通過群體性活動去分享快樂,。

　　2021年,，國內整個皮卡市場銷量僅超過50萬，即使在翻倍的情況下,，占全國乘用車總銷量也不足5%,。不過國家信息中心、歐洲IHS對中國皮卡市場2030年的預測均超過300萬,，可以看出皮卡市場未來有巨大的發(fā)展空間,。

　　在SEA浩瀚架構的賦能下，相對于燃油類的皮卡偏工具類的屬性,，雷達汽車首款車RD6能夠有著更多的裝備容積,，純電架構下的前備箱容積超過70L，這是燃油皮卡不能想象的,。同時,，在自動駕駛技術方面也有所搭載。

　　在許多車型只有3.3kW放電功率的市場環(huán)境下,，RD6的外放電功率可以達到6kW,，這一設定也是考慮了例如投影儀、電磁爐,、電焊,、切割等高載荷電氣工具的戶外使用場景,。同時，電動皮卡在高環(huán)保性,、大扭矩輸出上也有著先天的優(yōu)勢,。

　　但雷達汽車也坦言，作為一個新品牌“對于我們皮卡新兵來說,，雷達汽車需要摸索的地方還有很多,，我們也要向行業(yè)前輩多多學習�,！蔽磥淼漠a品將實現從中型皮卡到中大型皮卡,、全尺寸皮卡，再到SUV,、ATV全地形車等車型的全面覆蓋,，面向市場需求推出相應產品。

以下為專訪實錄：

　　問：我想知道,，雷達汽車提出的 “新能源+多元化”新賽道是什么,？第二個問題，想請你談一談創(chuàng)辦雷達汽車以來的心路歷程,。

　　凌世權博士：各位老師,，晚上好！我是凌世權,。對于“新能源+多元”新賽道,，是我們基于對經濟趨勢、用戶需求,、產品和技術多個層面的深刻洞察而來,。

　　第一，從宏觀角度看,，目前我們國家整體的經濟趨勢,，從2010年開始，就成為世界第二大經濟體,。這之后的十多年里,，我們國家的經濟實力、產業(yè)政策,，對企業(yè)發(fā)展的大環(huán)境都定義了新的賽道,，我們國家領導人也經常講，這是百年未有的大變局,。

　　第二,，從人們的生活需求來看，在之前經濟還未發(fā)展到一定程度的時期，基本是以工作和家的兩點一線為主,。但現在，人們的時間,、場景,，從工作、家的兩點為主,，發(fā)展為工作,、家、戶外的三極,。我們的生活需求正慢慢進入多元化戶外的新賽道,，而且戶外出游，承載著人們對健康生活方式和知識,、興趣拓展,。

　　第三，從汽車行業(yè)來講,，新能源車在智能技術,、駕駛體驗等方面，已經做得非常好了,，但是在皮卡領域,，仍依托于傳統(tǒng)的燃油技術，在功能方面非常單一,，要么聚焦工具類,，要么聚焦在某一個單一功能。所以,，我們認為皮卡的技術和產品需要變革,，通過多元戶外的定位，給用戶更好的產品體驗,。

　　剛才老師也問,，我們做雷達汽車經歷了哪些歷程。對于我自己來講,，前期20多年一直是在產品,，也就是汽車制造、工藝研發(fā)和產品研發(fā)方面,，對于制造方面,，對于技術方面，對于產品方面,，我個人還是比較有經驗的,。關于品牌及產品定位，我們也是基于對市場、產品,、用戶需求的深刻洞察而來,。這一年多來，對我來講也是成長的過程,，也是一個走向成熟的過程,。

　　問：大家好！我個人覺得雷達汽車選的這個賽道特別好,，經過疫情,，大家突然覺得戶外陽光對我們每個人來說是很寶貴的，所以大家愿意花更多時間選擇戶外和露營的生活方式,。我想問易總,，初創(chuàng)品牌都講究與用戶共創(chuàng)和資源共享，那么雷達汽車在這方面有什么樣的想法和規(guī)劃,？

　　易寒：在過去幾年時間里,，我參與了很多的品牌共創(chuàng)、業(yè)務共創(chuàng),。在這過程中,，我也深深地感覺到，“戶外”這一趨勢逐漸顯現,，我們的終端用戶對戶外的需求也愈發(fā)突出,。

　　我們走訪了很多用戶，在交流之后,，我們選定了雷達汽車未來的產品以及業(yè)務方向,。我們也希望能夠加強粉絲群的打造，把粉絲群的概念投射于車主,，以及我們合作的多元好友品牌,，讓更多朋友參與其中，目的就是為了讓大家在多元戶外生活的主題下,，給我們更多的激發(fā),，讓彼此有更多的參與，讓更多志同道合的粉絲感受到戶外生活所帶來的快樂,。

　　未來,，我們會定期舉辦活動，這其中就包括用車體驗,，滿足大家?guī)щ姵鲂械男枨�,，也會基于場景，研究戶外出行工具,。當然,，戶外是我們切入的方向之一,，我們會針對家、工作,、戶外的三極去拓展更多應用業(yè)務,。例如，現在在自媒體平臺上,，釣魚很火,，釣魚這種典型場景對車有非常明確的需求，現在很多的釣魚愛好者也開始慢慢把目光從SUV轉向皮卡,。當然，除了釣魚,、戶外露營,、攀巖、越野等場景外,，大家還有一個共同的特點,，就是希望分享，很多參與活動的朋友希望通過群體性活動去分享快樂,。雷達汽車也希望參與其中,，包括定期為大家舉辦多樣式的活動等等。

　　所以,，我們在未來會有更多思考和行動,，在剛才的發(fā)布會中我也宣布成立生活方式精品子品牌RADAR Weekend，會做一些周邊衍生和生活精品的子品牌,，就是為了讓雷達汽車品牌滿足更多朋友在多元場景下的使用需求,，我們也會去開發(fā)更多超出用戶預期的智趣戶外體驗和產品服務生態(tài)，共同打造一個戶外生態(tài)圈,。

　　問：我剛才看到了聚焦多場景打造出行理念的發(fā)布會,，確實很新穎，也很吸引人,，同時我也注意到,，在發(fā)布會現場提到了雷達汽車，其中具備了三個獨立,，包括獨立的開發(fā),、獨立的平臺、獨立的設計,，我們一直比較專注技術價值的領域,。所以，我也想請易總來給我們談一談雷達的第一款產品RD6,，這款產品具備哪些技術層面優(yōu)勢,，在使用場景維度上又會有哪些使用場景維度的亮點？

　　易寒：今天的活動是雷達汽車的第一個品牌亮相發(fā)布會，作為我們的第一款車,，純電皮卡RD6目前還在工程階段,，今天為大家展示的是在工程研發(fā)階段的產品，距離正式推向市場還有幾個月的時間,，這臺車擁有吉利集團旗下技術資源的加持,，也是基于SEA浩瀚架構打造的，是目前國內首款基于純電平臺正向研發(fā)的皮卡產品,，與目前市場上一部分B端油改電皮卡有很大不同,。

　　從正向研發(fā)角度來看，RD6具有純電架構所帶來的先天優(yōu)勢,，比如空間感,，大家在視頻也看到了RD6的前備箱容積超過70L，適用于城市,、戶外的多元裝載,，你可以把日常用品和戶外裝備都放進車里，甚至包括一些特殊工作器材,，例如無人機,、儀器設備、電子元器件等,。

　　相對于燃油類的皮卡偏工具類的屬性,，RD6駕乘舒適，在自動駕駛技術方面也表現不錯,，當然,，具體的細節(jié)我們今天發(fā)布會還沒有太多的透露，我們只介紹了未來產品的一些點,，今天只是提綱挈領把我們優(yōu)勢展現出來,。

　　我再多提一下，RD6除了擁有常規(guī)電動車的加速優(yōu)勢和使用成本優(yōu)勢,，它還具備外放電功能,，其外放電功率可以達到6kW。為什么我們會不惜成本去做6kW外放電,？很重要的原因是在戶外場景中,，用戶對電器載荷有著很大的需求，不僅能滿足用戶使用投影儀,、電磁爐的需求,，也能滿足用戶使用電焊、切割等大功率,、高載荷的電氣工具,。所以,，我們?yōu)镽D6配備了這樣一個超大的移動電源。當然,，RD6的亮點不光是只有這兩個方面,，也請各位老師能夠持續(xù)關注我們后續(xù)的產品動作，也請大家能夠更多的去了解新能源皮卡這一行業(yè)和賽道,。

　　問：想提問凌博士,，想問一下我們雷達汽車和吉利汽車集團是怎樣的區(qū)別和怎樣的關聯，謝謝,！

　　凌世權博士：謝謝宮濤老師,。雷達汽車是我們吉利新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，豐富了吉利汽車整個產業(yè)布局,，未來從品牌上來講,，跟吉利汽車其他品牌是并列發(fā)展的。然而,，所關注的市場不一樣，雷達汽車主要是針對于多元,、戶外去打造自己的產品屬性和一些服務特性,。那從技術方面來講，雷達RD6,，會利用吉利原有的技術基礎,，并在這個基礎之上開發(fā)出自己的產品特性。這是從產品和技術來講,，但從品牌出發(fā),，我們專注的市場是不同的。

　　問：我想問一下凌博士,，因為電動皮卡還是比較小的細分市場,，以前的皮卡在我印象中是非承載式車身還有大梁，可能有一些還具備牽引功能,，如果是電動皮卡,，還有這些功能嗎？另外就是補能方面,，因為電動車可能會帶我們去一些補能不是很方便的地方,，雷達汽車這方面是如何考慮的？

　　凌世權博士：在中國市場里,，皮卡市場是非常特別的,，以前主要是歸為生產工具，所以不管是產品特性還是法規(guī),，再到對用戶的法律保護,，更多地是從生產資料出發(fā)的,，比如說工具類的皮卡，承載特性自然就很特殊,；還有就是越野類皮卡,，在承載方面也有要求。對車輛技術來講,，當下環(huán)境中,，一個是對環(huán)保、能耗的新能源要求,，還有就是智能,。智能汽車傳統(tǒng)油車也可以做，但從電信號的特性來講最好的應用就是新能源汽車,。從技術方面,，我們的乘用車已經到了新賽道，皮卡自然而然也到了新賽道,。

　　講到扭矩方面,，對于純電動車而言，大扭矩就是電機的特性,，具有極強的拖拽能力,。大家可以看到，國外的皮卡品牌一開始出現的時候就是跟傳統(tǒng)的車比拖拽,，在這個方面,，新能源相對來說也就具備了大扭矩、環(huán)保,、加速度各方面的特性,。而對于承載方面，因為傳統(tǒng)的皮卡帶大梁,、工字梁的結構,，沒辦法去做真正的純電。所以,，浩瀚架構在設計平臺時,，會把車架融入到整個框架里，車身強度會更強,，因為我們會更多采一些鋁合金材料結構,。

　　那對于電方面，怎么才能做到顧客的用車無憂,。從里程來講,，我們當然希望整車的續(xù)航里程能夠根據用戶的特性實現一個超強的續(xù)航能力。從使用過程中的補能來看,，第一,，雷達汽車依托吉利汽車原有的補能體系,。第二，雷達汽車跟第三方能源平臺互聯互通,，可以實現國內市場大部分主流三方給我們的產品賦能,。第三，我們還特別為用戶規(guī)劃了一些其它的應急方案,。在補能方面,，我們有三個措施可以解決憂慮。從產品本身來說,，雷達汽車產品本身續(xù)航長,，能夠滿足日常使用環(huán)境。謝謝,！

　　易寒：我補充一下,，剛才凌博士講的這個相對來說更偏戰(zhàn)略一些。今天亮相的RD6的一些信息,，我覺得有必要跟各位老師交流,。第一，RD6續(xù)航超過600公里,，當然600多公里可能與一些越野用戶的需求還是有一些距離,，但是完全可以滿足超過95%的用戶日常續(xù)航的需求。如果偏重越野的用戶要去無人區(qū)那樣的地方,，純電動車還是有一些差距。不過在未來,，我們規(guī)劃了超級混動產品,，在西部的一些富油少電的區(qū)域可作為補充方案。所以說,，雷達不止是一款車,，未來我們希望通過多元產品去滿足不同用戶在戶外場景中對輕越野、中越野還有重度越野的用車需求,。

　　問：以前在美國,，我看到非常多皮卡，馬斯克的電動皮卡一直在說好像還沒出來,，但是中國這一塊比較小眾,，營銷的話，中國在這一塊的市場究竟有多大,？

　　易寒總：就像凌博士前面講的,，家、工作,、戶外的生活,，其實在美國戰(zhàn)后五六十年代,，很多中產階級的生活已經是這樣的三極分布，所以很快推動了很多戶外產品的快速崛起,。在高峰的時候,，皮卡的整個滲透率可以占到20%，甚至超過20%,。而在我國,，去年整個皮卡的滲透率才只有2.1%，相較于全球平均水平的7%,，也有將近3倍的落差,。所以我國的皮卡是被嚴重限制住的。之前由于車輛管理和道路管理,，皮卡被歸為貨車類,，加上一直沒有非常明確的行業(yè)標準推出，皮卡產品受到了極大的抑制,，就被限定在生產工具,、拉貨的需求上。隨著未來趨勢發(fā)展,，出現了三極化,，特別是戶外需求的崛起，更多的用戶開始考慮皮卡這樣的產品,。而更為積極的是,，從國家層面，不論是發(fā)改委還是交管部門,，對于皮卡未來的產品管理和道路管理,，都發(fā)出了積極的信號，特別是近期,，國家為了刺激整個新能源汽車市場復蘇,，放寬了輕型貨車，皮卡進城限制逐步開放,�,？梢哉f，這個信號將雙向助推中國皮卡市場的放寬,，但我覺得燃油皮卡未來還是會有一些限制,，所以雙向利好更多的其實是指向了新能源品牌。

　　問：從產品的角度來看,，雷達汽車切入了新能源皮卡這條新賽道,，雷達汽車將通過怎樣的運營，去改變消費者對新能源皮卡的固有觀念,？皮卡在國內是細分領域還是小眾車型,，這兩年得益于政策改善,，乘用化與多元化需求的出現，皮卡在更多領域得到了關注,，也得到了消費者一定的認可,。從發(fā)布會上看，雷達汽車多元戶外的出發(fā)點非常好,，那么雷達汽車如何看待皮卡行業(yè)未來的發(fā)展趨勢,？對皮卡行業(yè)未來的發(fā)展有哪些期望？

　　易寒：對于我們皮卡新兵來說,，雷達汽車需要摸索的地方還有很多,，我們也要向行業(yè)前輩多多學習。以前的皮卡市場因為受到一些雙重的限制,，而處于非良性發(fā)展階段,，不過隨著皮卡全面解禁，市場已經逐漸打開,。我們的一些經銷商,、投資人朋友都紛紛表達了對皮卡市場的看好，特別是一二線市場用戶,，購買皮卡不再局限于生產工具,。市場一旦打開，需求就會更加多元,，這也是我們抓住“新能源+多元”新賽道的一部分原因,。

　　另外我們不是皮卡品牌，而是戶外出行品牌,。所以,，我們未來的產品將實現從中型皮卡到中大型皮卡、全尺寸皮卡,，再到SUV、ATV全地形車等車型的全面覆蓋,，面向市場需求推出相應產品,。那么如何更好地做好用戶運營呢？一方面是我們雷達汽車對市場,、用戶的深刻研究,，也包括對市場客觀情況的尊重；另一方面來自于吉利汽車內部,，吉利擁有超千萬基盤客戶,，使我們未來會考慮去整合集團資源。

　　諸多因素疊加在一起,，不是我們一個品牌怎么去運營就可以帶來市場的突破,，而應該是百花齊放帶來整體皮卡市場的春天,。2021年，國內整個皮卡市場銷量僅超過50萬,，即使在翻倍的情況下,，占全國乘用車總銷量也不足5%。不過國家信息中心,、歐洲IHS對中國皮卡市場2030年的預測均超過300萬,，可以看出皮卡市場未來有巨大的發(fā)展空間。

　　凌世權博士：關于皮卡行業(yè)未來的發(fā)展,，主要有兩個影響因素,，第一是市場，也就是客戶需求,，第二就是國家政策,。每個人都希望生活得更好，就像我們提出的多元化,，比如傳統(tǒng)工具類皮卡,，人們希望擁有更加舒適的用車體驗；如果是越野皮卡,，人們希望更加多元化,，除了越野場景，最好在日常生活中也能用得上,�,？偟膩碚f，目前皮卡市場的消費者都在追求多元拓展,、更加美好的用車體驗,。雷達汽車的產品恰恰做到了這一點，擁有新能源,、新技術,、多元化等屬性。第二,，政策的引導,，關于政策的引導有三個方面：一是產品法規(guī)，去年頒布的法規(guī)中,，傳統(tǒng)皮卡的法規(guī)開始向乘用車的法規(guī)進行變化,，這關系到產品的定位；二是關于企業(yè)政策引導,，對皮卡市場非常友好,；三是對消費者的利好，皮卡進城政策逐步放開。我們如果想要把皮卡市場做大,，讓皮卡進入更多人的日常生活,，就需要政策的逐步開放，以及路權等其它方面的逐漸完善,。我相信未來的皮卡市場,，將是未來汽車產業(yè)鏈的增長點、存量的變化點,。

　　問：雷達汽車的名稱和電動皮卡之間會不會缺少什么聯系,？我一聽到雷達汽車，就想到馬斯克的超級皮卡,，因為“雷達”這個詞給我的感覺是精準,、硬核的感覺。

　　易寒：其實“雷達”除了硬核,、精準的理解,，更重要的是智能科技，因為雷達的發(fā)明為人類探索未知空間帶來了更多可能,，早年雷達發(fā)明的時候,，其實就是為了感知外界，去發(fā)現人類肉眼看不到的東西,，因此雷達有著探索未知的含義,，我們將品牌命名為“雷達”也是出于這樣的考慮。

　　另外你提到Cybertruck在你的印象里十分硬核,，其實對于雷達汽車未來的產品,，比如我們首推的RD6車型，6既代表了雷達汽車車型尺寸的中型,，也是對于未來的展望,。另外雷達汽車還有中大型、全尺寸車型,，全尺寸皮卡（尺寸近6米）,，在造型、風格,、拖拽和越野能力上會有進一步提升,。今天是雷達汽車的第一天，未來我們還有更多拓展未知空間,、未知領域的能力。就像谷國全老師剛才所說的,，皮卡面對的是相對受限,、相對小眾的市場環(huán)境，未來將以什么樣的速度、什么樣的節(jié)奏拓寬到其它領域,，也受到市場客觀因素的影響,。

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