[汽車之家 資訊]  魏牌拿鐵DHT-PHEV(參數(shù)|詢價)將于7月25日正式上市，作為魏牌轉型的一款關鍵車型,，拿鐵DHT-PHEV其實展現(xiàn)了魏牌接下來發(fā)展的理念,。在這款車上市前，我們和魏牌CEO李瑞峰,、魏牌CMO喬心昱,、拿鐵商品總監(jiān)原則進行了溝通，了解了魏牌接下來的品牌定位,、產(chǎn)品布局和技術選擇路線等核心問題,。“高端智能新能源”品牌將如何打造,？傳統(tǒng)車企將如何進行轉型,？混動PHEV好，增程技術落后,？讓我們一同來了解下吧,。

魏牌的定位是什么？靠什么贏市場,？

　　據(jù)李瑞峰介紹,，魏牌的定位是“高端智能新能源品牌”，這個詞從字面意義上由高端智能,、新能源兩個詞來組成,。

　　其中高端智能方面，長城體系里面有很多個子品牌,，魏牌一直是定位長城汽車里面的高端品牌,，承載著整個長城集團品牌的形象。而智能則是魏牌選擇的新賽道,，也就是在智能駕駛領域,，魏牌不管是哪一款產(chǎn)品，高階智能駕駛輔助功能也會全系進行搭載,。

　　新能源無疑是中國汽車市場發(fā)展的大趨勢,，是最主要的賽道，但新能源車的類型也是多種多樣，魏牌的選擇是什么呢,？據(jù)悉,，魏牌在今年3月1日的時候隨著摩卡DHT-PHEV的上市已經(jīng)確定了未來魏牌要搭載兩擋長續(xù)航PHEV作為新能源的動力基礎。未來不管是復古系列,、MPV、轎車系列都是以長續(xù)航智能DHT作為最核心的技術,。

　　從拿鐵DHT-PHEV這款車來說,，其實也體現(xiàn)和承載了這些方面。智能方面,，其配備有智能駕駛輔助系統(tǒng)HWA,，通過6個毫米波雷達、12個超聲波雷達,、9個攝像頭可以實現(xiàn)車輛自動跟隨,、自動變道、撥桿變道等操作,，解放駕駛員雙手雙腳,。同時像帶遙控泊車的三種智能泊車輔助、8155芯片的車機系統(tǒng)都是其智能化的一個體現(xiàn),。

　　拿鐵DHT-PHEV還采用了26項全維兒童呵護措施,，包括帶加熱/通風的智能兒童安全座椅、電子兒童安全鎖,、母嬰級健康座艙,、智慧家庭生態(tài)DOCK系統(tǒng)、后排遮陽簾,、AQS空氣質量自動控制,、后排生命體征監(jiān)測功能等，從硬件到軟件滿足家用消費者的需求,，通過智能改變生活,。

　　動力方面，其搭載的是由1.5T發(fā)動機加前后兩臺電機組成的插電式混動系統(tǒng),，系統(tǒng)最大功率為321kW,，峰值扭矩為762牛·米,，官方稱其0-100km/h加速時間為5.2秒,，傳動系統(tǒng)匹配的是DHT 2擋變速箱，能夠提供在全速域更好的加速,、NVH等性能表現(xiàn),。

　　該車搭載容量為34kWh的電池組，兩驅版純電續(xù)航里程為184km（WLTC工況下），虧電油耗5.4L/100km,，綜合續(xù)航則超過1000km,；四驅版虧電油耗為6.2L/100km。此外,，拿鐵DHT-PHEV支持48kW快充,，電量從10%快充到80%僅需29分鐘；V2L外放電功能的放電功率達3.3kW,，可同時滿足2kW電磁爐和1.3kW電烤箱用電,，適用于戶外野營場景。

　　提到動力結構,，其實也聯(lián)想到了近期李瑞峰評價增程系統(tǒng)的表態(tài)。在此前,，華為常務董事,、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在社交媒體發(fā)布的消息中,，表達了對增程模式的認可,。而魏牌CEO李瑞峰發(fā)布消息稱，“打鐵還需自身硬,，增程式混動技術落后是行業(yè)共識,，再大的嘴，也不能大放厥詞,�,！眲t對增程式技術的路線有一定的懷疑。

　　魏牌的DHT-PHEV采用了兩檔DHT技術,，他的優(yōu)勢是通過更多檔位,，覆蓋更多的工況。傳統(tǒng)增程或者是串聯(lián)的混動系統(tǒng),，在高速上,，電耗/油耗還是比較高的，且串聯(lián)下發(fā)動機沒法直接驅動,。而并聯(lián)DHT則能更好的優(yōu)化轉速,，在需要加速時，發(fā)動機也可以介入,，其實是能更適應不同路況的,。

　　在我看來，其實路線的選擇固然重要,，但其實最終還是用戶的體驗,。如果體驗好,，油耗低，加速平順,，價格便宜,，那么什么路線是無所謂的。另外,，不同消費者對于動力系統(tǒng)的關注程度是不一樣的,，有些人可能是夠用就行，有些人則是無馬力不歡,，這樣大家對于不同路線的選擇也是不同,。

　　在產(chǎn)業(yè)發(fā)展期，其實我們還是鼓勵大家百家齊放,，百家爭鳴的，討論和實踐才能出真知,。如果回歸第一性原則的話,，能否為消費者提供更好的體驗，才是檢驗技術的唯一標準,。我們也可以通過市場和消費者的反應來看最終哪個路線會更適合未來的消費需求,。

大象轉身，傳統(tǒng)車企轉型不易,，魏牌將怎么做,？

　　針對目前競爭激烈的市場，其實魏牌看的是很清楚的：“未來競爭是核心技術,，沒有更好的產(chǎn)品,，以及企業(yè)的思想意識和組織變革能不能跟得上中國汽車快速發(fā)展的市場。未來我們認為不存在新舊勢力,，存在的是在新能源和智能化賽道的開創(chuàng)者,。”李瑞峰告訴我們,。

　　除了長城汽車一貫堅持的技術研發(fā)之外,，對于魏牌接下來將如何做，李瑞峰總結為全面To C,�,！拔覀僒o C，不僅僅以產(chǎn)品功能為主,，不是簡單是功能堆砌,，而是以用戶思維為中心。現(xiàn)在魏牌作為長城公司品牌向上的試驗田,，很多技術都是首個,，首個品牌向上,、首個渠道模式創(chuàng)新。我們圍繞著品牌,、產(chǎn)品,、渠道、用戶運營維度,，組織機制流程的建設,，全面To C，這就是轉型的思考,、轉型的決心,。”

　　拿鐵商品總監(jiān)原則告訴我們一個例子,，魏牌的員工會在一些群里和用戶互動,，并解決一些用戶訴求，包括車機問題的改善,。在魏牌APP上有一位車主發(fā)了千字的文章提建議,，針對這些建議，魏牌會馬上立項,，會給用戶做回復,，同時產(chǎn)品還會進行迭代、更新,、整改,、優(yōu)化，給用戶帶來更好體驗的,�,！捌鋵嵏瘪{駛的開關，就是我們DHT上市以后車主建議加上這個功能,，車主說現(xiàn)在的痛點是手夠不著副駕的座椅開關,，而副駕駛鍵對于后排控制空間來說特別好，所以一些功能點,，也是跟用戶一步一步在迭代,。 ”

　　在魏牌看來，敬畏市場,、尊敬對手是魏牌在高端新能源市場進行轉型中的準則,，“我們尊重所有的新勢力，因為新勢力無論在全面To C,、用戶運營以及渠道布局甚至營銷方法上,，很多東西是值得我們學習的。但我們相信沒有所謂的新舊勢力,，只有更新的方法,、更新的理念以及更新的組織結構,、內(nèi)部機制的快速調(diào)整，我們相信只有具備這些,，更有機會角逐紛繁競爭的市場,。”

　　結語：

　　選準一個賽道并且堅持走下去,，做出自己的長板,，其實是不變的競爭之道。魏牌在接下來的市場中選擇了新能源+智能的賽道,，并且依托于長城的體系,，去打造自己的特點，這讓我們看到了不少的亮點,。同時作為一個傳統(tǒng)車企,，其轉身和轉型也是要承擔很多壓力的。而從此次溝通了解到的,，魏牌產(chǎn)品接下來有近十款車都會堅持這么去做,，從量變到質變，相信大家會對魏牌的定位和新形象有更深刻的了解,，讓我們一同期待吧。（文/汽車之家 王寅）

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