[汽車之家 資訊]  魏牌拿鐵DHT-PHEV(參數(shù)|詢價(jià))將于7月25日正式上市,，作為魏牌轉(zhuǎn)型的一款關(guān)鍵車型，拿鐵DHT-PHEV其實(shí)展現(xiàn)了魏牌接下來發(fā)展的理念,。在這款車上市前,，我們和魏牌CEO李瑞峰、魏牌CMO喬心昱,、拿鐵商品總監(jiān)原則進(jìn)行了溝通,，了解了魏牌接下來的品牌定位、產(chǎn)品布局和技術(shù)選擇路線等核心問題,�,！案叨酥悄苄履茉础逼放茖⑷绾未蛟欤總鹘y(tǒng)車企將如何進(jìn)行轉(zhuǎn)型,？混動(dòng)PHEV好,，增程技術(shù)落后？讓我們一同來了解下吧,。

魏牌的定位是什么,？靠什么贏市場？

　　據(jù)李瑞峰介紹,，魏牌的定位是“高端智能新能源品牌”,，這個(gè)詞從字面意義上由高端智能、新能源兩個(gè)詞來組成,。

　　其中高端智能方面,，長城體系里面有很多個(gè)子品牌，魏牌一直是定位長城汽車?yán)锩娴母叨似放�,，承載著整個(gè)長城集團(tuán)品牌的形象,。而智能則是魏牌選擇的新賽道，也就是在智能駕駛領(lǐng)域,，魏牌不管是哪一款產(chǎn)品,，高階智能駕駛輔助功能也會(huì)全系進(jìn)行搭載。

　　新能源無疑是中國汽車市場發(fā)展的大趨勢,，是最主要的賽道,，但新能源車的類型也是多種多樣，魏牌的選擇是什么呢,？據(jù)悉,，魏牌在今年3月1日的時(shí)候隨著摩卡DHT-PHEV的上市已經(jīng)確定了未來魏牌要搭載兩擋長續(xù)航PHEV作為新能源的動(dòng)力基礎(chǔ),。未來不管是復(fù)古系列,、MPV、轎車系列都是以長續(xù)航智能DHT作為最核心的技術(shù)。

　　從拿鐵DHT-PHEV這款車來說,，其實(shí)也體現(xiàn)和承載了這些方面,。智能方面，其配備有智能駕駛輔助系統(tǒng)HWA,，通過6個(gè)毫米波雷達(dá),、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭可以實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)跟隨,、自動(dòng)變道,、撥桿變道等操作，解放駕駛員雙手雙腳,。同時(shí)像帶遙控泊車的三種智能泊車輔助,、8155芯片的車機(jī)系統(tǒng)都是其智能化的一個(gè)體現(xiàn)。

　　拿鐵DHT-PHEV還采用了26項(xiàng)全維兒童呵護(hù)措施,，包括帶加熱/通風(fēng)的智能兒童安全座椅,、電子兒童安全鎖、母嬰級(jí)健康座艙,、智慧家庭生態(tài)DOCK系統(tǒng),、后排遮陽簾、AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制,、后排生命體征監(jiān)測功能等,，從硬件到軟件滿足家用消費(fèi)者的需求，通過智能改變生活,。

　　動(dòng)力方面,，其搭載的是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加前后兩臺(tái)電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為321kW,，峰值扭矩為762�,！っ祝�官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是DHT 2擋變速箱,，能夠提供在全速域更好的加速、NVH等性能表現(xiàn),。

　　該車搭載容量為34kWh的電池組,，兩驅(qū)版純電續(xù)航里程為184km（WLTC工況下），虧電油耗5.4L/100km,，綜合續(xù)航則超過1000km,；四驅(qū)版虧電油耗為6.2L/100km。此外,，拿鐵DHT-PHEV支持48kW快充,，電量從10%快充到80%僅需29分鐘,；V2L外放電功能的放電功率達(dá)3.3kW，可同時(shí)滿足2kW電磁爐和1.3kW電烤箱用電,，適用于戶外野營場景,。

　　提到動(dòng)力結(jié)構(gòu),，其實(shí)也聯(lián)想到了近期李瑞峰評(píng)價(jià)增程系統(tǒng)的表態(tài),。在此前，華為常務(wù)董事,、終端BG CEO,、智能汽車解決方案BU CEO余承東在社交媒體發(fā)布的消息中，表達(dá)了對(duì)增程模式的認(rèn)可,。而魏牌CEO李瑞峰發(fā)布消息稱,，“打鐵還需自身硬，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí),，再大的嘴,，也不能大放厥詞�,！眲t對(duì)增程式技術(shù)的路線有一定的懷疑,。

　　魏牌的DHT-PHEV采用了兩檔DHT技術(shù)，他的優(yōu)勢是通過更多檔位,，覆蓋更多的工況,。傳統(tǒng)增程或者是串聯(lián)的混動(dòng)系統(tǒng)，在高速上,，電耗/油耗還是比較高的,，且串聯(lián)下發(fā)動(dòng)機(jī)沒法直接驅(qū)動(dòng)。而并聯(lián)DHT則能更好的優(yōu)化轉(zhuǎn)速,，在需要加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以介入，其實(shí)是能更適應(yīng)不同路況的,。

　　在我看來,，其實(shí)路線的選擇固然重要，但其實(shí)最終還是用戶的體驗(yàn),。如果體驗(yàn)好,，油耗低，加速平順,，價(jià)格便宜,，那么什么路線是無所謂的。另外,，不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)注程度是不一樣的,，有些人可能是夠用就行,，有些人則是無馬力不歡，這樣大家對(duì)于不同路線的選擇也是不同,。

　　在產(chǎn)業(yè)發(fā)展期，其實(shí)我們還是鼓勵(lì)大家百家齊放,，百家爭鳴的,，討論和實(shí)踐才能出真知。如果回歸第一性原則的話,，能否為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn),，才是檢驗(yàn)技術(shù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們也可以通過市場和消費(fèi)者的反應(yīng)來看最終哪個(gè)路線會(huì)更適合未來的消費(fèi)需求,。

大象轉(zhuǎn)身,，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型不易，魏牌將怎么做,？

　　針對(duì)目前競爭激烈的市場,，其實(shí)魏牌看的是很清楚的：“未來競爭是核心技術(shù)，沒有更好的產(chǎn)品,，以及企業(yè)的思想意識(shí)和組織變革能不能跟得上中國汽車快速發(fā)展的市場,。未來我們認(rèn)為不存在新舊勢力，存在的是在新能源和智能化賽道的開創(chuàng)者,�,！崩钊鸱甯嬖V我們。

　　除了長城汽車一貫堅(jiān)持的技術(shù)研發(fā)之外,，對(duì)于魏牌接下來將如何做,，李瑞峰總結(jié)為全面To C�,！拔覀僒o C,，不僅僅以產(chǎn)品功能為主，不是簡單是功能堆砌,，而是以用戶思維為中心�,，F(xiàn)在魏牌作為長城公司品牌向上的試驗(yàn)田，很多技術(shù)都是首個(gè),，首個(gè)品牌向上,、首個(gè)渠道模式創(chuàng)新。我們圍繞著品牌,、產(chǎn)品,、渠道、用戶運(yùn)營維度,，組織機(jī)制流程的建設(shè),，全面To C,，這就是轉(zhuǎn)型的思考、轉(zhuǎn)型的決心,�,！�

　　拿鐵商品總監(jiān)原則告訴我們一個(gè)例子，魏牌的員工會(huì)在一些群里和用戶互動(dòng),，并解決一些用戶訴求,，包括車機(jī)問題的改善。在魏牌APP上有一位車主發(fā)了千字的文章提建議,，針對(duì)這些建議,，魏牌會(huì)馬上立項(xiàng)，會(huì)給用戶做回復(fù),，同時(shí)產(chǎn)品還會(huì)進(jìn)行迭代,、更新、整改,、優(yōu)化,，給用戶帶來更好體驗(yàn)的�,！捌鋵�(shí)副駕駛的開關(guān),，就是我們DHT上市以后車主建議加上這個(gè)功能，車主說現(xiàn)在的痛點(diǎn)是手夠不著副駕的座椅開關(guān),，而副駕駛鍵對(duì)于后排控制空間來說特別好,，所以一些功能點(diǎn)，也是跟用戶一步一步在迭代,。 ”

　　在魏牌看來,，敬畏市場、尊敬對(duì)手是魏牌在高端新能源市場進(jìn)行轉(zhuǎn)型中的準(zhǔn)則,，“我們尊重所有的新勢力,，因?yàn)樾聞萘�無論在全面To C、用戶運(yùn)營以及渠道布局甚至營銷方法上,，很多東西是值得我們學(xué)習(xí)的,。但我們相信沒有所謂的新舊勢力，只有更新的方法,、更新的理念以及更新的組織結(jié)構(gòu),、內(nèi)部機(jī)制的快速調(diào)整，我們相信只有具備這些,，更有機(jī)會(huì)角逐紛繁競爭的市場,。”

　　結(jié)語：

　　選準(zhǔn)一個(gè)賽道并且堅(jiān)持走下去，做出自己的長板,，其實(shí)是不變的競爭之道,。魏牌在接下來的市場中選擇了新能源+智能的賽道，并且依托于長城的體系,，去打造自己的特點(diǎn),，這讓我們看到了不少的亮點(diǎn)。同時(shí)作為一個(gè)傳統(tǒng)車企,，其轉(zhuǎn)身和轉(zhuǎn)型也是要承擔(dān)很多壓力的,。而從此次溝通了解到的，魏牌產(chǎn)品接下來有近十款車都會(huì)堅(jiān)持這么去做,，從量變到質(zhì)變,，相信大家會(huì)對(duì)魏牌的定位和新形象有更深刻的了解,，讓我們一同期待吧,。（文/汽車之家 王寅）

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