[汽車之家 行業(yè)]　　2022年剛過去一半,，二手車商的心情猶如過山車,。去年年末,，在芯片短缺新車市場供應不足的情況下,，二手車行業(yè)出現(xiàn)了短期繁榮,。進入今年3月份,，疫情等原因,，讓二手車商好不容易收來的高價車無法出手。熬到了6月份,，國家提振二手車市場的相關(guān)政策出爐,，可同樣沐浴政策恩惠的新車市場，看著要比二手車市場更加熱絡,。

　　隨著密集的利好政策組合拳出臺,，制約二手車行業(yè)發(fā)展的政策瓶頸，即將被全面解除,。光明就在眼前,。7月13日，在中國汽車流通協(xié)會主辦的2021中國汽車經(jīng)銷商大會上,，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在致辭中表示,，全國汽車保有量已達3.1億輛,，換購已經(jīng)成為了汽車市場的第一大需求，而二手車將起到?jīng)Q定性的作用,。

　　與此同時,，“洗牌”的號角也已吹響。對于眾多把盈利建立在“不正規(guī)”基礎(chǔ)上的二手車從業(yè)者來說,，新政的發(fā)布,，意味著行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展，也意味著很多人撐不到最后,。

『中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍』 

　　盡管過去十年,，大大小小的二手車商在二手車交易中唱主角，只有不到一成的二手車交易量是由新車經(jīng)銷商企業(yè)完成的,。但是在此次會議上,，一個共識在百強經(jīng)銷商中達成：二手車將迎來經(jīng)銷商時代。 

二手車市場 越來越卷

　　中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“流通協(xié)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年,，二手車累計交易量758.52萬輛，同比下降10.07%,，與同期相比減少了84.9萬輛,。6月份，二手車市場有所回暖,，全國二手車交易量141.66萬輛,，環(huán)比增長19.2%，但依然低于去年同期水平,。

　　中國汽車流通協(xié)會會員部副主任馬悅指出,，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2016年-2021年,，國內(nèi)二手車市場規(guī)模從1039萬輛,，上升到1758萬輛。但二手車從業(yè)的企業(yè)規(guī)模增長了4倍多,�,！皣鴥�(nèi)二手車市場的蛋糕越來越大了，但是從業(yè)的人也越來越多了,，導致競爭也更加激烈,。” 

　　“今年上半年,，大家的日子普遍都不好過,。新車價格不斷下跌，很多想買二手車的也開始觀望�,！北本┮晃欢�手車商劉裕（化名）在與汽車之家的交流中表示,，二手車生意的行業(yè)門檻低，最近兩年有很多小車商涌入這一市場,�,！吧�多粥少，有的二手車商甚至打起來價格戰(zhàn),，利潤越來越低,。”劉裕感慨道,。 

　　流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),，今年1-2月，全國二手車交易均價延續(xù)了去年年末高增長的態(tài)勢,，保持在均價7萬元以上,。但從今年3月份開始，二手車交易均價持續(xù)走低,，4月份,，交易均價回落至6.83萬元。5月份由于車齡整體下降,，二手車均價小幅回升至6.95萬元,。流通協(xié)會表示，6月新車市場優(yōu)惠將繼續(xù)沖擊二手車市場,，同時大部分二手車商也處于清庫存狀態(tài),，預計6月份二手車均價將繼續(xù)下探。

經(jīng)銷商不“愛”二手車

　　沈進軍曾在多個公開場合發(fā)言中指出,，二手車交易對于拉動新車銷售,，促進經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型升級、拓展業(yè)務范圍,，都有著重要作用�,？傮w來看,，目前中國二手車交易量還無法與新車銷量相匹敵，但它蘊藏著巨大的市場潛力,。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，自2021年至今，二手車與新車銷量比例在不斷提高,，2022年5月這個數(shù)據(jù)已達到64.6%,，而2011年，“舊新比”僅為36.9%,。在這個過程中,，換購成為汽車消費的重要驅(qū)動力,。英博恩斯消費調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2011年-2019年,，首購人群占比從82.2%降至51%,，換購人群占比從8.8%上漲至40%。

　　二手車市場蘊育的巨大潛力也是吸引越來越多從業(yè)者的重要原因,。但是與新車銷量不同,，國內(nèi)1000多萬的二手車交易量，僅有一成左右是由經(jīng)銷商完成的,。 

　　流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2020年的二手車交易中，個人交易占比51.3%,，通過二手車經(jīng)紀,、專業(yè)二手車經(jīng)銷公司實現(xiàn)的交易占比39.3%，而通過新車經(jīng)銷商交易的車輛僅占9.4%,。雖說經(jīng)銷商二手車銷售數(shù)據(jù)占比正在逐年提高,，但這依然無法掩蓋經(jīng)銷商在二手車交易中存在感低的窘境。 

　　“經(jīng)銷商的二手車源主要來自消費者的置換車型,，優(yōu)質(zhì)車源比較少,；從業(yè)者又比較外行，交易流程也缺乏標準化等因素,，導致二手車業(yè)務對于很多經(jīng)銷商來說都是‘可有可無’,。”一位資深的流通行業(yè)從業(yè)者李銘（化名）在與汽車之家的交流中提到,，二手車和新車相比,，利潤結(jié)構(gòu)相對單一。過去很長時間,，經(jīng)銷商集團都不愿意在二手車業(yè)務商投入過多資源,。

　　直到2016年，國務院印發(fā)《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》,，要求除了重點城市外,，其他地區(qū)不得制定限制二手車遷入政策，情況才有所改善,。廣匯,、永達等頭部經(jīng)銷商集團開始發(fā)力二手車業(yè)務。

　　2018年,，經(jīng)銷商二手車交易量占比首度突破8%,，銷量首次突破100萬輛，多個經(jīng)銷商集團開始將二手車業(yè)務表現(xiàn)納入到財報中。中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼專家委員會主任宋濤指出,，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，在2021年的百強經(jīng)銷商集團中，二手車的銷量和利潤增幅相比2020年均超過了10%,。

　　“今年一系列利好二手車的政策出來,，二手車逐漸從資產(chǎn)變?yōu)樯唐罚��?jīng)銷商也不愿意錯過這塊大蛋糕,�,！崩钽懻f道。 

二手車的未來是誰的,？

　　“不可否認,，經(jīng)銷商集團在開展二手車業(yè)務的過程中不斷進步，但是進步的速度并沒有跟上整個二手車行業(yè)的平均發(fā)展水平,�,！瘪R悅?cè)缡钦f。根據(jù)流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù),，2021年,，百強經(jīng)銷商集團二手車銷量占全國二手車市場的8.63%，同比呈現(xiàn)負增長,。她指出,，很多經(jīng)銷商集團甚至沒有真正開展二手車競銷業(yè)務，“現(xiàn)在有這么多的利好政策出臺了,，經(jīng)銷商集團的二手車業(yè)務可以好好開展起來了,。”

『2021年100家經(jīng)銷商集團二手車市場占有率』

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出,，當前國內(nèi)二手車市場還是以“經(jīng)紀+個人”模式為主，行業(yè)“小散弱”問題突出,。因此,，推動推動新車經(jīng)銷商發(fā)展二手車業(yè)務勢在必行。

　　其中,，政策明確自2023年1月1日起,，自然人在一個自然年度內(nèi)出售持有時間少于1年的二手車達到3輛及以上的，汽車銷售企業(yè),、 二手車交易市場、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票,，不予辦理交易登記手續(xù),。崔東樹指出，這將在一定程度上打擊“個人背戶”的黃牛行為，推動了二手車從經(jīng)紀模式向競銷模式的轉(zhuǎn)變,�,！翱傮w來看，經(jīng)銷商4S店將成為二手車銷售的核心主題,，這對行業(yè)發(fā)展意義巨大,。”崔東樹強調(diào),。

　　他還指出,，二手車商品屬性的回歸，將為經(jīng)銷商提供更大的融資空間,。過去二手車作為資產(chǎn)無法直接獲取融資,。以后，經(jīng)銷商可以將購進并用于銷售的二手車按照庫存商品進行會計核算,，便于企業(yè)通過銀行等多種渠道進行融資,，降低融資成本。 

　　“對于經(jīng)銷商而言,，如果參與二手車交易僅僅是賺差價,，那確實是‘可有可無’的業(yè)務。二手車新政最大的價值在于,，讓二手車回歸商品屬性,，經(jīng)銷商企業(yè)可以通過保值回購等方式奪回二手車的定價權(quán)，由此向新車一樣標準化商品定價模式靠近,。到那時,，經(jīng)銷商就可以把握二手車市場的主動權(quán)�,！崩钽懷a充道,。

　　誠然，經(jīng)銷商企業(yè)在品牌,、技術(shù),、服務上有天然的優(yōu)勢。正如沈進軍所說出,，二手車將從“小,、散、亂,、弱”時代,，走向與世界接軌的經(jīng)銷商時代。當開展二手車經(jīng)銷的不合理限制被一一解除,，經(jīng)銷商集團也有理由在二手車市場取得更大突破,。（文/汽車之家 張凌霄）

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