[汽車之家 行業(yè)]  7月的西藏，氣候宜人,，在自駕愛好者心中的“一生必駕之路”—318國道上，出現(xiàn)了新能源汽車的身影,。

　　3年前,，長城汽車高端品牌—魏牌第一次駛上318國道，當時是VV系列的VV6車型,。3年后,，魏摩卡DHT- PHEV重返318。在魏牌CMO喬心昱看來,，要讓“0焦慮智能電動”家族的首款產(chǎn)品——摩卡DHT-PHEV(參數(shù)|詢價)在318國道上接受中國最好試車場的檢驗,。

『魏牌CMO喬心昱』

　　據(jù)悉，G318國道途經(jīng)上海,、江蘇,、浙江、安徽,、湖北,、重慶、四川,、西藏八個省,、直轄市、自治區(qū),，從海平面到地球之巔,，東西綿延5000多公里，自然環(huán)境復雜多變,，對產(chǎn)品性能是一次全方位的考驗,。

　　7月17日， 魏牌摩卡DHT-PHEV智行G318活動在拉薩正式收官,，車隊駛過廣袤無垠的高原牧地,，穿過威嚴聳立的皚皚雪山，行至日光之城拉薩,，用實力征服了G318,。

重返“318”的勇氣

　　據(jù)了解，此次活動全程近5000公里,，摩卡DHT-PHEV創(chuàng)下全球首個高端智能新能源汽車以超低能耗完成G318所有挑戰(zhàn)的紀錄,，全程僅補能5次便順利抵達拉薩,。

　　在這期間，摩卡DHT-PHEV歷經(jīng)城市,、郊區(qū),、無人區(qū)、沙地,、雪地等復雜地貌,，向連綿不絕的盤山公路、高海拔大角度攀升公路,、巫溪令牌石 z 形公路,、怒江 72 拐等魔鬼路段發(fā)起沖擊。

　　喬心昱指出,，高端新能源汽車進藏并不難,，難的是0焦慮進藏。油車拖著換電車,，一路跌跌撞撞找快充,，看見充電站像看見了續(xù)命金牌，這不是理想的進藏方式,。

　　為了展現(xiàn)摩卡DHT-PHEV的最佳性能，魏牌在只用純電模式下跑完了杭州-成都,。在無人區(qū),，摩卡DHT-PHEV用盡可能少補能的方式跑完。同時,，摩卡DHT-PHEV還創(chuàng)下了全球首個車載攝像頭拍攝G318紀錄片之莫干山,、巫山篇的紀錄。

　　“兩擋DHT所搭載的長里程PHEV,，能夠更好的覆蓋更多的應用場景,，過去PHEV無法在油耗、駕駛感受上做到更好,，但摩卡DHT-PHEV即便在饋電狀態(tài)下,，它的燃油經(jīng)濟性、NVH,、操控,、加速性能也沒有任何的衰減，這種技術已經(jīng)替代了過去傳統(tǒng)意義的PHEV,�,！眴绦年疟硎荆�過去新能源汽車更多講的是續(xù)航,，頂多再有一些純電的駕駛感受,，但摩卡所開啟的是續(xù)航包括駕駛感受,、駕駛性能體驗、智能體驗,、豪華體驗以及舒適體驗四個維度,。

與新勢力正面對決的信心

　　“新勢力玩家過去創(chuàng)造了一個標準：智能等于新能源。但魏品牌被貼上了傳統(tǒng)車企的標簽,，其實在智能和新能源賽道上,，我們的技術儲備已經(jīng)非常完善，智能化不只是新勢力的標簽,。摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧領航輔助駕駛已經(jīng)可以實現(xiàn)高速點對點導航,。” 喬心昱說道,。

　　當大多數(shù)新能源車仍被“續(xù)航焦慮”,、“補能焦慮”困擾時，魏牌率先推出“0焦慮智能電動”新品類,，摩卡DHT-PHEV可實現(xiàn)WLTC 204km超長純電續(xù)航里程以及超過1000km的綜合續(xù)航里程,。并且，配合NOH高階智駕輔助系統(tǒng)技術實現(xiàn)“城市用電,，長途可油可電,，配合外放電功能，享受隨時隨地的用電自由”,。

　　喬心昱坦言,，摩卡DHT-PHEV定價比較高，光靠產(chǎn)品和技術是不行的,，還要考慮渠道怎么辦,，用戶運營怎么辦，用戶怎么辦,。目前摩卡用戶有近70%都是曾經(jīng)擁有或正在擁有BBA新勢力的人,，新勢力給用戶帶來的體驗不一樣，BBA的豪華感也是有的,，但是這條路（高端新能源）還是對的,。

　　他說，為了研究新造車勢力和跨界品牌們的打法,，魏牌內(nèi)部經(jīng)常進行探討交流,，“從正月初四到現(xiàn)在，與魏總就此展開的專項匯報不下30場,，研究新勢力是怎么干的,，跨界品牌是怎么干的，分傭模式，激勵機制,，以及如何能夠把現(xiàn)有的4S店做好,。”或許這正是喬心昱提到“作為轉型者,，我們必須放低姿態(tài)”的原因之一,。

全面to C 認真起來

　　“用戶運營全面to C要真正認真起來，我們會比新勢力做得更徹底,�,！� 喬心昱說道。

　　喬心昱坦言,，新造車勢力在用戶體驗方面做得更好,。以北京4S店為例，長城汽車4S店在五環(huán)外,，但新勢力的展廳往往布局在人流密集的商場,，比如三里屯�,！艾F(xiàn)在如果不改的話,，未來（渠道）一定會出問題，所以今年正月初四,，我們開始研究渠道變革,，研究用戶，包括新造車勢力的用戶運營也是,，用戶運營做得很好,。”

　　為了直面用戶,，魏牌提出了在1個小時內(nèi)聯(lián)絡用戶的原則�,！叭绻�一個小時之內(nèi)我們?nèi)绻�不能�?lián)絡到你,，那就是我們的失職，我們就要挨打,，真是這樣,，這是全公司的改變，所以在微博,、知乎,、ECTT，我們還去400去實習過,，必須要直面用戶,。”喬心昱解釋道,。

　　此外,，在渠道方面,，魏牌計劃構建全新的渠道網(wǎng)絡，即“1+N”渠道布局模式,，以合伙直營模式,，提高用戶服務。而直營合伙,，正是被看作為傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉型“軟著陸”的一種途徑,。

　　“所謂合伙直營模式，是說這個店是廠家來投,，和新勢力一樣,，會選址那些大流量商圈。投了之后,，雇的這個人是合伙制,。”喬心昱說道,。目前,，魏牌計劃先行在上海、杭州,、鄭州,、深圳、成都與廣州這六座城市推行合伙直營模式,。直營合伙人可以是魏牌已有的經(jīng)銷商投資人,，也可以是任何有資源的人，而此前的4S店將轉型成為交付中心,。

　　魏牌曾對外表示,，要讓用戶成為魏牌的“產(chǎn)品經(jīng)理”，實現(xiàn)用戶共創(chuàng),。魏牌也在努力撕掉身上“傳統(tǒng)”的標簽,，成為一家以用戶體驗為標準的“新實力”企業(yè)。并在國內(nèi)乃至全球豪華車市場,，向傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起有力沖擊,。（文/汽車之家 張凌霄）

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