[汽車之家 行業(yè)] 寬敞的Jeep展廳門前,，一排牧馬人整齊陳列，濃濃的越野氣息撲面而來(lái),。順道走進(jìn)大廳,，一進(jìn)門就看到了顯眼的“今日特價(jià)車”幾個(gè)大字，下方是一臺(tái)亟待出售的大指揮官(參數(shù)|詢價(jià)),。兩邊則擺著牧馬人,、大切諾基、角斗士等進(jìn)口車型,。

　　“大指揮官現(xiàn)在特價(jià)出售,。直接能便宜6萬(wàn)，四驅(qū)版已經(jīng)沒(méi)了,，兩驅(qū)版裸車價(jià)不到20萬(wàn),。” 某廣汽菲克4S店銷售人員王小利（化名）開門見山說(shuō)道,。

　　說(shuō)話間隙,，另一位消費(fèi)者走進(jìn)大廳，直奔到旁邊的大切諾基,。隨口一問(wèn)了解到，現(xiàn)在店里國(guó)產(chǎn)車型馬上就要甩完了,，以后全部要賣進(jìn)口車了,。

　　“自由光的庫(kù)存已經(jīng)清完了，指南者早就沒(méi)有了,，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車?yán)镏皇Ｏ氯�,、四臺(tái)大指揮官�,！� 王小利說(shuō)道,。

　　實(shí)際上，從2月份開始,，廣汽菲克就已經(jīng)不供貨了,，終端4S店上半年基本就是庫(kù)存車大甩賣,。部分店甚至每個(gè)月會(huì)主推一款特價(jià)車。至于用戶關(guān)心的售后問(wèn)題,，經(jīng)銷商也給出回復(fù),，依然可以在Jeep店里進(jìn)行維修和保養(yǎng)，不受什么影響,。

國(guó)產(chǎn)再次“失敗”

　　就在本周一,，Stellantis正式宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展,，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌,，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。未來(lái)Stellantis將專注于在中國(guó)分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車,。

　　隨后廣汽集團(tuán)也發(fā)布公告稱,，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來(lái)一直無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),，廣汽集團(tuán)和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司,，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。

　　雙方的表態(tài)直接給廣汽菲克判了“死刑”,。盡管消息有些突然,，但也在大部分人的意料之中。從今年2月份開始,，廣汽菲克就基本處于“停擺”狀態(tài),。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)從“35”到“1”，再到直接顯示為“-”,。

　　廣汽菲克的結(jié)局好像早已被“劇透”,，只是由于股東雙方在股權(quán)、話語(yǔ)權(quán)等方面的博弈拉扯,，一直拖到現(xiàn)在,。

　　對(duì)于廣汽菲克來(lái)說(shuō)，這樣的結(jié)局著實(shí)有些遺憾,。不過(guò)對(duì)于Jeep來(lái)說(shuō),，也許更多是一種解脫。兩次國(guó)產(chǎn)經(jīng)歷,，等來(lái)的卻是同樣的結(jié)局,。作為越野車鼻祖的Jeep，最終還是沒(méi)能走進(jìn)鄭杰（時(shí)任廣汽菲克銷售公司總裁）口中的“大眾化主流市場(chǎng)”,，純進(jìn)口這條路可能才是最適合它的,。

　　據(jù)了解，不少?gòu)V汽菲克終端店以前就是做Jeep純進(jìn)口的,，后來(lái)Jeep國(guó)產(chǎn)以后,，廠家要求店里必須得同時(shí)銷售國(guó)產(chǎn)車,，不然不給授權(quán)�,！皼](méi)辦法,，后來(lái)上了幾個(gè)車型，價(jià)格確實(shí)是下來(lái)了,，但是銷量一直不太好,。”另一家廣汽菲克銷售人員李大江（化名）表示,。

　　所以在不少經(jīng)銷商看來(lái),，對(duì)于做純進(jìn)口車，他們還是比較歡迎的,。畢竟單車?yán)麧?rùn)擺跟前,，肉眼可見。國(guó)產(chǎn)車銷量低,，利潤(rùn)還少,。

　　長(zhǎng)期來(lái)看是這樣，但短期還是會(huì)面臨一些困難,。李大江在交流中表示：“短期內(nèi)進(jìn)口車肯定不太好賣,，價(jià)格落差這么大，肯定得抗半年,，需要一段緩沖時(shí)間,。”

　　在走訪中,，汽車之家也了解到,，全新大切諾基L現(xiàn)在已經(jīng)到港，不久之后就能看到實(shí)車,。

從泥沼中解脫

　　廣汽菲克的銷量成績(jī)從2018年以后就一直不容樂(lè)觀,，基本是每況愈下。2021年,，廣汽菲克盡管推出了大指揮官改款車型,，并推動(dòng)了「One Jeep」戰(zhàn)略，但其銷量依然降至20123輛,，同比下滑50.33%,。在財(cái)務(wù)賬面上,，廣汽菲克幾年間更是虧損了近50億元,。

　　對(duì)于一家合資車企來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)屬實(shí)有些不忍直視,。要知道長(zhǎng)安鈴木在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最后一年,，全年累計(jì)銷量還有3.45萬(wàn)輛,，東風(fēng)雷諾則與廣汽菲克相近（1.85萬(wàn)輛）。

　　隨著中國(guó)取消股比限制這一政策的發(fā)布,，業(yè)內(nèi)刮起了一場(chǎng)股比變更的風(fēng)潮,，不少外資品牌都想在合資企業(yè)搶奪更多的話語(yǔ)權(quán)。趁此機(jī)會(huì),，Stellantis也開始行動(dòng)了,。

　　今年1月下旬，Stellantis集團(tuán)單方面發(fā)布信息稱：“計(jì)劃將其在合資企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司中所持有的股份占比,，從目前的50%提升至75%,。”

　　隨即廣汽就發(fā)布公告進(jìn)行了“辟謠”：“近年來(lái)由于廣汽菲克在經(jīng)營(yíng)上存在較大困難,，合資雙方股東就其合資合作經(jīng)營(yíng)以及廣汽菲克振興計(jì)劃進(jìn)行了深入溝通與磋商,，目前，雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議,�,！�

　　而在此次發(fā)表的聲明中，Stellantis提到,，“廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展”,；不過(guò)有意思的是，廣汽回應(yīng)的說(shuō)法是“無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”,。

　　Stellantis與廣汽,，以前可能是“面和心不和”，如今已然是“面不和心也不和”,。

『大指揮官』 

　　對(duì)于想采取“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)模式的Stellantis來(lái)說(shuō),，急于想從泥沼中脫身，盡快恢復(fù)Jeep的盈利能力,。

　　汽車分析師劉元（化名）無(wú)奈感嘆,，曾經(jīng)Jeep一直被稱為越野車鼻祖，“越野”屬性固化,，收割了幾代人的情懷,。但國(guó)產(chǎn)以后，Jeep卻強(qiáng)行要在城市SUV里分一杯羹,，品牌調(diào)性出現(xiàn)了混亂,。

　　再者，國(guó)產(chǎn)車型自身產(chǎn)品力不足,，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā),，屢遭投訴。而且在城市SUV中，Jeep的性價(jià)比也難以讓消費(fèi)者滿意,。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，再這樣下去，Jeep在中國(guó)真的要涼涼了,。

　　不過(guò)也有一些人認(rèn)為,，Jeep在國(guó)內(nèi)還是有一部分忠實(shí)用戶。尤其是牧馬人的硬派形象已經(jīng)深入中國(guó)消費(fèi)者心中,。

　　“Jeep專注于做進(jìn)口其實(shí)是件好事,，這樣可以用最小的成本實(shí)現(xiàn)利益最大化。當(dāng)然,，即使未來(lái)難以打開局面,，這種輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式也能讓Jeep及時(shí)抽身，當(dāng)然這是后話,�,！眲⒃f(shuō)道。

　　Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)也解釋過(guò),，輕資產(chǎn)模式的核心在于,，品牌力的提升與獨(dú)立后市場(chǎng)活動(dòng)范圍的擴(kuò)大。也許再次回到進(jìn)口車時(shí)代,，Jeep可以厘清品牌上的錯(cuò)亂定位,，從而進(jìn)一步銳化越野的品牌形象。

　　但話說(shuō)回來(lái),，有著深厚歷史底蘊(yùn)的Jeep在國(guó)內(nèi)還剩下多少情懷,，現(xiàn)在還得打一個(gè)問(wèn)號(hào)。2014年,，Jeep僅靠進(jìn)口車就能交出年銷量8.8萬(wàn)輛的成績(jī)單,，進(jìn)入國(guó)內(nèi)進(jìn)口品牌前三。如今,，Jeep在進(jìn)口車市場(chǎng)又靠什么才能重新取得原來(lái)的輝煌呢,？

進(jìn)口車市場(chǎng)又有新玩家

　　從近幾年的表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)整體呈下降趨勢(shì),，市場(chǎng)份額也在緩慢縮小,。但豪華進(jìn)口車的增長(zhǎng)非常可觀,，其市場(chǎng)份額已經(jīng)從2017年的77%上升到2021年的90%左右,，就連超豪華車的進(jìn)口占比也略有上升。

　　2021年,，國(guó)內(nèi)進(jìn)口乘用車銷量為93.9萬(wàn)輛,，同比下滑6.1%。豪華品牌仍是絕對(duì)的助力，占銷售總量的89.8%,，非豪華品牌降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至53.9%，豪華品牌與超豪華品牌呈現(xiàn)4.9%和33.3%的同比增長(zhǎng),。

『圖片來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)』 

　　去年,，雷克薩斯增速進(jìn)一步下滑，但依然維持在進(jìn)口銷量榜首,，奔馳,、寶馬分列第二、第三位,。

　　在這種背景下,，通用汽車今年宣布要在國(guó)內(nèi)重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)。

　　2022年6月30日,，通用汽車與上海市浦東新區(qū)正式簽署項(xiàng)目投資意向協(xié)議,，擬增資1億美元籌建全新的高端進(jìn)口業(yè)務(wù)。

　　注意,，通用汽車特意強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)字“高端”,。通用汽車中國(guó)總裁柏歷也多次表示，新業(yè)務(wù)將聚焦小眾細(xì)分市場(chǎng),。在此之前,，通用汽車連續(xù)多次參加了中國(guó)進(jìn)口商品博覽會(huì)，向外界釋放著通用汽車將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入進(jìn)口車型的消息,。

　　這其中包括第八代雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷車,、GMC Yukon Denali、凱迪拉克凱雷德ESV,、雪佛蘭Tahoe Z71和Suburban等四款全尺寸大型SUV,。

　　通用進(jìn)口車業(yè)務(wù)的目標(biāo)很明確，就是主要針對(duì)中國(guó)相對(duì)小眾的細(xì)分市場(chǎng),，滿足一些消費(fèi)者對(duì)于不同的生活方式的追求,，量不會(huì)很大，但對(duì)于某一部分人群有很強(qiáng)的吸引力,。

『大切諾基Summit Reserve 美國(guó)版』 

　　從Jeep的品牌形象以及實(shí)際情況來(lái)看,，想要在進(jìn)口車市場(chǎng)打開局面，Jeep大概率也會(huì)采取相同的路數(shù)——高端,、小眾,。

　　Stellantis 亞太區(qū)銷售副總裁 Bill Hayes（比爾·海斯）此前也表示：" Jeep 正在制定品牌的電氣化戰(zhàn)略，并計(jì)劃將品牌定位提升至豪華品牌,。"

　　不過(guò)Stellantis對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度讓人有些費(fèi)解,。在其發(fā)布的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃里，最終也沒(méi)有明確在華的發(fā)展戰(zhàn)略。不知道身為首席執(zhí)行官的唐唯實(shí)如何來(lái)實(shí)現(xiàn)“用10年的時(shí)間和資金,，讓旗下每個(gè)品牌來(lái)證明自己盈利能力”的承諾,。

　　從2015年自由光國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在，廣汽菲克最終沒(méi)能撐過(guò)“七年之癢”,。但解脫后的Jeep未來(lái)如何走下去依然是一團(tuán)迷霧,。專注于進(jìn)口只是一種經(jīng)營(yíng)模式，如何經(jīng)營(yíng)好才是關(guān)鍵,。唐唯實(shí)今年也坦言,，中國(guó)市場(chǎng)一直都是個(gè)棘手的問(wèn)題。不過(guò)如今,，這個(gè)問(wèn)題到了他不得不認(rèn)真面對(duì)的時(shí)候了,，中國(guó)消費(fèi)者急需要一個(gè)答案。（文/汽車之家 楊益春）

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