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三電技術(shù)曝光 五菱公布混動核心技術(shù)
孫一超
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-07-22 12:27 · 北京
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[汽車之家 新能源] 日前,,上汽通用五菱官方公布了五菱混動系統(tǒng)的核心“三電”信息,。五菱混動系統(tǒng)將采用時(shí)下主流的“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”技術(shù)路線,電池具備100kW的最大放電功率,,三電系統(tǒng)共累計(jì)經(jīng)過16萬公里的耐久試驗(yàn),。

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五菱混動運(yùn)用了與比亞迪DM-i,、本田iMMD相似的“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”技術(shù)路線。P1電機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)啟停,、調(diào)速和發(fā)電,,P3電機(jī)則用于驅(qū)動,最大扭矩達(dá)到320N·m,。電機(jī)采用了“低諧波含量NVH低噪靜音”技術(shù),,以降低電機(jī)工作時(shí)的噪音。變速箱將采用單檔電磁式混動專用變速箱,,以電磁驅(qū)動替代傳統(tǒng)的液壓結(jié)構(gòu),,進(jìn)一步減少了油液傳遞造成的能量損失,提高了傳動效率,。

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『驅(qū)動電機(jī)』

電池方面,,五菱混動搭載了專用大功率電池,最大放電功率超100kW,,能讓發(fā)動機(jī)的介入更從容,。電芯支持超50000次高溫高倍率循環(huán),提高了電池的安全性,、功率密度以及循環(huán)壽命,,還能在-30℃低溫下實(shí)現(xiàn)冷啟動。

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『電力電池』

電控方面,,五菱混動采用高集成度的雙電機(jī)控制器,,功率密度達(dá)到44kVA/L,最高效率達(dá)到98.8%,,效率超過90%的區(qū)域占比達(dá)到94%,,同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級功能??刂七壿嬌喜捎昧饲梆伩刂扑惴ê凸β时O(jiān)控,,能減少整體輸出扭矩的波動,,能延長電池壽命。

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『雙電機(jī)控制器』

上汽通用五菱 五菱星辰 2022款 2.0L HEV

上汽通用五菱 五菱星辰 2022款 2.0L HEV

五菱星辰(參數(shù)|詢價(jià))HEV

根據(jù)此前工信部申報(bào)目錄上的信息,,五菱星辰或?qū)⑹状未钶d這套五菱混動系統(tǒng),。新車為HEV油電混動車型,搭載最大功率100kW的2.0L發(fā)動機(jī),,并配備三元鋰電池,。新車的外觀與燃油版基本一致,主要的變化是在車尾增加了“HEV”的標(biāo)識,。(文/汽車之家 孫一超)

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五菱星辰
五菱星辰
6.88-10.98萬
4.43
2025/7/19 10:42:39