[汽車之家 行業(yè)] 6月,，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，智能電動(dòng)車市場(chǎng)熱火朝天,，一片欣欣向榮的景象,，但品牌誠信問題、產(chǎn)品質(zhì)量等問題依舊層出不窮,。當(dāng)不少普通汽車品牌還掙扎在傳統(tǒng)性價(jià)比的漩渦之中,，無力觸及高級(jí)駕駛領(lǐng)域之時(shí),，豪華品牌已經(jīng)開始急切下探售價(jià)，試圖降維打擊,。主機(jī)廠與科技公司開啟了更多“牽手”,，嘗試拓展新的合作領(lǐng)域。智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)在傳統(tǒng)與新興的持續(xù)碰撞摩擦下,，不斷向前,。下面，讓我們一起來看下6月智能汽車市場(chǎng)的發(fā)展解讀,。

數(shù)據(jù)說明：

1,、智能電動(dòng)汽車：能源類型為純電、插電式混合動(dòng)力,、增程式的,，且具備L2級(jí)以上智能駕駛水平的汽車；
2,、L2級(jí)：同時(shí)標(biāo)配自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型,，被認(rèn)為具備L2級(jí)智能駕駛水平；
3,、車系加權(quán)售價(jià)：以全國各地經(jīng)銷商車型報(bào)價(jià)為基礎(chǔ),，加權(quán)車型線索占比，計(jì)算當(dāng)月車系的加權(quán)售價(jià),。車系下在售車型的終端報(bào)價(jià)高低,，以及消費(fèi)者關(guān)注車型占比，均會(huì)影響最終車系加權(quán)售價(jià)的月度波動(dòng),；
4,、數(shù)據(jù)來源：熱門資訊來自新浪科技；關(guān)注,、線索人數(shù)數(shù)據(jù),、車型數(shù)據(jù)、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來自汽車之家,；車系銷量來自市場(chǎng)終端銷量數(shù)據(jù)。

一,、市場(chǎng)銷量表現(xiàn)

■ 6月智能汽車銷量已超2021年同期新能源整體水平

　　6月,，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，各城市逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)和銷售,，新能源車市終端銷量持續(xù)快速升溫,，整體市場(chǎng)環(huán)比增長(zhǎng)46.8%，同比增長(zhǎng)129.0%,。其中,，智能汽車銷量漲勢(shì)尤為猛烈,，環(huán)比增長(zhǎng)78.8%，同比增長(zhǎng)226.2%,，占比整體市場(chǎng)份額達(dá)到43.9%,，達(dá)到近12個(gè)月峰值。

■ SUV智能汽車銷量回升顯著,，達(dá)近12個(gè)月最高點(diǎn)

　　分能源類型來看,，智能純電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)銷量回升最為迅速，環(huán)比上漲139.4%,，達(dá)到近12個(gè)月最高水平,，這與特斯拉上海工廠恢復(fù)有著直接關(guān)系，隨著市場(chǎng)的解封,，積壓的消費(fèi)需求得以釋放,。環(huán)比5月，特斯拉的銷量增長(zhǎng)了近7倍,。不過,，這也預(yù)示著7月的銷量將呈現(xiàn)環(huán)比平穩(wěn)或下降的趨勢(shì)。

　　分車型級(jí)別來看,，SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量占比相對(duì)更高,，環(huán)比回升最為明顯，增長(zhǎng)76.7%,。主要得益于特斯拉和大眾品牌車型的快速增長(zhǎng),。

二、行業(yè)熱點(diǎn)事件回顧

■ 6月-7月智能電動(dòng)車行業(yè)新聞回顧

　　6月-7月,，各個(gè)汽車主機(jī)廠在工廠建設(shè),、新領(lǐng)域探索、與科技公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等方面頻頻出手,。其中,，傳統(tǒng)豪華品牌賓利突破自我，擁抱新興元素,；奔馳開啟與科技公司的合作,；破產(chǎn)的眾泰和獵豹試圖絕地求生，比亞迪在海外經(jīng)銷商布局和智能駕駛芯片研發(fā)等方面多點(diǎn)嘗試,。

■ 6月熱搜話題Top 15

　　看熱鬧的永遠(yuǎn)不嫌事兒大,。6月曾登上微博熱搜的Top 15汽車行業(yè)事件中，大部分為負(fù)面,、丑聞等,，當(dāng)然，也不乏行業(yè)利好，例如被戲稱為“大多主機(jī)廠為其打工”的寧德時(shí)代,，發(fā)布了麒麟電池,，曾一舉登上熱搜榜14名。比亞迪A股總市值突破萬億,，也曾一度登陸熱搜榜第8名,。

（話題閱讀總量為月度累積總量；熱搜榜排名為單日最高歷史排名）

■ 蘋果也并非是YYDS,，李想的用戶思維體現(xiàn)在哪里,？

　　一直以來，蘋果進(jìn)軍汽車業(yè)始終是一個(gè)“懸案”,，總有消息不斷流出,，但卻未見官方表態(tài)。6月,，海外媒體又有最新消息指出,，蘋果的目標(biāo)是獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的豁免，以將無方向盤和剎車設(shè)計(jì)的車輛投放到公共道路上,，新車將計(jì)劃于2025年推出,。與追逐蘋果電子產(chǎn)品相比，在汽車的領(lǐng)域,，消費(fèi)者格外理性和保守,，信心略顯不足。雖然,，有35.3%的用戶表示對(duì)其超級(jí)期待,，但不期待的占據(jù)更高份額。

　　汽車媒體出身的李想,，秉承著以用戶體驗(yàn)為先打造了理想汽車,，但這次的“下擺臂事件”卻顯得有些考慮不足。雖然,，他立即對(duì)此進(jìn)行了解釋說明,，但依然有超半數(shù)的用戶表示不能認(rèn)同，要求更好的解決方案,。

三,、市場(chǎng)消費(fèi)熱度

■ 智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)熱度高漲，關(guān)注人數(shù)占比超四分之三

　　6月新能源市場(chǎng)環(huán)比熱度持續(xù)回暖,，其中新能源市場(chǎng)關(guān)注占比達(dá)到31.8%,，位于近12個(gè)月最高份額。這與智能汽車市場(chǎng)熱度的高漲有著直接關(guān)系,。6月，智能汽車市場(chǎng)關(guān)注占比新能源整體市場(chǎng)高達(dá)75.6%。

■ 中國品牌大豐收,，傳統(tǒng)和新勢(shì)力品牌均實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)

　　分品牌類型看,，不論是整體新能源市場(chǎng)，或是智能電動(dòng)汽車市場(chǎng),，中國品牌均實(shí)現(xiàn)了大豐收,。特別傳統(tǒng)中國品牌智能電動(dòng)車市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)最高,，達(dá)到9.8%,。其中，主要增長(zhǎng)來自比亞迪,、幾何汽車和極氪,，其同比增長(zhǎng)占總增長(zhǎng)量的82.5%。

■ 智能中型SUV市場(chǎng)熱度增長(zhǎng)不及其他細(xì)分市場(chǎng),，同比份額下滑明顯

　　分車型級(jí)別來看,，新能源整體市場(chǎng)中，同比去年6月,，微型車的市場(chǎng)關(guān)注份額延續(xù)上個(gè)月的下滑趨勢(shì)且下滑加劇,，同比下滑6.3%。除此以外,，中型SUV市場(chǎng)也下滑明顯,，同比下滑2.4%，而這樣的現(xiàn)象在智能電動(dòng)車市場(chǎng)更為明顯,。6月智能電動(dòng)車市場(chǎng),，中型SUV細(xì)分市場(chǎng)同比下滑最為顯著，下降8.8%,。雖然同比2021年6月,，中型SUV市場(chǎng)的熱度值有所提升，但增長(zhǎng)不及其他細(xì)分市場(chǎng),，導(dǎo)致份額被瓜分,。

■ 高話題新車?yán)硐隠9，剛剛?cè)胧斜銢_入熱門車系Top 5

　　6月,，Top 5新勢(shì)力品牌關(guān)注份額環(huán)比增加了0.3%,，但同比下降了8.4%，用戶越來越關(guān)注更多品牌,。熱門車系中,，特斯拉兩款車型依舊穩(wěn)坐第一和第二的位置，但關(guān)注份額環(huán)比有所下降,。理想L9 6月正式上市,，剛?cè)胧斜銢_入熱門五強(qiáng)，與其發(fā)布以來接連不斷的各類話題均有所關(guān)聯(lián)。

四,、智能產(chǎn)品分析

■ 標(biāo)配率較低致6月智能新車型占比環(huán)比下降,，但依舊處在歷史高點(diǎn)

　　6月，新能源新車型數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)30.9%,，但由于本月上市新車系的L2級(jí)標(biāo)配率環(huán)比有所下降,，導(dǎo)致智能新車型的占比環(huán)比下降15.5%，但縱觀近12個(gè)月的市場(chǎng)情況,，依舊是處于歷史高位,。

■ 受中國品牌微型和MPV新車影響，OTA升級(jí)標(biāo)配率環(huán)比下降顯著

　　橫向?qū)Ρ冉?2個(gè)月上市新車型的智能水平,，6月上市新車型在主動(dòng)剎車和自動(dòng)泊車入位的標(biāo)配率環(huán)比實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),，分別增長(zhǎng)了20.2%和4.1%。OTA升級(jí)5月有著明顯的增長(zhǎng)后,，6月恢復(fù)常規(guī)水平,，標(biāo)配率達(dá)到48.2%，環(huán)比下降43.3%,，主要是受到本月上市的微型車和MPV車型較多影響,。進(jìn)到車內(nèi)，6月中控屏幕尺寸環(huán)比份額增長(zhǎng)顯著的是10寸及以下和10-12寸,，分別增長(zhǎng)了24.5%和35.5%,。不過，未配置中控屏幕的新車型比例下降了0.7%,。

■ 迫于成本與市場(chǎng)定位壓力,，第二梯隊(duì)中國品牌新車大多無緣智能駕駛配置

　　2022年6月，新能源乘用車市場(chǎng)共有33個(gè)上市車系,，包含110個(gè)新車型,。其中，42個(gè)車型具備L2級(jí)智能駕駛水平,，分布在16個(gè)車系中,。分指導(dǎo)價(jià)水平來看，6月智能電動(dòng)車主要集中在20萬以上,，經(jīng)濟(jì)和普通車型的搭載率很低,，僅出現(xiàn)在大眾ID.4X、大眾ID.3和Smart精靈#1的部分車型上,。

五,、市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

■ 華為光環(huán)助力，阿爾法S高價(jià)車型熱度環(huán)比增長(zhǎng)助力售價(jià)水漲船高

　　6月,，車系加權(quán)售價(jià)漲幅Top 5轎車分別為紅旗E-QM5,、歐拉好貓GT,、極狐阿爾法S、ZEEKR 001,；而降價(jià)Top 5轎車分別為菲斯塔電動(dòng),、Taycan、起亞K3新能源,、智己L7和百智大熊。其中,，繼5月雙位數(shù)增長(zhǎng)之后,，極狐阿爾法S的6月市場(chǎng)加權(quán)售價(jià)環(huán)比再漲4.2%。這輛首次采用華為HI全棧智能汽車解決方案的車型,，在6月進(jìn)一步公布了交付進(jìn)度,，有效的提升了消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注熱度。

■ 入門車型終端優(yōu)惠大引圍觀,，奔馳“雙星”連續(xù)兩月環(huán)比下降

　　6月,，車系加權(quán)售價(jià)漲幅Top 5 SUV分別為DS 3新能源、唐新能源,、大螞蟻,、捷途X70S EV、江淮iEVS4,；而降價(jià)Top 5 SUV分別為AION LX,、奔馳EQB、奔馳EQA,、東風(fēng)EV新能源EX1和威馬W6,。其中，自4月底入門車型上市以來,，奔馳EQA和奔馳EQB已連續(xù)兩月加權(quán)報(bào)價(jià)環(huán)比下降,。可見,，豪華品牌性價(jià)比一旦提升,，市場(chǎng)熱度還是勢(shì)不可擋的，尤其是終端動(dòng)輒優(yōu)惠8-10萬,，對(duì)消費(fèi)者的吸引也是相當(dāng)大,。

六、未來市場(chǎng)預(yù)測(cè)

■ 預(yù)測(cè)：8月新能源汽車市場(chǎng)仍然維持相對(duì)高景氣度

　　2022年5月,，新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為103.0點(diǎn),，市場(chǎng)發(fā)展依然平穩(wěn)。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè),，2022年7-8月新能源汽車市場(chǎng)仍將維持增長(zhǎng)狀態(tài),。隨著疫情逐步控制,，供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，疊加刺激性消費(fèi)等政策的陸續(xù)出臺(tái),，汽車消費(fèi)節(jié)奏將逐步改善,，新能源汽車購車需求將進(jìn)一步釋放。供應(yīng)鏈區(qū)域布局也將發(fā)生新的變化,，疫情將重塑汽車產(chǎn)業(yè)集群,，促使產(chǎn)業(yè)鏈過于集中的區(qū)域向中國其他區(qū)域遷移，形成新的電動(dòng)智能汽車的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性,。

　　對(duì)于新能源車企而言,，建議優(yōu)化零庫存、精益管理的生產(chǎn)理念,，通過增加庫存的方式來穩(wěn)定供應(yīng)鏈補(bǔ)給,。對(duì)經(jīng)銷商而言，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求,，積極應(yīng)對(duì)疫情反復(fù)帶來的影響,。滯后指數(shù)2022年5月持續(xù)維持在相對(duì)高景氣度，持續(xù)驗(yàn)證前期新能源汽車市場(chǎng)高熱度預(yù)測(cè)符合實(shí)際,。（文/汽車之家研究院）

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