[汽車之家 行業(yè)] 6月,，隨著疫情的好轉(zhuǎn),，智能電動車市場熱火朝天，一片欣欣向榮的景象,，但品牌誠信問題,、產(chǎn)品質(zhì)量等問題依舊層出不窮。當(dāng)不少普通汽車品牌還掙扎在傳統(tǒng)性價比的漩渦之中,，無力觸及高級駕駛領(lǐng)域之時,，豪華品牌已經(jīng)開始急切下探售價，試圖降維打擊。主機(jī)廠與科技公司開啟了更多“牽手”,，嘗試拓展新的合作領(lǐng)域,。智能電動汽車市場在傳統(tǒng)與新興的持續(xù)碰撞摩擦下，不斷向前,。下面,，讓我們一起來看下6月智能汽車市場的發(fā)展解讀。

數(shù)據(jù)說明：

1,、智能電動汽車：能源類型為純電,、插電式混合動力、增程式的,，且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車,；
2、L2級：同時標(biāo)配自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型,，被認(rèn)為具備L2級智能駕駛水平,；
3、車系加權(quán)售價：以全國各地經(jīng)銷商車型報價為基礎(chǔ),，加權(quán)車型線索占比,，計(jì)算當(dāng)月車系的加權(quán)售價。車系下在售車型的終端報價高低,，以及消費(fèi)者關(guān)注車型占比,，均會影響最終車系加權(quán)售價的月度波動；
4,、數(shù)據(jù)來源：熱門資訊來自新浪科技,；關(guān)注、線索人數(shù)數(shù)據(jù),、車型數(shù)據(jù),、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來自汽車之家；車系銷量來自市場終端銷量數(shù)據(jù),。

一,、市場銷量表現(xiàn)

■ 6月智能汽車銷量已超2021年同期新能源整體水平

　　6月，隨著疫情的好轉(zhuǎn),，各城市逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)和銷售,，新能源車市終端銷量持續(xù)快速升溫，整體市場環(huán)比增長46.8%,，同比增長129.0%,。其中，智能汽車銷量漲勢尤為猛烈,，環(huán)比增長78.8%,，同比增長226.2%,，占比整體市場份額達(dá)到43.9%，達(dá)到近12個月峰值,。

■ SUV智能汽車銷量回升顯著，達(dá)近12個月最高點(diǎn)

　　分能源類型來看,，智能純電動車細(xì)分市場銷量回升最為迅速,，環(huán)比上漲139.4%，達(dá)到近12個月最高水平,，這與特斯拉上海工廠恢復(fù)有著直接關(guān)系,，隨著市場的解封，積壓的消費(fèi)需求得以釋放,。環(huán)比5月,，特斯拉的銷量增長了近7倍。不過,，這也預(yù)示著7月的銷量將呈現(xiàn)環(huán)比平穩(wěn)或下降的趨勢,。

　　分車型級別來看，SUV細(xì)分市場銷量占比相對更高,，環(huán)比回升最為明顯,，增長76.7%。主要得益于特斯拉和大眾品牌車型的快速增長,。

二,、行業(yè)熱點(diǎn)事件回顧

■ 6月-7月智能電動車行業(yè)新聞回顧

　　6月-7月，各個汽車主機(jī)廠在工廠建設(shè),、新領(lǐng)域探索,、與科技公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等方面頻頻出手。其中,，傳統(tǒng)豪華品牌賓利突破自我,，擁抱新興元素；奔馳開啟與科技公司的合作,；破產(chǎn)的眾泰和獵豹試圖絕地求生,，比亞迪在海外經(jīng)銷商布局和智能駕駛芯片研發(fā)等方面多點(diǎn)嘗試。

■ 6月熱搜話題Top 15

　　看熱鬧的永遠(yuǎn)不嫌事兒大,。6月曾登上微博熱搜的Top 15汽車行業(yè)事件中,，大部分為負(fù)面、丑聞等,，當(dāng)然,，也不乏行業(yè)利好，例如被戲稱為“大多主機(jī)廠為其打工”的寧德時代,，發(fā)布了麒麟電池,，曾一舉登上熱搜榜14名,。比亞迪A股總市值突破萬億，也曾一度登陸熱搜榜第8名,。

（話題閱讀總量為月度累積總量,；熱搜榜排名為單日最高歷史排名）

■ 蘋果也并非是YYDS，李想的用戶思維體現(xiàn)在哪里,？

　　一直以來,，蘋果進(jìn)軍汽車業(yè)始終是一個“懸案”，總有消息不斷流出,，但卻未見官方表態(tài),。6月，海外媒體又有最新消息指出,，蘋果的目標(biāo)是獲得美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的豁免,，以將無方向盤和剎車設(shè)計(jì)的車輛投放到公共道路上，新車將計(jì)劃于2025年推出,。與追逐蘋果電子產(chǎn)品相比,，在汽車的領(lǐng)域，消費(fèi)者格外理性和保守,，信心略顯不足,。雖然，有35.3%的用戶表示對其超級期待,，但不期待的占據(jù)更高份額,。

　　汽車媒體出身的李想，秉承著以用戶體驗(yàn)為先打造了理想汽車,，但這次的“下擺臂事件”卻顯得有些考慮不足,。雖然，他立即對此進(jìn)行了解釋說明,，但依然有超半數(shù)的用戶表示不能認(rèn)同,，要求更好的解決方案。

三,、市場消費(fèi)熱度

■ 智能電動汽車市場熱度高漲,，關(guān)注人數(shù)占比超四分之三

　　6月新能源市場環(huán)比熱度持續(xù)回暖，其中新能源市場關(guān)注占比達(dá)到31.8%,，位于近12個月最高份額,。這與智能汽車市場熱度的高漲有著直接關(guān)系。6月,，智能汽車市場關(guān)注占比新能源整體市場高達(dá)75.6%,。

■ 中國品牌大豐收，傳統(tǒng)和新勢力品牌均實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長

　　分品牌類型看,，不論是整體新能源市場,，或是智能電動汽車市場,，中國品牌均實(shí)現(xiàn)了大豐收。特別傳統(tǒng)中國品牌智能電動車市場,，同比增長最高,，達(dá)到9.8%。其中,，主要增長來自比亞迪,、幾何汽車和極氪，其同比增長占總增長量的82.5%,。

■ 智能中型SUV市場熱度增長不及其他細(xì)分市場，同比份額下滑明顯

　　分車型級別來看,，新能源整體市場中,，同比去年6月，微型車的市場關(guān)注份額延續(xù)上個月的下滑趨勢且下滑加劇,，同比下滑6.3%,。除此以外，中型SUV市場也下滑明顯,，同比下滑2.4%,，而這樣的現(xiàn)象在智能電動車市場更為明顯。6月智能電動車市場,，中型SUV細(xì)分市場同比下滑最為顯著,，下降8.8%。雖然同比2021年6月,，中型SUV市場的熱度值有所提升,，但增長不及其他細(xì)分市場，導(dǎo)致份額被瓜分,。

■ 高話題新車?yán)硐隠9,，剛剛?cè)胧斜銢_入熱門車系Top 5

　　6月，Top 5新勢力品牌關(guān)注份額環(huán)比增加了0.3%,，但同比下降了8.4%,，用戶越來越關(guān)注更多品牌。熱門車系中,，特斯拉兩款車型依舊穩(wěn)坐第一和第二的位置,，但關(guān)注份額環(huán)比有所下降。理想L9 6月正式上市,，剛?cè)胧斜銢_入熱門五強(qiáng),，與其發(fā)布以來接連不斷的各類話題均有所關(guān)聯(lián)。

四,、智能產(chǎn)品分析

■ 標(biāo)配率較低致6月智能新車型占比環(huán)比下降,，但依舊處在歷史高點(diǎn)

　　6月,，新能源新車型數(shù)量環(huán)比增長30.9%，但由于本月上市新車系的L2級標(biāo)配率環(huán)比有所下降,，導(dǎo)致智能新車型的占比環(huán)比下降15.5%,，但縱觀近12個月的市場情況，依舊是處于歷史高位,。

■ 受中國品牌微型和MPV新車影響,，OTA升級標(biāo)配率環(huán)比下降顯著

　　橫向?qū)Ρ冉?2個月上市新車型的智能水平，6月上市新車型在主動剎車和自動泊車入位的標(biāo)配率環(huán)比實(shí)現(xiàn)了增長,，分別增長了20.2%和4.1%,。OTA升級5月有著明顯的增長后，6月恢復(fù)常規(guī)水平,，標(biāo)配率達(dá)到48.2%,，環(huán)比下降43.3%，主要是受到本月上市的微型車和MPV車型較多影響,。進(jìn)到車內(nèi),，6月中控屏幕尺寸環(huán)比份額增長顯著的是10寸及以下和10-12寸，分別增長了24.5%和35.5%,。不過,，未配置中控屏幕的新車型比例下降了0.7%。

■ 迫于成本與市場定位壓力,，第二梯隊(duì)中國品牌新車大多無緣智能駕駛配置

　　2022年6月,，新能源乘用車市場共有33個上市車系，包含110個新車型,。其中,，42個車型具備L2級智能駕駛水平，分布在16個車系中,。分指導(dǎo)價水平來看,，6月智能電動車主要集中在20萬以上，經(jīng)濟(jì)和普通車型的搭載率很低,，僅出現(xiàn)在大眾ID.4X,、大眾ID.3和Smart精靈#1的部分車型上。

五,、市場價格走勢

■ 華為光環(huán)助力,，阿爾法S高價車型熱度環(huán)比增長助力售價水漲船高

　　6月，車系加權(quán)售價漲幅Top 5轎車分別為紅旗E-QM5,、歐拉好貓GT,、極狐阿爾法S、ZEEKR 001,；而降價Top 5轎車分別為菲斯塔電動,、Taycan,、起亞K3新能源、智己L7和百智大熊,。其中,，繼5月雙位數(shù)增長之后，極狐阿爾法S的6月市場加權(quán)售價環(huán)比再漲4.2%,。這輛首次采用華為HI全棧智能汽車解決方案的車型,，在6月進(jìn)一步公布了交付進(jìn)度，有效的提升了消費(fèi)者對其的關(guān)注熱度,。

■ 入門車型終端優(yōu)惠大引圍觀,，奔馳“雙星”連續(xù)兩月環(huán)比下降

　　6月，車系加權(quán)售價漲幅Top 5 SUV分別為DS 3新能源,、唐新能源,、大螞蟻、捷途X70S EV,、江淮iEVS4；而降價Top 5 SUV分別為AION LX,、奔馳EQB,、奔馳EQA、東風(fēng)EV新能源EX1和威馬W6,。其中,，自4月底入門車型上市以來，奔馳EQA和奔馳EQB已連續(xù)兩月加權(quán)報價環(huán)比下降,�,？梢姡�豪華品牌性價比一旦提升,，市場熱度還是勢不可擋的,，尤其是終端動輒優(yōu)惠8-10萬，對消費(fèi)者的吸引也是相當(dāng)大,。

六,、未來市場預(yù)測

■ 預(yù)測：8月新能源汽車市場仍然維持相對高景氣度

　　2022年5月，新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為103.0點(diǎn),，市場發(fā)展依然平穩(wěn),。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測，2022年7-8月新能源汽車市場仍將維持增長狀態(tài),。隨著疫情逐步控制,，供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，疊加刺激性消費(fèi)等政策的陸續(xù)出臺,，汽車消費(fèi)節(jié)奏將逐步改善,，新能源汽車購車需求將進(jìn)一步釋放,。供應(yīng)鏈區(qū)域布局也將發(fā)生新的變化，疫情將重塑汽車產(chǎn)業(yè)集群,，促使產(chǎn)業(yè)鏈過于集中的區(qū)域向中國其他區(qū)域遷移,，形成新的電動智能汽車的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性。

　　對于新能源車企而言,，建議優(yōu)化零庫存,、精益管理的生產(chǎn)理念，通過增加庫存的方式來穩(wěn)定供應(yīng)鏈補(bǔ)給,。對經(jīng)銷商而言,，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場需求，積極應(yīng)對疫情反復(fù)帶來的影響,。滯后指數(shù)2022年5月持續(xù)維持在相對高景氣度,，持續(xù)驗(yàn)證前期新能源汽車市場高熱度預(yù)測符合實(shí)際。（文/汽車之家研究院）

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