[汽車之家 資訊]  日前,，我們從財聯(lián)社處了解到,，針對中創(chuàng)新航新的專利侵權(quán),，寧德時代再度提起訴訟,，“目前福建省高院已受理該案件,，索賠金額1.3億元,。同時,，寧德時代已正式向法院起訴中創(chuàng)新航不正當(dāng)競爭�,！睋�(jù)知情人士透露,，此前寧德時代起訴中創(chuàng)新航5件專利侵權(quán)案，均已進(jìn)入實質(zhì)審理,，部分案件將于近日開庭,。對于上述消息，寧德時代表示,，“ 消息屬實”,。

　　2021年7月21日，寧德時代正式起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán)，且案件已被法院受理,。寧德時代稱,，中創(chuàng)新航涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上,。對于寧德時代的指控,，中創(chuàng)新航并不承認(rèn)，且宣稱其提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊的全面風(fēng)險排查以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán),。而后,，中創(chuàng)新航還向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的無效宣告請求。自此之后,，雙方拉開了一場專利糾紛的持久戰(zhàn),。

　　值得注意的是，寧德時代起訴中創(chuàng)新航的時間段,，后者正有意尋求上市機(jī)會,。彼時有觀點認(rèn)為，專利糾紛案件解決持續(xù)的時間比較長,，這對于正在籌備IPO的中創(chuàng)新航并不是一件有利的事,。今年3月，中創(chuàng)新航正式向港交所提交了招股說明書,，其計劃籌集15億美元資金,，于年內(nèi)正式登陸港交所。如果中創(chuàng)新航成功過會,，其將有望成為今年以來香港最大規(guī)模的IPO,。對于與寧德時代的專利糾紛案，中創(chuàng)新航在招股書中表示,，寧德時代的上述專利侵權(quán)指控缺乏依據(jù),，不會對其產(chǎn)生重大不利影響。中創(chuàng)新航已向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請五項專利權(quán)無效,，正由后者進(jìn)行審閱,。

　　就在雙方相互抗衡之下，寧德時代此次再出擊,，以涉訴產(chǎn)品價值金額巨大為由,，向法院申請要求提高中創(chuàng)新航的賠償金額至5.18億元。對此,，有分析指出,，寧德時代提高賠償金額舉動下或與當(dāng)前電池原材料漲價以及涉嫌侵權(quán)電池的裝車量有關(guān)。自去年以來,，動力電池原材料價格不斷上漲,，寧德時代自去年下半年至今年3月已將動力電池價格提升兩次,，按一輛新能源車汽車的電池成本來算，兩次提價大約各漲了1萬元,。對此,，寧德時代方面表示，因上游原材料價格大幅上漲,，公司相應(yīng)動態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價格,。

　　值得注意的是，寧德時代起訴中創(chuàng)新航的緣由是專利侵權(quán),，而落實到賠償上則會界定專利侵權(quán)導(dǎo)致的損失數(shù)額,。如前文所說，寧德時代宣稱中創(chuàng)新航涉嫌侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛車上,，如果中創(chuàng)新航?jīng)]有停止涉案電池的銷售，且搭載涉案電池的車銷量越來越多,，這或許會增加專利侵權(quán)導(dǎo)致的損失數(shù)額,。

　　 中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月,，中創(chuàng)新航動力電池裝車量為5.09GWh,，市場份額占7.89%，位列國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量第三,，僅次于寧德時代和比亞迪,。值得注意的是，中創(chuàng)新航動力電池裝車量近幾年增速較快,。數(shù)據(jù)顯示,，其2018年裝車量僅有0.71GWh，排在國內(nèi)第九位,；隔年裝車量翻倍至1.49GWh,，排位上升至第六位；2020年裝車量再次翻番至3.55GWh,，位列第四,。而今年僅前四個月，中創(chuàng)新航的電池裝車量就已超過往年全年的量,。（消息來源：財聯(lián)社/蓋世汽車網(wǎng),；編譯/汽車之家 周易）

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