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寧德時(shí)代再訴中創(chuàng)新航一件專利侵權(quán)

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  [汽車之家 資訊]  日前,,我們從財(cái)聯(lián)社處了解到,,針對(duì)中創(chuàng)新航新的專利侵權(quán),,寧德時(shí)代再度提起訴訟,,“目前福建省高院已受理該案件,,索賠金額1.3億元,。同時(shí),,寧德時(shí)代已正式向法院起訴中創(chuàng)新航不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)�,!睋�(jù)知情人士透露,,此前寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航5件專利侵權(quán)案,,均已進(jìn)入實(shí)質(zhì)審理,部分案件將于近日開(kāi)庭,。對(duì)于上述消息,,寧德時(shí)代表示,“ 消息屬實(shí)”,。

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  2021年7月21日,,寧德時(shí)代正式起訴中創(chuàng)新航專利侵權(quán),且案件已被法院受理,。寧德時(shí)代稱,,中創(chuàng)新航涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利,涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬(wàn)輛車上,。對(duì)于寧德時(shí)代的指控,,中創(chuàng)新航并不承認(rèn),且宣稱其提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)排查以保障不侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán),。而后,,中創(chuàng)新航還向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了涉訴專利的無(wú)效宣告請(qǐng)求。自此之后,,雙方拉開(kāi)了一場(chǎng)專利糾紛的持久戰(zhàn),。

  值得注意的是,寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航的時(shí)間段,,后者正有意尋求上市機(jī)會(huì),。彼時(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為,專利糾紛案件解決持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng),,這對(duì)于正在籌備IPO的中創(chuàng)新航并不是一件有利的事,。今年3月,,中創(chuàng)新航正式向港交所提交了招股說(shuō)明書(shū),,其計(jì)劃籌集15億美元資金,于年內(nèi)正式登陸港交所,。如果中創(chuàng)新航成功過(guò)會(huì),,其將有望成為今年以來(lái)香港最大規(guī)模的IPO。對(duì)于與寧德時(shí)代的專利糾紛案,,中創(chuàng)新航在招股書(shū)中表示,,寧德時(shí)代的上述專利侵權(quán)指控缺乏依據(jù),不會(huì)對(duì)其產(chǎn)生重大不利影響,。中創(chuàng)新航已向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)五項(xiàng)專利權(quán)無(wú)效,,正由后者進(jìn)行審閱。

  就在雙方相互抗衡之下,,寧德時(shí)代此次再出擊,,以涉訴產(chǎn)品價(jià)值金額巨大為由,,向法院申請(qǐng)要求提高中創(chuàng)新航的賠償金額至5.18億元。對(duì)此,,有分析指出,,寧德時(shí)代提高賠償金額舉動(dòng)下或與當(dāng)前電池原材料漲價(jià)以及涉嫌侵權(quán)電池的裝車量有關(guān)。自去年以來(lái),,動(dòng)力電池原材料價(jià)格不斷上漲,,寧德時(shí)代自去年下半年至今年3月已將動(dòng)力電池價(jià)格提升兩次,按一輛新能源車汽車的電池成本來(lái)算,,兩次提價(jià)大約各漲了1萬(wàn)元,。對(duì)此,寧德時(shí)代方面表示,,因上游原材料價(jià)格大幅上漲,,公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。

  值得注意的是,,寧德時(shí)代起訴中創(chuàng)新航的緣由是專利侵權(quán),,而落實(shí)到賠償上則會(huì)界定專利侵權(quán)導(dǎo)致的損失數(shù)額。如前文所說(shuō),,寧德時(shí)代宣稱中創(chuàng)新航涉嫌侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬(wàn)輛車上,,如果中創(chuàng)新航?jīng)]有停止涉案電池的銷售,且搭載涉案電池的車銷量越來(lái)越多,,這或許會(huì)增加專利侵權(quán)導(dǎo)致的損失數(shù)額,。

   中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月,,中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車量為5.09GWh,,市場(chǎng)份額占7.89%,位列國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量第三,,僅次于寧德時(shí)代和比亞迪,。值得注意的是,中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車量近幾年增速較快,。數(shù)據(jù)顯示,,其2018年裝車量?jī)H有0.71GWh,排在國(guó)內(nèi)第九位,;隔年裝車量翻倍至1.49GWh,,排位上升至第六位;2020年裝車量再次翻番至3.55GWh,,位列第四,。而今年僅前四個(gè)月,中創(chuàng)新航的電池裝車量就已超過(guò)往年全年的量,。(消息來(lái)源:財(cái)聯(lián)社/蓋世汽車網(wǎng),;編譯/汽車之家 周易)

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