[汽車之家 行業(yè)]  近年來,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，政策法規(guī)環(huán)境持續(xù)完善,，技術(shù)加速迭代,，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用快速普及,。面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展全球機(jī)遇,，各國紛紛加快戰(zhàn)略部署，通過發(fā)布政策頂層規(guī)劃,、制訂/修訂相關(guān)法規(guī),、鼓勵技術(shù)研發(fā)、支持道路測試示范及運(yùn)營項(xiàng)目等,，推動產(chǎn)業(yè)落地,。當(dāng)前，國內(nèi)已經(jīng)搭建完善的政策體系,，全面推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，以及與智能交通、智慧能源,、智慧城市等的融合發(fā)展與生態(tài)構(gòu)建,。

　　8月1日,，2022中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周、第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV2022)在北京亦莊召開,。中國工程院院士,、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)就中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略及其產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)實(shí)踐的相關(guān)內(nèi)容作了主旨演講,。

以下為發(fā)言實(shí)錄（精編）：

　　我們都知道,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為我國列為戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展已經(jīng)得到了社會各界的重視,。2020年初,，由國家發(fā)改委等十一部委發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，這是我們國家發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃,，提出建設(shè)中國標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo),，并且部署六大體系和二十項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。在此基礎(chǔ)上,，我國各個(gè)部委也在加強(qiáng)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全管理,、技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用,，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源,、交通、智慧城市的融合發(fā)展,。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的發(fā)展速度非�,？欤�可能會超過當(dāng)初我們制定技術(shù)路線圖的規(guī)劃,，現(xiàn)在基于L2組合式輔助駕駛已經(jīng)發(fā)展得很快,，也是為更高級別的自動駕駛打下了很好的基礎(chǔ)，說明這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入批量化,、產(chǎn)業(yè)化階段,。

　　在長時(shí)間的推進(jìn)過程中，我們已經(jīng)面向落地應(yīng)用的場景,，圍繞結(jié)合產(chǎn)業(yè)的共性技術(shù)研發(fā)的需要,，我們已經(jīng)形成了發(fā)展的共識，過去我們說智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)系統(tǒng),，后來發(fā)展到車路協(xié)同,，如果再具象化就是車路云網(wǎng)圖的系統(tǒng)技術(shù)體系。

　　我們從車端來看,，相關(guān)企業(yè)正在積極加快關(guān)鍵技術(shù)與零部件研發(fā)的產(chǎn)業(yè)化,，包括在基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的電子電氣架構(gòu)的自主研發(fā)方面取得突破，國產(chǎn)計(jì)算芯片研發(fā)和量產(chǎn)方面也在開始取得重大進(jìn)展,，包括我們的系統(tǒng)軟件和應(yīng)用等等,。

　　再從路端來看,，作為智能網(wǎng)聯(lián)車路一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施正在加快建設(shè)，通過各種類型的示范,，包括我們說的封閉場景,、公開道路、先導(dǎo)區(qū),、大規(guī)模的城市路段應(yīng)用都在不斷加強(qiáng)各種車路協(xié)同的應(yīng)用場景,，促進(jìn)未來交通基礎(chǔ)設(shè)施信息化的方案和驗(yàn)證應(yīng)用。

　　作為車路云網(wǎng)圖,，大家對云端也在形成共識,，正在從過去煙囪型、孤立性的平臺分層解耦,、底層打通,、應(yīng)用層各自競爭的發(fā)展方向率先在亦莊、上海,、長沙這些城市開展運(yùn)用,，這對促進(jìn)真正意義上的協(xié)同發(fā)展，未來保障數(shù)據(jù)安全,、數(shù)據(jù)治理等等可以起到很好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累,。

　　作為基于移動通信的手段，中國率先推動蜂窩狀V2X的通信技術(shù)也在快速快法,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、產(chǎn)品研發(fā)到整車集車、測試驗(yàn)證,、規(guī)模示范應(yīng)用等等都在積極推進(jìn),。不同的技術(shù)路徑對地圖的使用也有不同的認(rèn)識，但現(xiàn)在我們談到的地圖正在從導(dǎo)航地圖向未來的自動駕駛,，特別是高精度,、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛，地圖作為一種動態(tài)傳感器也在不斷推進(jìn),，涉及到一系列的工作,，包括法律法規(guī)的推動等等都在從示范和應(yīng)用方面取得長足的進(jìn)步。

　　以上就是迄今為止中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在各個(gè)方面的研究進(jìn)展和取得的成果,，下面匯報(bào)一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家創(chuàng)新中心在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化過程中集結(jié)行業(yè)共識，如何在基礎(chǔ)平臺的產(chǎn)業(yè)化方面開展相關(guān)工作,。

　　車路云一體化的智能汽車是具有本地特色,，在中國推廣的中國方案，我們對中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)一步說明,，可以用一二三來表達(dá)：車路云一體化的架構(gòu),、具有分層解耦,、跨云共用的兩大技術(shù)特征以及滿足三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)以及基于新型架構(gòu)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),。在這種情況下，現(xiàn)在本地化方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是在這樣的體系下推動,。要在這樣的架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,，我們認(rèn)為要對復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，基于信息物理融合系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì),，在此基礎(chǔ)上基于智能網(wǎng)聯(lián)的融合,，就是在這樣的大架構(gòu)下有些基礎(chǔ)共性平臺的產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)四梁八柱建設(shè),，推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè),。

　　那么在這樣的架構(gòu)下，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車除了常規(guī)的零部件,，也會出現(xiàn)新型零部件,，就是五大技術(shù)平臺，包括和車直接相關(guān)的計(jì)算技術(shù)平臺,、車端技術(shù)平臺,、云控、高精度動態(tài)地圖和信息安全等等,。五大技術(shù)平臺具有典型特征,，希望基礎(chǔ)層和應(yīng)用層解耦，基礎(chǔ)層是需要跨云應(yīng)用,、開放共享,，然后應(yīng)用層各自獨(dú)立、競爭發(fā)展,，就是這樣的一種趨勢,。

　　可以看到我們在實(shí)際應(yīng)用中分為五大技術(shù)平臺，每個(gè)技術(shù)平臺之間必須要有聯(lián)動關(guān)系,，所以我們從縱向分布下去,，包括駕駛艙、自動駕駛,、云端應(yīng)用,，就是從硬件層、基礎(chǔ)層,，再到應(yīng)用層,，其中的基礎(chǔ)平臺層按照就會形成新的產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)，我們稱之為1.5級供應(yīng)商。未來的終端,、計(jì)算,、云端、高精動態(tài),、信息安全和整個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用可以做成這樣的打通,，數(shù)據(jù)是可以進(jìn)行交互的，然后能夠支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。我們說如果在這樣的大系統(tǒng)下,，即使布局分層解耦，一定要有一個(gè)跨越協(xié)同,，就是這樣一種特征,，我們按照這種特征進(jìn)行分類、集聚行業(yè)共識,、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推進(jìn),。

　　信息物理系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì),，將來在智能網(wǎng)聯(lián)的復(fù)雜系統(tǒng)下同樣需要進(jìn)行總布置,、總設(shè)計(jì)。第一步就是建立參考架構(gòu),，然后推導(dǎo)模型和體系框架,，最終是要為行業(yè)推出研發(fā)設(shè)計(jì)范式和研發(fā)設(shè)計(jì)工具鏈，按照這樣一種定義和推動進(jìn)行,。通過這樣一個(gè)體系架構(gòu)建模和設(shè)計(jì),，將來會搭建這樣一個(gè)生態(tài)構(gòu)建，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家創(chuàng)新中心聯(lián)合行業(yè)多家企業(yè),，對這樣的架構(gòu)和模型做了定義,，所以對我們的車路云網(wǎng)各自完成相關(guān)的描述和相關(guān)的工作制定準(zhǔn)則和設(shè)計(jì)支撐。

　　那么在這樣一種大的架構(gòu)下,，我們有五大信息零部件現(xiàn)在正在推進(jìn)：

　　計(jì)算基礎(chǔ)平臺相當(dāng)于芯片底層的支撐元件和一級供應(yīng)商,、主機(jī)廠競爭之間搭建這樣的平臺，是由分布式異構(gòu)硬件+底層操作系統(tǒng)+工程軟件,，最后針對應(yīng)用形成各種軟件,，按照這樣一種思路搭建，把協(xié)同和競爭進(jìn)行有機(jī)梳理,。

　　按照這樣的架構(gòu)形成行業(yè)共識,，已經(jīng)開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，包括架構(gòu)的總體設(shè)計(jì),、功能軟件,、中間件,、虛擬化模塊,、芯片和硬件,，就是在這樣的架構(gòu)下整合行業(yè)力量進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，現(xiàn)在已經(jīng)形成行業(yè)共識,，正在快速進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化,。

　　剛才講過，我們在國家重大項(xiàng)目的支持下集聚行業(yè)共識,，已經(jīng)率先在典型的車企開展這樣的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn),，包括圖中的幾家企業(yè)，適合不同的硬件支撐汽車行業(yè)開發(fā)最關(guān)鍵,、最具有競爭力的應(yīng)用軟件,，而且這種架構(gòu)的產(chǎn)業(yè)化過程，形成行業(yè)共識必須要有標(biāo)準(zhǔn),，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心也在積極推進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn),。

　　我們的云控基礎(chǔ)平臺同樣是在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)搜集、平臺應(yīng)用層次搭建中間支撐平臺,，可以搜集各種數(shù)據(jù)做標(biāo)準(zhǔn)化支撐,，然后再支撐產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。有了這樣一種基本的分類,，我們可以真正意義上形成三層四級的云控系統(tǒng)架構(gòu),，包括終端、邊緣云,、區(qū)域云,、中心云以及基礎(chǔ)層、平臺層,、應(yīng)用層,，按照這樣的分類能夠讓我們的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)把協(xié)同的和競爭的進(jìn)行有效梳理，

　　在此基礎(chǔ)上,，我們已經(jīng)在進(jìn)行各種場景下的示范,，包括交通管理的數(shù)字孿生、汽車行駛的安全節(jié)能,，已經(jīng)在實(shí)質(zhì)性地推進(jìn),。我們也在聯(lián)合相關(guān)單位，包括在亦莊,、上海,、長沙等地開展這樣的示范應(yīng)用。

　　高精動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺主要是針對地圖數(shù)據(jù)搜集,，我們與各個(gè)地圖商,、主機(jī)廠開展重要的動態(tài)數(shù)據(jù)匯集,。大家知道，一家地圖商很難把各個(gè)主機(jī)廠的數(shù)據(jù)進(jìn)行有機(jī),、動態(tài),、實(shí)時(shí)的匯集，我們通過這樣的平臺,，不僅基礎(chǔ)地圖可以眾包,，更重要的是動態(tài)數(shù)據(jù)的匯聚，能夠真正意義上實(shí)現(xiàn)地圖的動態(tài)傳感器角色的堅(jiān)強(qiáng)支撐�,，F(xiàn)在正在這樣的架構(gòu)進(jìn)行搭建,，我們從地圖動態(tài)數(shù)據(jù)的匹配，包括未來地圖數(shù)據(jù)在中國有些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的監(jiān)管,，可以起到一個(gè)非常好的支撐作用,。我們針對高精度的動態(tài)信息匯聚服務(wù)，未來數(shù)據(jù)合規(guī)能力建設(shè)的支撐為管理部門服務(wù)這兩方面已經(jīng)在開展非常好的推進(jìn)工作,。

　　智能車載終端也是作為未來多模式通信,、多模式定位、智能網(wǎng)關(guān)融為一體的基礎(chǔ)平臺,。大家知道我們現(xiàn)在各行各業(yè),、各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都有很多問題，所以我們通過將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯聚,，然后進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)支撐各個(gè)企業(yè)的應(yīng)用,，突破一些相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，包括硬件的設(shè)計(jì),、中間組件和技術(shù)服務(wù)等等,，可以在這上面建立起完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈的誕生,，能夠更好地將芯片等基礎(chǔ)平臺以及應(yīng)用平臺之間搭建生態(tài),，起到很好的橋梁作用。

　　最后一個(gè)非常重要的方面就是安全,，未來信息物理系統(tǒng)是以信息特征,，包括端管云傳輸，每個(gè)環(huán)節(jié)的信息都要保障,，所以未來同樣需要建立起支撐平臺,，搜集各類數(shù)據(jù)，然后在數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化,、應(yīng)用的支撐來搭建這樣的平臺,。我們現(xiàn)在已經(jīng)完成平臺架構(gòu)，開發(fā)基礎(chǔ)平臺,，包括數(shù)據(jù)基礎(chǔ)層,、核心組件層以及應(yīng)用支撐層,，真正意義上為我們信息安全相關(guān)的能力提供有效的支撐。現(xiàn)在通過示范區(qū)的建設(shè)和相關(guān)汽車企業(yè)的合作,，包括在車端,、未來的路端和云端都有很多應(yīng)用領(lǐng)域快速推進(jìn)。

　　以上五大基礎(chǔ)平臺是在針對新型零部件定義和推進(jìn),，將來的發(fā)展也有很強(qiáng)的協(xié)同關(guān)系,，隨著新一代電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，我們未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)平臺,，經(jīng)過網(wǎng)聯(lián)以后對我們的云控和計(jì)算平臺的要求會提升。五大技術(shù)平臺未來會是一種深度的耦合,，而在深度耦合的同時(shí),，將來怎么做云控平臺、車端平臺,、路端平臺,，包括計(jì)算算力怎么匹配，各個(gè)平臺深度連接集中以后進(jìn)行架構(gòu)升級,。實(shí)際上這種中性數(shù)據(jù)平臺進(jìn)行底層打通,、協(xié)同和競爭的平臺，這不是中國獨(dú)創(chuàng)的,，國際上都在這樣演進(jìn),，包括德國、日本,、瑞士都有這樣的平臺,，將來在中國推進(jìn)的時(shí)候就要對這些國際平臺的標(biāo)準(zhǔn)接口進(jìn)行打通。五大平臺之間也有很多經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn),，希望將來能夠?yàn)閲�際上智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展做出貢獻(xiàn),，把我們的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工作向全世界分享和協(xié)同。

　　最后借此機(jī)會,，我想講一講未來如何推進(jìn)五大基礎(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)化,，支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的思考和建議。

　　雖然我們已經(jīng)取得階段性重要成果,，但還是應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),，真正把智能化、網(wǎng)聯(lián)化融為一體,，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。

　　我們希望深化行業(yè)合作，打造多領(lǐng)域,、多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài),，因?yàn)槲覀兪强缃绲�,，不僅僅是車輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施，我們是產(chǎn)業(yè)的跨界,、技術(shù)的跨界,，形成的不是垂直的產(chǎn)業(yè)鏈，而是網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)鏈,，所以要有一個(gè)有機(jī)分工,、協(xié)同發(fā)展。

　　當(dāng)然,，這里也有很多關(guān)鍵核心技術(shù)以及未來布局的前沿技術(shù),，這些都需要以應(yīng)用為驅(qū)動，通過協(xié)同來發(fā)展,。

　　剛才講過的五大技術(shù)平臺要產(chǎn)業(yè)化,，作為一個(gè)復(fù)雜的信息物理系統(tǒng)，所以基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)和安全,，剛才李駿院士也有談到安全,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題是一個(gè)復(fù)雜的問題，所以我們在這里是需要通過一系列攻關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同推進(jìn)這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　五大技術(shù)平臺怎樣促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢,？我們的最終目標(biāo)是既要體現(xiàn)出數(shù)據(jù)治理和行業(yè)技術(shù)的服務(wù)方面協(xié)同一體化的社會屬性，應(yīng)該按照這樣的思路推進(jìn)我們談到的五大基礎(chǔ)平臺的發(fā)展,。推動信息安全基礎(chǔ)平臺的建設(shè)服務(wù)整個(gè)行業(yè)和國家監(jiān)管體系,，依托高精度動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺探索地理信息安全防護(hù)與高精動態(tài)地圖合規(guī)和對產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用，作為應(yīng)用也要加快云技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，實(shí)現(xiàn)保證安全,、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，在此大的范圍下,，我們可以加速車輛直接相關(guān)的智能終端技術(shù)平臺和計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)化,，提升車輛行駛安全，支持車路云一體化的高質(zhì)量融合可持續(xù)發(fā)展,。（文/汽車之家 張凌霄）

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