[汽車之家 行業(yè)]  近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道,，政策法規(guī)環(huán)境持續(xù)完善,，技術(shù)加速迭代，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用快速普及,。面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展全球機遇,，各國紛紛加快戰(zhàn)略部署，通過發(fā)布政策頂層規(guī)劃,、制訂/修訂相關(guān)法規(guī),、鼓勵技術(shù)研發(fā),、支持道路測試示范及運營項目等，推動產(chǎn)業(yè)落地,。當前,，國內(nèi)已經(jīng)搭建完善的政策體系，全面推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，以及與智能交通,、智慧能源、智慧城市等的融合發(fā)展與生態(tài)構(gòu)建,。

　　8月1日,，2022中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周、第九屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV2022)在北京亦莊召開,。中國工程院院士,、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強就中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略及其產(chǎn)業(yè)化推進實踐的相關(guān)內(nèi)容作了主旨演講,。

以下為發(fā)言實錄（精編）：

　　我們都知道,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為我國列為戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展已經(jīng)得到了社會各界的重視,。2020年初,，由國家發(fā)改委等十一部委發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，這是我們國家發(fā)展的頂層設(shè)計規(guī)劃,，提出建設(shè)中國標準的智能網(wǎng)聯(lián)汽車強國戰(zhàn)略目標，并且部署六大體系和二十項重點任務(wù),。在此基礎(chǔ)上,，我國各個部委也在加強推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全管理、技術(shù)研發(fā),、示范應(yīng)用,，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源、交通,、智慧城市的融合發(fā)展,。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的發(fā)展速度非常快,，可能會超過當初我們制定技術(shù)路線圖的規(guī)劃,，現(xiàn)在基于L2組合式輔助駕駛已經(jīng)發(fā)展得很快，也是為更高級別的自動駕駛打下了很好的基礎(chǔ),，說明這項技術(shù)已經(jīng)進入批量化,、產(chǎn)業(yè)化階段。

　　在長時間的推進過程中,，我們已經(jīng)面向落地應(yīng)用的場景,，圍繞結(jié)合產(chǎn)業(yè)的共性技術(shù)研發(fā)的需要,，我們已經(jīng)形成了發(fā)展的共識，過去我們說智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個系統(tǒng),，后來發(fā)展到車路協(xié)同,，如果再具象化就是車路云網(wǎng)圖的系統(tǒng)技術(shù)體系。

　　我們從車端來看,，相關(guān)企業(yè)正在積極加快關(guān)鍵技術(shù)與零部件研發(fā)的產(chǎn)業(yè)化,，包括在基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的電子電氣架構(gòu)的自主研發(fā)方面取得突破，國產(chǎn)計算芯片研發(fā)和量產(chǎn)方面也在開始取得重大進展,，包括我們的系統(tǒng)軟件和應(yīng)用等等,。

　　再從路端來看，作為智能網(wǎng)聯(lián)車路一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施正在加快建設(shè),，通過各種類型的示范,，包括我們說的封閉場景、公開道路,、先導(dǎo)區(qū),、大規(guī)模的城市路段應(yīng)用都在不斷加強各種車路協(xié)同的應(yīng)用場景，促進未來交通基礎(chǔ)設(shè)施信息化的方案和驗證應(yīng)用,。

　　作為車路云網(wǎng)圖,，大家對云端也在形成共識，正在從過去煙囪型,、孤立性的平臺分層解耦,、底層打通、應(yīng)用層各自競爭的發(fā)展方向率先在亦莊,、上海,、長沙這些城市開展運用，這對促進真正意義上的協(xié)同發(fā)展,，未來保障數(shù)據(jù)安全,、數(shù)據(jù)治理等等可以起到很好的實踐經(jīng)驗積累。

　　作為基于移動通信的手段,，中國率先推動蜂窩狀V2X的通信技術(shù)也在快速快法,，技術(shù)標準、產(chǎn)品研發(fā)到整車集車,、測試驗證,、規(guī)模示范應(yīng)用等等都在積極推進。不同的技術(shù)路徑對地圖的使用也有不同的認識,，但現(xiàn)在我們談到的地圖正在從導(dǎo)航地圖向未來的自動駕駛,，特別是高精度、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛，地圖作為一種動態(tài)傳感器也在不斷推進,，涉及到一系列的工作,，包括法律法規(guī)的推動等等都在從示范和應(yīng)用方面取得長足的進步。

　　以上就是迄今為止中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在各個方面的研究進展和取得的成果,，下面匯報一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家創(chuàng)新中心在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化過程中集結(jié)行業(yè)共識,，如何在基礎(chǔ)平臺的產(chǎn)業(yè)化方面開展相關(guān)工作。

　　車路云一體化的智能汽車是具有本地特色,，在中國推廣的中國方案,，我們對中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進一步說明，可以用一二三來表達：車路云一體化的架構(gòu),、具有分層解耦,、跨云共用的兩大技術(shù)特征以及滿足三個標準，交通基礎(chǔ)設(shè)施標準,、聯(lián)網(wǎng)運行標準以及基于新型架構(gòu)的產(chǎn)品標準,。在這種情況下，現(xiàn)在本地化方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是在這樣的體系下推動,。要在這樣的架構(gòu)下實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,，我們認為要對復(fù)雜系統(tǒng)進行系統(tǒng)的總體設(shè)計，基于信息物理融合系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計,，在此基礎(chǔ)上基于智能網(wǎng)聯(lián)的融合,，就是在這樣的大架構(gòu)下有些基礎(chǔ)共性平臺的產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)四梁八柱建設(shè),，推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè),。

　　那么在這樣的架構(gòu)下，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車除了常規(guī)的零部件,，也會出現(xiàn)新型零部件,，就是五大技術(shù)平臺，包括和車直接相關(guān)的計算技術(shù)平臺,、車端技術(shù)平臺、云控,、高精度動態(tài)地圖和信息安全等等,。五大技術(shù)平臺具有典型特征，希望基礎(chǔ)層和應(yīng)用層解耦,，基礎(chǔ)層是需要跨云應(yīng)用,、開放共享，然后應(yīng)用層各自獨立,、競爭發(fā)展,，就是這樣的一種趨勢。

　　可以看到我們在實際應(yīng)用中分為五大技術(shù)平臺,，每個技術(shù)平臺之間必須要有聯(lián)動關(guān)系,，所以我們從縱向分布下去,，包括駕駛艙、自動駕駛,、云端應(yīng)用,，就是從硬件層、基礎(chǔ)層,，再到應(yīng)用層,，其中的基礎(chǔ)平臺層按照就會形成新的產(chǎn)業(yè)鏈架構(gòu)，我們稱之為1.5級供應(yīng)商,。未來的終端,、計算、云端,、高精動態(tài),、信息安全和整個產(chǎn)業(yè)應(yīng)用可以做成這樣的打通，數(shù)據(jù)是可以進行交互的,，然后能夠支撐整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。我們說如果在這樣的大系統(tǒng)下，即使布局分層解耦,，一定要有一個跨越協(xié)同,，就是這樣一種特征，我們按照這種特征進行分類,、集聚行業(yè)共識,、進行產(chǎn)業(yè)化推進。

　　信息物理系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng),，相當于傳統(tǒng)汽車的設(shè)計,，將來在智能網(wǎng)聯(lián)的復(fù)雜系統(tǒng)下同樣需要進行總布置、總設(shè)計,。第一步就是建立參考架構(gòu),，然后推導(dǎo)模型和體系框架，最終是要為行業(yè)推出研發(fā)設(shè)計范式和研發(fā)設(shè)計工具鏈,，按照這樣一種定義和推動進行,。通過這樣一個體系架構(gòu)建模和設(shè)計，將來會搭建這樣一個生態(tài)構(gòu)建,，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家創(chuàng)新中心聯(lián)合行業(yè)多家企業(yè),，對這樣的架構(gòu)和模型做了定義，所以對我們的車路云網(wǎng)各自完成相關(guān)的描述和相關(guān)的工作制定準則和設(shè)計支撐,。

　　那么在這樣一種大的架構(gòu)下,，我們有五大信息零部件現(xiàn)在正在推進：

　　計算基礎(chǔ)平臺相當于芯片底層的支撐元件和一級供應(yīng)商、主機廠競爭之間搭建這樣的平臺，是由分布式異構(gòu)硬件+底層操作系統(tǒng)+工程軟件,，最后針對應(yīng)用形成各種軟件,，按照這樣一種思路搭建，把協(xié)同和競爭進行有機梳理,。

　　按照這樣的架構(gòu)形成行業(yè)共識,，已經(jīng)開始進行產(chǎn)業(yè)化推進，包括架構(gòu)的總體設(shè)計,、功能軟件,、中間件、虛擬化模塊,、芯片和硬件,，就是在這樣的架構(gòu)下整合行業(yè)力量進行產(chǎn)業(yè)化的推進，現(xiàn)在已經(jīng)形成行業(yè)共識,，正在快速進行產(chǎn)業(yè)化,。

　　剛才講過，我們在國家重大項目的支持下集聚行業(yè)共識,，已經(jīng)率先在典型的車企開展這樣的產(chǎn)業(yè)化推進,，包括圖中的幾家企業(yè)，適合不同的硬件支撐汽車行業(yè)開發(fā)最關(guān)鍵,、最具有競爭力的應(yīng)用軟件,，而且這種架構(gòu)的產(chǎn)業(yè)化過程，形成行業(yè)共識必須要有標準,，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心也在積極推進團體標準和國家標準,。

　　我們的云控基礎(chǔ)平臺同樣是在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)搜集、平臺應(yīng)用層次搭建中間支撐平臺,，可以搜集各種數(shù)據(jù)做標準化支撐,，然后再支撐產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。有了這樣一種基本的分類,，我們可以真正意義上形成三層四級的云控系統(tǒng)架構(gòu),，包括終端、邊緣云,、區(qū)域云,、中心云以及基礎(chǔ)層、平臺層,、應(yīng)用層，按照這樣的分類能夠讓我們的整個生態(tài)系統(tǒng)把協(xié)同的和競爭的進行有效梳理,，

　　在此基礎(chǔ)上,，我們已經(jīng)在進行各種場景下的示范，包括交通管理的數(shù)字孿生、汽車行駛的安全節(jié)能,，已經(jīng)在實質(zhì)性地推進,。我們也在聯(lián)合相關(guān)單位，包括在亦莊,、上海,、長沙等地開展這樣的示范應(yīng)用。

　　高精動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺主要是針對地圖數(shù)據(jù)搜集,，我們與各個地圖商,、主機廠開展重要的動態(tài)數(shù)據(jù)匯集。大家知道,，一家地圖商很難把各個主機廠的數(shù)據(jù)進行有機,、動態(tài)、實時的匯集,，我們通過這樣的平臺,，不僅基礎(chǔ)地圖可以眾包，更重要的是動態(tài)數(shù)據(jù)的匯聚,，能夠真正意義上實現(xiàn)地圖的動態(tài)傳感器角色的堅強支撐�,，F(xiàn)在正在這樣的架構(gòu)進行搭建，我們從地圖動態(tài)數(shù)據(jù)的匹配,，包括未來地圖數(shù)據(jù)在中國有些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的監(jiān)管,，可以起到一個非常好的支撐作用。我們針對高精度的動態(tài)信息匯聚服務(wù),，未來數(shù)據(jù)合規(guī)能力建設(shè)的支撐為管理部門服務(wù)這兩方面已經(jīng)在開展非常好的推進工作,。

　　智能車載終端也是作為未來多模式通信、多模式定位,、智能網(wǎng)關(guān)融為一體的基礎(chǔ)平臺,。大家知道我們現(xiàn)在各行各業(yè)、各個標準都有很多問題,，所以我們通過將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯聚,，然后進行應(yīng)用服務(wù)支撐各個企業(yè)的應(yīng)用，突破一些相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù),，包括硬件的設(shè)計,、中間組件和技術(shù)服務(wù)等等，可以在這上面建立起完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài),。一個新的產(chǎn)業(yè)鏈的誕生,，能夠更好地將芯片等基礎(chǔ)平臺以及應(yīng)用平臺之間搭建生態(tài)，起到很好的橋梁作用,。

　　最后一個非常重要的方面就是安全,，未來信息物理系統(tǒng)是以信息特征,，包括端管云傳輸，每個環(huán)節(jié)的信息都要保障,，所以未來同樣需要建立起支撐平臺,，搜集各類數(shù)據(jù)，然后在數(shù)據(jù)的標準化,、應(yīng)用的支撐來搭建這樣的平臺,。我們現(xiàn)在已經(jīng)完成平臺架構(gòu)，開發(fā)基礎(chǔ)平臺,，包括數(shù)據(jù)基礎(chǔ)層,、核心組件層以及應(yīng)用支撐層，真正意義上為我們信息安全相關(guān)的能力提供有效的支撐�,，F(xiàn)在通過示范區(qū)的建設(shè)和相關(guān)汽車企業(yè)的合作,，包括在車端、未來的路端和云端都有很多應(yīng)用領(lǐng)域快速推進,。

　　以上五大基礎(chǔ)平臺是在針對新型零部件定義和推進,，將來的發(fā)展也有很強的協(xié)同關(guān)系，隨著新一代電子電氣架構(gòu)的演進和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，我們未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)平臺,，經(jīng)過網(wǎng)聯(lián)以后對我們的云控和計算平臺的要求會提升。五大技術(shù)平臺未來會是一種深度的耦合,，而在深度耦合的同時,，將來怎么做云控平臺、車端平臺,、路端平臺,，包括計算算力怎么匹配，各個平臺深度連接集中以后進行架構(gòu)升級,。實際上這種中性數(shù)據(jù)平臺進行底層打通,、協(xié)同和競爭的平臺，這不是中國獨創(chuàng)的,，國際上都在這樣演進,，包括德國、日本,、瑞士都有這樣的平臺,，將來在中國推進的時候就要對這些國際平臺的標準接口進行打通。五大平臺之間也有很多經(jīng)驗和標準,，希望將來能夠為國際上智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展做出貢獻,，把我們的相關(guān)標準和工作向全世界分享和協(xié)同。

　　最后借此機會,，我想講一講未來如何推進五大基礎(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)化,，支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的思考和建議,。

　　雖然我們已經(jīng)取得階段性重要成果，但還是應(yīng)該進一步加強頂層設(shè)計,，真正把智能化、網(wǎng)聯(lián)化融為一體,，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。

　　我們希望深化行業(yè)合作，打造多領(lǐng)域,、多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài),，因為我們是跨界的，不僅僅是車輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施,，我們是產(chǎn)業(yè)的跨界,、技術(shù)的跨界，形成的不是垂直的產(chǎn)業(yè)鏈,，而是網(wǎng)狀的產(chǎn)業(yè)鏈,，所以要有一個有機分工、協(xié)同發(fā)展,。

　　當然,，這里也有很多關(guān)鍵核心技術(shù)以及未來布局的前沿技術(shù)，這些都需要以應(yīng)用為驅(qū)動,，通過協(xié)同來發(fā)展,。

　　剛才講過的五大技術(shù)平臺要產(chǎn)業(yè)化，作為一個復(fù)雜的信息物理系統(tǒng),，所以基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)和安全,，剛才李駿院士也有談到安全，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題是一個復(fù)雜的問題,，所以我們在這里是需要通過一系列攻關(guān)和標準協(xié)同推進這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　五大技術(shù)平臺怎樣促進整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢？我們的最終目標是既要體現(xiàn)出數(shù)據(jù)治理和行業(yè)技術(shù)的服務(wù)方面協(xié)同一體化的社會屬性,，應(yīng)該按照這樣的思路推進我們談到的五大基礎(chǔ)平臺的發(fā)展,。推動信息安全基礎(chǔ)平臺的建設(shè)服務(wù)整個行業(yè)和國家監(jiān)管體系，依托高精度動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺探索地理信息安全防護與高精動態(tài)地圖合規(guī)和對產(chǎn)業(yè)的促進作用,，作為應(yīng)用也要加快云技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，實現(xiàn)保證安全、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢,，在此大的范圍下,，我們可以加速車輛直接相關(guān)的智能終端技術(shù)平臺和計算機產(chǎn)業(yè)化，提升車輛行駛安全,，支持車路云一體化的高質(zhì)量融合可持續(xù)發(fā)展,。（文/汽車之家 張凌霄）

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