[汽車之家 行業(yè)] 在汽車電動化的浪潮中,，特斯拉、蔚小理們近兩年可謂是出盡了風頭,，不管是亮相的新產(chǎn)品,，還是偶發(fā)的一些負面事件,，總能引起業(yè)內(nèi)的廣泛議論,。反觀曾經(jīng)無比輝煌的傳統(tǒng)品牌,，好像被冷落在角落，承受著來自四面八方的質(zhì)疑,。

　　不過如今,，隨著比亞迪的快速崛起，傳統(tǒng)車企在電動車領域也開始站穩(wěn)腳跟,，并且出現(xiàn)了極氪001,、問界M5,、歐拉好貓,、AION Y等一大批具備一定競爭力的車型。

　　今年上半年,，市場上更是出現(xiàn)了比亞迪海豹,、長安深藍SL03(參數(shù)|詢價)等備受關注的新產(chǎn)品。尤其是長安深藍SL03,，上市僅半個月時間就獲得了大量的訂單,。有意思的是，因為銷售異常火爆,，市場上還傳出了SL03可能漲價的傳聞,。最后搞得長安深藍不得不親自出來辟謠。

　　其實在上市之前,，深藍SL03就名聲在外,，當時還只是代號C385的SL03一經(jīng)發(fā)布，十天之內(nèi)就有1000余家經(jīng)銷商報名,，有意愿成為訂單中心,。后來基本每天有30-40家經(jīng)銷商打進熱線，希望入網(wǎng),。

　　這不禁讓人好奇,，到底是一款什么樣的車型能夠掀起如此熱潮？

號稱20萬級電動轎車“天花板”,？

　　自從長安深藍SL03正式售價公布以后,，外界不少人就把這款車定義為“20萬級電動轎車的天花板”。下面我們來看看,，SL03到底是名副其實,，還是有名無實？

　　深藍SL03共上市了四款車型,，分別為1200增程版,、515純電版、705純電版和730氫電版4款車型,，綜合補貼后售價16.89萬元起,。主攻價格區(qū)間是15-20萬。

　　在這一區(qū)間,，目前有哪些可選車型呢,？比較受歡迎的可能就是比亞迪秦PLUS、小鵬P5和廣汽埃安AION S Plus,。不過上述這些都是緊湊型車,，SL03可是一款標準的中型車，車長4820mm,，軸距長達2900mm,，比特斯拉Model 3也整整大了一圈。

　　從車身大小上來說,，與深藍SL03相近的有剛上市不久的比亞迪海豹以及蔚來的ET5,。但它們并不便宜，前者的售價區(qū)間是20.98-28.68萬,，后者的售價區(qū)間是32.8-38.6萬,�,？傊�，SL03的整體策略就是“價格相近,，我比你大,；大小相近，我比你便宜”,。

　　有人說,，這種打法在以往的車市中并不少見，尤其是中國品牌面對海外品牌,，多數(shù)使用的就是類似的策略,。但如果僅僅是這樣，深藍SL03憑什么能獲得如此高的關注,？

『長安深藍SL03』

　　因為除了“又大又便宜”之外,，深藍SL03的顏值造型、動力分布,、功能配置都給了消費者很大驚喜,。顏值就不多說了，從一亮相就獲得了眾多人的盛贊,。

　　動力上,，深藍SL03提供增程、純電,、氫動力三種版本,。其中純電版本除了515km版本，還提供705長續(xù)航版本,；增程版綜合續(xù)航高達1200km,，饋電油耗為4.5L/100km，補能形式靈活,，解決了用戶的里程焦慮,。

　　而最關鍵的當屬深藍SL03的配置，增程版,、純電版全系標配L2級駕駛輔助,，同時還提供更高階智能駕駛輔助硬件系統(tǒng)+NID3.0領航智駕輔助服務的選裝，并且首發(fā)搭載APA7.0遠程代客泊車,；智能座艙搭載了目前業(yè)內(nèi)算是頂級的8155芯片,，AR-HUD在這個價位也不多見。

『長安深藍SL03』

　　除此之外,，深藍SL03還采用了只有特斯拉Model 3,、極氪001這些30萬左右的電動車才會使用的無框車門,。座椅加熱,、通風更是全系標配,，而其他蔚來ET5、小鵬P5等同級或同價位車型,，不是要選裝,，就是僅限于中高配車型才有。

　　看完這些,，你覺得深藍SL03冠以“20萬級電動轎車天花板”實至名歸嗎,？

真正邁入智能電動車賽道

　　還記得去年深藍SL03剛亮相的時候，長安汽董事長朱華榮就說過,，C385（當時的代號）集長安汽車多年的造車經(jīng)驗,、技術沉淀于一體。它搭載了諸多行業(yè)領先的智能科技配置,。

　　在掌門人的背書下,，深藍SL03的期待值被無限拉滿。作為一款戰(zhàn)略性產(chǎn)品,，它體現(xiàn)的不僅是一款產(chǎn)品的競爭力,，同時展示著長安汽車經(jīng)過5年沉淀后的綜合實力。

　　從2017年提出第三次創(chuàng)業(yè)開始,，長安汽車盡管也在電動車市場游走,，但基本也是和很多其他傳統(tǒng)車企一樣，在微/小型細分市場徘徊,，像之前的奔奔EV,，現(xiàn)在的E-Star，都是比較暢銷的車型,。

『長安深藍SL03』

　　但隨著深藍的出現(xiàn),，長安汽車的電動化進程進入到一個全新階段。加上剛剛上市的阿維塔11,，長安汽車可以說在更廣闊的市場備足了“糧草”,，不然朱華榮董事長也不會高調(diào)說出，“未來中國汽車產(chǎn)業(yè)一定會產(chǎn)生世界級品牌,，有誰我不敢妄斷,，但長安汽車必占一席�,！�

　　多年的積累到了該爆發(fā)的時候,。深藍SL03將像一張入場券一樣，讓長安汽車成功邁入智能電動車賽道,。

　　今年4月13日,，也就是深藍品牌發(fā)布的當天，長安汽車在其全球伙伴大會上宣布：將聚焦新能源領域,，全面推動產(chǎn)品電動電氣化轉(zhuǎn)型,。

　　為此,，長安汽車還定下了轉(zhuǎn)型目標：到2025年，總銷量達到400萬輛,，其中長安品牌300萬輛,，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%,；到2030年,，總銷量達到550萬輛，其中長安品牌450萬輛,，新能源銷量達到270萬輛,，占比提升至60%。

『長安深藍SL03』

　　與此同時,，深藍SL03也加速了長安汽車的品牌向上進程,。在深藍SL03出現(xiàn)之前，長安汽車旗下的主銷車型主要集中在15萬元以下,。在15萬元以上市場,，長安汽車僅布局有CS95和UNI-K，但并不能撐起長安汽車在15-20萬元市場的銷量,。

　　而深藍SL03恰好可以憑借極具競爭力的優(yōu)勢在這一細分市場站穩(wěn)腳跟,，為長安汽車后續(xù)的向上之路打好前站。

打入海外品牌腹地

　　今年上半年,，盡管車市整體受到了不小的沖擊,，但新能源市場在芯片短缺、原材料上漲,、疫情導致的停工停產(chǎn)三種壓力的包圍下,，依然保持著去年的高速增長。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù),，6月份,，新能源狹義乘用車銷量53.1萬輛，同比增長130.5%,；上半年累計銷量224.7萬輛,，同比增長122.4%。

　　在這樣一片向好的形勢下,，來自傳統(tǒng)車企的幾款車型也開始嶄露頭角,。比亞迪就不用多說了，基本是一枝獨秀,。不過在乘聯(lián)會新能源榜單的前十五中,，赫然還出現(xiàn)了極氪001（售價29.90-38.60萬）、問界M5（售價25.98-33.18萬）兩個新晉面孔,，前者來自吉利,、后者來自小康,。

　　從價格上也能看出來，更多的傳統(tǒng)車企開始迎來電動化轉(zhuǎn)型的蛻變,，開始擺脫以往只能在低價市場周圍瞎晃悠的窘境,。

『長安深藍SL03』

　　長安深藍SL03盡管處于15-20萬價格區(qū)間,，但其切入的是主流細分市場,，更是海外品牌的腹地。從價格上來說,，其所面臨的對手還包括豐田凱美瑞,、本田雅閣以及日產(chǎn)天籟等燃油車型。

　　記得朱華榮董事長曾說,，“中國品牌面臨的挑戰(zhàn)依然是海外品牌,，同類型產(chǎn)品差價達到了30%，甚至是40%,，因此品牌轉(zhuǎn)型是一個非常艱難的問題,。”

『長安深藍SL03』

　　如今,，長安汽車正在用自己的方式代表中國品牌來悄然扭轉(zhuǎn)這一局面,。深藍SL03不僅對長安來說是一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，對于中國品牌來說又何嘗不是,。15-20萬價格區(qū)間的中型轎車,，一水兒的海外品牌，如今卻可以看到越來越多的中國品牌身影,。

　　都說“得中型車者得天下”,，長安這步棋下的不可謂不妙。中級車,，既能體現(xiàn)品牌的技術實力,，還能兼顧銷量的重任，考驗的是車企的綜合實力,。透過長安深藍SL03,，我們不僅可以看到長安汽車的變化，更可以看到傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型后的深刻蛻變,。（文/行業(yè)評論員 南城后花園）

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