[汽車之家 資訊] 8月9日,乘聯(lián)會公布2022年7月乘用車市場最新銷量數(shù)據(jù),,數(shù)據(jù)顯示,2022年7月乘用車市場零售達到181.8萬輛,,同比增長20.4%,,是以往10年的次高增速,;7月零售環(huán)比下降6.5%,,環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。1-7月累計零售1107.9萬輛,,同比下降3.5%,,同比減少41萬輛,其中6-7月同比增加68萬輛的增量貢獻較大,。
7月新冠疫情在全國各地散發(fā)局面得到有效遏制,,全國23個省在7月報告有2584例確診病例較6月的836例稍有回升。4月疫后物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善,、出口的韌性,、產(chǎn)業(yè)的復(fù)工、積極政策的疊加,,有效促進車市增長,。各地的經(jīng)銷商4S店客戶進店和成交都基本恢復(fù)正常。7月全國乘用車零售同比增20.4%,,較6月23%的增速基本持平,,車購稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。4,、5月因疫情遲滯的產(chǎn)能和需求將在6-7月持續(xù)釋放,。7月車市促銷力度保持高位,主流車企均強化了優(yōu)惠活動,,努力彌補前期因疫情造成的銷量損失,、追回年度預(yù)期目標
7月豪華車零售22萬輛,同比增長14%,,環(huán)比下降28%,。前期京滬等豪華車主銷區(qū)域受防疫封控形勢變化影響較大,近期改善明顯,。
7月自主品牌零售85萬輛,,同比增長34%,環(huán)比增長4%,。7月自主品牌國內(nèi)零售份額為47.4%,,同比增長4.8個百分點;1-7月累計份額47.0%,,相對于2021年同期增長8.9個百分點,。7月自主品牌批發(fā)市場份額49.8%,,較去年同期份額增加3.4個百分點;1-7月自主品牌累計份額48.0%,,相對于2021年同期增加5.9個百分點,。自主品牌在新能源市場獲得明顯增量,頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異,,比亞迪汽車,、吉利汽車、長安汽車和奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯,。上海車企產(chǎn)銷增幅較強,,體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果持續(xù)突出。
7月主流合資品牌零售74萬輛,,同比增長10%,,環(huán)比下降9%。7月的德系品牌零售份額21.6%,,同比增長0.5個百分點,,日系品牌零售份額20.8%,同比下降2.1個百分點,。美系品牌市場零售份額達到7.0%,,同比下降2個百分點。
7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到56.4萬輛,,同比增長123.7%,,環(huán)比下降1.1%,在車購稅減半政策下,,新能源車不僅沒有受到影響,,環(huán)比改善超過預(yù)期。1-7月新能源乘用車批發(fā)303.0萬輛,,同比增長123.0%,。7月新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛,同比增長117.3%,,環(huán)比下降8.5%,,1-7月形成“W型”走勢。1-7月新能源乘用車國內(nèi)零售273.3萬輛,,同比增長121.5%,。
新能源車市場方面,供給改善疊加油價上浮預(yù)期帶來市場火爆,,油價上漲而電價鎖定,,帶動電動車訂單表現(xiàn)火爆。7月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到政策推動明顯,。各地出臺鼓勵消費政策力度大,,客戶訂單飽滿改變了淡季規(guī)律,,進一步拉動7月車市火爆。
目前油價持續(xù)高位,,有利于新能源車的增長,。新能源車市場仍將全面加速,尤其是自主品牌經(jīng)濟型電動車(A00級+A0級)會持續(xù)放量,;新能源新品持續(xù)推出,,覆蓋廣泛的價位段和產(chǎn)品特點,各主流廠商的推廣積極性處于高位,,増程等插混車型在市場面的接受度也有所提升,,帶來新能源的同比較大增量,。
有了車購稅減半政策的加持,,換購必然升級為更強動力的燃油車,也是自駕游出行的最佳前序工作,,因此近期的燃油車換購升級市場很火爆,。納稅光榮,開燃油車的高成本主要是給國家巨額繳稅,,也是車主以實際行動促消費,,把穩(wěn)經(jīng)濟落到實處,為國家做出貢獻,。
車購稅減半政策的效果在政策啟動前期的6月份較突出,,隨后7月的市場淡季的到來和政策進入平穩(wěn)實施中期,政策效力應(yīng)該是在8月逐步體現(xiàn),,而9月末進入了政策實施較為明顯的階段,總體而言市場預(yù)期較為穩(wěn)定,。目前車市促銷力度仍處于高位,并可能按慣例在9月左右進入促銷收縮期,,未來政策退出前的銷量持續(xù)高漲推動促銷力度進一步縮小,,因此8月是購車最佳時機。(數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會,;編譯/汽車之家 畢業(yè))
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