[汽車之家 資訊]  日前,，我們從北京交通廣播了解到，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展,，站房核心區(qū)8月10日進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。預(yù)計(jì)在2024年前底竣工后，這里將具備接入京唐城際,、平谷線、M101線等線路的條件,，為京津冀綜協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化交通支撐,。

　　8月10日上午11點(diǎn)多，在通州區(qū)潞城鎮(zhèn),，北京城市副中心站綜合交通樞紐01標(biāo)段站房核心區(qū)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),，中鐵建設(shè)北京城市副中心站項(xiàng)目安全總監(jiān)馮悅海正關(guān)注施工進(jìn)展。其表示現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行的是最后一根抗拔樁施工,，抗拔樁起重吊裝作業(yè)目前已完成,。下一步進(jìn)行鋼筋籠下放、混凝土澆筑,，預(yù)示著施工界面基礎(chǔ)樁施工全面完成,。

『副中心站結(jié)構(gòu)模型；逆作法施工』

　　伴隨著長(zhǎng)達(dá)48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放完成,，十多臺(tái)挖掘機(jī)同步開挖作業(yè),，標(biāo)志著副中心站綜合交通樞紐01標(biāo)段站房核心區(qū)全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。作為亞洲最大地下綜合交通樞紐，副中心站的為地下三層結(jié)構(gòu),，總建筑規(guī)模約128萬(wàn)平方米,，屬于超大、超深,、超寬地下工程,。中鐵建設(shè)北京城市副中心站項(xiàng)目經(jīng)理孟嘯表示，站房施工過(guò)程中采用了罕見的逆作法工藝,。其中,，蓋挖逆作的方法主要是基于地下水非常豐富，不利于超深,、超大基坑的正作施工,，周邊可能產(chǎn)生大面積的沉降。蓋挖逆作這個(gè)方法就完全規(guī)避了問(wèn)題的出現(xiàn),。逐層往下挖,，作業(yè)的難度比較大。尤其是在超深地連墻和樁柱一體施工的時(shí)候,，垂直度和定位的要求超乎其他的站房結(jié)構(gòu),。

『副中心站俯瞰效果圖；副中心站候車廳效果圖』

　　施工過(guò)程中,，樁柱一體逆作鋼管柱單件重量最高達(dá)91噸,，最大直徑達(dá)1.6米，創(chuàng)國(guó)內(nèi)站房建設(shè)之最,。北京城市副中心站項(xiàng)目經(jīng)理孟嘯表示構(gòu)件的制作,、吊裝過(guò)程中，給我們帶來(lái)的安全管控難度非常大,。我們通過(guò)現(xiàn)有的管理手段,，來(lái)識(shí)別所有的安全點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)管控；在下放過(guò)程中控制它的精度,，在構(gòu)件里邊增加了一套高精度的監(jiān)測(cè)設(shè)備,，通過(guò)角度來(lái)識(shí)別它的傾斜度是否可控；我們還通過(guò)了一套HPE回轉(zhuǎn)機(jī)的控制,，整體精度能達(dá)到毫米級(jí),。

　　目前，副中心站綜合交通樞紐工程整體即將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段,，地上屋蓋建設(shè)方案也正在進(jìn)行進(jìn)一步設(shè)計(jì)和優(yōu)化,。北京城市副中心站綜合樞紐建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理張登科表示，今年年底,，城際鐵路這個(gè)區(qū)域的主體結(jié)構(gòu)應(yīng)該能完成一半以上,，其他區(qū)域即城際鐵路南側(cè)、軌道交通、綜合交通樞紐配套等區(qū)域,，今年底的時(shí)候也要完成主體結(jié)構(gòu)的三分之一左右,。

　　預(yù)計(jì)在2024年底前，副中心站綜合交通樞紐將建成竣工,，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代化交通支撐,。同時(shí)張登科表示，2024年我們這個(gè)站建完以后,，將連接兩大機(jī)場(chǎng),、北京東部和南部衛(wèi)星城區(qū)、京津冀線網(wǎng)如雄安等,，對(duì)京津冀帶動(dòng)作用還是很大的,，非常便捷。我們的站建成后接入新的線路,，包括京唐鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線,、平谷線,、M101線，可能還需要看各線路的建設(shè)情況,。（編譯/汽車之家 周易）

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