紅旗自主智能四驅(qū)分動(dòng)器完成越野標(biāo)定
[汽車之家 資訊] 日前,，一汽紅旗研發(fā)總院宣布，歷時(shí)兩年多開發(fā),、設(shè)計(jì)的智能四驅(qū)正式完成越野標(biāo)定及評(píng)價(jià),，宣告自主智能四驅(qū)分動(dòng)器又一關(guān)鍵指標(biāo)順利達(dá)成。
在硬件上,，紅旗自主智能四驅(qū)分動(dòng)器攻克大容量濕式離合器,、靜音鏈條傳動(dòng)、電控執(zhí)行系統(tǒng)等技術(shù),，通過多輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)及反復(fù)驗(yàn)證,，實(shí)現(xiàn)高達(dá)1200N·m前傳扭矩，并基于遙測(cè)技術(shù)開發(fā)出高精度離合器溫度模型,，釋放硬件潛能的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)整車熱保護(hù)。
在軟件上,，完成四驅(qū)執(zhí)行系統(tǒng)控制技術(shù)研究,，自主創(chuàng)新控制架構(gòu)的功能開發(fā)與驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)扭矩主動(dòng)按需分配,，扭矩響應(yīng)時(shí)間僅100ms,，傳扭精度偏差僅6.73%，提升了四驅(qū)牽引及操穩(wěn)性能,。除此之外,，自主四驅(qū)系統(tǒng)的ESP協(xié)同能力、傳扭平順性和傳動(dòng)效率等方面也處于領(lǐng)先水平,。
搭載了自主智能四驅(qū)分動(dòng)器的樣車在面對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)大坡度坡道,、復(fù)合沖擊路、交叉軸路,、長(zhǎng)軸扭曲路,、側(cè)傾路和巖石攀爬路等工況時(shí)，表現(xiàn)出了很好的穩(wěn)定性和操控性，所有試驗(yàn)工況均順利完成,，未來將早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推向市場(chǎng),。（編譯/汽車之家 郭辰）
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