[汽車之家行業(yè)]連續(xù)5年萎縮后，從2021年開始,，中國車企反攻的時(shí)刻到了。
過去十年間,，中國品牌的銷量和市場份額曾經(jīng)有過兩次快速上升期,。第一次是2007－2011年，源于汽車下鄉(xiāng)政策促進(jìn),，中國品牌的市場份額從40%上升到47%的頂峰,，但主要產(chǎn)品均為10萬元以下的入門產(chǎn)品；第二次是從2014-2017年,，依賴SUV這個(gè)細(xì)分市場,，中國品牌的市場份額從37%上升至41%。
這一次,，中國車企要走出這一輪下滑,，必須依靠高端車型和轎車車型的突破。轎車曾是燃油車競爭最激烈的市場,，也是外資品牌最堅(jiān)固的陣地,，在未來很長一段時(shí)間，燃油車仍然將占有很大市場份額,。近期,，中國車企也正快速崛起，出現(xiàn)了諸如吉利領(lǐng)克,、長安UNI系列等一大批具備一定競爭力的車型,，且聚焦在10萬-20萬元這一價(jià)格區(qū)間,。
中國車企的機(jī)遇有很大一部分原因來自90后年輕消費(fèi)者的崛起。而一直堅(jiān)持走年輕化路線的名爵品牌,，也開始在新的競爭環(huán)境中瞄準(zhǔn)更加高端化和個(gè)性化的市場,，滿足年輕化人群的更高需求。
繼銀標(biāo)之后,，名爵的“黑標(biāo)”應(yīng)運(yùn)而生,。它對于名爵有哪些特殊含義？“黑化”后名爵的首款產(chǎn)品,，又能否與友軍們一起扛起中國車企反攻的大旗,？
■品牌高端化之路開啟
黑標(biāo)，在行業(yè)內(nèi)通常代表著更高標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì),，在用戶層面上來說是精英生活方式的一種象征,。其實(shí)早在名爵推出黑標(biāo)前，就有不少汽車品牌推出黑標(biāo),，或者是特殊標(biāo)識,。
有的是希望與原有的車系格調(diào)區(qū)分開來，比如本田帶紅標(biāo),，指的是本田品牌中的高性能車型,，typeR就是帶有紅標(biāo)的。
有的是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品特殊紀(jì)念意義,，比如黑標(biāo)寶馬mini和黑標(biāo)科邁羅等,，小鵬最近也推出了黑標(biāo)，是為了紀(jì)念小鵬P7十萬臺下線,。
黑標(biāo)車,，更多的是代表性能。比如2018年,，吉利在繽越的運(yùn)動車型上首次使用黑標(biāo),，展現(xiàn)運(yùn)動、個(gè)性,、科技等屬性,，此后，繽越改款后全系都換上黑標(biāo),，同時(shí)用黑標(biāo)的還有博越,、星越、帝豪等,。
如今,，有著英國血統(tǒng)的百年品牌在中國車企的操盤下煥發(fā)新生，名爵作為上汽集團(tuán)旗下的一支力量在謀求高端突破。顯然,，MG黑標(biāo)是為了推出更高系列,，實(shí)現(xiàn)品牌自身進(jìn)化。
實(shí)際上,，對于名爵而言,，其本身就是一個(gè)充滿賽道基因的運(yùn)動汽車品牌，推出黑標(biāo)并非改變固有的運(yùn)動時(shí)尚潮流的品牌特質(zhì),，而是要讓黑標(biāo)強(qiáng)化產(chǎn)品運(yùn)動屬性上的“極致”標(biāo)簽,。
為何要自我進(jìn)化？過去,，國內(nèi)偏運(yùn)動風(fēng)格的車型長期屬于小眾細(xì)分需求,，單一車型的銷量基盤很難趕上主流部隊(duì)。隨著年輕人慢慢成為汽車消費(fèi)的主力軍,，運(yùn)動型車在市場上愈發(fā)受歡迎,，像廣汽傳祺影豹和長安UNI-V等運(yùn)動型家轎銷量十分可觀，但作為名爵旗下運(yùn)動家轎的旗艦名爵6(參數(shù)|詢價(jià)),，卻一度掉隊(duì),。受疫情和供應(yīng)鏈影響，新一代名爵6在2021年累計(jì)銷量僅為40708臺,，到了今年銷量進(jìn)一步萎縮,，前7個(gè)月只有14429臺，月均銷量徘徊在1000多臺出頭,。
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部分中國品牌燃油車轎車銷量 |
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| 車型 |
官方售價(jià) |
2022年7月銷量 |
2022年1-7月銷量 |
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長安UNI-V |
10.89-13.99萬 | 12255 | 40303 |
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吉利星瑞 |
11.37-15.27萬 | 10629 | 54492 |
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廣汽傳祺影豹 |
9.83-13.68萬 | 3624 | 27030 |
| 上汽名爵6 | 10.38-13.98萬 | 1373 | 14429 |
| 上汽名爵5 | 6.79-9.99萬 | 6340 | 44117 |
| 信息來源：公開資料整理,；制表：汽車之家行業(yè)組 | |||
雖然名爵旗下有售價(jià)更低的名爵5，且一經(jīng)上市,，月銷屢次破萬，但不可否人的是,，名爵5也蠶食了不少名爵6的固有份額,。更何況，主打年輕化的名爵5,，在運(yùn)動,、性能上難以給用戶更高的體驗(yàn)，與此同時(shí),，名爵還留下了13萬-20萬元這個(gè)競爭最為激烈的家轎市場空白,。
品牌力突破先上、匹配年輕化人群的更高出行需求是黑標(biāo)的使命,，也是名爵的必要之舉,。據(jù)官方稱，黑標(biāo)承載了名爵品牌年輕化發(fā)展的內(nèi)涵，將以極致型格,、極致性能,、極致體驗(yàn)，響應(yīng)用戶對產(chǎn)品更極致的升級渴望,。
早在2021年,，名爵就推出了全球首款純電超跑電競概念車MG cyberster，走高端化路線已經(jīng)箭在弦上,，但這款車更多的是打造品牌力形象,，是一款限量版的“玩具”，名爵需要另一款符合市場潮流,、能與主流運(yùn)動家轎展開直接較量的車型,。
『MG cyberster』
■首款車型堪稱“同級燃油車天花板”？
官方所說的“極致”,，將主要體現(xiàn)在顏值,、性能和體驗(yàn)三方面。而拉開黑標(biāo)車系帷幕的首款車型,，正是新一代MG7,，它將擁有更加高端、出色的動力性能和超控表現(xiàn),。
新一代MG7,，前身是15年前的國產(chǎn)名爵7，但它“復(fù)活”后,，只繼承了其名字,，并沒有繼承多年前的老舊設(shè)計(jì)語言，完全是從零開始新設(shè)計(jì),，這與名爵6有很大的不同,。
『老款名爵7』
『MG7』
新車側(cè)面流暢且凌厲的車身腰線、三段式主動電動尾翼,、無框式的車門設(shè)計(jì),，溜背式的車頂以及四出尾排，一定程度上提升了整體的運(yùn)動感,。對于這樣的外觀設(shè)計(jì),，不得不說全新MG7很好地迎合了當(dāng)下國人的審美，特別是Z世代年輕消費(fèi)者,。
根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)益索普出具的《Z世代汽車觀洞察報(bào)告》顯示,，41%的Z世代購車者關(guān)注一輛車的動力和操控，低于造型與設(shè)計(jì)的49%,。相比Y世代購車者30%的外觀關(guān)注度,，Z世代是毫無爭議的“顏值派”,。
但這并不是說，MG7光有其表,，相反在動力上,，該車搭載了上汽全新一代動力組合2.0T+9AT，最大功率192kW,，最大扭矩405N·m,，與同級競品相比，擁有更大的動力輸出,。
如果談到運(yùn)動性能車,，名爵是有一定執(zhí)念的，畢竟名爵品牌最早就是英倫跑車品牌,。早在1924年,，名爵就推出了第一輛跑車MG Old Number One，之后該品牌在全世界各個(gè)賽道不斷刷新各大賽事紀(jì)錄,。
此外,，MG7在智能化方面也可圈可點(diǎn)。此前,，智能座艙,、智能駕駛是新能源汽車的“專屬”，燃油車沒法像智能手機(jī)進(jìn)行版本升級一樣進(jìn)行OTA更新,。但MG7不一樣,，智能座艙搭載了目前業(yè)內(nèi)頂級水平的8155芯片，AR-HUD在同級中也不多見,。在智能駕駛上可實(shí)現(xiàn)記憶泊車,，支持50m范圍內(nèi)垂直車位、側(cè)方泊車,、斜列車位等多種形式,。
對于新一代MG7的售價(jià)，消費(fèi)者也備受期待,。畢竟,，在英國眾多老字號汽車品牌中，勞斯萊斯,、賓利、捷豹等似乎與普通老百姓不沾邊,。因此,，更加年輕、運(yùn)動,、親民的MG7有望獲得市場更多的青睞,。
上汽乘用車副總經(jīng)理孫亦炯曾對汽車之家說過，“品牌向上，不是單一地定為價(jià)格更貴就是品牌向上,，而是有更多的消費(fèi)群體接受你的車,。”從參數(shù)上看,，MG7在運(yùn)動性能上追平了國外競品,，再加上做工用料和配置水平的提升，相比較目前熱度較高的運(yùn)動轎車,，后來者名爵MG7的市場表現(xiàn)依然值得期待,。
■海外市場接連綻放
相比國內(nèi)市場，近年來名爵品牌年輕化的綻放,，在海外市場更加亮眼,。
2022年，名爵達(dá)成出海100萬輛里程碑,?？梢哉f，每3臺中國出海車,，就有1臺是上汽,，每7臺中國出海車就有1臺是名爵。
近年來,，中國品牌齊力進(jìn)軍歐洲市場,，包括“蔚小理”等中國新勢力，以及名爵,、比亞迪為代表的傳統(tǒng)車企,。要知道，在10年前,，在歐洲主要發(fā)達(dá)國家市場,，基本看不到中國品牌汽車，可如今已經(jīng)進(jìn)入歐洲的千家萬戶,，包括德國,、英國、比利時(shí),、挪威,。
這其中，銷量最高的中國品牌自然是名爵,。據(jù)汽車數(shù)據(jù)平臺CARSALESBASE數(shù)據(jù),，2021年，名爵在歐售出5.4萬輛,，同比增長114.29%,。歐洲汽車協(xié)會公布的2022年一季度數(shù)據(jù)顯示,，在疫情期間銷量不降反升，售出21048輛,，同比增長近3倍,，拿下0.76%的市場份額，位列增幅榜第六名,。
“名爵的產(chǎn)品定位很精準(zhǔn),，ZS和HS兩款SUV的表現(xiàn)都不錯(cuò)。再加上名爵本身有一定品牌基礎(chǔ),，歐洲消費(fèi)者都了解名爵的歷史,，被中國企業(yè)接手后發(fā)展勢頭很好。近期,，將要投放歐洲的全球化車型MG Mulan還會進(jìn)一步提升名爵的競爭力,。”常駐德國的S&P Global Mobility高級分析師范思東表示,。
事實(shí)上,，汽車出口的內(nèi)涵要遠(yuǎn)超汽車本身。車企要做的,，不僅僅是將產(chǎn)品帶出去,、而是要將產(chǎn)業(yè)鏈打包出去，其中還要涉及廣泛的服務(wù),、管理模式,、貿(mào)易、物流,、文化交流,。
為更好地服務(wù)歐洲市場，上汽歐洲設(shè)立在荷蘭阿姆斯特丹,，并在歐洲設(shè)立了5家子公司,。2020年，名爵又陸續(xù)進(jìn)入了冰島,、比利時(shí),、盧森堡、奧地利和法國等市場,，又在2021年登陸德國,、西班牙、意大利,、葡萄牙和瑞典,，名爵已在歐洲16個(gè)國家開展了銷售。
不僅如此,，上汽集團(tuán)正在大力拓展銷售渠道,。在歐洲市場，名爵的品牌銷售網(wǎng)點(diǎn)已從2020年的65家,，快速擴(kuò)張到超過400家,。根據(jù)規(guī)劃，2022年名爵品牌將繼續(xù)開拓網(wǎng)點(diǎn),，預(yù)計(jì)到年底達(dá)到650家,。
可以說，名爵的基因,，以及上汽背后的產(chǎn)業(yè)鏈支持,，造就了名爵成為中國制造的一張靚麗“名片”。
至于首款黑標(biāo)車型MG7會不會出現(xiàn)在海外市場,？從8月17日全球首秀發(fā)布會來看,，答案不言自明。根據(jù)規(guī)劃,，名爵將在2023年實(shí)現(xiàn)銷往全球100個(gè)國家和地區(qū),，實(shí)現(xiàn)100萬輛全球的銷量。
名爵黑標(biāo)車型的誕生,，也凸顯了中國車企正用自己的方式和底氣,，與合資車企和海外車企廝殺?？梢灶A(yù)見的是,，在15萬-20萬元區(qū)間競爭最為激烈的中型轎車市場，我們會看到越來越多中國車企的身影,，在國內(nèi)甚至是全球綻放,。（文/汽車之家 彭斐）