[汽車之家 資訊]  2022年8月,，小鵬汽車累計線上1000座自營充電站，其中自營的超充站799座,，自營目的地站201座,，覆蓋全國所有地級行政區(qū)和直轄市，超快充讓電動車進入多快好省時代,。

　　針對充電產(chǎn)品方面，目前包含7kW和11kW的家充樁,、20kW直流充電樁,、180kW超充樁以及300kW儲能的超充樁。而今天（8月15日）小鵬正式上線了第一個S4超充樁。只需要5分鐘,，續(xù)航可達到200km,。具體來看，其單樁的最大功率為480kW,，單樁最大電流670A,，峰值充電功率達到400km，支持的量產(chǎn)車型是小鵬G9(參數(shù)|詢價),。不過,，小鵬汽車董事長兼CE0何小鵬直言：“小鵬從G9開始，后面的所有車型或者改款車型,，都將支持超快充,。”

　　從產(chǎn)品端來看,，S4超快充不僅僅是超快,，該充電產(chǎn)品更輕便，其槍線重量下降了36%,。智能方面,，該超快充支持即插即充，即觸即停,，智能功率分配任意充電樁都能輸出最大功率,。安全性方面，采用了液冷充電槍,，主動實時升溫監(jiān)控,，即便是大功率充電也能做到保障安全。

　　針對充電布局方面,，2022年第三季度,，針對小鵬G9訂單前10名城市，集中建設S4超快充站點,；到2023年,，將探索重點城市，核心高速沿線上用S4場站提供極致補能體驗,；到2025年,，通過智能、高效,、優(yōu)質的補能方案,，為車主打造常駐地3km能源驛站。小鵬汽車預計,，到2025年,，除了當前的1000座自營充電站之外,，有望再建設2000個小鵬超快充站。

　　不僅如此,，小鵬汽車還計劃,，預計將在今年內推出充電地圖，可以支持預約,、充電成本計算等功能,。

　　小鵬汽車認為，隨著“超快充+高續(xù)航+自營充電站”的模式,，將改變市場格局,。并且，當超快充到來,，意味著只需要20-30分鐘,，一款車可以充電到80%。與此同時,，小鵬汽車表示這也將帶來20萬元以上純電汽車銷量爆發(fā),。

　　發(fā)布會結束之后的采訪環(huán)節(jié)，何小鵬透露了更多關于S4超充的細節(jié)和思考,，以下我們摘取了一部分給大家分享：

　　1,、小鵬充電站的網(wǎng)絡建設速度最近明顯下降是為什么？

　　答：當我們在2020年意識到超快充是未來主流之后,，我們就減緩了快充樁的部署速度,，前面的部署主要滿足的是一線城市的基礎需求。我們后續(xù)的目標是把超快充建好,，另外,，我們在高速上建設速度也是減緩的，我們希望直接上超快充,，把所有精力放到超快充里面,。

　　2、超快充在成本上是能大規(guī)模鋪開的嗎,？

　　答：成本我們超快充比快充提高不了太多,，我們判斷從今年下半年開始，可以開始超快充的全面部署了,。

　　3,、S4的建設模式是怎樣的？

　　答：一個站四個樁,，以后很多站會有數(shù)十個樁,。

　　4、高速布局什么計劃,？

　　答：我們對于有能力布進去的就會布進去,，如果沒有能力就可能上儲能樁,，20分鐘能充到80%,，你就很舒服,，核心是要達到更高的密度。

　　5,、以后會多種充電樁共享么,？

　　答：我們以后都是S4的超充樁，即便你的車是S2,、S3,，我們也部署超快充，就是為了容易維護,，以后我們快充站都是超快充,，目的地都是20kW。

　　6,、布局的優(yōu)先級,？

　　答：我們S2之前的優(yōu)先級是一線城市，那現(xiàn)在布局的需求在二三線更多,，超快充我們會首先考慮需求的密度,，而且因為超快充速度快了，所以布局的密度可以變低,，所以把充電地圖做好,、把密度做好。等到純電車的滲透率更高了之后,，你會發(fā)現(xiàn)超快充是一個很好的商業(yè)模式,，只要你的翻臺率更高，利潤會非常好,，這在將來對我們不僅是一個服務模式,，也是一個小的商業(yè)模式。

　　7,、是否會向第三方開放,？

　　答：在小鵬車主使用率較高的區(qū)域，我們還是會保持私享,，保障小鵬車主的用戶體驗,，而在偏遠一點的地區(qū)，我們會開放,。

　　8,、超快充的電費會有變化嗎？

　　答：目前和現(xiàn)在的快充樁一樣,。

　　9,、會影響電池壽命么,？

　　答：我們去年就開始找電池供應商一起解決需求，如果電池不安全,，那就沒有意義,。

　　10、四根樁一起充會對站點電容量產(chǎn)生很大影響么,？

　　答：同時四輛車都在最高功率充電的情況并不多,，而且充電是有曲線的，會逐步下降,，用不到那么大功率的車輛會把功率給其他車,。一個站點的總功率大概就是480kw。

　　11,、如何看到充電基礎設施是否應該由車企來建的話題,？

　　答：我認為這是車企不同的選擇，在10-20萬的車,，不應該去考慮這個基建,，大部分時間內這些車是在一個范圍內使用的，但是越大的車,，越貴的車,，不往外開是不能的，這樣的車,，一定續(xù)航要高,，充電要快。

　　另外我非常相信國家的基建有一天會建設的非常好,，但目前還有運營和一致性的問題,，有一天大家會發(fā)現(xiàn)樁和智能性相關，有一天大家就會發(fā)現(xiàn)這個問題,，有一天會有很大的想象力,，需要車、樁一起改,。

　　12,、車型技術的普及計劃是什么？

　　答：我們之后會在所有的車型上普及超快充技術,，目前超快充的成本很高,，需要規(guī)模擴大之后把價格降下來，目前2023-2025的車型都有規(guī)劃,。

　　13,、會給之前車型升級超快充嗎？

　　答：從車型的角度講,，目前沒法給之前的車升級超快充,，主要是電池的限制,，但是我們S4的超充樁會兼容S2、S3的車型,，實際上也是提升了之前車型的充電體驗,。

　　14、G9在其他充電樁上充有優(yōu)化嗎,？

　　答：取決于握手協(xié)議,，只能說在高功率階段上待的時間更長。

　　15,、超快充的部署規(guī)模難度在哪？

　　答：難度在于,，一是讓車規(guī)模變大,，成本降下來，二是補能網(wǎng)絡的規(guī)模變大,，更有實用價值,。當這兩個規(guī)模都上去之后，你就能看到效果了,。

　　16,、超快充和換電哪個方案最好？

　　答：條條大路通羅馬,，都是好的方案,，但是從長線來看，我們覺得超快充會更合適,，我們今年看到長續(xù)航的挑戰(zhàn)是電池太貴,，但這些問題會隨著礦的開展而解決，所以好和壞只是時間的波浪,。小鵬汽車目前沒有做換電的計劃,。（文/汽車之家 李娜）

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