廣汽埃安：跟華為合作基本沒有議價能力
[汽車之家 資訊] 在8月13日舉辦的第十九屆中國汽車營銷首腦風(fēng)暴·杭州峰會上，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在回答主持人的提問時“吐槽”表示,，“華為是一個比較大的供應(yīng)商,，它的產(chǎn)品可能是比較好的，但是價格是不受控制的”,。如果廣汽埃安想跟華為合作,，會發(fā)覺基本上沒有議價能力。
當(dāng)日,，主持人提問肖勇的問題是：“您認為當(dāng)前車企是在給供應(yīng)商打工嗎,？新能源車企怎么擺脫打工人的角色，換句話說,，在供應(yīng)鏈上怎樣能夠更平等地合作呢,？”
對此，肖勇回答到,，廣汽集團接下來將進行電池技術(shù)自研以及電池工廠建設(shè),，同時要在EV以及電動化ICV領(lǐng)域保證自己的核心競爭力，形成企業(yè)的護城河,。肖勇還稱：“我也再吐槽一下,，可能不僅僅是電池。華為是一個比較大的供應(yīng)商,，它的產(chǎn)品可能是比較好的,，但是價格是不受控制的”。他表示,，如果廣汽埃安想跟華為合作,，會發(fā)覺基本上沒有議價能力。
肖勇認為,，廣汽埃安未來想要真正掌握核心技術(shù),，除了要開放合作，還要“練好內(nèi)功”,，比如三電核心技術(shù)、ICV,、域控制器,、智能座艙等等。在廣汽埃安未來的規(guī)劃中,，可能70%是市場采購和合作,，30%是自研。廣汽埃安作出該規(guī)劃一方面是市場權(quán)衡,，另一方面是廣汽埃安不拒絕利用外部資源,。
據(jù)悉,，廣汽埃安目前正在籌建動力電池公司及動力電池量產(chǎn)生產(chǎn)線。這意味著廣汽埃安將推進電池自研,、自產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化布局,，實現(xiàn)自主可控的動力電池供應(yīng)。（信息來源：IT之家,；編譯/汽車之家 王靜波）
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