[汽車之家 行業(yè)]  8月的第一天,，在某二手物品交易平臺,，一位賣家5萬元甩賣一輛還沒撕下“偽裝”的拜騰試制車，讓這個沉寂已久的新勢力又一次闖入大眾視線,。該平臺信息顯示,，這個內(nèi)容剛發(fā)布幾天，就引來了超過12萬的瀏覽量,，數(shù)百位“買家”詢價,。其中一位網(wǎng)友留言稱：拜騰花84億造出了30多輛試制車，換算下來一輛車價值2億多,，5萬不虧,。

　　和網(wǎng)友的調(diào)侃不同，一家二手車經(jīng)銷商真正有興趣接盤拜騰,。8月4日,，開心汽車宣布獲得7億美元的意向投資，用于并購一家新能源車生產(chǎn)制造公司,，而這家公司正是拜騰汽車,。

　　“今年6月份就有這個消息傳出，公司（拜騰）通知我們七月中旬可以復(fù)工,。七月又推到了八月,，現(xiàn)在也不知道具體什么時候復(fù)工�,！崩钸h（化名）是少數(shù)還在拜騰汽車掛職的員工之一,，他告訴汽車之家：像他這樣掛職的員工，還有一百多位,。

　　想接盤拜騰汽車的開心汽車,，并不是”財大氣粗”的一方,。2019年5月在納斯達克借殼上市的開心汽車，連年虧損并多次面臨退市的風(fēng)險,。另一邊的拜騰汽車,，其關(guān)聯(lián)公司南京知行電動汽車有限公司在7月份被強制執(zhí)行總金額超6.5億元。

『某二手交易平臺上的信息』

　　一個主營業(yè)務(wù)增長乏力的二手車平臺,，一個車還沒造出來就已經(jīng)留下一地雞毛的新勢力,，怎么看都不像是“互相救贖”的劇本。

二手車電商需要新的故事

　　開心汽車成立于2015年,，是人人公司旗下主營二手車業(yè)務(wù)的全資子公司,。2017年，從汽車金融業(yè)務(wù)起家的開心汽車正式開啟二手車零售業(yè)務(wù),。2019年5月,，開心汽車通過借殼的方式在納斯達克上市，成為繼2018年6月優(yōu)信在納斯達克上市后,，國內(nèi)第二家成功上市的二手車企業(yè),。

　　早在上市之前，開心汽車的盈利狀況已然堪憂,。公開數(shù)據(jù)顯示,，2017-2020年，開心汽車的資產(chǎn)負債率都在100%以上,，處于資不抵債的狀態(tài),，主營業(yè)務(wù)每年都處于凈虧損的狀態(tài)。虧損的不止是開心汽車,，優(yōu)信,、瓜子二手車等汽車電商無一不是艱難生存，連帶著汽車電商這一商業(yè)模式也被外界質(zhì)疑,。

　　赴美上市的開心汽車,，并沒有迎來事業(yè)生涯的高光時刻,，卻感受到了資本對新能源汽車的狂熱,。

『開心汽車在線下的門店』

　　2020年10月的一天，開心汽車的股價出現(xiàn)了異動,，開盤不到一個小時漲幅超200%,，股價達4.02美元。在接下來的幾天,，開心汽車的股價暴漲20倍,。當(dāng)時，特斯拉股價已經(jīng)突破400美元大關(guān),，市值超過1800億美元,。同樣美股上市的蔚來汽車，在10月份股價一路走高，半年股價漲了近10倍,，市值接近360億美元,，超過法拉利。

　　有分析人士指出,，開心汽車作為中概股,，擁有新能源汽車業(yè)務(wù)，而且還是互聯(lián)網(wǎng)平臺,，機構(gòu)投資者借著汽車板塊的火熱先炒為敬,。然而，一夜暴漲之后,，開心汽車并沒有持續(xù)開心,，股價很快又跌落回了正常水平。

『開心汽車股價一度漲至8美金 圖片來源：雪球』

　　2021年5月,，開心汽車董事會主席陳一舟辭職,，由海淘車創(chuàng)始人林明軍接任。媒體人出身的林明軍在三個月后宣布開心汽車進入造車行業(yè),，將成立相關(guān)部門,，組建新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等團隊,。當(dāng)日,，開心汽車收盤股價暴漲近90%，報3.16美元,，為當(dāng)年3月份以來的最高股價,。

　　外界形容，瓜子,、優(yōu)信,、開心汽車等二手車商之所以陷入經(jīng)營困難的二手車商，是因為它們無力造血,，只能選擇外部輸血,，講故事、拉融資,。

開心汽車的胃口有多大,？

　　在與拜騰汽車搭上線之前，開心汽車還有其他的目標(biāo),。

　　2021年8月,，開心汽車原本想通過收購河南御捷100%的股權(quán)來入局造車，其主要投產(chǎn)微型純電動車型,。有消息稱,，當(dāng)時開心汽車的管理層對A00級市場的發(fā)展空間存疑,，于是擱置了這場收購。

　　轉(zhuǎn)眼,，開心汽車宣布進軍新能源商用車市場,。為此，今年年初,，開心汽車成立了安徽宿州新能源汽車公司,，專注于新能源商用車業(yè)務(wù)。隨后不久,，開心汽車又在今年1月對外宣布“已從幾家投資機構(gòu)獲得2000萬美元的戰(zhàn)略投資承諾,，其中200萬美元已經(jīng)到位”。

　　而當(dāng)時的開心汽車,，既沒有解決資質(zhì),，也沒有解決工廠。2000萬美元的投資意向,，似乎讓開心汽車的造車計劃更加有底氣,。

　　7月28日，開心汽車對外發(fā)布了一個新能源商用車品牌：探鹿（TECROLL）,。開心汽車新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理梁武還曾在接受媒體采訪時表示,，公司目前正在積極申請專用車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　然而,，進軍商用車市場似乎裝不下開心汽車的野心,。開心汽車一邊在籌劃新的品牌，一邊又聯(lián)系上了拜騰,。

　　“6月份的時候,，我們還在掛職的員工接到通知，最快7月就能復(fù)工,。公司也沒有過多的解釋,，就說很快就有投資進來。后面我們才知道,，正在（與拜騰）洽談的是開心汽車,。”李遠補充道,，雖然自己還在拜騰掛職,，但是停工這段時間不需要再去公司上班了�,！坝袕�(fù)工消息（拜騰）就會通知我們，如今一拖再拖,，讓人心里很沒底,�,！彼�說道。

『拜騰南京工廠』

　　兩年前的7月1日,，拜騰汽車所有在中國的關(guān)聯(lián)公司宣布停工停產(chǎn),。按照工信部要求，“對于停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品24個月及以上的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),，工業(yè)和信息化部將予以特別公示”,，而且在恢復(fù)生產(chǎn)前，需要接受工信部的核查,。

　　“原計劃7月復(fù)工應(yīng)該是想趕在24個月的節(jié)點之前,，再說拜騰不能再拖下去了，越往后拖希望越渺茫,�,！崩钸h在與汽車之家的交流中說道。

我有故事,，你有殼

　　8月4號,，就在開心汽車宣布“已經(jīng)獲得多家投資機構(gòu)合計7億美元的專項投資意向”當(dāng)天，開心汽車盤前漲超15%,，是最近三個月以來的單日最高股價,。

　　按照開心汽車當(dāng)天披露的文件，“投資者計劃通過認購本公司的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股,，以每股不低于2.0美元的價格,，與預(yù)期收購交易同時發(fā)行�,！焙唵蝸碚f,，投資者既可以選擇購買開心汽車的股權(quán)，也可以轉(zhuǎn)為流通股,。而一旦開心汽車收購拜騰成功,，投資方將間接持有拜騰的股份。不過,，開心汽車并未對外披露參與7億投資的投資方具體信息,。

　　“對于開心汽車來說，如果接盤拜騰成功,，意味著在資本市場有新的故事可講,。對于投資方來說，開心汽車依然是上市的主體,，被控股的拜騰可以有更多的資本操作空間,。”一位不愿具名的投資人士分析道,。

　　這個看上去對雙方來說都不虧的生意,，真的能把拜騰從泥沼中拉出來嗎,？理論上講，對于拜騰汽車這種有資質(zhì)有工廠的新造車企業(yè)來說,，似乎是萬事俱備,，只差投資了。

『拜騰與富士康曾經(jīng)的牽手』

　　“當(dāng)時富士康要投資拜騰的時候,，大家都感覺有戲,，一定能把拜騰盤活。但是,，富士康的員工入駐拜騰一段時間后,，大家發(fā)現(xiàn)富士康是在‘學(xué)習(xí)’探造車深淺的�,！崩钸h說,，到最后，還是沒解決問題,。

　　開心汽車在8月4號當(dāng)天對外披露的文件中說,，“在強大的線上和線下業(yè)務(wù)中，開心汽車正從一個全國性的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊�電動汽車市場的重要參與者之一,�,！遍_心汽車入局造車的決心可見一斑，只不過,，當(dāng)新能源汽車在國內(nèi)的滲透率已經(jīng)超過了25%,，頭部玩家的市占率已經(jīng)逼近50%之時，還有跨界勢力要入局造車,。

　　反觀最近兩年官宣造車的企業(yè),，華為、小米,、牛創(chuàng)等跨界玩家,，它們要么在汽車領(lǐng)域積累了一定的技術(shù)和經(jīng)驗，要么擁有完整的產(chǎn)品生態(tài)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品定義能力,，要么在與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)成功過,。而開心汽車在技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新上，并沒有特殊優(yōu)勢,，也沒有打造過一款有廣泛用戶基礎(chǔ)的產(chǎn)品,。

　　而資本的耐心往往是有限的，華為與小米無一不是帶著充裕的資金入場造車,，開心汽車本身還有一對爛攤子要收拾,，不禁讓人懷疑，它還有能力解決拜騰汽車的麻煩嗎？

　　2021年底,，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在接受采訪時說,，“造車需要儲備的資金門檻,，幾年前我說的是200億,，現(xiàn)在沒有400億可能都干不了了”。當(dāng)然,，財大氣粗的恒大已經(jīng)證明了,，在造車這一領(lǐng)域，有錢不能解決一切問題,。只不過,，燒光了84億元都沒造出一輛量產(chǎn)車的拜騰，再來7億美金就夠嗎,？（文/汽車之家 張凌霄）

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