殺入5座中大型SUV市場阿維塔11能贏嗎

王靜波

2022年08月19日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

　　[汽車之家資訊] “含著金鑰匙出生”的阿維塔品牌首款量產(chǎn)車阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))已于8月8日正式上市,，阿維塔11定位中大型SUV，基于新一代智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造,，全系標(biāo)配5座,，新車推出3款車型，售價(jià)34.99萬-40.99萬元,，將于今年12月開啟首批交付,。

　　背靠長安汽車、華為,、寧德時(shí)代三巨頭,，阿維塔11從發(fā)布到上市，氣氛已經(jīng)拉滿,。正式交付后,，到底會有多少買單者、市場前景如何,？這要從它一頭殺入的5座中大型SUV市場說起,。

　　★阿維塔11入的是個(gè)什么局,？

　　阿維塔11定位5座中大型SUV,，等于是中大型SUV里面的再一個(gè)細(xì)分市場，別小瞧放幾個(gè)座椅,，這里面的花頭可不少,。

『阿維塔11 2022款』

　　大部分中大型SUV都是6座、7座配置,，分流了一部分家用MPV消費(fèi)市場,，而配置5座的，不僅車型少,，銷量整體也不高,。2021年國內(nèi)整個(gè)中大型SUV的新車消費(fèi)量是71.24萬輛，而其中的5座車型消費(fèi)量僅20萬輛出頭,，不到1/3,，5座中大型SUV市場是一個(gè)很特殊的市場,，甚至可以說是一個(gè)小眾市場,。

　　賣的好的5座中大型SUV長啥樣？

　　大部分7座SUV的空間都稍顯雞肋,，而大5座SUV的空間表現(xiàn)力和乘坐舒適度,，都無疑提升了一個(gè)檔次。但實(shí)際上這類車型要賣的好,，是必須得有兩把刷子的,，看看賣的最好的5座中大型SUV是哪些，下面圖中的四款車就是2021年和今年上半年國內(nèi)銷量最高的5座中大型SUV,。

　　Cayenne,、寶馬X5、奔馳GLE,、雷克薩斯RX,，這4款車一直就是5座中大型SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，最高單月銷量可高達(dá)5000輛,，它們無一例外都是豪華品牌,，有非常高的品牌溢價(jià)能力，以及較高的品牌認(rèn)知度和忠誠度,。

『寶馬X5 2022款 xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動套裝』

　　其他5座中大型SUV銷量真是慘淡,！

　　在阿維塔11之前，不少品牌的中大型SUV產(chǎn)品也推出了5座版車型,，但是銷量可以用慘淡來描述,。奔騰T99全系標(biāo)配5座,，月銷量不到1000輛；嵐圖FREE,，全系標(biāo)配5座,，包括增城版在內(nèi)月銷量1000輛出頭；星途攬?jiān)潞图t旗HS7也有5座車可選,，但即便把7座車也統(tǒng)計(jì)在內(nèi),，銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是前面4款豪華品牌車的對手。

『紅旗HS7 2022款 3.0T 自動四驅(qū)智聯(lián)旗暢版五座』

　　 為什么5座中大型SUV難賣,？

　　除了上面四款,，在國內(nèi)中大型SUV陣營里，開拓者,、途昂,、坦克500也都在6座、7座車型之外,，推出了5座版本,，不僅想搶占6座、7座SUV的市場份額,，也想往下?lián)屨?座SUV的份額,，但最終的結(jié)果卻是5座車真不暢銷，原因何在,？

『途昂X 2022款 380TSI 四驅(qū)豪華版』

　　以率先推出5座版本的途昂X為例,。途昂全系標(biāo)配7座，2017年上市,，連續(xù)4年拿下國內(nèi)中大型SUV市場年度銷冠,。2021年下半年，定位5座的途昂X上市,，整體比途昂便宜1萬元,，時(shí)尚的跨界設(shè)計(jì)，顏值比途昂更高,、更靈動,，銷量卻一直起不來，今年上半年也落到月銷不足1000輛的水平,。

　　其實(shí),，很多購買中大型SUV的用戶就是沖著7座去的，7座可以變5座,，5座卻變不成7座,，差不多的錢花出去，多倆座位可以應(yīng)急,，即便一年也用不了幾次,，但我得有,。所以，即便途昂X更便宜,、更靈動,，卻在實(shí)用性上丟了分。

　　為什么反倒是六七十萬,、甚至上百萬的5座中大型SUV賣的好,？一個(gè)真相是，7座車對這類用戶根本不是剛需,，家庭成員都有車,，5座車的后排利用率都很低更別說第三排了，它只會增加車重,、降低操控和動力,，百萬級別車主追求的是悅己而非悅?cè)耍@就是5座中大型SUV必須靠品牌溢價(jià)才能立住的原因,。

『奔馳GLE 2022款改款 GLE 450 4MATIC 時(shí)尚型』

　　★阿維塔11以誰為靶,？贏面幾何？

　　但是,，你會發(fā)現(xiàn)這兩年上市的純電動中大型SUV全部都是5座配置,，阿維塔11、小鵬G9,、蔚來ES7,，以及奧迪e-tron和凱迪拉克的LIRIQ銳歌,，全部都僅有5座配置,。5座這么不好賣,，為什么純電動中大型SUV還都只上5座配置,？

『LYRIQ銳歌 2022款后驅(qū)長續(xù)航豪華版』

　　這其實(shí)是純電動車向續(xù)航的一種妥協(xié)，少兩個(gè)座位,，可以降低整備質(zhì)量,，換取更多的續(xù)航里程和更好的加速性能。當(dāng)今中大型SUV銷冠理想ONE標(biāo)配6座,，打的是“奶爸車”的旗號,，在目標(biāo)用戶上與豪華品牌的5座中大型SUV進(jìn)行了甄別，而且,，增程式混合動力讓它完全沒有續(xù)航焦慮,，這是理想ONE能在中大型SUV市場立住的原因。

　　直接與同級5座中大型SUV爭,，沒有勝算

　　所以,，基本可以肯定的是,，阿維塔11不具備與寶馬X5、奔馳GLE,、雷克薩斯RX競爭的能力,，即便有綠牌、有更低的售價(jià),，小鵬G9,、蔚來ES7也一樣。這三款純電動車,，加上嵐圖FREE的純電版,，除了蔚來ES7勇敢滴戳入了雷克薩斯RX的售價(jià)區(qū)間，其他3款,，指導(dǎo)售價(jià)都在30萬-40萬元,，與途昂X、紅旗HS7重疊,，但是,，途昂X、紅旗HS7敲不開的同級5座市場,，這些純電動車能嗎,？

　　嵐圖FREE，2021年6月19日上市,，全系標(biāo)配5座,，有純電動版和增程式混合動力版，被稱為“東風(fēng)汽車集團(tuán)的‘真正零焦慮高端智慧電動品牌’”,，其實(shí)這個(gè)“零焦慮”是基于增程版說的,，純電版的焦慮還是存在的。嵐圖FREE正式上市一年,，其純電動版車型的銷量累計(jì)不到3000輛,。

『嵐圖FREE 2021款兩驅(qū)純電城市版』

　　同樣是另立的高端新能源品牌，嵐圖走過的路,、留下的轍,，理應(yīng)提醒到阿維塔。中大型SUV市場本身是個(gè)相對小眾的市場,，豪華品牌和主流外國品牌都有很成熟的產(chǎn)品駐扎,，再具體到5座，就更小眾了,。

　　所以阿維塔11要么降格跟5座中型SUV去廝殺，但是一樣“兇險(xiǎn)”，這個(gè)市場上有Model Y,、奧迪Q5L,、寶馬X3、奔馳GLC,、途觀L,、探岳等等，與這里面的豪華品牌車相比,，阿維塔11沒有品牌優(yōu)勢,，而與主流外國品牌比，又沒有價(jià)格優(yōu)勢……

　　跟同級同類型的車比一比,，勝算又幾何,？

　　隨著消費(fèi)者對新能源汽車接受度的提高，越來越多的中國品牌試圖在電動化市場實(shí)現(xiàn)品牌向上,，市場上也誕生了越來越多的高級別電動車,。今年將有3款純電動5座中大型SUV上市——蔚來ES7、阿維塔11,、小鵬G9,，不如我們縮小氛圍，讓它們互相比一比更顯務(wù)實(shí),。

　　從賬面數(shù)據(jù)看,，阿維塔11在單位價(jià)格續(xù)航里程（性價(jià)比）和快充方面的優(yōu)勢是很明顯的，蔚來ES7的車身尺寸最大,，乘坐空間相對更舒適,，但新車軸距最短，價(jià)格也最高,；小鵬G9是唯一一個(gè)續(xù)航里程超700公里的,，百公里電耗也最低，未來的使用成本會低于其他車,。

　　小鵬G9尚未公布售價(jià),，但自稱是“50萬元以內(nèi)最好的SUV”,，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間極有可能與阿維塔11高度重疊,，如果是這樣的話，它將是阿維塔11最直接,、最有力的競品,。　　

　　 既然是智能車,那也要比比智能水平

　　作為智能電動車,，智能化水平是其與燃油車相比最大的賣點(diǎn),，三款熱門新車的智能化水平和補(bǔ)能便利性PK又如何呢？

『小鵬G9 2022款四驅(qū)基本型』

　　小鵬G9有兩個(gè)最大的亮點(diǎn),，一個(gè)是智能化,，另一個(gè)是800V超高壓超充平臺,。小鵬G9搭載雙Orin-X芯片，算力508 TOPS,，全棧自研的XPILOT 4.0輔助駕駛系統(tǒng),，無論是平臺化、傳感器還是數(shù)據(jù)閉環(huán),，都在此匯合,，城市、高速NGP以及記憶泊車的三域融合都會在G9上實(shí)現(xiàn),。

　　小鵬G9目前是國內(nèi)首個(gè)搭載800V高壓平臺的量產(chǎn)車,，配合小鵬年內(nèi)規(guī)模化鋪設(shè)的新一代S4超充樁,，單槍最高充電功率可達(dá)480kW,，最大電流達(dá)670A，能實(shí)現(xiàn)充電5分鐘,、續(xù)航200公里,。

『阿維塔11 2022款』

　　阿維塔11，號稱“含華量”最高的車型,，作為與華為深度合作的車型,，輔助駕駛采用的是Huawei Inside模式，搭載華為的MDC810計(jì)算平臺,，總算力400 TOPS,，也可實(shí)現(xiàn)面向高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)的高階智能駕駛功能,。

　　充電方面,，阿維塔11搭載寧德時(shí)代CTP 2.0動力電池，應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng),，單槍最高充電功率240kW,，能實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航200公里”——但這個(gè)充電速度,，與小鵬G9相比還是差了一半,。

『蔚來ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版』

　　蔚來ES7的ADAM超算平臺則配備4顆英偉達(dá)Orin芯片,，算力高達(dá)1016 TOPS，在三款新車中是最高的，也是目前算力最高的智能電動車,。補(bǔ)能方面,，蔚來ES7依然可換電,，這在目前還是蔚來汽車的獨(dú)家秘笈,。蔚來ES7預(yù)計(jì)8月28日開啟交付,，是三款車中交付最早的。蔚來的問題是,，身上的新勢力光環(huán)正在褪去,，一心屬意的高端產(chǎn)品銷量瓶頸已經(jīng)到來，以蔚來ET7為例,，其銷量不敵同級的ZEEKR 001,，更別提比亞迪漢。

　　So,，綜合看下來,，僅最近的3款新車相比，阿維塔11并沒有十分出色或領(lǐng)先的點(diǎn),，而且,，小鵬G9是小鵬汽車的第4款量產(chǎn)車，蔚來ES7是蔚來汽車的第5款量產(chǎn)車,，在品牌認(rèn)知度和接受度方面,，它們顯然比阿維塔走的更遠(yuǎn)。再有,，蔚來ES7即將交付,，小鵬G9也將在9月公布售價(jià)、10月啟動交付,，而阿維塔11要到12月份才開始交付,，“先機(jī)”先失一城，所以不說寶馬X5們,，就比照蔚來和小鵬,，阿維塔11能不能先搞贏？

　　★三駕馬車還是三個(gè)和尚,？

　　既然說到品牌,，不妨稍微再多講幾句阿維塔。阿維塔品牌被說成是“含著金鑰匙出生”,，長安,、寧德時(shí)代、華為,，這三位都是大佬級別，阿維塔的確自帶光環(huán)。但是合作,，尤其是大佬間的合作,，可能是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也可能是彼此牽制,。

　　8月2日,，阿維塔完成50億元的融資，長安汽車?yán)^續(xù)增資擴(kuò)股,，持股比例占到40.99%,；把阿維塔11稱為“自家產(chǎn)品”的寧德時(shí)代沒有參與此次增資，持股比例被稀釋到17.1%,；而華為,，在阿維塔出道整個(gè)過程的聲浪如此之高，卻一直沒有參股,，不過長安汽車董事長朱華榮表示,，“華為沒有入股但勝似入股”——這是什么意思呢？

　　華為和寧德時(shí)代與長安不同,，前兩者是頂流供應(yīng)商,，既然是供應(yīng)商，就絕無可能將技術(shù)和精力All in在阿維塔一家身上,，阿維塔只是長安的心頭肉,、親兒子，但不是寧德時(shí)代和華為的,。

　　背靠三家頂流,，阿維塔毫無疑問自帶其他品牌所不具備的優(yōu)勢，但同時(shí),，大佬間的合作效果向來有先天的不確定性,。套在阿維塔身上的，到底是三駕馬車還是三個(gè)和尚,，只有交給時(shí)間去下結(jié)論,。