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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

69.18萬起 大眾途銳二十周年特別版上市

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   [汽車之家 新車上市]  8月20日,大眾途銳(參數(shù)|詢價(jià))二十周年特別版正式上市,,新車有兩個(gè)配置,,售價(jià)69.18-78.28萬元,。新車為紀(jì)念途銳車型誕生20周年而打造,,在外觀、內(nèi)飾等方面加入了一些特殊的元素,,以展現(xiàn)特別版車型的獨(dú)特之處,。

途銳二十周年特別版指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
3.0TSI 銳享版69.18
3.0TSI 銳尊版78.28

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■ 新車特點(diǎn)

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  外觀上,新車整體設(shè)計(jì)依舊是現(xiàn)款途銳的造型樣式,,前臉采用了熏黑無邊框樣式的前進(jìn)氣格柵,,與兩側(cè)大燈組融合為一體,頗具氣勢(shì),。值得一提的是,,官方為這臺(tái)特別版車型提供一款獨(dú)特的墨硯藍(lán)專屬車漆,配合亮黑色的裝飾,,讓新車的質(zhì)感得到很好的提升,。

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  車身側(cè)面,車輛腰線從前翼子板貫穿至尾部,,而后翼子板則采用了一個(gè)外凸的寬體式造型,,配合車門內(nèi)凹式線條設(shè)計(jì),以及搭配獨(dú)特亮黑色涂裝的雙五輻式輪圈,,營(yíng)造出了很不錯(cuò)的力量感,。此外,新車的B柱上還擁有“Edition 20”的3D立體標(biāo)識(shí),,以表明其身份,。

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  車尾部,新車配備了一個(gè)小型的車頂擾流板,,尾燈依舊為熏黑樣式,,內(nèi)部LED光源造型在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。新車后包圍采用了多層設(shè)計(jì),,并搭配了貫穿樣式的反光條和雙邊共兩出的排氣布局,,進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氛圍。

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  內(nèi)飾部分,,新車配備了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤,,中控15英寸的多媒體觸控屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì),,中央功能區(qū)域保留了部分物理按鍵以及電子換擋桿,整車的豪華氛圍與科技感搭配的相得益彰,。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 3.0TSI R-Line Edition 20

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 3.0TSI R-Line Edition 20

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 3.0TSI R-Line Edition 20

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  值得一提的是,,新車在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也突出了特別版車型的身份,例如在電子換擋桿的皮質(zhì)擋頭上,、車輛的迎賓門檻,、副駕駛前方的出風(fēng)口處,都展現(xiàn)了“Edition 20”的標(biāo)識(shí),。此外,,新車還配備了采用鉆石縫線的黑色真皮座椅,;在儀表板,、方向盤和車門內(nèi)飾板上添加了紅色和米色包邊等,均在提升內(nèi)飾的質(zhì)感,。

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  動(dòng)力方面,,新車搭載的是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為340馬力(250千瓦),,峰值扭矩為450�,!っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,。

■ 車型背景

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  途銳是大眾旗下的硬派豪華SUV,,相信大家對(duì)它的各種事跡都比較熟悉了。第一代大眾途銳誕生于2002年,,2003年上海車展,,大眾途銳首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。次年,,途銳正式登陸中國(guó)市場(chǎng),,采用整車進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售。首批引進(jìn)的車型配備了兩種動(dòng)力,,分別為3.2升V6和4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī),。而著名的“拖飛機(jī)”事件就發(fā)生在一代途銳中期改款的時(shí)候。

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   2010年,,第二代大眾途銳正式發(fā)布,,出自改進(jìn)型的PL72平臺(tái),擁有新的外觀內(nèi)飾的同時(shí),,還換上了機(jī)械式托森中央差速器,,前后軸配備開放式差速器,以求更好的越野效果,,還可選裝越野性能更強(qiáng)悍的4×Motion四驅(qū)系統(tǒng),。

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  2018年第三代途銳在中國(guó)全球首發(fā),,它基于大眾MLB Evo模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造,作為大眾旗下高端SUV的新成員,。采用新設(shè)計(jì)的它顯得更加年輕和時(shí)尚,,相比前兩代車型上使用的雙叉臂結(jié)構(gòu),全新途銳采用了前后五連桿式獨(dú)立懸架,,并標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架,。2022年,途銳迎來了誕生20周年,,相信在以后的日子里,,它依舊為我們展現(xiàn)自己的獨(dú)特魅力。

  如果大家想詳細(xì)了解途銳的歷史,,請(qǐng)點(diǎn)擊《從硬派到全能 大眾途銳3代車系歷史回顧》

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃XC90 2022款 B6 智逸運(yùn)動(dòng)版 7座

  在中大型豪華SUV市場(chǎng)上,,途銳一直與沃爾沃XC90、林肯飛行家,、雷克薩斯RX等同級(jí)別二線豪華品牌競(jìng)爭(zhēng),,本次上市的二十周年紀(jì)念款具有一定的特殊意義,能讓新車型在競(jìng)爭(zhēng)中多一分籌碼,。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

  途銳也算是大家的老熟人了,,從征服世界上最高的活火山、到牽引波音747創(chuàng)造吉尼斯紀(jì)錄,、再到三次問鼎達(dá)喀爾拉力賽冠軍,,讓它逐漸樹立了硬派豪華SUV的形象,今天它迎來20歲生日,,我們祝愿它在以后的日子里能蒸蒸日上,。(文/汽車之家 邢月陽(yáng))

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  • 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    測(cè)試文章:甜品級(jí)配置 測(cè)試大眾途銳2.0TSI 銳翼版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    途銳2.0T車型在測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)了非常全面的產(chǎn)品力,,我認(rèn)為它就是途銳車系中的“甜品級(jí)配置”,,反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款。而相對(duì)實(shí)惠的終端價(jià)格也是優(yōu)秀性價(jià)比的體現(xiàn)

    評(píng)測(cè)編輯-:

    車開著還是非常不錯(cuò)的,,有高級(jí)感,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又快又省油,是時(shí)候把對(duì)小排量增壓機(jī)的偏見收起來了,�,?紤]到價(jià)格,我沒什么可挑剔的,。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    即便是2.0T車型,在越野場(chǎng)地也有著十分亮眼的表現(xiàn),,它的通過性完全不遜色于3.0T的途銳,。不過在行駛質(zhì)感以及加速時(shí)的底氣來看,四缸還是微微差了些意思,,如果是我,,我會(huì)毫不猶豫地選擇3.0T。

  • 途銳 2019款 3.0TSI 銳智版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    測(cè)試文章:文武雙全 搶先測(cè)試大眾全新途銳3.0TSI
    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    全新途銳在性能表現(xiàn)以及四驅(qū)越野能力上,,依舊是那個(gè)性能突出的一員,。雖然造型沒有過去那么虎實(shí),但仔細(xì)品味,,它骨子里那股硬氣其實(shí)依舊存在,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    83.68萬元的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)大眾品牌的百萬級(jí)SUV來說不算有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力,但是如此能文能武的綜合表現(xiàn),,又怎能說這個(gè)價(jià)錢花的不值得呢,?

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不是一款賣顏值的車,出色的隔音可以給乘客營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適靜謐的環(huán)境,,值得好好品味,。

  • 途銳 2011款 3.0TSI 舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    測(cè)試文章:終極較量!七款百萬級(jí)豪華SUV全面對(duì)比
    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ,,它能很好的兼顧公路和越野需求,,價(jià)格又是這個(gè)級(jí)別里相對(duì)比較便宜的,,品牌不算豪華,但也不跌面子,�,?傊褪歉鞣矫娑疾诲e(cuò),也不突出,,算是有不錯(cuò)性價(jià)比的低調(diào)選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    途銳是大眾品牌最豪華的SUV了,雖然配置與性能都說得過去,,不過現(xiàn)如今它的賣點(diǎn)已經(jīng)不夠突出了,。大家已經(jīng)開始期待全新一代車型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的這款“舒適型”,,使用了17英寸“小”輪圈,,加上懸架系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格,整車行駛舒適性非常棒,,另外它四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也不差,,在我們的實(shí)際測(cè)試中有超出預(yù)期的表現(xiàn)。在同級(jí)別中,,相比豪華品牌產(chǎn)品,,途銳的品牌號(hào)召力要差一些,不過性價(jià)比突出,,適合偏理性的用戶,。

  • 途銳 2011款 3.0TSI Hybrid 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:“白來的”46馬力?測(cè)試新途銳混合動(dòng)力
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    “白來的”46馬力意思是在原有的動(dòng)力上再來一套電動(dòng)機(jī)多出的功率,,然而誰都知道這是需要付出代價(jià)的,!將近10萬元的“附加款”雖說放在車價(jià)里并不顯多,但問題是之前的動(dòng)力足夠用了,,或許換做轎車我還會(huì)接受,,問題是它是一款SUV,真要撒野,,我會(huì)擔(dān)心,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新途銳我承認(rèn)是個(gè)不錯(cuò)的越野車,,要豪華有豪華,,要越野有越野,而現(xiàn)在大眾倡導(dǎo)環(huán)保的理念我也認(rèn)可,,但是僅僅在普通車型上增加了一個(gè)只能行駛2km的電動(dòng)機(jī),,是否宣傳理念的意義要大于實(shí)際意義了呢?如果不堵車,電動(dòng)機(jī)就毫無意義了,,仍然是一款普通的途銳,。那么如果不是極端的環(huán)保主義者,為此多付出10幾萬元,,或許有點(diǎn)不值得,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新途銳混合動(dòng)力把絕對(duì)的動(dòng)力和相對(duì)的環(huán)保結(jié)合起來,公路和越野全能,,使那些有錢人終于可以揮灑得心安理得,,駕駛感受方面唯一的問題是由于能量回收系統(tǒng)的加入而產(chǎn)生的過于敏感的剎車,除此之外就是要記得計(jì)算后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,。

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途銳

指導(dǎo)價(jià):58.78-79.38萬
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)
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