全面轉型新能源賽道,，哈弗如何搶市場,？
[汽車之家 資訊] 當H6開始征戰(zhàn)混動車市場時,，這就足以說明哈弗在新能源轉型這條路上動真格了,。
8月22日，長城品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會開幕,，哈弗汽車正式宣布開啟新能源轉型,，同時發(fā)布了全新品牌LOGO。與此同時,，第三代哈弗H6(參數|詢價) DHT混動版車型（插混和非插混）與廣大消費者正式見面,。其中，第三代哈弗H6 DHT正式上市,，其售價為14.98萬元,，第三代哈弗H6 DHT-PHEV同步開啟預售，預售價區(qū)間為16.88-17.68萬元,。
不同于將哈弗神獸DHT混動版等車型作為排頭兵在新能源汽車領域試水,，哈弗H6可以說是王牌產品，它的表現將直接影響到品牌轉型道路上的成敗,。如此關鍵性的一場戰(zhàn)役,，哈弗將如何排兵布陣？
在哈弗看來,，入局新能源車市存有三大機遇,。首先，當前中國新能源市場尚未形成穩(wěn)固的頭部格局,，因此哈弗布局HEV以及PHEV市場有巨大的機會,；其次，新能源目前主要在高價市場進行滲透,，針對大眾消費市場,，10-20萬元的HEV和PHEV車型尚有待充分開發(fā)；最后,，目前新能源領域自主品牌具有較高的地位,，這為哈弗入局打下了良好的品牌基礎。
機遇與挑戰(zhàn)并存,。對于哈弗而言,，隨著市場格局變化，哈弗必須進入且加快進入賽車道,。尤其,，當雙限政策對新能源的促進作用逐漸減弱，消費者心智主導新能源下半場,，對產品的要求也將愈加嚴苛,。不僅如此，時下新能源從聚焦單一動力結構向全動力領域滲透，讓市場的競爭環(huán)境變得更加激烈,。
事實上,，哈弗之所以選擇派出H6征戰(zhàn)新能源市場，一方面得益于這款產品具有較高的知名度和銷量作為保證,，消費者對其接受度較高,。另一方面，哈弗H6 DHT車型是哈弗品牌首款搭載檸檬混動DHT/DHT-PHEV技術車型,，這套檸檬混動DHT技術是在2020年末正式發(fā)布,，最先采用該套系統(tǒng)的是WEY品牌，隨著市場良好的口碑反饋,，隨之應用到哈弗品牌旗下車型上,，為產品的可靠性提供保障。此外,，在推廣混動車型上,，哈弗還可以憑借自身的渠道優(yōu)勢，讓產品,、服務快速觸達終端,。
當產品、渠道均完備了之后,，哈弗如何引導消費者的購買決策,？如果說在傳統(tǒng)動力市場上，哈弗H6可以說具有相當強的競爭力,，但在新能源消費市場上,，以第三代哈弗H6為例，選擇2.0T動力和選擇HEV動力的是兩類不同的用戶群體,。那么贏得消費者關注的重點,，首先便聚焦在“價格戰(zhàn)”�,？梢钥吹�,，此次哈弗在混動車的售價上聚焦了15-18萬元的價格區(qū)間,，且車輛的配置也較為豐厚,，意圖憑借“降量不加價”的方式，贏得消費者的青睞,。
『第三代哈弗H6 DHT-PHEV』
『第三代哈弗H6 DHT』
在傳播方面,，目前哈弗已經目前已經啟動了新能源展廳的設計工作，最快將于8月底或者9月份,，會陸續(xù)進行部分樣板間或核心城市的試點,。此外，目前哈弗既規(guī)劃了獨立的新能源形象，同時也會優(yōu)選一些傳統(tǒng)渠道來開辟新能源的獨立展區(qū),，以求更全面的覆蓋用戶,，讓用戶對哈弗檸檬DHT有更充分的體驗和認知。
哈弗品牌CEO李曉銳直言：“新能源賽道是一場馬拉松,，當下的格局并不能代表未來,，新勢力和傳統(tǒng)車企仍然在不斷的互相學習和成熟中�,！�
按照哈弗品牌的愿景來看,，今年短期內，品牌將率先推出部分產品的混動版車型,，但不會做到全部產品轉型,，官方希望新能源車型在所有主力產品中達到40%的占比。另外,，隨著哈弗H6混動版車型征戰(zhàn)市場,，計劃到年底前H6車型中燃油和新能源的比例至少做到六四開。中長期來看,，哈弗還將成立哈弗新能源公司,，到2025年，長城汽車累計研發(fā)投入將達到1000億元,，同年新能源車型銷量占比將達80%,，2030年將正式停售燃油車。另外坦克品牌也將會發(fā)布新能源車型,。長期來看,，哈弗意圖在新的賽道上依然是領導者或普及者。
全文總結：
當下,，不斷變化的汽車市場給整個行業(yè)帶來諸多的不確定性,，尤其隨著十年SUV車型的市場紅利不斷消退，大部分汽車品牌均開始向新賽道布局,，這樣的趨勢無疑給哈弗品牌帶來一定的壓力,。對于哈弗而言，自身擁有傳統(tǒng)車企工業(yè)體系,、研發(fā)經驗,、規(guī)模制造和完善的供應鏈作為保障，將以此來面對汽車市場電動化,、智能化,、數字化的轉變。那么接下來,，當品牌全面向新能源轉型后,，第三代哈弗H6 DHT混動版車型（插混和非插混）究竟能取得怎樣的成績單,，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 李娜）
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