[汽車之家 新車上市]  8月23日，騰勢D9(參數(shù)|詢價)正式上市并開啟大定,，新車共推出DM-i混動版與純電動版共計7款車型,，售價32.98-45.98萬元。在開啟預售兩個月的時間內,，騰勢D9車型的訂單量已經突破30000臺,。根據(jù)此前的消息，新車將會在9月開啟交付,。

　　發(fā)布會上,，騰勢官方宣布，8月23日晚22點起正式開啟大定,，9999元鎖定訂單可享受三電終身質保,、6年或15萬公里整車保修、道路救援,、首任車主充電樁及安裝等大定權益,，此外還提供金融置換相關的服務和優(yōu)惠。小定用戶,，還可享受2000元意向金抵扣5000元車款,、5000元意向金抵扣10000元車款的特殊權益，并贈送6年或7次免費基礎保養(yǎng),。

　　此外,，騰勢D9創(chuàng)始版的搶購仍在進行中，預計將在今年12月鎖定席位,，明年4月開啟實車體驗,。騰勢全新的SUV概念車也在發(fā)布會上進行了預告，該款新車將在本月的成都車展上亮相,，從預告圖來看,，這款SUV概念車將采用箭羽式分體式大燈設計、偏運動的車身線條,、溜背造型元素,、電子后視鏡和貫穿式尾燈設計。

『騰勢全新SUV概念車』

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　　騰勢還將采用直營的獨立渠道銷售,，擁有線上和線下雙渠道，其中線下渠道有四種模式,，騰勢之家,、騰勢中心（全功能）,、騰勢體驗店（聚焦用戶體驗）和騰勢MINI中心（服務便捷）。騰勢計劃到2022年年底進駐全國117座城市,，門店總數(shù)預計達到270家,。這些門店將完全采用直營模式，打破傳統(tǒng)銷售模式,，為用戶提供更好的服務,。另外還將完善充電服務，配備家用充電樁,，接入更多公共充電樁并提供移動補能服務等等,。

●新車信息

　　2010年3月，比亞迪與戴姆勒正式簽訂諒解備忘錄,，雙方以50:50的股比成立新的合資公司,，2012年正式發(fā)布了其品牌騰勢。不過,，由于產品單一，以及當年電動汽車市場還并不活躍,，騰勢汽車銷量一直不溫不火,。2021年12月，騰勢股權調整,，比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢90%和10%股份,，比亞迪也傾注更多資源及核心技術在騰勢業(yè)務上，幫助騰勢在產品的研發(fā)及智能制造,、渠道和銷售服務等方面邁上新臺階,，騰勢D9正是在這樣的背景下推出的一款中大型MPV。

　　龐大的體型搭配“π-Motion”勢能美學前臉在顏值方面彰顯出了整車前衛(wèi),、時尚的氣質,，夸張的中網(wǎng)很有視覺沖擊力，同時也是外觀最搶眼的細節(jié),。據(jù)悉,，騰勢D9的外觀是官方基于調研結果做出來的設計，能更符合國人的審美和喜好,。

　　車身尺寸方面,，騰勢D9的長寬高分別是5250x1960x1920mm，軸距達到了3110mm,，除高度外其他各項車身尺寸數(shù)據(jù)均優(yōu)于豐田埃爾法（4975x1850x1945mm,，軸距是3000m）。

　　貫穿式LED尾燈組堪稱車尾最為搶眼的細節(jié),，由LED燈帶在左右兩側各組成了三個圖案,，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”,，在提高辨識度的同時，還有助于拉闊車尾的橫向視覺效果,。車身顏色方面,，新車提供晨光金、晌雅藍,、皓月白,、蒼霽灰以及凝夜黑。

　　內飾方面,，會有一些比亞迪的痕跡,，比如熟悉的變速箱排擋區(qū)域和自適應旋轉懸浮Pad。中控大屏搭載騰勢Link超智能交互,，支持騰勢SHARE多屏共享,、小憩模式等10種情景模式、定制游戲車模式,、OTA升級等,。10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強,。整個中控臺富有層次感,，每一層都由不同材質組成，包括富有親和力的木紋和高雅的鋼琴烤漆,，同時每層的間隔由氛圍燈隔開,。

　　第二排兩張尊貴的座椅不僅能夠給予乘客“頭等艙”一般的乘坐關懷，功能性和科技感方面也達到了不錯的水準,，支持10向電動調節(jié),、6向睡眠頭枕、座椅記憶,、一鍵復位以及10點式按摩等功能,，5-55℃冷暖箱、獨立的娛樂系統(tǒng),、50W手機無線充電,、座椅觸屏控制等配置還能夠讓后排乘客享受愜意的旅途，此外,，高配車型還有獨立的攝像頭可進行電話會議,。

　　 其他配置方面，9個安全氣囊,、18英寸鋁合金輪圈,、全車雙層隔音玻璃、L2級輔助駕駛均為標配,，高配車型還提供W-HUD抬頭顯示,、遙控泊車,、靜音自修復輪胎,、駕駛員監(jiān)測輔助等功能,。官方精品商城還將提供定制充氣床,、定制桌板、投影儀等選裝配件,。

　　DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，兩驅車型NEDC純電續(xù)航最高190km，虧電油耗低至5.9L/100km,；四驅車型純電續(xù)航180km,，虧電油耗6.7L/100km。純電動車型CLTC續(xù)航里程最大620km,，配備兩個可同時充電的直流充電口,，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續(xù)航230km,。底盤采用前麥弗遜,、后多連桿的懸架結構，標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng),，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震,，可以實現(xiàn)毫秒級智能軟硬調節(jié)，進一步提升舒適度,。

　● 競爭對手：

『嵐圖夢想家』

『ZEEKR 009』

　　目前，高端新能源MPV車型并不多見,，尤其是純電動MPV可選的車型較少,，已經上市的有嵐圖夢想家和上汽大通MAXUS MIFA 9兩款MPV車型，上市在即的極氪ZEEKR 009也是潛在的競爭對手,。相比來說,，騰勢背靠比亞迪，三電系統(tǒng)和DM-i超級混動系統(tǒng)有更成熟的保障,，車內展現(xiàn)的科技感特別是第二排座椅的體驗也相對更為出色,。此外，像理想L9這樣的主打家用場景的大型SUV,，也會與騰勢D9形成競爭關系,，但雙側電動側滑門、低地臺+二級踏板,、底盤較低這些MPV的先天優(yōu)勢,，都對老人和小孩更加友好。

『別克GL8』

『豐田賽那SIENNA』

　　傳統(tǒng)燃油MPV或許將是騰勢D9更想挑戰(zhàn)的對象,。其中,，別克GL8長期是中大型MPV市場的霸主,，月銷量穩(wěn)定在10000輛上下。而賽那SIENNA在進入2022年后,，銷售勢頭非常猛,，已經連續(xù)3個月月銷量超過6000輛。相比之下,，騰勢D9的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在智能化和配置水平上,，DM-i車型的低油耗也會是它的一大長板。

●編輯點評

　　對于預售2月內已經手握30000個預定的騰勢來說,，似乎騰勢D9的成功會是水到渠成,。但32.98萬元起的售價，可是比別克GL8和豐田賽那SIENNA這兩款傳統(tǒng)燃油MPV還要高的,，能否說服消費者多花錢去買一款新能源MPV,，還需要時間檢驗。而在它身后,，還會有不少新能源MPV的追趕者,，想要在這一細分市場里分一杯羹。那么,，你會考慮購買騰勢D9這款新能源MPV嗎,？（文/汽車之家 孫一超）

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