永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

選擇城市
更多
點贊
評論
收藏
分享
問編輯
體驗KiWi EV 廉價大疆智能駕駛水平如何
彭斐
彭斐
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-08-24 00:26 · 上海
關(guān)注

[汽車之家行業(yè)]“人民需要什么,,五菱就造什么,。”,、“為所有人,,提供安全、輕松的出行體驗,?!边@兩句口號分別來自上汽通用五菱和大疆車載?!坝捎诘讓永砟畹母叨绕鹾希覀冏咴诹艘黄??!?月23日的大疆車載智能駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)溝通會上,大疆車載戰(zhàn)略總監(jiān)何鵬如是說,。

如果將時間撥回至去年的上海車展,,大疆車載首次公布與五菱達(dá)成戰(zhàn)略合作,推出寶駿KiWi EV(參數(shù)|詢價)大疆聯(lián)名款,,聚焦智能駕駛領(lǐng)域,。當(dāng)時,汽車行業(yè)從業(yè)者和消費者都非常關(guān)心的一個話題:大疆車載的智能駕駛水平到底怎么樣,?

做到“人人都能用得起,,并且人人都愛用的智能駕駛”是這兩家務(wù)實企業(yè)給出的回答。

汽車之家

更安全,、輕松的智能駕駛體驗

2023款KiWi EV搭載了五菱和大疆車載深度融合推出的“靈犀智駕系統(tǒng)”,,基于雙目視覺攝像頭而開發(fā)。

這臺十萬級的微型電動汽車,,竟然有打燈變道,、自動泊車、躲避障礙物等新勢力20萬-30萬車型上才有的功能,。用大疆的話來說,,同樣的智駕體驗,大疆可以用更低門檻的硬件實現(xiàn),;而同等成本配置,,大疆能做到功能更優(yōu)、體驗更好,。

汽車之家在深圳市對KiWi EV量產(chǎn)版進(jìn)行了試駕,,整個體驗時長近1個半小時,,包括快速路、城市道路,,以及泊車場景,。通過大疆的技術(shù)介紹,以及整個體驗過程后發(fā)現(xiàn),,靈犀智駕系統(tǒng)主要有以下幾個亮點:

汽車之家

『2023款寶駿KiWi EV』

1.能識別任意類別障礙物,。

在無需學(xué)習(xí)訓(xùn)練的情況下,即可智能識別側(cè)翻車,、改裝車,、落石、掉落紙箱,、異形雪糕筒,、施工欄桿等任意障礙物,并能根據(jù)障礙物占用車道的情況智能選擇減速避讓或側(cè)移避讓,。

識別不規(guī)則的靜止物體,,曾是整個自動駕駛行業(yè)的痛點。特斯拉,、小鵬,、蔚來等車型接連發(fā)生的碰撞事故,讓大家在驚嘆智能駕駛進(jìn)步的同時,,再一次把安全問題擺在了最前面,。

傳統(tǒng)的視覺方案需要系統(tǒng)去學(xué)習(xí),識別出前方到底是什么障礙物,,但大疆的雙目視覺解決方案,,只需要簡單粗暴地識別出前方有一個幾何形狀的障礙物,并不需要了解這個障礙物是什么,,即可知道可能威脅到行車安全,,系統(tǒng)隨之做出反應(yīng)。

汽車之家

2.可向老司機一樣近距離加塞

在加塞的場景下,,大疆智能駕駛不是一腳急剎,,讓人感覺很不舒服,而是采取預(yù)判加塞行為,,這樣的話,,即使是一杯水放在車上,也會穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),,水不會灑出來,。除極限工況外,該系統(tǒng)可良好應(yīng)對1.5m近距離加塞,。

汽車之家

3.撥桿變道,,實現(xiàn)自動調(diào)速變道

如撥桿向右變道,,右方有車時,系統(tǒng)會自行判斷,,是加速超越這輛車變道,,或者減速等待目標(biāo)車輛通過再變道。

4.可以實現(xiàn)任意角度泊車

現(xiàn)在市面上大部分的自動泊車車輛,,都需要駕駛員行駛到一個特定位置,。與泊位位置有個特定的角度,它才能夠完成,,但是在靈犀智駕系統(tǒng),,可以體驗到任意的角度泊車。

它可實現(xiàn)非固定泊車路徑規(guī)劃,、360°車位釋放,、支持任意角度泊車,正逆雙向智能避障出庫,。具體的應(yīng)用泊車場景包括墻角車位泊車,、超窄車位泊車等。

汽車之家

不僅僅在這種極限的場景下,,還有國內(nèi)常見的劃線不清晰,地上有草磚等情況,,也能識別出來,。

值得一提的是,市面上有不少車型,,在開啟智能駕駛模式下會與駕駛員搶方向盤(當(dāng)駕駛員有駕駛意圖的時候),,但大疆認(rèn)為,它應(yīng)該是一個“人機共駕”,,而不是“人機打架”,。

具體如何實現(xiàn)?比如,,變道過程中勻速駕駛員同時踩油門和打方向盤介入變道操作,,系統(tǒng)不會退出,當(dāng)變道完成后,,系統(tǒng)自動接管并完成姿態(tài)調(diào)整和車道保持,。

汽車之家

當(dāng)然,靈犀智駕系統(tǒng)畢竟是L2+輔助駕駛系統(tǒng),,當(dāng)系統(tǒng)有無法識別的場景,,或預(yù)警到有潛在危險場景時,會主動提醒用戶接管,。為了讓行車更加安全,,如果駕駛員在45秒內(nèi)沒有觸動過方向盤,,系統(tǒng)也會發(fā)出警報聲。

總體來說,,體驗下來大疆的這套系統(tǒng)在整個過程中的連續(xù)性,、一致性比較理想。

低成本打磨:追求最自然的狀態(tài)

相比于高舉高打,、高性能,、高成本的華為高階智能駕駛解決方案ADS,大疆車載的智駕方案有非常鮮明的特點:低成本,、高性價比,。

為何大疆能將成本控制得那么好?背后來源于兩個優(yōu)勢,。

第一,,大疆有多年的智能系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計,、制造,、量產(chǎn)、交付的經(jīng)驗,,有幾千萬量級的智能系統(tǒng)量產(chǎn)的積累,;第二個,大疆有高度垂直整合的軟硬件供應(yīng)鏈能力,。

“大疆有自己的工廠,,能夠?qū)⒆约涸O(shè)計的傳感器制造出來,并承載自己設(shè)計的算法,,基于這些優(yōu)勢,,最后可以將想法變成現(xiàn)實?!贝蠼囕d公關(guān)總監(jiān)謝闐地稱,。

實際上,在無人機領(lǐng)域,,大疆就已把成本控制在極致,。曾經(jīng)有一位日本專家稱,他特地買了一臺大疆無人機進(jìn)行拆解研究,,結(jié)果他發(fā)現(xiàn)了一個令他目瞪口呆的事實,,大疆無人機所用的零件加起來,成本也才100多美元,,而成本只是售價的約2成,。如果日本企業(yè)想要造出和大疆一樣性能的無人機,成本至少要高出3倍,。

汽車之家

在大疆看來,,雖然有許多新勢力企業(yè)傾向于全棧自研智能駕駛,,但關(guān)鍵是研發(fā)能否交付,成本是否人人接受的起,,并覺得好用,。大疆是奔著量產(chǎn),以實際行動去解決各種問題,。

為了實現(xiàn)高階智能駕駛,,許多車企會走”捷徑“,即用激光雷達(dá)或者擁有每秒幾百TOPS甚至1000TOPS的高運算能力,,但在現(xiàn)實中,,最終也只能進(jìn)行簡單的L2級輔助智能駕駛。而大疆的思路是,,能開發(fā)出人人都愛用,,并且能夠真正普及的駕駛功能。

這個功能實現(xiàn)的背后,,必須具備很好的“基本功”,,不需要很復(fù)雜的硬件系統(tǒng),不依賴于昂貴的傳感器和外部數(shù)據(jù)源,,只使用相對基礎(chǔ)的硬件,,通過意圖預(yù)測與多模態(tài)決策規(guī)控技術(shù),讓系統(tǒng)成為一名“老司機”,。

更高階的功能不等于更昂貴的硬件,。正如雙目視覺方案,大疆與馬斯克的想法一致,,應(yīng)該從第一性原理出發(fā),雙目視覺如同生物的眼睛,,而自然界的生物并不會為了做某一個動作而去單獨進(jìn)化一個器官,,它是基于自己本身的視覺,與大腦的判斷一起做出一系列動作,,這是一個最自然的狀態(tài),。

汽車之家

謝闐地舉了一個武俠小說的例子。如果一個人內(nèi)功非常好,,他不需要任何神兵利器,,就能成為武林頂尖。在他看來,,智能駕駛最核心的就是工程能力,,這是“內(nèi)功”,如果沒有這些,,一旦沒有了額外的感知,,沒有了高精地圖,,沒有了算力堆砌的依賴,可能它原本能實現(xiàn)的智能駕駛功能,,此刻無法實現(xiàn),。

■“炒得了家常小菜,也炒得了滿漢全席”

對于自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)路徑,,大疆希望先優(yōu)化L2級輔助駕駛體驗,,待L2級能在多場景中長時間使用,逐步減少人類駕駛員介入,,并在法規(guī),、政策、基礎(chǔ)設(shè)施上得到更多支持后,,大疆的系統(tǒng)再往L3,、L4升級。

這與市場上主流的自動駕駛廠商不同,。諸如百度Apollo,、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等廠商都選擇直接研發(fā)L4級自動駕駛,,積累足夠數(shù)據(jù)和測試?yán)锍毯?,再“降維”到L2級為主機廠提供解決方案,從而實現(xiàn)商業(yè)化,。

“大疆內(nèi)部很鼓勵工程師或技術(shù)研發(fā)人員去探索新的應(yīng)用,,但有些東西可能只是停留在實驗室,走到設(shè)計研發(fā)階段,,離制造或者量產(chǎn)交付,,還很遠(yuǎn)?!焙矽i坦言,,所以大疆當(dāng)初直接從無人機領(lǐng)域切進(jìn)了車載領(lǐng)域。

對大疆來說,,無人機和車載都是智能機器人的落地場景之一,,大疆此前在無人機領(lǐng)域在傳感器、算力,、算法軟件和數(shù)據(jù)上積累了強大的實力,,而這些技術(shù)是能夠在自動駕駛賽道上再次復(fù)用。

“無人機與車載的技術(shù)是同源,,我練了一身武功,,為什么不試試招?”雖然2021年4月才官宣成立大疆車載業(yè)務(wù),但早在2016年,,大疆就已經(jīng)向汽車市場悄然進(jìn)入,。

汽車之家

走L2輔助駕駛路線的大疆車載,也不意味著在更高階的智能駕駛領(lǐng)域沒有技術(shù)儲備,。從產(chǎn)品層面看,,目前大疆的智能駕駛系統(tǒng)包括D80、D80+,、D130,、D130+四種規(guī)格,其中D80/D80+能夠覆蓋0-80km/h速度區(qū)間,,D130/D130+能夠覆蓋0-130km/h的速度區(qū)間,。不帶“+”的配置是普通L2級輔助駕駛,KiWi EV采用的是D80方案,;而帶“+”的配置表明增加了激光雷達(dá),、駕駛行為識別預(yù)警攝像頭、4個環(huán)視攝像頭,,可以達(dá)到準(zhǔn)L3級智能駕駛,。

“大疆車載是一個經(jīng)驗豐富的廚子,炒得了家常小菜,,也炒得了滿漢全席,。“何鵬解釋道,,主要看客戶需求,,具體要從不同場景和落地的商業(yè)模式出發(fā)。

汽車之家

除了已經(jīng)官宣與上汽通用五菱寶駿合作外,,大疆另一個潛在客戶就是大眾,。大眾汽車中國CEO馮思翰曾表示,公司正在與大疆在視覺信息處理領(lǐng)域合作研發(fā)基于各種場景的自動駕駛技術(shù),,計劃于2023年至2024年搭載上車,。

除這兩家車企外,大疆未透露其它的合作案例,。實際上,主機廠與Tier 1在智能駕駛領(lǐng)域的合作模式能否持續(xù)或者市場前景有多大,,是存在爭議的,。目前不少主流車企都自研自動駕駛系統(tǒng),小鵬的XPilot,、蔚來的NIO Pilot,、理想的AD Max都已經(jīng)有較為成熟的技術(shù)積累。

又有多少廠商和五菱一樣,,與大疆理念一致,,一拍即合呢,?這還有待市場考驗。(文/汽車之家 彭斐)

文章標(biāo)簽
點贊
評論
收藏
分享
舉報/糾錯
文中提及
寶駿KiWi EV
寶駿KiWi EV
8.78-10.28萬
4.48
2025/7/7 09:40:22