[汽車之家 行業(yè)]  8月26日，第25屆成都車展拉開帷幕,。吉利汽車帶來了中國星系列的星越L(參數(shù)|詢價)、星瑞,、星越S,，以及8月5號剛發(fā)布的博越L等產(chǎn)品。而熱門的雷神系列車型,，7月份銷量已經(jīng)過萬,。關(guān)于新車，關(guān)于新能源技術(shù)路線,，吉利汽車范峻毅與汽車之家進行了深入交流,，“吉利在新能源領(lǐng)域全路徑布局，純電,、混動,、甲醇、氫燃料電池四條新能源路線上同步發(fā)力”,。

『吉利汽車銷售公司總經(jīng)理 范峻毅』

■ 純電,、混動、甲醇,、氫燃料電池同時發(fā)力

　　隨著新能源車保有量越來越大,，部分用戶還是會有里程焦慮、充電不方便等問題,，基于這部分的用戶需求,，范峻毅認為混動是目前能夠滿足用戶需求的最好產(chǎn)品�,！爱斎�,，純電這塊的產(chǎn)品我們也有,，幾何新能源一直有在布局，吉利的新能源路線不是單一的,，而是多條技術(shù)路線并行發(fā)展的,。”吉利堅持在新能源領(lǐng)域全路徑布局,，在純電,、混動、甲醇,、氫燃料電池四條新能源路線上同步發(fā)力,。

　　雷神混動是今年著重布局落地一條路線，雷神智擎Hi·X智能混動平臺下分別有Hi·F油電混動和Hi·P超級電混兩大技術(shù)路線,，并在上半年發(fā)布了星越L Hi·F油電混動和帝豪L Hi·P超級電混等雷神產(chǎn)品,，范峻毅介紹說，下半年還會推出博越L Hi·F油電混動版車型,，以及純電續(xù)航超200公里的星越L Hi·P超級電混車型,。

■ 配備高精地圖導航的智能駕駛

　　現(xiàn)在的博越L自帶智能屬性，包括全新的智能座艙,、智能駕駛技術(shù)等,，這是一種標簽的傳承，也是吉利造車實力的體現(xiàn),。范峻毅介紹說這款車配備了最新的NOA車道級智能駕駛領(lǐng)航系統(tǒng),，還有吉利銀河OS Air版、智能交互座艙等,。

　　NOA車道級智能駕駛領(lǐng)航系統(tǒng),，是吉利在智能駕駛領(lǐng)域全力打造的新技術(shù)，基于高精地圖的基礎上,，可實現(xiàn)在高架高速路況場景下由A點到B點智能自動駕駛,，具備撥桿變道、自動變道,、自動上下匝道,、自動超車等功能，相比L2級做了很大智能化提升,。

■ 品牌和用戶共同成長

　　現(xiàn)在的新能源品牌都在做用戶運營,，廠家和用戶的關(guān)系也在慢慢發(fā)生改變。范峻毅認為用戶運營是要扎扎實實地構(gòu)建體系化,，共同成長,，及共創(chuàng)價值。“在造車初期,、設計造型階段或是顏色配置選型階段，我們都會爭求用戶意見,，與用戶共創(chuàng),；在后期，周邊產(chǎn)品的開發(fā)以及活動在哪里做,，我們都會征詢用戶建議,。”

　　此前吉利汽車開啟用戶品牌“我們”,，根據(jù)用戶的不同需求和興趣愛好,，成立了一些俱樂部，比如說我們的音樂節(jié),、我們的滑雪俱樂部,、我們的垂釣俱樂部、我們的賽車俱樂部,、我們攝影俱樂部等,。“用戶運營是要用心,、持續(xù)的工作,，吉利汽車也會在用戶運營方面持續(xù)做資源保障和投入”。

■ 4.0渠道形象升級

　　傳統(tǒng)的4S店,，就是買車的場所,。但現(xiàn)在新能源品牌的做法是從賣車的場所，向用戶體驗中心做轉(zhuǎn)變,�,；�于這個理念，吉利正在推進的4.0渠道形象升級,，目前在推進的有200家,，并且在兩年之內(nèi)要進行全新的改頭換面。范峻毅解釋說,，4.0展廳跟以往吉利汽車展廳會有不同,，它是一個用戶體驗中心，可以當作用戶的咖啡廳,、茶吧,、會議室等，甚至是每個俱樂部聚集地,，當然它也是了解產(chǎn)品,、體驗產(chǎn)品、試駕產(chǎn)品的場所。（文/汽車之家 李佳 彭斐）

以下為速記精選：

　　汽車之家：這次成都車展,，吉利品牌咱們帶來了什么新的產(chǎn)品,？

　　 范峻毅：這次吉利汽車在成都車展的2號館，我們帶來了今年的重磅產(chǎn)品,，比如：中國星系列的星越L,、星瑞、星越S,，還有在8月5號亮相發(fā)布的博越L,，以及新能源系列產(chǎn)品-幾何G6和M6等產(chǎn)品悉數(shù)參展。非常歡迎汽車之家的各位網(wǎng)友,，關(guān)注吉利汽車的各位網(wǎng)友可以到成都車展2號館吉利展臺來玩,。

　　 汽車之家：如果是從剛才您說的所有產(chǎn)品里面，挑出一個明星產(chǎn)品的話,，您會推薦哪一款,？

　　 范峻毅：我覺得還是推新吧，推博越L,。

　　汽車之家：您能給我們簡單介紹一下這款車的亮點嗎,？

　　范峻毅：這款產(chǎn)品從代號FX11發(fā)布到黑棚圖曝光，就引發(fā)了很多網(wǎng)友的熱議,，大家都覺得這是CMA架構(gòu),、GEEA2.0電子架構(gòu)技術(shù)下的產(chǎn)品，是不是要叫中國星呢,？比如說星越,、星耀，也有很多的網(wǎng)友說博越,。這個問題在我們內(nèi)部也引發(fā)了很多的討論,，最終決定叫博越L。

　　第一,，中國汽車工業(yè)發(fā)展這么多年了,，我們覺得應該做一些堅守和堅持的事情。比如說一些合資品牌產(chǎn)品已經(jīng)做到了第九代或者第十代,，而中國自主品牌的產(chǎn)品能做到第九代和第十代的很少,，我覺得現(xiàn)在還是需要一些堅守或者堅持的力量。第二,，其實從2016年3月份博越上市開始,，一句你好博越，開啟了整個智能SUV的時代,，到現(xiàn)在已經(jīng)有140萬用戶基礎,，我們也希望去堅守堅持，把產(chǎn)品一代一代的去做好，一代做的比一代強,。

　　現(xiàn)在的博越L也是自帶智能屬性,，比如說全新的智能座艙、智能駕駛技術(shù)等,，這是一種標簽的傳承,，也是吉利造車實力的體現(xiàn)。這款產(chǎn)品匹配了最新的NOA車道級自動駕駛領(lǐng)航系統(tǒng),，還有吉利銀河OS Air版、智能交互座艙等,，將會給用戶帶來很多驚喜,。

　　 汽車之家：剛才您提到NOA車道級的自動駕駛，它目前進展如何,？主要它能體現(xiàn)哪些功能呢,？

　　范峻毅：NOA車道級自動駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)是吉利在智能駕駛領(lǐng)域全力打造的新技術(shù)，它是基于高精地圖的基礎上,，可以實現(xiàn)在高架高速路況場景下由A點到B點智能自動駕駛,，具備撥桿變道、自動變道,、自動上下匝道,、自動超車等功能，相比L2級做了很大智能化提升,，具體的大家可以去店里試一試,。

　　汽車之家：剛才您也提到了CMA架構(gòu)，之前都是布局在中國星系列,，現(xiàn)在來到博越L這款車上,，也首次下探到博系列了，那是不是說,，以后會繼續(xù)的往下探,，還是說我們的產(chǎn)品整體會上升一些？

　　 范峻毅：吉利現(xiàn)在已經(jīng)具備了架構(gòu)造車的能力,，擁有CMA,、BMA、SPA和SEA（浩瀚）四大世界級架構(gòu),。我們覺得,，博越已經(jīng)有了140多萬用戶基礎，A級SUV也是目前主流市場,，應該把CMA架構(gòu)技術(shù)帶給最廣泛的A級SUV消費者,，讓他們能夠更多享受到吉利架構(gòu)造車的技術(shù)能力和價值。

　　汽車之家：我們看到七月新能源銷量依然是高飛猛進的，以新能源為主的車企里面,，它的銷量也表現(xiàn)不錯,，那吉利汽車對新能源的轉(zhuǎn)型規(guī)劃是怎么樣的？

　　范峻毅：我們覺得新能源發(fā)展不是純電一條路,，所以吉利一直堅持在新能源領(lǐng)域全路徑布局,，在純電、混動,、甲醇,、氫燃料電池四條新能源路線上同步發(fā)力。比如：雷神混動就是我們今年著重布局落地的其中一條路線,，我們的雷神智擎Hi·X智能混動平臺下分別有Hi·F油電混動和Hi·P超級電混兩大技術(shù)路線,，并在上半年發(fā)布了星越L Hi·F油電混動和帝豪L Hi·P超級電混等雷神產(chǎn)品，7月份雷神系列車型銷量已經(jīng)過萬了,。

　　下半年,，我們還會推出博越L Hi·F油電混動版車型，以及純電續(xù)航超200公里的星越L Hi·P超級電混車型也會跟大家見面,。我想隨著雷神產(chǎn)品的不斷推新,，吉利新能源的屬性也會越來越強，雷神的銷量占比也會越來越高,。

　　 汽車之家：我們看到吉利依然在混動這方面持續(xù)在發(fā)力,，在最開始的設置上面，我們是有益的偏向于混動,，還是說現(xiàn)階段以混動為主,，過了某一個階段，在其他方面板塊,，大概是不是這樣的,？

　　 范峻毅：吉利的新能源技術(shù)路線不止一條，不止混動,，還有純電,、甲醇，還有氫燃料的電池�,，F(xiàn)在的混動市場是紅海中的藍海,，目前還是有部分用戶會有一些里程焦慮、充電不方便等問題,，那基于這部分的用戶群體,，我們覺得混動是目前能夠滿足用戶需求最好的產(chǎn)品。當然,，純電這塊的產(chǎn)品我們也有,，我們的幾何新能源一直有在布局,，比如今天上午剛剛發(fā)布的G6和M6，這些產(chǎn)品能夠滿足純電用戶的需求,。所以吉利的新能源路線不是單一的,，而是多條技術(shù)路線并行發(fā)展的。

　　汽車之家：前段時間,，吉利舉辦了首屆用戶大會,，而且發(fā)布了我們自己用戶品牌，那在用戶體系上面,，我們后續(xù)還有什么樣的方向規(guī)劃呢,？

　　 范峻毅：其實這兩年所有企業(yè)都在談用戶，好像哪個品牌不談用戶都覺得自己OUT了,。我覺得用戶運營絕對不能成為一個口頭禪,，而是要真真正正、扎扎實實地構(gòu)建體系化工程,。原來用戶和品牌之間是單向輸出，品牌是什么,，產(chǎn)品有什么亮點,，單方面?zhèn)鬟f告訴消費者；但是現(xiàn)在用戶和品牌之間,，我覺得應該是雙方相互溝通的關(guān)系,。

　　這個相互溝通的關(guān)系主要基于兩個點，第一個叫共同成長,，第二個叫共創(chuàng)價值,。吉利在造車初期、設計造型階段或是顏色配置選型階段,，我們都會以開門造車的思想,，爭取一些用戶的意見，與用戶共創(chuàng),；那到了后期,，周邊產(chǎn)品的開發(fā)以及活動在哪里做，我們也都會征詢用戶的意見,。聽取了這些聲音,，我相信產(chǎn)品一定會有立足之地。

　　第二個,，每個用戶都是因為吉利汽車加入的大家庭,，大家從不認識到相識相知，我們覺得還是要給用戶打造一個開放的社區(qū)平臺,，所以今年吉利汽車的用戶品牌“我們”,，根據(jù)用戶的不同需求和興趣愛好,，成立了很多的俱樂部，比如說我們的音樂節(jié),、我們的滑雪俱樂部,、我們的垂釣俱樂部、我們的賽車俱樂部,、我們攝影俱樂部等等,，未來我們還根據(jù)更多用戶的興趣愛好開展各種各樣其他類型的俱樂部形式。同時吉利汽車APP也做了一些改變,，將一些用戶自己的咖啡店,、蛋糕店、小吃店等,，放到我們的APP上,，為他們提供推廣和交流平臺。用戶運營是要用心,、持續(xù)的工作,，吉利汽車也會在用戶運營方面持續(xù)做資源保障和投入。

　　 汽車之家：目前吉利從產(chǎn)品技術(shù)動力,，都已經(jīng)邁入了4.0的時代,，那在渠道建設這一塊，目前有什么樣的節(jié)奏和規(guī)劃,？

　　 范峻毅：營銷,、產(chǎn)品、價格,、渠道,、促銷整個體系中，確實渠道占了很大的部分,。原來的渠道,，大家可能認為它是一個商品交易的場所，但現(xiàn)在我覺得要做一些思想意識的改變,，必須要從商品交易的場所,，向用戶體驗中心做一些發(fā)展。所以基于這個理念,，吉利正在推進的4.0渠道形象升級,，目前在推進的有200家，我們計劃在兩年之內(nèi)要進行全新的改頭換面,。

　　這個渠道形象的改變,，不單是硬件環(huán)境，還有軟件和數(shù)字化的賦能,。比如：展廳跟以往吉利汽車展廳會有一些不同,，它是一個用戶體驗中心,，可以當作用戶的咖啡廳、茶吧,、會議室等,，甚至是每個俱樂部聚集地，當然它也是了解產(chǎn)品,、體驗產(chǎn)品,、試駕產(chǎn)品的場所。除了硬件以外,，我們還希望軟件上做進一步提升,，以用戶為中心的核心服務理念，到4S店銷售顧問要讓每一位進店用戶感受到溫暖,、親切,、真誠的場景化體驗。同時還必須要有數(shù)字化的賦能,，從客戶預約到進店到成交到售后,，我們都有數(shù)字化工具的賦能，能夠給用戶帶來比較便利的體驗,。

　　另外,，我們把用戶評價也放入到4.0形象設計當中，每一個環(huán)節(jié)都有用戶對這個4S店的評價,，是否滿意，10分打幾分,，這樣更容易讓我們了解到用戶真實體驗,，便于我們后期改進，進而不斷提升客戶滿意度,。目前4.0渠道升級是很重要的工作,，我相信升級完了以后，一定能夠給廣大用戶帶來不一樣的體驗,。

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