對話劉艷釗：坦克為什么不選擇純電越野
[汽車之家 行業(yè)] 8月26日,，在2022成都國際車展上,，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風云、聚力行業(yè)未來,。
在本屆成都車展上,，坦克品牌正式發(fā)布“越野 + 新能源”技術(shù)路線以及越野超級混動架構(gòu)，同時兩款量產(chǎn)版混動車型坦克 300 HEV和坦克500(參數(shù)|詢價)PHEV聯(lián)袂亮相,，正式開啟坦克新能源越野時代,。
“我們正身處一個產(chǎn)業(yè)巨變的時代，新能源越野已成燎原之勢。越野車的新能源化,，需要以越野為前提,，電的應用為輔助，而不能本末倒置,�,！�坦克品牌CEO劉艷釗在車展現(xiàn)場的發(fā)布會上說道。
因此,，坦克品牌立足領(lǐng)先的高性能發(fā)動機,、電池、電驅(qū),、電控及坦克平臺,，打造出“越野+新能源”技術(shù)路線的首個平臺成果—越野超級混動架構(gòu)。越野超級混動架構(gòu)集發(fā)動機與電機并聯(lián)雙直驅(qū),、TOD+差速鎖頂尖機械四驅(qū)系統(tǒng),、智能SOC能量管理等核心優(yōu)勢于一身，兼容戶外越野與城市出行,，實現(xiàn)低,、中、重度越野的全場景覆蓋,。憑借超級動力總成,、可靠的強脫困能力、智能能量管理,、大排量兼顧低能耗,、安全守護強大的硬實力，全面奠定越野超級混動架構(gòu)強大的價值實力,。
據(jù)了解,，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插電混動版兩款車型將在今年年內(nèi)面向全球開啟預售。 此外,，坦克品牌已經(jīng)制定了從燃油,、混動到“電坦克”的新能源路徑，“電坦克”將是坦克品牌未來布局的方向,。當下坦克正在電池,、電機和電控等領(lǐng)域積極研發(fā)儲備，在不久的將來會把“電坦克”推向市場,。
一年多前,，坦克品牌正式成立，截至今年 7 月坦克車型總銷量已經(jīng)突破15萬輛,，硬派越野市場的市占率達56%,，持續(xù)領(lǐng)跑中國高端越野車市場,。如今，坦克新能源越野時代的開啟,，將為品牌與市場注入新的增長和活力,。在發(fā)布會結(jié)束后，劉艷釗與汽車之家展開深入交流,。（文/汽車之家 張凌霄）
以下為對話精簡版：
Q：距離坦克品牌獨立運營也有一年多的時間,，您給坦克這段時間的表現(xiàn)打幾分？
A：劉艷釗：8分,。雖然我們做了很多努力,，看似很火，用戶也玩得很嗨,，但我們是一個初創(chuàng)品牌,，還有大量體系化的工作需要完善，尤其是整個用戶生態(tài)部分,，雖然已初具規(guī)模,，但要不斷完善用戶的需求。
Q：坦克品牌一直關(guān)注度很高,，用戶的畫像是什么樣,？
A：劉艷釗：我們現(xiàn)在有300和500兩款車型，用戶主要是熱愛生活,、對戶外生活非常向往,、喜歡體驗不同場景和生活方式的一群人，年齡主要集中在30-40歲,。他們很少坐班,，時間相對充裕，個人資產(chǎn)也相對靈活,，能夠參加我們品牌舉行的各種活動,，比如在阿拉善、杭州,、哈爾濱等地的用戶活動都有參與。
Q：您覺得這部分的用戶,，與長城旗下的哈弗,、歐拉相比有什么特征？
A：劉艷釗：不一樣,。例如坦克500,，就最近的交付情況而言，約有60%-70%的用戶,，他們的保有車輛基本都在30萬以上,，或者是一些百萬級以上的用戶,，完全是豪華車市場領(lǐng)域的人，在用戶的層次級別上有差異,。有很多500的用戶,，都是體驗過高端的車后,，突然想嘗試自主品牌,，才購入。
Q：最近這兩年,，新能源領(lǐng)域風起云涌,，無論是經(jīng)銷店還是品牌上都呈現(xiàn)百花齊放的特征，對于坦克品牌來說,，在新能源板塊是什么態(tài)度,？
A：劉艷釗：如本次成都車展的主題“創(chuàng)領(lǐng)新能源越野”所說，我們以越野為核心,，聚焦越野圈層,，所有新能源都為越野場景而服務，針對新能源在電機,、電池過熱,、不穩(wěn)定、磕碰上的問題,，我們都做了適配的設計,、開發(fā)和驗證，在此基礎上選擇越野+新能源,。
Q：硬派越野SUV和電動化的結(jié)合之后,，會不會失去硬派越野的靈魂,？
A：劉艷釗：我們堅持硬派越野的靈魂,，是以硬派越野為基礎,，用電賦能越野,，而不是純電,。目前純電越野的產(chǎn)品,，還不能稱為純正的越野車,。
Q：基于這樣的情況，我們在做用戶教導或?qū)τ脩粜畔⒌膫鬟f上,，有哪些更好的手段或更好的動作嗎,？
A：首先這個不是用戶教導，我們選擇“越野+新能源”的技術(shù)路線是從用戶需求出發(fā),，包括用電的期望場景,、成本情況、是否能滿足需求等都是與用戶共創(chuàng)交流的結(jié)果�,，F(xiàn)在用戶不是填鴨式,，用戶已經(jīng)體驗過多種產(chǎn)品，形成了一定的認知,，也過了拿車撐面子的時代,，更多是需要智能、舒適,、有體量的車型,。這也就意味著我們將來的競爭是品類競爭，細分市場和圈層市場的競爭,，更多是靠用戶的口碑來傳遞品牌和產(chǎn)品。
Q：此次成都車展有帶來共創(chuàng)產(chǎn)品嗎,？
A：去年大火的賽博坦克就是共創(chuàng)版本,，今年我們帶來了鐵騎02。面對用戶的呼聲,，我們都會最大限度滿足,。
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