[汽車之家 行業(yè)]  8月26日，在2022成都國(guó)際車展上,，汽車之家邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車市風(fēng)云,、聚力行業(yè)未來。

　　在本屆成都車展上,，坦克品牌正式發(fā)布“越野 + 新能源”技術(shù)路線以及越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu),，同時(shí)兩款量產(chǎn)版混動(dòng)車型坦克 300 HEV和坦克500(參數(shù)|詢價(jià))PHEV聯(lián)袂亮相,，正式開啟坦克新能源越野時(shí)代,。

　　“我們正身處一個(gè)產(chǎn)業(yè)巨變的時(shí)代,，新能源越野已成燎原之勢(shì)。越野車的新能源化,，需要以越野為前提,，電的應(yīng)用為輔助，而不能本末倒置,�,！�坦克品牌CEO劉艷釗在車展現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)布會(huì)上說道,。

　　因此,，坦克品牌立足領(lǐng)先的高性能發(fā)動(dòng)機(jī),、電池,、電驅(qū),、電控及坦克平臺(tái),，打造出“越野+新能源”技術(shù)路線的首個(gè)平臺(tái)成果—越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu),。越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)集發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)雙直驅(qū),、TOD+差速鎖頂尖機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng),、智能SOC能量管理等核心優(yōu)勢(shì)于一身,，兼容戶外越野與城市出行，實(shí)現(xiàn)低,、中,、重度越野的全場(chǎng)景覆蓋。憑借超級(jí)動(dòng)力總成,、可靠的強(qiáng)脫困能力,、智能能量管理、大排量兼顧低能耗,、安全守護(hù)強(qiáng)大的硬實(shí)力,，全面奠定越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)強(qiáng)大的價(jià)值實(shí)力。

　　據(jù)了解,，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插電混動(dòng)版兩款車型將在今年年內(nèi)面向全球開啟預(yù)售,。 此外，坦克品牌已經(jīng)制定了從燃油,、混動(dòng)到“電坦克”的新能源路徑,，“電坦克”將是坦克品牌未來布局的方向。當(dāng)下坦克正在電池,、電機(jī)和電控等領(lǐng)域積極研發(fā)儲(chǔ)備,，在不久的將來會(huì)把“電坦克”推向市場(chǎng)。

　　一年多前,，坦克品牌正式成立,，截至今年 7 月坦克車型總銷量已經(jīng)突破15萬輛,，硬派越野市場(chǎng)的市占率達(dá)56%，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)高端越野車市場(chǎng),。如今,，坦克新能源越野時(shí)代的開啟，將為品牌與市場(chǎng)注入新的增長(zhǎng)和活力,。在發(fā)布會(huì)結(jié)束后,，劉艷釗與汽車之家展開深入交流。（文/汽車之家 張凌霄）　　

以下為對(duì)話精簡(jiǎn)版：

　　Q：距離坦克品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)也有一年多的時(shí)間,，您給坦克這段時(shí)間的表現(xiàn)打幾分,？

　　A：劉艷釗：8分。雖然我們做了很多努力,，看似很火,，用戶也玩得很嗨，但我們是一個(gè)初創(chuàng)品牌,，還有大量體系化的工作需要完善,，尤其是整個(gè)用戶生態(tài)部分，雖然已初具規(guī)模,，但要不斷完善用戶的需求,。

　　Q：坦克品牌一直關(guān)注度很高，用戶的畫像是什么樣,？

　　A：劉艷釗：我們現(xiàn)在有300和500兩款車型,，用戶主要是熱愛生活、對(duì)戶外生活非常向往,、喜歡體驗(yàn)不同場(chǎng)景和生活方式的一群人,，年齡主要集中在30-40歲。他們很少坐班,，時(shí)間相對(duì)充裕,，個(gè)人資產(chǎn)也相對(duì)靈活，能夠參加我們品牌舉行的各種活動(dòng),，比如在阿拉善,、杭州、哈爾濱等地的用戶活動(dòng)都有參與,。

　　Q：您覺得這部分的用戶,，與長(zhǎng)城旗下的哈弗、歐拉相比有什么特征,？

　　A：劉艷釗：不一樣,。例如坦克500，就最近的交付情況而言,，約有60%-70%的用戶,，他們的保有車輛基本都在30萬以上,，或者是一些百萬級(jí)以上的用戶，完全是豪華車市場(chǎng)領(lǐng)域的人,，在用戶的層次級(jí)別上有差異,。有很多500的用戶，都是體驗(yàn)過高端的車后,，突然想嘗試自主品牌,，才購(gòu)入,。

　　Q：最近這兩年,，新能源領(lǐng)域風(fēng)起云涌，無論是經(jīng)銷店還是品牌上都呈現(xiàn)百花齊放的特征,，對(duì)于坦克品牌來說,，在新能源板塊是什么態(tài)度？

　　A：劉艷釗：如本次成都車展的主題“創(chuàng)領(lǐng)新能源越野”所說,，我們以越野為核心,，聚焦越野圈層，所有新能源都為越野場(chǎng)景而服務(wù),，針對(duì)新能源在電機(jī),、電池過熱、不穩(wěn)定,、磕碰上的問題,，我們都做了適配的設(shè)計(jì)、開發(fā)和驗(yàn)證,，在此基礎(chǔ)上選擇越野+新能源,。

　　Q：硬派越野SUV和電動(dòng)化的結(jié)合之后，會(huì)不會(huì)失去硬派越野的靈魂,？

　　A：劉艷釗：我們堅(jiān)持硬派越野的靈魂,，是以硬派越野為基礎(chǔ)，用電賦能越野,，而不是純電,。目前純電越野的產(chǎn)品，還不能稱為純正的越野車,。

　　Q：基于這樣的情況,，我們?cè)谧鲇脩艚虒?dǎo)或?qū)τ脩粜畔⒌膫鬟f上，有哪些更好的手段或更好的動(dòng)作嗎,？

　　A：首先這個(gè)不是用戶教導(dǎo),，我們選擇“越野+新能源”的技術(shù)路線是從用戶需求出發(fā)，包括用電的期望場(chǎng)景,、成本情況,、是否能滿足需求等都是與用戶共創(chuàng)交流的結(jié)果�,，F(xiàn)在用戶不是填鴨式，用戶已經(jīng)體驗(yàn)過多種產(chǎn)品,，形成了一定的認(rèn)知,，也過了拿車撐面子的時(shí)代，更多是需要智能,、舒適,、有體量的車型。這也就意味著我們將來的競(jìng)爭(zhēng)是品類競(jìng)爭(zhēng),，細(xì)分市場(chǎng)和圈層市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，更多是靠用戶的口碑來傳遞品牌和產(chǎn)品。

　　Q：此次成都車展有帶來共創(chuàng)產(chǎn)品嗎,？

　　A：去年大火的賽博坦克就是共創(chuàng)版本,，今年我們帶來了鐵騎02。面對(duì)用戶的呼聲,，我們都會(huì)最大限度滿足,。

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