[汽車之家 行業(yè)] “近一年,寶馬3系的月均銷量在12000多輛,蔚來ET5(參數(shù)|詢價)在一年內(nèi)銷量將超過3系,�,!蔽祦砺�(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在2022成都車展蔚來展臺上如是說道,。
之所以敢說這句話,,秦力洪是有底氣的。在生產(chǎn)制造層面,,蔚來ET5的生產(chǎn)地——蔚來位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地已經(jīng)全面開工,,目前年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到30萬輛。在市場認(rèn)可度方面,,雖然沒公布具體數(shù)字,,但蔚來ET5的訂單水平已經(jīng)遠(yuǎn)超官方預(yù)料。
事實上,,目前蔚來確實需要進(jìn)一步鞏固自己的市場地位,。進(jìn)入2022年以來,由于供應(yīng)鏈,、疫情等多方面原因,,新勢力交付量排名也在不斷發(fā)生著變化,而曾經(jīng)的銷冠蔚來也已經(jīng)很久沒嘗過冠軍的滋味,。為了提振市場表現(xiàn),,蔚來開始規(guī)劃價格更加親民的第二品牌,,甚至第三品牌。而在上述兩大品牌還未落地時,,蔚來將依靠幾款重磅新車型重新成為市場領(lǐng)頭羊,,而本次展出的蔚來ET5,無疑是其最為重要的戰(zhàn)略車型,。
眼下的任務(wù):完成產(chǎn)品切換
“蔚來不對外發(fā)布訂單數(shù)據(jù),,我們只公布交付數(shù)據(jù),這是一種相對來說友好,、透明的方式,。”當(dāng)汽車之家詢問蔚來ET5訂單量時,,秦力洪表示:“不過可以說的是,,蔚來ET5的訂單量非常大,遠(yuǎn)超我們預(yù)期,�,!�
『蔚來ET5』
為了讓汽車之家產(chǎn)生更直觀地理解,秦力洪用寶馬3系作為對比,�,!皩汃R3系正常時候一個月的銷量大概在1.2萬輛-1.5萬輛。蔚來ET5的目標(biāo)就是在此后的一年內(nèi)超過它,�,!�
『寶馬3系』
在秦力洪看來,達(dá)到上述目標(biāo)并不難,。隨著智能電動汽車不斷的發(fā)展,,燃油車和電動車的市場份額正在發(fā)生變化,是一個此消彼長的過程,。在這個過程中,,蔚來ET5月交付量穩(wěn)定在1萬輛以上,是一個很正常的事情,。
自進(jìn)入2022年之后,,銷量問題就成為蔚來留給外界的質(zhì)疑點。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示,,2022年1-7月,,蔚來實現(xiàn)交付量60879輛,不僅不及小鵬的80507輛,,和理想的70825輛,,甚至比不上此前被譽為“二線新勢力”的哪吒(累計交付量77168輛)和零跑(累計交付量64038輛)。
對此,秦力洪的解釋是——“市場成長了”,。在他看來,,此前智能電動車市場處于發(fā)展初期,總量十分狹小,,而狹小所造成的后果就是外界往往習(xí)慣把不同細(xì)分市場的產(chǎn)品拿過來一起比較,。對著新能源滲透率的不斷提升,智能電動車市場也迎來了快速發(fā)展階段,�,?偭恳淮螅筒贿m合放在一起比了,。
“7月,,30-40萬元以上的高端純電動市場中,蔚來占據(jù)了40%的市場份額,;40萬元以上的高端純電動市場中,蔚來占據(jù)了60%的市場份額,。在這些市場,,我們的進(jìn)步空間已經(jīng)不大了,所以下一步我們要靠更多的產(chǎn)品組合和更多的品牌組合來覆蓋增長更迅猛的細(xì)分市場,�,!�
顯然,蔚來ET5就是蔚來進(jìn)一步補齊30萬元市場中相對入門級的產(chǎn)品,。這款車補貼前售價32.80-38.60萬元,,采用電池租用方案最低需25.80萬元,電池月費為980/1480元每月,。若按照秦力洪此前透露“銷量趕超寶馬3系”目標(biāo),,則這款產(chǎn)品的交付將成為蔚來在市場方面的強大助力。
“我們也做好準(zhǔn)備了,,ET5從9月底開始交付以后,,大體用三個月的時間完成它整個產(chǎn)能加質(zhì)量的磨合。在生產(chǎn)制造方面,,蔚來合肥第二先進(jìn)制造基地現(xiàn)有年產(chǎn)能為30萬輛,,目前只有蔚來ET5一款車型,下一款量產(chǎn)車型最快也要到明年下半年導(dǎo)入,,所以很長一段時間內(nèi)蔚來ET5將獨占這部分產(chǎn)能,,不用擔(dān)心產(chǎn)能不足的情況�,!�
『蔚來ES7』
除了蔚來ET5外,,今年蔚來還交付了蔚來ET7、發(fā)布了蔚來ES7。在老車型方面,,屬于一代平臺的蔚來ES8/ES6/EC6將于三季度全面換裝到Alder·赤楊系統(tǒng),;2022款蔚來ES8/ES6/EC6也已陸續(xù)交付�,?傮w算下來,,2022年蔚來將有3款車型完成升級,3款車型完成交付,,堪稱產(chǎn)品切換大年,。對于一家新勢力企業(yè)來說,能在一年中完成如此大規(guī)模的產(chǎn)品動作是頗為不易的,。
下一步:完善體系力
在產(chǎn)品/品牌矩陣日益豐富的同時,,蔚來的另一部分精力則用在了完善體系力這一層面。其中就包括補能體系建設(shè),、銷售/服務(wù)渠道建設(shè),、自動駕駛發(fā)展等等。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,,截至2022年8月26日,,蔚來在全國已累計建成換電站1079座(其中高速公路換電站281座)、充電站1839座(充電樁1047根),,接入第三方充電樁超過550000根,。2022年6月,蔚來建成五縱三橫四大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò),,2025年將打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò),,2025年全球累計建成168條Power Up Plan目的地充電線路。
近期,,由于長期高溫,、降水量減少,四川地區(qū)普遍開啟了限電模式,。不少充電設(shè)施也間歇性供電,,給部分電動車主帶來了極大不便,甚至影響到了部分電動車潛在消費者的購車信心,。對待此問題,,秦力洪則較為樂觀,而樂觀的底氣正來源于此前堅持不懈的補能體系建設(shè),。
“限電是有波動的,,考慮到水力發(fā)電的特點,假設(shè)今天下大雨了,,明天就會好過點,。但是哪天如果斷油了,,可不是下雨能解決的。所以發(fā)展電動車在大戰(zhàn)略上還是站得住腳的,。而站在微觀的角度,,電動車企業(yè)一定要擁有屬于自己的補能體系,不能過度依賴第三方,。這次成都限電是帶來了很多不便,,但蔚來用戶的相對優(yōu)越感其實反而更突出了,我們不但大體保證了我們用戶的補能需求,,我們還輸出了很多服務(wù)給到其他品牌電動車主,,這就和我們充換電體系的布局是息息相關(guān)的�,!�
從渠道上看,,目前蔚來全球共有73家蔚來中心,覆蓋50座城市,;327家蔚來空間,,覆蓋146座城市;另外,,246家蔚來服務(wù)中心和47家蔚來交付中心,。而這其中,同樣包含著以挪威為代表的歐洲市場,。按照蔚來公布的發(fā)展規(guī)劃,2022年蔚來的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國,、荷蘭,、瑞典、丹麥正式落地,。蔚來全球首個海外工廠匈牙利蔚來能源歐洲工廠將于9月投入運營,。
在秦力洪看來,蔚來進(jìn)軍歐洲有三個意義,,首先便是增加整體市場銷量,。“汽車是一個生而全球的行業(yè),,這款車輛都是可以全球銷售的,。歐洲這么大的市場,是可以跟中國,、美國市場三分天下的,,我們不去有點可惜�,!�
第二個意義是在高勢能市場證明自己,。作為汽車的發(fā)源地,,歐洲市場是全球最成熟的的高勢能市場之一�,!澳馨哑嚠a(chǎn)品帶到歐洲市場,,并讓當(dāng)?shù)叵M者認(rèn)可你的產(chǎn)品、品牌,、服務(wù),,這是一項大考。過去一段時間,,中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度有目共睹,,但在上面這場考試中,還沒有人能畢業(yè),,我們想做第一家拿畢業(yè)證的品牌,。”
『蔚來在歐洲的首個NIO House』
第三個意義則是研發(fā)體系,、供應(yīng)鏈的全球化,。只有完成研發(fā)體系和供應(yīng)鏈的全球化,未來才能夠全面地實現(xiàn)從研發(fā)到供應(yīng)鏈到制造技術(shù)到營銷服務(wù)到社區(qū)生活的全鏈條全球化閉環(huán),。對于蔚來來說,,實現(xiàn)上述閉環(huán)的意義甚至比短期銷量增長還大。
在以自動駕駛為代表的智能化領(lǐng)域,,蔚來最近一段時間的成績主要集中在人才體系建設(shè),。過去一年多,自動駕駛初創(chuàng)公司 Momenta 聯(lián)合創(chuàng)始人,、研發(fā)總監(jiān)任少卿,,原OPPO硬件總監(jiān)、小米芯片和前瞻研究部門總經(jīng)理白劍相繼加盟蔚來,。預(yù)計到2022年末,,蔚來研發(fā)團隊規(guī)模將達(dá)到9000人左右。全年研發(fā)投入將達(dá)到90億元以上,,相比于2021年增長超1倍,。(文/汽車之家 陳燦)
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