[汽車之家 資訊]　　近日，Yole Group旗下的Yole Intelligence，一家全球知名市場研究與戰(zhàn)略咨詢公司，發(fā)布了《2022年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達報告》,。《報告》統(tǒng)計了包括全球十余家頭部企業(yè)在內(nèi)的激光雷達研發(fā)制造商在汽車和工業(yè)市場應(yīng)用的份額占比情況,。在眾多廠商中,，禾賽科技以強勁的實力獲得了多個全球第一。

　　在量產(chǎn)乘用車領(lǐng)域,，激光雷達正在加速大規(guī)�,！吧宪嚒薄，F(xiàn)階段,，在全球范圍內(nèi)，中國激光雷達供應(yīng)商占高級輔助駕駛（ADAS）前裝定點數(shù)量的50%,。這是因為中國的激光雷達廠商與OEM建立起了緊密的合作關(guān)系,，推動中國智能電動車市場駛?cè)氚l(fā)展快車道。

　　從前裝量產(chǎn)供應(yīng)商來看,，禾賽斬獲了截至目前全球27%的前裝定點數(shù)量,，排名全球第一。禾賽專為ADAS前裝量產(chǎn)車打造的車規(guī)級半固態(tài)遠(yuǎn)距激光雷達AT128一經(jīng)發(fā)布就獲得了眾多車企的青睞,，官宣定點包括理想,、集度、高合,、路特斯等汽車品牌旗下的多款車型,，并在今年已經(jīng)開始大規(guī)模量產(chǎn)和交付。

　　此外,，Yole Intelligence預(yù)計,，2022年將有超過20萬臺的激光雷達交付上車,，其中20%的激光雷達都將來自于禾賽，僅次于法雷奧,。

　　2021年,，激光雷達在L4自動駕駛領(lǐng)域的市場規(guī)模達1.2億美元，相較2020年增長了11%,。激光雷達率先布局于中國和美國的自動駕駛公司,，其中禾賽在L4自動駕駛市場營收上占比58%，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先市場,，排名全球第一,，是第二名Waymo份額的兩倍以上。

　　禾賽的高性能激光雷達產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋國內(nèi)外幾乎所有頭部L4自動駕駛公司,，包括Cruise,、Zoox、Nuro,、TuSimple等,，以及國內(nèi)的百度Apollo、美團無人車,、文遠(yuǎn)知行,、AutoX、小馬智行等,。2021年,，在加州DMV路測排名最高的15家自動駕駛公司中，有12家都在使用禾賽的產(chǎn)品作為主激光雷達解決方案 ,。

　　“2021年汽車與工業(yè)領(lǐng)域的激光雷達市場規(guī)模高達21億美元,，相較2020年增長了18%”，Yole Intelligence的高級技術(shù)和市場分析師Alexis Debray指出,，“總體來看,，頭部激光雷達廠商在2021年的營收增速明顯”。

　　值得注意的是,，總營收排名前五的公司都屬于工業(yè)與測繪領(lǐng)域的激光雷達供應(yīng)商,；而在車載激光雷達領(lǐng)域，禾賽科技是總營收排名全球第一的激光雷達公司,。

　　一直以來,，自研芯片化技術(shù)和自建產(chǎn)線是禾賽兩大重要的可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略。芯片化技術(shù)解決了傳統(tǒng)高性能激光雷達體積大,、成本高的難題,，能夠?qū)⒓す饫走_推上“摩爾定律”的軌道，未來將持續(xù)增能降本,。自建產(chǎn)線則保證了產(chǎn)品的快速迭代和大規(guī)模交付能力,，為前裝量產(chǎn)定點的大批量交付提供了有力支撐,。

　　此外，Yole Intelligence還在《報告》中指出,，激光雷達的應(yīng)用規(guī)模將不斷擴大,，而目前市場上的激光雷達產(chǎn)品在性能和成本上仍有提升的空間。但隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用,，例如 VCSEL,、SiPM和SPAD半導(dǎo)體技術(shù)以及激光雷達專用芯片的研發(fā)，將能夠助力激光雷達加速進入規(guī)�,；�量產(chǎn)時代,。（編譯/汽車之家 秦超）

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