[汽車之家 行業(yè)]  2022年，受疫情多發(fā)和國(guó)際局勢(shì)變化等因素影響,，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著供給受阻、需求轉(zhuǎn)弱雙重挑戰(zhàn),。能源形式的轉(zhuǎn)變,，數(shù)字化、智能化的應(yīng)用,，也驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來深刻變革,。為進(jìn)一步解決產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的斷點(diǎn),、堵點(diǎn)問題,，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展,，9月2日至4日，2022泰達(dá)汽車論壇在天津市濱海新區(qū)正式召開,。

　　大會(huì)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司,、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì),、中國(guó)汽車報(bào)社聯(lián)合主辦,，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì),、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦,，以“強(qiáng)信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局”為年度主題。同時(shí),，大會(huì)采用線下與線上相結(jié)合的方式,，并首次線上直播歐洲分論壇。

　　作為聚焦于“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展”的高端智庫論壇,。本次大會(huì)有1,000多名全球汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研用高層云集大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，圍繞影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展、驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵要素,，在政策標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)向,、企業(yè)戰(zhàn)略布局、消費(fèi)環(huán)境變化,、產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)以及前沿技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域展開深入研討,。

　　汽車之家為大家?guī)�來與會(huì)嘉賓的精彩觀點(diǎn)。在9月3日“開幕大會(huì)：‘強(qiáng)信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局’的政策取向與行動(dòng)”中,，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞發(fā)表了演講,。

『廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理馮興亞』

以下為演講實(shí)錄：

　　與各位共同交流探討智能新能源汽車發(fā)展的相關(guān)思考。

　　一,、智能新能源汽車迎來黃金機(jī)遇期,，超級(jí)賽道引發(fā)大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)

　　首先，全球新能源汽車逆勢(shì)增長(zhǎng),，中國(guó)企業(yè)大有可為,。今年1-6月，全球新能源乘用車銷量達(dá)到421萬輛,，同比增長(zhǎng)71%,，繼續(xù)保持強(qiáng)勁的走勢(shì)。中國(guó),、美國(guó),，歐洲各主要汽車市場(chǎng)在總體市場(chǎng)下滑的情況下，新能源汽車的銷量分別同比增長(zhǎng)115%、8.8%和2.8%,，表現(xiàn)亮眼,。

　　根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，2030年,，全球新能源汽車銷量將突破4000萬輛,，2040年更是將達(dá)到7300萬輛。同時(shí),，中國(guó)也將達(dá)到1400萬輛和2000萬輛,。

　　新能源汽車正在加速替代燃油車,，中國(guó)汽車企業(yè)也在迸發(fā)出強(qiáng)大的活力,。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上半年自主品牌新能源乘用車的市場(chǎng)占有率突破80%,，推動(dòng)自主品牌整體的市場(chǎng)份額達(dá)到43%,。在國(guó)際市場(chǎng),，今年1-7月,，中國(guó)汽車出口的總量已經(jīng)突破150萬輛，位居全球第二,。展望智能新能源汽車未來,，中國(guó)品牌大有可為。

　　其次,，大國(guó)正在搶占智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地,，產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在智能新能源汽車領(lǐng)域,，從政策到市場(chǎng),，再到產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)鏈的打造,，從供應(yīng)鏈安全,，數(shù)據(jù)安全到個(gè)人隱私保護(hù)，主要汽車大國(guó)之間的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,。歐洲推行高額的新能源汽車購車補(bǔ)貼和嚴(yán)格的購車要求，大力培育本土電池企業(yè),，新建本地電池產(chǎn)能。在美國(guó),，新能源支持政策持續(xù)加碼,。上個(gè)月，通脹削減法案、芯片與科學(xué)法案的落地,，進(jìn)一步加速了美國(guó)本土供應(yīng)鏈的構(gòu)建,。

　　總體而言，以國(guó)家力量推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈本地化趨勢(shì)日趨明顯,，正在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球分工的新格局,。

　　二、高質(zhì)量發(fā)展智能新能源汽車,，廣汽集團(tuán)的探索和舉措

　　今年以來,，在各級(jí)政府和社會(huì)各界的支持與協(xié)調(diào)下，廣汽集團(tuán)克服疫情多點(diǎn)散發(fā)和芯片等零部件供應(yīng)短缺的困難,，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,。集團(tuán)今年1-7月份的銷量超過了137萬輛，同比增長(zhǎng)13.5%,。其中,，新能源汽車的銷量達(dá)到14萬輛，同比增長(zhǎng)126%,。廣汽埃安的銷量超過了12.5萬輛,，同比增長(zhǎng)135%。面向智能新能源汽車時(shí)代,，廣汽正在聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車,，致力于打造“科技廣汽”、“數(shù)字廣汽”和“綠色廣汽”,，全面推進(jìn)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,。

　　首先，加速科技創(chuàng)新和成果的落地,，塑造科技廣汽,。廣汽集團(tuán)自2019年發(fā)布低碳行動(dòng)以來，全面向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型,。在新能源方面,，繼2021年發(fā)布海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超快充技術(shù)以及彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等三大原創(chuàng)電池科技后,，今年6月,，在第四屆廣汽科技日又發(fā)布了基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù),。在電芯質(zhì)量能量密度、體積能量密度,、低溫容量,、快充,、壽命等方面實(shí)現(xiàn)電池性能全方位提升，有效解決了性能均衡的技術(shù)難題,。

　　上個(gè)月,，廣汽集團(tuán)先后宣布投資20多億元建設(shè)自主電驅(qū)動(dòng)，投資100多億元建設(shè)自主電池的生產(chǎn)基地,，并集中全集團(tuán)的資源推進(jìn)埃安的IPO進(jìn)程,。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，基于廣汽星靈架構(gòu),，進(jìn)一步自主研發(fā)廣汽普賽OS,，能夠有效實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的有機(jī)互聯(lián)，跨域之間的高效協(xié)同和車云數(shù)據(jù)的無縫銜接,。

　　廣汽ADiGO升級(jí)為兩大系統(tǒng),，聚焦智能駕駛和智能座艙兩大用戶核心體驗(yàn)。

　　其次,，聚焦全價(jià)值鏈,，打造數(shù)字廣汽,。廣汽集團(tuán)數(shù)字化加速器項(xiàng)目于2020年4月正式啟動(dòng),。兩年多來，以埃安和廣汽傳祺車型的上市致力于打造客戶直連,、客戶直服,，客戶直營(yíng)的新型營(yíng)銷模式。目前,，廣汽集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入構(gòu)建五化兩平臺(tái)三生態(tài)的階段,，正逐步從自主品牌拓展到合資品牌，從營(yíng)銷,、管理領(lǐng)域拓展到智能制造和數(shù)字化研發(fā)領(lǐng)域,。

　　第三，面向碳中和布局能源生態(tài),，構(gòu)建綠色廣汽,。

　　為實(shí)現(xiàn)綠色和可持續(xù)發(fā)展，廣汽集團(tuán)去年發(fā)布了GLASS綠凈計(jì)劃,，我們將于2050年實(shí)現(xiàn)碳中和,。在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，廣汽將進(jìn)一步提高智能網(wǎng)聯(lián)新能源車及節(jié)能車占比,，在2025年實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源車銷量占比達(dá)到50%,，這一計(jì)劃有望提前實(shí)現(xiàn)。2030年全集團(tuán)新能源汽車占比將達(dá)到50%,。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域,，廣汽埃安的工廠將率先于2023年實(shí)現(xiàn)零碳排放，同時(shí)我們還將通過整車廠的有效遷移，按照規(guī)劃,，打造綠色供應(yīng)鏈,。

　　目前，廣汽集團(tuán)正在依托“2的六次方”能源行動(dòng)計(jì)劃,，加快構(gòu)建能源生態(tài),。今年3月我們?cè)O(shè)立了廣汽能源科技公司，計(jì)劃首期投資50億元,，構(gòu)建光伏一體化充換網(wǎng)絡(luò),。我們將以自主超快充技術(shù)和換電技術(shù)為支撐，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴,，率先在廣州建設(shè)220所超級(jí)充換電中心,。到2025年，逐步達(dá)到1000座,，助力廣州打造全球首座“超充之都”,。

　　三、激發(fā)創(chuàng)新活力,，智能新能源汽車更好發(fā)展的一些思考和建議

　　當(dāng)前,，智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展正在加速，全球競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定備受考驗(yàn),。我們認(rèn)為，中國(guó)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)進(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新活力,，為產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展增添新動(dòng)能,。

　　首先，要發(fā)揮企業(yè)的科技創(chuàng)新主體作用,，營(yíng)造全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,。一是加大科技創(chuàng)新支持力度，推進(jìn)以用戶需求為導(dǎo)向,，以整車為主體的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新,。智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)從硬件芯片到軟件操作系統(tǒng)和云計(jì)算等，更加依賴以整車企業(yè)為首的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高強(qiáng)度研發(fā)投入,。僅靠頭部企業(yè)的發(fā)展方式已經(jīng)難以適應(yīng),，尤其是目前新能源車企普遍處于戰(zhàn)略虧損的關(guān)鍵期，建議政府加大科技創(chuàng)新支持力度,，打造引領(lǐng)科技創(chuàng)新的龍頭,。

　　二是推進(jìn)放管服，激發(fā)整車企業(yè)的創(chuàng)新活力,。建議以扶優(yōu)扶強(qiáng)為原則,，鼓勵(lì)汽車集團(tuán)內(nèi)部之間將燃油車的生產(chǎn)能力靈活調(diào)整，改造為新能源汽車的生產(chǎn)能力,。

　　三是積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)政策和金融政策的協(xié)同,。當(dāng)前一些優(yōu)質(zhì)的新能源車企通過資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)發(fā)展提供了資本保證,，有效推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展,。希望監(jiān)管層加大對(duì)新能源車企上市的支持力度，為混改和資本運(yùn)作創(chuàng)造更好的金融監(jiān)管環(huán)境,。

　　其次,，自主創(chuàng)新與開放合作并重，打造穩(wěn)定協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈生態(tài),。一方面我們要聚焦芯片,、操作系統(tǒng)等卡脖子關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)化政策資金等專項(xiàng)激勵(lì),，解決缺芯少魂的問題,。另一方面，汽車是高度分工的產(chǎn)品,，全球汽車產(chǎn)業(yè)將以合作促發(fā)展,，以發(fā)展促升級(jí)，更好地實(shí)現(xiàn)互利共贏,。以動(dòng)力電池關(guān)鍵材料為例,，全球超過80%的鋰產(chǎn)量依靠澳洲和南美國(guó)家,，約40%的鎳產(chǎn)量來自于印尼,，超70%的資源依賴剛果金。確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,，關(guān)鍵在于全球各國(guó)以及上下游企業(yè)協(xié)同合作,，加快礦產(chǎn)資源開發(fā)，保證產(chǎn)能釋放,，加快電池回收體系建設(shè),，實(shí)現(xiàn)供需平衡。

　　第三,，大力強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，構(gòu)建全球領(lǐng)先的新能源汽車使用場(chǎng)景。經(jīng)過幾年的努力,，我們補(bǔ)能的設(shè)施數(shù)量已經(jīng)快速增加,。但是截至6月，車樁的比仍為2.5：1,，除去2020年之前建設(shè)的已經(jīng)老化的充電樁,，車樁比僅為3.5：1,。其中公共充電樁僅占40%，全國(guó)換電站保有量截至7月份也僅有1 600余座,�,？傮w而言，全國(guó)充電樁換電站等配套設(shè)施仍然不足,，仍需大力建設(shè),。另外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在技術(shù)層面一定要有前瞻性,，隨著800伏高壓快充技術(shù)在各大廠商中的快速推廣,，大功率的充電樁規(guī)劃建設(shè)明顯滯后。截至7月份公共領(lǐng)域大于60千瓦的高功率直接快充裝僅占43.4%,，與此同時(shí),，現(xiàn)有充電設(shè)施無法適應(yīng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展要求，存在重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi),。建議企業(yè)和政府聯(lián)合攻堅(jiān),，為新能源車的用戶創(chuàng)造全球領(lǐng)先的使用場(chǎng)景。

　　智能新能源汽車已開始進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)階段,，前景可期,。廣汽集團(tuán)愿與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的所有企業(yè)一起，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),，把握黃金機(jī)遇,，共同構(gòu)建多產(chǎn)業(yè)融合的智能新能源汽車新生態(tài)。

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