[汽車之家 行業(yè)]  2022年,，受疫情多發(fā)和國際局勢變化等因素影響,，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著供給受阻、需求轉弱雙重挑戰(zhàn),。能源形式的轉變,，數(shù)字化、智能化的應用，也驅動汽車產(chǎn)業(yè)迎來深刻變革,。為進一步解決產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈的斷點、堵點問題,，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展,，9月2日至4日，2022泰達汽車論壇在天津市濱海新區(qū)正式召開,。

　　大會由中國汽車技術研究中心有限公司,、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會,、中國汽車報社聯(lián)合主辦,，天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會,、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦,，以“強信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局”為年度主題。同時,，大會采用線下與線上相結合的方式,，并首次線上直播歐洲分論壇。

　　作為聚焦于“中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展”的高端智庫論壇,。本次大會有1,000多名全球汽車產(chǎn)業(yè)領域政產(chǎn)學研用高層云集大會現(xiàn)場,，圍繞影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展、驅動產(chǎn)業(yè)變革的關鍵要素,，在政策標準動向,、企業(yè)戰(zhàn)略布局、消費環(huán)境變化,、產(chǎn)品優(yōu)化升級以及前沿技術應用等領域展開深入研討,。

　　汽車之家為大家?guī)�來與會嘉賓的精彩觀點。在9月3日 “開幕大會：‘強信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局’的政策取向與行動”中,，長安汽車副總裁張曉宇發(fā)表了題為“創(chuàng)新求進,、開拓新局、智領未來”的演講,。

　　以下為演講實錄：

　　尊敬的各位領導,，各位嘉賓，大家中午好,！非常容幸受邀參加本次泰達論壇。契合本次大會的主題,，正如今天論壇主題的動因,，汽車行業(yè)正面臨著百年未有之大變局。為了主動擁抱危機中的機遇，長安新能源從2017年便開啟了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),，到今年已經(jīng)迭代到5.0版,。我們堅持以新汽車、新生態(tài)戰(zhàn)略為引領,，加速向智能低碳出行科技公司轉型,。接下來，我就按怎么看和怎么干的邏輯跟大家分享一下我們的思考和實踐,。

　　首先是怎么看方面,。本質上看，汽車從位移工具向機械智能汽車機器人轉變,，重塑了汽車的產(chǎn)品形態(tài),。強大的感知系統(tǒng)，能源系統(tǒng)驅動系統(tǒng)和計算平臺,，讓汽車就像人一樣具有了眼,、耳、心臟,、手腳和大腦,。千里眼和順風耳變得不再遙遠。

　　從技術看,，軟硬解耦,、軟軟分離，以及SOA服務化,，加上數(shù)據(jù)驅動閉環(huán),，是新能源汽車產(chǎn)品服務和效率提升三大基石。因為未來只能是大數(shù)據(jù),、閉環(huán)驅動的產(chǎn)品領域提升,，這里面聚集了有效算力和有效數(shù)據(jù)，從促進商業(yè)閉環(huán)的核心競爭力,。從經(jīng)濟動因上講,，還是比較有意思的。從經(jīng)濟動因上看,，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為最重要的生產(chǎn)資料,。有一個DIKW體系，數(shù)據(jù)可被加工形成AGI的決策依據(jù),，數(shù)據(jù),、信息等等屬于科學含義，但是只有到智慧層面,，就是決策范疇了,。在這個背景下,，未來得能取代司機的智能有可能實現(xiàn)。向整個人類通用的場景去延伸,，我們理解,，未來完全取代這種勞動力或許是存在可能的。假設真正實現(xiàn)了這個,，咱們小時候學的共產(chǎn)主義社會不再是夢想,，未來人力的勞動力將不再是生產(chǎn)資料，轉由數(shù)據(jù)來替代,。當然,，目前還不是現(xiàn)實，但不管怎么樣,，數(shù)據(jù)流變的能力,，還有數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和迭代毫無疑問就是當今最重要的生產(chǎn)力，流變水平高低自然就是生產(chǎn)力水平的高低,，必將帶來模式,、形態(tài)、產(chǎn)業(yè)分工的機制等一系列根本重大變化,。整個大數(shù)據(jù),、人工智能、ABCD技術將未來使汽車成為最大的母生態(tài),，是新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命以及爭奪的制高點,。我們理解就是掌握這種技術或者是未來需求的核心聚焦點。剛才安總致辭中也提到了,，掌握這種垂直技術供應鏈的核心環(huán)節(jié)存在機會,，從這個意義上講，新汽車的增量部件集成,，車載成為汽車的葉技術,，芯片是根技術，未來會占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈條的根本部分,。

　　技術創(chuàng)新是本次創(chuàng)新的核心驅動力,，掌握這種創(chuàng)新能力和要素的企業(yè)將獲得未來更強的話語權。在這個背景下,，唯有實現(xiàn)核心技術突破,，才能進而拿到這樣的紅利。本周長安的科技生態(tài)大會上,，我們發(fā)布了全新的智能品牌叫“諸葛智能”,，帶來諸葛交互、諸葛智駕,、諸葛生態(tài)三大核心,。其中背后的支撐是我們與合作伙伴一同打造的硬件可插拔,、環(huán)網(wǎng)+中央集成架構，場景可編排,，生態(tài)可隨需，系統(tǒng)自進化的平臺,�,；�于此平臺，我們構建未來汽車自由定義的客體,，一千個消費者就有一千臺系統(tǒng)的愿景,。支撐品牌落地，我們把整個汽車解構為六層,，我們認為也是未來核心關鍵,，因為向下是統(tǒng)籌功能，通過素質過硬的硬件水平可以實現(xiàn)操控和動力品質領先,，而電子電氣架構往上是以軟的為主,，向用戶深度挖掘是剛才提到的數(shù)據(jù)價值，并且決定機器人的情商和智商水平,，給用戶帶來所思即所得,、所觸即所得的暢快體驗。軟件定義方面,，我們將平臺化思維植入開發(fā),，集中化服務構架以及軟件化服務構建以及抽象化三個目標。我們打造C2和EDC平臺,，其中C2中央計算機智力算力達到508TOPS,，EDC算力達到2000GFLOPS，實現(xiàn)一體的解決方案,。此外我們也按區(qū)域集成理念形成三個區(qū)域的AIU,，超過15個集成，來實現(xiàn)系統(tǒng)性成本,，以及復雜度的降低,，當然這個帶來的優(yōu)勢就是未來持續(xù)迭代更加便捷。服務軟件構架方面,，我們對于操作系統(tǒng)層,、功能運用層和云端大數(shù)據(jù)層進行了改造，掌握分布式的軟總線,，虛擬化實時操作系統(tǒng)關鍵能力,，真正實現(xiàn)了底層的軟件和應用軟件，實現(xiàn)一千項的孵化接口和調試,，新開發(fā)功能的效率提升30%以上,，進而讓開發(fā)更高效,，創(chuàng)意更無限，生活更自由和百變,。

　　我們也構建了采,、標、訓,、仿,、算一站式閉環(huán)體系，由單體智能升級為群體智能,。數(shù)據(jù)的量變必然會帶來體驗的質變,，讓汽車越用越聰明，用戶越用越省心,。在標準化,、抽象化的硬件架構方面，我們基于新汽車的配置進行差異化需求改造,，同時把模塊化,、通用化和標準化理念融入進來，讓配置化服務真正落地,，開發(fā)更高效,。其中我們目前已經(jīng)實現(xiàn)了下兩層的通用化率是80%，3-6層通用化率是90%,。

　　未來新產(chǎn)業(yè)模式中我們將依托SDA構架探索新的模式,，進而來服務新的客戶，同時扶持新的伙伴,。我們將以聯(lián)合設計,、委托生產(chǎn)、開源生態(tài)等多種模式,，讓合作關系由過去的甲方乙方關系,，變?yōu)樯疃葏f(xié)同的合伙人關系，共同來應對挑戰(zhàn),，當然也共同創(chuàng)造和分享未來的價值,。為此我們構建了Connect X軟件平臺，開放了包括400個API軟件接口,，打通從軟件到開發(fā)數(shù)字化商業(yè)流程體系,，并且持續(xù)提供內(nèi)容服務、軟件應用,，包括數(shù)碼等數(shù)字化產(chǎn)品,，給用戶帶來“PC組裝式”的DIY樂趣，讓用戶和未來可以持續(xù)升級控制器,，做到換芯不換車,，可以實現(xiàn)更多的軟件訂閱和電子設備接入,，連接未來和未知。

　　砥礪前行迎挑戰(zhàn),，攜手共進創(chuàng)未來,。我們堅持以用戶為中心，以核心技術突破為關鍵,，以生態(tài)價值創(chuàng)造為目標,，堅定不移將軟件定義汽車的長安方案貫徹到底，為人民的美好出行生活貢獻長安力量,。今年正好是我們長安160周年，借這個機會和平臺,，請各位專家領導有機會到重慶長安拜訪,，給我們指導，謝謝大家,！

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