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Mobileye基于蔚來ES8開展自動(dòng)駕駛測試

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  [汽車之家 資訊]  日前,,英特爾旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司Mobileye宣布,,搭載Mobileye Drive的蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))自動(dòng)駕駛汽車已抵達(dá)密歇根州底特律市,開始在美測試,,這也是Mobileye的L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案首次在美道路上開跑,。在過去幾年里,Mobileye開展了大規(guī)模自動(dòng)駕駛汽車測試項(xiàng)目,,其開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)駛?cè)肴蛉笾奘畟€(gè)國家的約20個(gè)城市,。

汽車之家

  蔚來ES8測試車型搭載的Mobileye Drive結(jié)合了Mobileye針對(duì)自動(dòng)駕駛出行提供的獨(dú)特解決方案,以及近1.2億輛汽車提供駕駛輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),。該系統(tǒng)還受益于Mobileye的獨(dú)特創(chuàng)新成果,,包括真正冗余傳感系統(tǒng)(True Redundancy)、路網(wǎng)信息管理(REM)眾包地圖技術(shù),,以及責(zé)任敏感安全模型(RSS)駕駛策略,。

  此前的測試車輛,或純視覺,或單獨(dú)使用激光雷達(dá)與雷達(dá)組合,,而商用版Mobileye Drive則同時(shí)搭載了這兩套傳感硬件:包含11個(gè)攝像頭,、6個(gè)雷達(dá)、3個(gè)長距激光雷達(dá)和6個(gè)短距激光雷達(dá)的360度先進(jìn)傳感技術(shù)套件,,這些全部由EyeQ芯片驅(qū)動(dòng),。

  在Mobileye的真正冗余策略下,攝像頭子系統(tǒng)獨(dú)立于雷達(dá)/激光雷達(dá)子系統(tǒng)運(yùn)行,,可更穩(wěn)定高效地感知路況和其他交通狀況,,同時(shí)各子系統(tǒng)之間互為補(bǔ)充,也提供了為確保安全至關(guān)重要的冗余,。由REM驅(qū)動(dòng)的Mobileye Roadbook幫助我們收集有關(guān)各地普遍的交通行為數(shù)據(jù),,并且責(zé)任敏感安全模型(RSS)可使Mobileye Drive系統(tǒng)適應(yīng)各地的駕駛行為。

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  為商用和未來消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的交鑰匙自動(dòng)駕駛解決方案的過程中,,搭載Mobileye Drive的蔚來ES8承擔(dān)著測試平臺(tái)的作用,。未來幾個(gè)月,Mobileye還將與德國和以色列的合作伙伴推出自動(dòng)駕駛出租車(robotaxi)服務(wù),,由該車型組成的車隊(duì)將會(huì)成為這一服務(wù)的基礎(chǔ),。(編譯/汽車之家 張曉丹)

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  • 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測試文章:優(yōu)劣并存 蔚來如此 測試蔚來ES8創(chuàng)始版
    評(píng)測編輯-:

    這么大的車充一次電只能跑200多km,,聽聽可真能讓人焦慮,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,,說是半成品也不過分,。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì),但還不足以讓我接受它,。

    評(píng)測編輯-:

    ES8的缺點(diǎn)還是在于續(xù)航,,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,多少能讓人心里更有底,。

    評(píng)測編輯-王濤:

    蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,,但巡航里程和電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)邏輯需要近一步優(yōu)化。

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蔚來ES8

指導(dǎo)價(jià):49.80-59.80萬
級(jí)別:中大型SUV
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