[汽車之家 資訊] 9月16日，奇瑞汽車舉辦了“瑤光2025”科技日品牌活動,，除了發(fā)布GENE（基因）品牌概念車以及未來產(chǎn)品規(guī)劃之外,，奇瑞還展示了豐富的技術(shù)儲備,，同例如電子架構(gòu)（EEA 5.0架構(gòu)）,、新的智能座艙,、透明A柱、眼隨律動儀表以及最新的混動系統(tǒng)等,，接下來我們就一同來看看,。

　　奇瑞“瑤光2025”規(guī)劃涵蓋四大技術(shù)領(lǐng)域，13大核心技術(shù),。四大技術(shù)領(lǐng)域主要為火星架構(gòu)、鯤鵬動力,、雄獅智能以及銀河生態(tài),。13大核心技術(shù)則包EEA電子電氣架構(gòu)、混動發(fā)動機,、電驅(qū)電池,、智能座艙、智能駕駛,、智云平臺,、智慧數(shù)據(jù)、生態(tài)伙伴等,。在發(fā)布會現(xiàn)場,，奇瑞官方也同步宣布奇瑞瑤光實驗室正式啟動。

　　“瑤光2025”對奇瑞未來產(chǎn)品進行了整體規(guī)劃,�,；�于高端智能電動E0X平臺,，奇瑞E03車型將于2023年正式上市，續(xù)航里程可達700km,，快充10分鐘即可實現(xiàn)200km續(xù)航,，0-100km/h加速在3秒級，并擁有高速和城區(qū)NOP智能輔助駕駛功能,。下面我們針對四大技術(shù)領(lǐng)域進行重點介紹,。

● 火星架構(gòu)

　　 奇瑞火星架構(gòu)重點包含平臺架構(gòu)以及EEA電子電氣架構(gòu)兩方面。當前奇瑞最新產(chǎn)品的車身,、底盤,、動總以及智能網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)均是基于火星架構(gòu)2.0，以及T2X平臺和混動平臺研發(fā)生產(chǎn),�,；鹦羌軜�(gòu)2.0平臺在技術(shù)上圍繞平臺靈活性、安全,、舒適,、智能化和高效混動設(shè)計，平臺多個關(guān)鍵尺寸靈活可變,，軸距2750-2900mm可變,，輪距1610-1640mm可變，可搭載多款奇瑞自主研發(fā)的動總,，包括燃油,、PHEV、BEV等,。

　　全新混動平臺搭載1.5TGDI混動專用發(fā)動機和3擋混動箱,。混動平臺架構(gòu)可以實現(xiàn)串聯(lián),、并聯(lián),、串并聯(lián)等多種動力輸出模式，加上快慢一體充電口及對外放電功能,。此外,，該平臺還支持CDC懸架系統(tǒng)。智能駕駛方面搭載奇瑞最新的自動領(lǐng)航功能,、自動變道,、代客泊車等功能，方便用戶出行使用,。

　　在未來,，奇瑞將面向新四化全新開發(fā)高端智能電動E0X平臺，具有柔性帶寬,、靈活空間,、高效電驅(qū),、強調(diào)駕控和舒適體驗、注重安全及輕量化等特性,。更為長遠的規(guī)劃方向則是當前汽車制造業(yè)紛紛投入大量研發(fā)資源和資金重點開發(fā)的滑板底盤平臺——多功能Skateboard平臺,，基于該平臺研發(fā)的產(chǎn)品將具有全線控底盤、新型懸架,、CTC電池,、輪轂電機、支持可插拔EEA 6.0電子架構(gòu)等技術(shù)特點,。

　　EEA電子電氣架構(gòu)將是主導奇瑞未來整體產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵,。電子電氣架構(gòu)是車輛電子電氣的基礎(chǔ)，隨著智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、生態(tài)化的發(fā)展，電子電氣架構(gòu)及關(guān)鍵部件在整車所占的比重越來越大,。歷經(jīng)25年的發(fā)展,，當前奇瑞的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)發(fā)展到第五代。奇瑞第五代電子電氣架構(gòu)（EEA 5.0）,，在硬件上采用3計算中心+區(qū)域控制器,，軟件上采用基于SOA的服務(wù)化分層架構(gòu)，具備“高算力,、高安全,、高可靠、可成長,、個性化,、生態(tài)開放”的特點。

　　整車計算中心和區(qū)域控制器,，集成了整車18個功能模塊,，計算中心的軟件架構(gòu)采用行業(yè)內(nèi)最先進的6層架構(gòu)，實現(xiàn)雙解耦,，軟硬解耦、應(yīng)用軟件分層解耦,，支撐軟件定義汽車,。

　　SOA服務(wù)化架構(gòu)通過服務(wù)的組合與編排，可實現(xiàn)專屬的功能體驗,。如果你想簡化一天的工作安排,，讓系統(tǒng)成為你的專屬管家，上車人臉識別以后,，系統(tǒng)會根據(jù)日程安排,，提示您最近一個日程,，并將車輛空調(diào)、音樂等調(diào)整至專屬狀態(tài),。

　　座艙計算中心采用行業(yè)內(nèi)最先進的5nm制程的車規(guī)SOC,，與車內(nèi)23揚聲器共同打造7.1.4的沉浸式的音響體驗，5G+V2X解決方案,，提供5G高速通道,，實現(xiàn)萬物互聯(lián)。智駕計算中心采用具備算力高達1016TOPS的SOC配以高安全的MCU,，可構(gòu)建360度動態(tài)環(huán)境模型,，覆蓋高速、城市,、停車場等各種駕駛場景,。

　　智駕計算中心、座艙計算中心和整車計算中心,，以太網(wǎng)搭建環(huán)網(wǎng),，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、算力共享,、最小系統(tǒng)和功能備份,。這一代OTA支持立即升級、預(yù)約升級,、離車升級,、手機升級等，可實現(xiàn)一鍵操作,。

● 鯤鵬動力

　　奇瑞動力技術(shù)研發(fā)圍繞鯤鵬動力展開,，包含混動發(fā)動機、混動變速箱,、電驅(qū),、電池、氫能等研發(fā)方向,。當前重點研發(fā)的第五代DHE混動專用發(fā)動機,，集成了奇瑞24年技術(shù)創(chuàng)新的技術(shù)積累和沉淀，采用7大核心技術(shù),。它采用了深度米勒循環(huán),、4.0 i-HEC第四代智效燃燒系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng),、i-LS智能潤滑系統(tǒng),、HiDS高稀釋系統(tǒng)、HTC高效增壓器和先進的NVH設(shè)計和仿真技術(shù),，最終使其達到44%的熱效率,。

　　傳動系統(tǒng)是奇瑞汽車自主研發(fā)的一款3擋混合動力專用變速箱,，其中驅(qū)動電機1峰值功率75kW，峰值扭矩170N·m,，驅(qū)動電機2峰值功率90kW,，峰值扭矩220Nm，電機采用Hair-PIN扁線技術(shù),，V型磁鋼/轉(zhuǎn)子斜級,。此款混動箱在軸向尺寸僅390mm的緊湊情況下，高度集成雙電機,、多個離合器,、電動泵、機械泵,、換擋,、軸齒等部件，實現(xiàn)最大輸入扭矩可達510N·m,，最大輸出扭矩達到4000N·m,，最高傳動效率達97.6%。

　　通過3個擋位速比,，配合雙電機協(xié)作,，可實現(xiàn)單電機驅(qū)動、雙電機驅(qū)動,、串聯(lián)增程,、并聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機直驅(qū),、單電機制動能量回收,、雙電機制動能量回收、行車充電,、駐車充電等9種高效工作模式,，11個組合擋位，覆蓋起步,、中低速,、高架、超車,、紅燈,、擁堵、高速,、長途、山道,、冰雪,、泥濘,、沙石等工況，工況可覆蓋用戶全部使用范圍,并可提前識別駕駛工況,、智能優(yōu)化通行,。

　　在高效智能電驅(qū)層面，共有單電機電驅(qū)和智能矢量控制雙電機兩款在研產(chǎn)品,。前者基于800V電壓平臺,，CLTC系統(tǒng)效率高達91%，可產(chǎn)生265kW最大功率和5000�,！っ鬃畲笈ぞ貏恿�輸��,，功率密度大于6kW/kg。而后者可產(chǎn)生400kW最大功率和6000�,！っ鬃畲笈ぞ貏恿�輸��,，雙電機智能扭矩分配，具備全地形場景應(yīng)對能力,。

　　電池層面,，奇瑞基于CTB技術(shù)研發(fā)的高能電池產(chǎn)品將于2023年推出，具備高安全可靠性,，續(xù)航里程可達到700+km,，充電十分鐘即可擁有200+km續(xù)航里程，并能做到低電量情況下動力無衰減,，滿足熱帶,、寒帶的車輛使用。在2025年,，奇瑞還將推出基于CTC技術(shù)研發(fā)的全新動力電池產(chǎn)品,，續(xù)航里程將提升至1000+km，充電15分鐘即可擁有600+km續(xù)航里程,，其采用的大圓柱新型電芯具備納米導電網(wǎng)絡(luò)和超安全快充,，底盤電池一體化高度集成，支持自適應(yīng)式超高溫度式熱管理控制,，并可采用云技術(shù)實現(xiàn)實時預(yù)警式管理系統(tǒng),。

　　奇瑞鯤鵬動力體系除了上述技術(shù)研發(fā)方向之外，還擁有氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)儲備,，在研的產(chǎn)品電堆功率密度高達4.0kW/L,，500+W/kg高度集成，可實現(xiàn)零下35度低溫冷啟動,，具備20000+h長壽命,，將于2023年推出。而在2025年，新型氫燃料電池系統(tǒng)的電堆功率密度將會提升至5.0kW/L,，600+W/kg高度集成,，可實現(xiàn)零下40度低溫冷啟動，具備30000+h長壽命,。

● 雄獅智能

　　奇瑞雄獅智能主要針對智能座艙和智能駕駛兩大方向,。從現(xiàn)在起到2025年，前者將會從現(xiàn)有的雄獅智云5.0“情感式”座艙,，逐步升級為雄獅智云7.0“空間+元宇宙”座艙系統(tǒng),，并覆蓋奇瑞全系車型。后者則會從Chery Pilot 2.0輔助駕駛系統(tǒng)全面升級至Chery Pilot 4.0智能駕駛系統(tǒng),。

　　雄獅智云5.0“情感式”座艙擁有AI智能,、超體驗數(shù)字鑰匙、場景驅(qū)動軟件迭代,、硬件可插拔幾大特點,。奇瑞圍繞用戶，聚焦座艙域控件硬件可插拔升級,、座艙軟件全�,？煽貙崿F(xiàn)快速OTA、語音識別可用皆可說,、環(huán)抱式高顏值顯示屏,、智能場景主動推薦、生態(tài)運營,、用戶共創(chuàng)“7+1”核心技術(shù),，以實現(xiàn)2023年雄獅智云5.0向雄獅智云6.0“第三空間”的跨越。

　　活動期間,，奇瑞展示了雄獅智云5.0階段的可變軸距環(huán)抱式兩座星云智能座艙,，配以沉浸式導航和眼隨律動儀表，超清分辨率空中成像中控,、超大曲面透明A柱以及超視界OLED星空頂和自主研發(fā)的雄獅生態(tài)系統(tǒng),，給乘員以最好的體驗。

　　可變軸距環(huán)抱式兩座星云座艙的特點是有兩個儀表臺,，前面的儀表臺為駕駛員服務(wù),，后面的儀表臺為左后方的乘員服務(wù)，座艙軸距可變,，當座艙為最大軸距的時候,，駕駛員會和后排座位平齊，可以和后排乘員互動,。沉浸式導航其顯示的尺寸可達50吋,，顯示距離超過3m,，相對于傳統(tǒng)的HUD以及液晶儀表帶來全新的體驗。

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　　通過獨創(chuàng)的三維顯示技術(shù),，實現(xiàn)駕駛員的視線落在儀表上，且左右晃動的時候,，可以看到前車的側(cè)面以及前面被遮擋的信息，并且必要是,，可將前車透明顯示,，給汽車提供更多的交通信息。當駕駛員的視線落在儀表的左右的顯示表盤上面的時候,，顯示表盤可以進行放大縮小以及顏色的律動,。

　　當前市面上的透明A柱都是平面屏，對A柱造型限制很大,，本次展車的超大曲面透明A柱,，是市面上第一款達到車規(guī)級的大曲面一體化透明A柱，其曲面和A柱造型融為一體,，引領(lǐng)了透明A柱未來發(fā)展的趨勢,。

　　星空頂則采用OLED屏幕技術(shù)，具有超薄達僅7mm的厚度,，突破不能定制化顯示圖像和安裝厚度的技術(shù)痛點,。可定制化星空頂?shù)膱D案和視頻,，在休憩時實現(xiàn)影視作品觀賞等功能,。

　　Chery Pilot智能駕駛研發(fā)理念是打造以用戶體驗為中心的自動駕駛研發(fā)技術(shù)體系。通過建立用戶運營體系,，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗,，打通數(shù)據(jù)閉環(huán)，實現(xiàn)生產(chǎn)-研發(fā)-用戶運營的高速迭代,，同時端到端平臺設(shè)計研發(fā),，有助于基于平臺快速進化。

　　現(xiàn)階段Chery Pilot 3.0平臺主要研發(fā)方向是大算力,、強感知,、數(shù)據(jù)驅(qū)動，其AI算力可達1000+TOPS,，最高接入48個傳感器,，行車驗證數(shù)據(jù)達到16000+小時，泊車驗證數(shù)據(jù)達到7000+小時,，測試用例達8000+,。

● 銀河生態(tài)

　　綜合上述技術(shù)儲備,，瑤光2025計劃5年內(nèi)投資1000+億，在4大技術(shù)領(lǐng)域,、13大重點技術(shù)和106項核心技術(shù)方面全員創(chuàng)新,，打造“1+3+N”銀河生態(tài)。未來奇瑞通過加強奇瑞,、捷途,、星途品牌產(chǎn)品陣容，擴大新能源產(chǎn)品線和國際產(chǎn)品線,，結(jié)合全球研發(fā)資源,，逐步將“瑤光2025計劃”扎實落地。（編譯/汽車之家 王寅）

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