[汽車之家 行業(yè)] 新能源+智能化時(shí)代的到來,，不斷重塑著多個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,，強(qiáng)勢(shì)新能源品牌正上演一場(chǎng)從傳統(tǒng)燃油車企“虎口奪食”的戲碼,。

　　但這輪市場(chǎng)蛋糕重新分配的過程中,，有幾個(gè)值得玩味的特例。

　　比如競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)完全“固化”的大型豪華轎車市場(chǎng),，即便已經(jīng)有奔馳EQS等一眾純電動(dòng)競(jìng)品，奧迪A8L(參數(shù)|詢價(jià)),、奔馳S級(jí),、寶馬7系依舊“三強(qiáng)鼎立”，穩(wěn)坐釣魚臺(tái),。換句話說,，強(qiáng)勢(shì)新能源品牌撼泰山易，撼大型豪華轎車市場(chǎng)難,，奧迪A8L為代表的三強(qiáng)依然在頑強(qiáng)地守衛(wèi)著燃油車最后的禁地,。

　　在這個(gè)“僅有”兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的細(xì)分市場(chǎng)，憑借領(lǐng)先科技,、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)等帶來的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，奧迪A8L、奔馳S級(jí),、寶馬7系均在特定時(shí)間節(jié)點(diǎn)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,。

　　而近期上市的奧迪中期改款A(yù)8L，更是以感性美學(xué)和人性科技喊出了“格局重塑”的口號(hào),。那么,，新款A(yù)8L能否得償所愿？一汽奧迪又能否在新一輪的BBA市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)中重新奪回主導(dǎo)權(quán),？

搞定兩個(gè)對(duì)手,，就是NO.1

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)都是“卷”字當(dāng)頭，尤其是在新能源競(jìng)品的擠壓下,，越來越多的品牌開始了無底線的市場(chǎng)“內(nèi)卷”,。相比之下，大型豪華轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯可謂大相徑庭,，“內(nèi)卷”一詞與該細(xì)分市場(chǎng)不能說毫不相干,只能說毫無瓜葛,。

　　首先，大型豪華轎車僅有奧迪A8L,、奔馳S級(jí),、寶馬7系三個(gè)強(qiáng)手，從市場(chǎng)表現(xiàn)看奔馳S級(jí)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，不過奧迪A8L今年1-8月份也實(shí)現(xiàn)了7090輛的銷量,。相比于BBA，二線豪華品牌旗下車型在大型車市場(chǎng)的存在感偏弱,，只能被迫進(jìn)入“其他”陣營(yíng),。

『奧迪A8L』

　　如此殘酷的競(jìng)爭(zhēng)邏輯背后并非二線豪華競(jìng)品不努力,，而是奧迪A8L、奔馳S級(jí),、寶馬7系率先在高端用戶群體構(gòu)建了強(qiáng)大的品牌心智認(rèn)知,，畢竟BBA都有著上百年品牌積淀，這種極為珍貴的品牌資產(chǎn)可望不可及,。如此,，再加上金字塔尖般的產(chǎn)品力帶來的護(hù)城河，奧迪A8L,、奔馳S級(jí),、寶馬7系足以直接讓競(jìng)品窒息。

　　換句話說,，對(duì)高階大型豪華車用戶來說,，可能只有這三個(gè)產(chǎn)品才配進(jìn)入購(gòu)物清單。而在這場(chǎng)頂流車型競(jìng)技的比賽中,，只需要干掉兩個(gè)對(duì)手,，就能成為細(xì)分市場(chǎng)NO.1，這個(gè)規(guī)則對(duì)奧迪A8L,、奔馳S級(jí),、寶馬7系均適用。

　　其次,，在中國(guó)大興豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中,，電動(dòng)化的沖擊力相較于其他市場(chǎng)還沒那么大，新能源滲透率肉眼可見的低,。8月份國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)批售滲透率首次突破30%,，在緊湊型、中型,、中大型等細(xì)分市場(chǎng)擁有優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)燃油車企,，無不感受到來自新能源競(jìng)品帶來的滲透壓力。

『保時(shí)捷Taycan』

　　但大型豪華轎車市場(chǎng),，即便算上保時(shí)捷Taycan這樣的中大型尺寸競(jìng)品,，也僅有個(gè)位數(shù)的占比。以1-8月份交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)為例,，奔馳EQS+Taycan合計(jì)銷售3521輛,，而奧迪A8L+奔馳S級(jí)+寶馬7系+雷克薩斯LS四款大型燃油車合計(jì)銷量高達(dá)37032輛。

　　因此,，“換動(dòng)力超車”這個(gè)看似唯一可以打破大型豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)格局的方法目前來看也是走不通,。而從消費(fèi)者接受度以及產(chǎn)品供給端看，在中國(guó)大型豪華轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)純電動(dòng)競(jìng)品還無法沖擊既有市場(chǎng)格局,。

　　最后一點(diǎn),，大型豪華轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，絕非在尺寸,、配置等低維層面,，而是產(chǎn)品造型、領(lǐng)先技術(shù)以及相對(duì)“務(wù)虛”的與目標(biāo)人群精神契合等因素,，如此這類產(chǎn)品在造型上一定是有別于品牌走量車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，再加上幾個(gè)品牌率先量產(chǎn)應(yīng)用的新技術(shù)，樹立起技術(shù)旗艦標(biāo)簽,，如此能再講上個(gè)產(chǎn)品故事在某一瞬間擊中用戶的內(nèi)心就好了。

　　簡(jiǎn)而言之,，大型豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)逐步固化的三強(qiáng)格局是個(gè)“非理性現(xiàn)象”,，競(jìng)品們做的再多都是徒勞的。

設(shè)計(jì),、科技做加法,，價(jià)格做減法

　　在大型豪華車市場(chǎng)，奔馳S級(jí)產(chǎn)品認(rèn)知度一直獨(dú)占鰲頭,，奧迪A8L,、寶馬7系則比較膠著，如此在造型設(shè)計(jì),、領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用上尋求突破就成了新款?yuàn)W迪A8L為數(shù)不多可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)增量的手段了,。

　　以造型為例，相信奧迪的市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品部門在商品企劃階段有過多輪交鋒,，最終造型如何在保留品牌設(shè)計(jì)DNA基礎(chǔ)上還能和奧迪A6L等低一級(jí)別車型的外觀涇渭分明,？

『奧迪A8L』

　　奧迪首席設(shè)計(jì)師馬克·萊馳特給出了自己的答案，賦予了新款?yuàn)W迪A8L一副全新的極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì),，前臉不再是套娃式的大尺寸橫幅式進(jìn)氣格柵,，而是在六邊形熏黑進(jìn)氣格柵基礎(chǔ)上增加了64個(gè)“L”型類飛機(jī)小翼的鍍鉻裝飾，整體風(fēng)格更加動(dòng)感,。

　　總體來說,，新款?yuàn)W迪A8L設(shè)計(jì)風(fēng)格趨年輕化的同時(shí)，又兼顧了大型豪華車該有的大氣,、穩(wěn)重,、商務(wù)屬性,。和套娃感十足的競(jìng)品相比,，奧迪在新款A(yù)8L設(shè)計(jì)上做足了差異化，這一點(diǎn)絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng),。

　　技術(shù)方面,，新款?yuàn)W迪A8L也踐行著“突破科技,，啟迪未來（Vorsprung durch Technik）”的slogan。從D4（第三代A8）全球首發(fā)矩陣式LED大燈,，到D5（第四代A8）全球首搭車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)法雷奧SACLA,，再到此次奧迪A8L PA(中改)成為奧迪首款應(yīng)用全數(shù)字化照明技術(shù)的車型。

『奧迪A8L』

　　新款?yuàn)W迪A8L的數(shù)字矩陣式LED大燈首次采用了DMD（數(shù)字微鏡元件）技術(shù),，每顆大燈含有約130個(gè)微鏡,，高精度的燈光控制可以更好地提升照明效果。該大燈組還可以支持對(duì)角線,、分裂等5種動(dòng)態(tài)投影,，不同照明效果可以彰顯場(chǎng)景專屬性，更有儀式感,。

　　此外,，全新數(shù)字OLED尾燈可與智能駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)作工作，實(shí)現(xiàn)近距離顯示功能,。比如,，當(dāng)新A8L處于靜止的情況下，后方有車輛靠近至兩米范圍內(nèi)時(shí),，尾燈所有OLED區(qū)段將被點(diǎn)亮,，從而對(duì)后方車輛起到提醒作用。

　　另外,，在主被動(dòng)安全技術(shù)上新款?yuàn)W迪A8L也有可圈可點(diǎn)的地方,。比如預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸架，可通過電機(jī)單獨(dú)調(diào)整每個(gè)車輪,，從而在任何駕駛情況下主動(dòng)調(diào)節(jié)底盤的位置。在舒適+模式下直線行駛時(shí),，可對(duì)底盤俯仰運(yùn)動(dòng)提供緩沖補(bǔ)償,，車身最多可升高或降低50毫米。

『奧迪A8L』

　　與此同時(shí),，奧迪A8L還提供功能豐富的多達(dá)約40個(gè)智能輔助駕駛系統(tǒng),，其中奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)和奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版為標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)消費(fèi)者還可以根據(jù)自身需求選裝“駐車”,、“旅行”,、 “城市”三款輔助系統(tǒng)套件。以“城市”輔助系統(tǒng)套件為例,，該輔助駕駛系統(tǒng)套件包括交叉路口輔助系統(tǒng),、橫向交通輔助系統(tǒng)、側(cè)向輔助系統(tǒng),、出口警告系統(tǒng)和預(yù)警式安全防護(hù)系統(tǒng)與主動(dòng)懸架相結(jié)合,，加強(qiáng)側(cè)向碰撞保護(hù),。

　　動(dòng)力方面也是新款?yuàn)W迪A8L一個(gè)大的變化點(diǎn)，新車此次新增了2.0T動(dòng)力,，該動(dòng)力的引入降低了整個(gè)車系的價(jià)格門檻,，不過相信主銷車型依舊是3.0T+48V、4.0T+48V輕混版本,。另外,，3.0T插混版此次并未同步引入國(guó)內(nèi)，不知后續(xù)是否會(huì)導(dǎo)入,。

　　總體來說,，新款?yuàn)W迪A8L在造型還是比較有突破性的，至少前臉設(shè)計(jì)足夠差異化,，另外價(jià)格門檻也從85.88萬拉低至82.98萬,。這兩點(diǎn)疊加帶來的產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力將產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)，又能否讓奧迪A8L在市場(chǎng)層面引起質(zhì)變,，值得持續(xù)期待。

從A8L看奧迪的“格局重塑”

　　奧迪新款A(yù)8L在宣傳中一直強(qiáng)調(diào)“格局重塑”,，這里應(yīng)該是有兩層含義,。

　　一個(gè)是奧迪認(rèn)為新款A(yù)8L在產(chǎn)品實(shí)力上有挑戰(zhàn)奔馳S級(jí)的能力，自身有重新定義大型豪華車細(xì)分市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)的能力,，當(dāng)然也有重塑競(jìng)爭(zhēng)格局的想法,。

『奧迪A8L』

　　而從市場(chǎng)角度看，短時(shí)間內(nèi)撼動(dòng)奔馳S級(jí)市場(chǎng)地位也許很難,，但新款?yuàn)W迪A8L的短期目標(biāo)絕對(duì)包含了銷量上實(shí)現(xiàn)對(duì)寶馬7系的反超,。畢竟1-8月份奧迪A8L，和寶馬7系銷量差距只有2000余輛,，考慮到新款?yuàn)W迪A8L產(chǎn)品力更新帶來的競(jìng)爭(zhēng)力提升,，再加上2.0T入門車型的引入，銷量超越已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品生命周期末期的寶馬7系難度也許并沒有想象中那么大,。

　　第二層含義則是奧迪對(duì)整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)的看法正在發(fā)生改變,，豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)從銷量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向體系能力、品牌認(rèn)知優(yōu)勢(shì)的全方位競(jìng)爭(zhēng),。按照一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌的說法,，隨著豪華汽車市場(chǎng)的日趨成熟，銷量已逐漸不再成為衡量企業(yè)和品牌發(fā)展的唯一指標(biāo),，體系力和穩(wěn)健性變得更為重要,。

　　事實(shí)上，從1988年國(guó)產(chǎn)奧迪100開始,，奧迪曾在中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)30年的銷量領(lǐng)先,，但從2019年開始,，寶馬、奔馳持續(xù)發(fā)力先后拿下了國(guó)內(nèi)豪華品牌銷量冠軍的頭銜,。不過奧迪和奔馳,、寶馬的銷量差距依舊在可控范圍內(nèi)，三家的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)依舊焦灼,。

『奧迪A8L』

　　尤其是在當(dāng)前新能源時(shí)代,，奔馳、寶馬短期內(nèi)來看,，也并沒有破局新能源市場(chǎng)的手段,。但有著大眾集團(tuán)背書的奧迪，手里的底牌似乎比兩個(gè)老對(duì)手更多一些,，這也體現(xiàn)在技術(shù)平臺(tái)以及整體成本控制能力上,。

　　透過新款?yuàn)W迪A8L重新審視整個(gè)奧迪，可以看到從燃油車到燃油+電動(dòng)車雙線并舉,，從“傳統(tǒng)豪華”到“電動(dòng)豪華”+“未來豪華”,，一條草蛇灰線逐漸清晰。

　　按照官方說法,，未來奧迪將持續(xù)聚焦設(shè)計(jì),、數(shù)字化、性能,、可持續(xù)四大品牌話題,，依托強(qiáng)大體系實(shí)力，加速推進(jìn)以用戶為中心的數(shù)智化,、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，不斷為用戶打造更為極致的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)體驗(yàn),，持續(xù)引領(lǐng)奧迪品牌和豪華車市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展,。

　　主動(dòng)作為、在產(chǎn)品策略上更靈活,、更懂中國(guó)市場(chǎng),，奧迪的“只為中國(guó)、中國(guó)專屬”戰(zhàn)略思考如果能超預(yù)期執(zhí)行下去,，也許會(huì)讓奧迪真正在豪華車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)一輪有質(zhì)量的增長(zhǎng),。（文/行業(yè)評(píng)論員 曹孟德）

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