[汽車之家 資訊]  有個腦筋急轉(zhuǎn)彎是這樣問的：把大象放進(jìn)冰箱需要幾步,？答案是三步。那么,，當(dāng)一輛奧迪進(jìn)口車抵達(dá)天津港后最終交付用戶手中,，需要幾步？這個謎底即將揭曉,。

● 驗身：設(shè)“售前檢測預(yù)檢流程”

　　首先,，奧迪進(jìn)口車會從德國不萊梅港上船，通過海運抵達(dá)中國上海,、天津,、廣州。其中,，天津港是全球首個“智慧零碳”碼頭的天津港,，也是奧迪在華設(shè)立的首個港口。2021年,，奧迪三大港口進(jìn)口了大概七萬多輛車,，其中天津港完成了兩萬多輛車的業(yè)務(wù),。

　　到達(dá)之后，車輛先會由海關(guān)和商檢的同事進(jìn)行查驗,，包括清關(guān),、交稅、抽檢,、放行等,。中國出入境檢驗檢疫局（CIQ）會按照國家的標(biāo)準(zhǔn)對每一臺進(jìn)口車輛進(jìn)行檢查，包括車輛的重量,、車輛的銘牌信息,、車身高度、燈光,、排放,、制動力等等，只有信息完全正確,，商檢部門才會放行,。

　　隨后這些車輛才會進(jìn)入到奧迪中國的負(fù)責(zé)范圍，并開始由奧迪（中國）質(zhì)保部進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)天津團(tuán)隊繼續(xù)完成它的下一個旅程,。

　　奧迪（中國）進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)團(tuán)隊在奧迪進(jìn)口車到港后的首要工作,，就是售前檢查。這一流程叫做售前檢測預(yù)檢流程（Pre-Pre Delivery Inspection,，簡稱Pre-PDI或PPDI）,，包括車況分析、維修,、行動返工,、保養(yǎng)和充電等環(huán)節(jié)。奧迪中國在每個港口大概有8-9名同事,，負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行質(zhì)量檢查,。但當(dāng)進(jìn)口車輛數(shù)量較多時，這一過程往往會耗費大量時間和人力,。

　　雖然Pre-PDI的檢查內(nèi)容和經(jīng)銷商的PDI有些重疊,，但奧迪中國之所以在港口設(shè)置這個環(huán)節(jié)的目的，是希望奧迪作為一個豪華汽車品牌,，能夠向中國客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,。而奧迪也是大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部唯一一個在港口設(shè)置了Pre-PDI環(huán)節(jié)的品牌。

　　如果售前檢測預(yù)檢階段發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)一些原廠的瑕疵問題,，港口將會按照工廠給出的行動返工指導(dǎo)方針,，對有質(zhì)量問題的車提前進(jìn)行修復(fù)，確保修復(fù)完畢之后再交付給客戶,。要知道,，雖然全國各地的4S店也可以做這個行動,，但是在港口來做的話,，可以做到集中性的質(zhì)量把控,，提升效率。經(jīng)過質(zhì)量檢查之后,，奧迪中國才能把車輛交付給客戶,，以及全國各地的4S店。

● 提升效率：團(tuán)隊進(jìn)行數(shù)字化升級

　　為促進(jìn)高效運作,，奧迪（中國）質(zhì)保部團(tuán)隊在2020年3月,，搭建了包含手機端App、PC端網(wǎng)頁和后端系統(tǒng)在內(nèi)的數(shù)字化綜合平臺,。這是奧迪（中國）進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)團(tuán)隊的第一個內(nèi)部數(shù)字化平臺,，并根據(jù)日常運營情況優(yōu)化改進(jìn)后，于2021年升級至2.0版本,，將工作流程自動化提升至全新水平,。

　　該數(shù)字化平臺檢查系統(tǒng)功能齊備，涵蓋港口概況,、維修,、運作、零部件訂單,、在線監(jiān)控,、管理及智能報告等主要板塊，極大節(jié)省了用于翻譯,、輸入,、掃描和輸出報告的時間，顯著提高了工作效率,。一般來說,，每個港口每天可以完成兩百臺車左右的技術(shù)檢查。

● 低碳環(huán)保：港口業(yè)務(wù)運營全部采用新能源

　　值得注意的是,，奧迪在整個天津港的車間都是由新能源供電,，而不是原來的傳統(tǒng)能源。目前,，天津港在停車庫的屋頂上裝有太陽能發(fā)電板,，每年發(fā)電量約107.8萬千瓦時，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約393噸,，減少二氧化碳排放將近1,200噸,，滿足奧迪在天津港全年2萬余輛進(jìn)口車業(yè)務(wù)的日常能源消耗。

『奧迪（中國）質(zhì)保部總監(jiān)高遠(yuǎn)（Mahaendra Gofar）』

　　“奧迪（中國）質(zhì)保部進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)天津團(tuán)隊正積極履行奧迪節(jié)能減排,、綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展承諾,，助力天津港的綠色智慧轉(zhuǎn)型,。”奧迪（中國）質(zhì)保部總監(jiān)高遠(yuǎn)（Mahaendra Gofar）表示,，“奧迪見證了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,。在‘零排放計劃（Mission: Zero）’與‘奧迪中國進(jìn)取2030戰(zhàn)略’指引下，奧迪將探索更多可持續(xù)發(fā)展的可行路徑,，為中國實現(xiàn)雙碳目標(biāo)做出貢獻(xiàn),。”

● 電動化轉(zhuǎn)型：港口工作車全面更換為電動車

　　依托Vorsprung 2030戰(zhàn)略,，奧迪對于未來電動化發(fā)展進(jìn)行了一系列的計劃,，電動汽車成為未來港口業(yè)務(wù)的主要發(fā)展方向。2021年,，中國三大港口進(jìn)口奧迪汽車總數(shù)相較2020年增加36.5%,，其中電動汽車更是實現(xiàn)了超過四倍的增長。

　　除了進(jìn)口車型的電動化,，奧迪（中國）進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)團(tuán)隊目前已將所有工作用車由燃油車更換為奧迪e-tron(參數(shù)|詢價)電動車,。自2021年10月，包括天津港在內(nèi)的奧迪三大進(jìn)口車港口共計已有7輛奧迪e-tron投入使用,，2022年還將投放另外2輛,。以使用清潔能源的純電動車取代燃油車后，燃油消耗和碳排放大幅下降,，同時電動車沒有發(fā)動機的轟鳴,，城市噪聲污染也得以降低。

　　鑒于港口進(jìn)口電動汽車數(shù)量的增加以及電動工作車的推廣,，加上區(qū)域電容的限制,，此前安裝的交流充電樁已無法滿足工作需要。自2022年起,，上海度普新能源科技有限公司為奧迪（中國）進(jìn)口車港口業(yè)務(wù)團(tuán)隊提供了有效的解決方案——新型靈活儲能式充電樁,。

　　該新型儲能式充電樁是具有電能存儲等多功能的雙槍直流充電樁，能為奧迪進(jìn)口車和工作車提供功率高達(dá)約200kW的高速直流充電,，滿足港口在車輛操作時的高頻次充電,，尤其是高性能純電動汽車的充電需要。同時,，新式充電樁還可利用充電樁負(fù)荷的間歇性,，閑時補能，忙時充電,，噪音低,，并且不需要對港口現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施升級改造就可使用。將來如有需要，還可靈活地轉(zhuǎn)移至內(nèi)陸鐵路港口進(jìn)行使用,。目前,，該新型儲能式充電樁在奧迪三大進(jìn)口車港口均已完成安裝。

● 設(shè)內(nèi)陸港：提升運輸時效性 產(chǎn)品快速輻射西部地區(qū)

　　按照規(guī)劃,，接下來奧迪還將在重慶設(shè)立一個內(nèi)陸港口,，通過鐵路運輸?shù)姆绞桨褗W迪進(jìn)口車運輸?shù)街袊�。之所以在重慶設(shè)置內(nèi)陸港,，主要是希望它能夠在奧迪對華出口汽車發(fā)揮重要的運輸和連接的作用,。

　　鐵路運輸最大的優(yōu)點就是時效性很強,，只需要兩周的時間可以從不來梅港到達(dá)重慶,，另外，設(shè)置內(nèi)陸港還可以將車輛快速輻射中國西部地區(qū),，缺點則是成本高,。因此，奧迪將會使用鐵路運輸去滿足時間敏感性較強的需求,，比如一些車輛要參與某個活動等,。（編譯/汽車之家 李娜）

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