[汽車之家 資訊] 有個腦筋急轉彎是這樣問的：把大象放進冰箱需要幾步？答案是三步,。那么,，當一輛奧迪進口車抵達天津港后最終交付用戶手中，需要幾步,？這個謎底即將揭曉,。
● 驗身：設“售前檢測預檢流程”
首先，奧迪進口車會從德國不萊梅港上船,，通過海運抵達中國上海,、天津、廣州,。其中,，天津港是全球首個“智慧零碳”碼頭的天津港，也是奧迪在華設立的首個港口,。2021年,，奧迪三大港口進口了大概七萬多輛車，其中天津港完成了兩萬多輛車的業(yè)務,。
到達之后,，車輛先會由海關和商檢的同事進行查驗，包括清關,、交稅,、抽檢、放行等,。中國出入境檢驗檢疫局（CIQ）會按照國家的標準對每一臺進口車輛進行檢查,，包括車輛的重量、車輛的銘牌信息,、車身高度,、燈光、排放,、制動力等等,，只有信息完全正確，商檢部門才會放行,。
隨后這些車輛才會進入到奧迪中國的負責范圍,，并開始由奧迪（中國）質保部進口車港口業(yè)務天津團隊繼續(xù)完成它的下一個旅程,。
奧迪（中國）進口車港口業(yè)務團隊在奧迪進口車到港后的首要工作，就是售前檢查,。這一流程叫做售前檢測預檢流程（Pre-Pre Delivery Inspection,，簡稱Pre-PDI或PPDI），包括車況分析,、維修,、行動返工、保養(yǎng)和充電等環(huán)節(jié),。奧迪中國在每個港口大概有8-9名同事,，負責對車輛進行質量檢查。但當進口車輛數量較多時,，這一過程往往會耗費大量時間和人力,。
雖然Pre-PDI的檢查內容和經銷商的PDI有些重疊，但奧迪中國之所以在港口設置這個環(huán)節(jié)的目的,，是希望奧迪作為一個豪華汽車品牌,，能夠向中國客戶提供高質量的產品。而奧迪也是大眾汽車集團內部唯一一個在港口設置了Pre-PDI環(huán)節(jié)的品牌,。
如果售前檢測預檢階段發(fā)現車輛出現一些原廠的瑕疵問題，港口將會按照工廠給出的行動返工指導方針,，對有質量問題的車提前進行修復,，確保修復完畢之后再交付給客戶。要知道,，雖然全國各地的4S店也可以做這個行動,，但是在港口來做的話，可以做到集中性的質量把控,，提升效率,。經過質量檢查之后，奧迪中國才能把車輛交付給客戶,，以及全國各地的4S店,。
● 提升效率：團隊進行數字化升級
為促進高效運作，奧迪（中國）質保部團隊在2020年3月,，搭建了包含手機端App,、PC端網頁和后端系統(tǒng)在內的數字化綜合平臺。這是奧迪（中國）進口車港口業(yè)務團隊的第一個內部數字化平臺,，并根據日常運營情況優(yōu)化改進后,，于2021年升級至2.0版本，將工作流程自動化提升至全新水平,。
該數字化平臺檢查系統(tǒng)功能齊備,，涵蓋港口概況,、維修、運作,、零部件訂單,、在線監(jiān)控、管理及智能報告等主要板塊,，極大節(jié)省了用于翻譯,、輸入、掃描和輸出報告的時間,，顯著提高了工作效率,。一般來說，每個港口每天可以完成兩百臺車左右的技術檢查,。
●低碳環(huán)保：港口業(yè)務運營全部采用新能源
值得注意的是,，奧迪在整個天津港的車間都是由新能源供電，而不是原來的傳統(tǒng)能源,。目前,，天津港在停車庫的屋頂上裝有太陽能發(fā)電板，每年發(fā)電量約107.8萬千瓦時,，相當于每年節(jié)約標準煤約393噸,，減少二氧化碳排放將近1,200噸，滿足奧迪在天津港全年2萬余輛進口車業(yè)務的日常能源消耗,。
『奧迪（中國）質保部總監(jiān)高遠（Mahaendra Gofar）』
“奧迪（中國）質保部進口車港口業(yè)務天津團隊正積極履行奧迪節(jié)能減排,、綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展承諾，助力天津港的綠色智慧轉型,?！眾W迪（中國）質保部總監(jiān)高遠（Mahaendra Gofar）表示，“奧迪見證了中國新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展,。在‘零排放計劃（Mission: Zero）’與‘奧迪中國進取2030戰(zhàn)略’指引下,，奧迪將探索更多可持續(xù)發(fā)展的可行路徑，為中國實現雙碳目標做出貢獻,?！?/p>
●電動化轉型：港口工作車全面更換為電動車
依托Vorsprung 2030戰(zhàn)略，奧迪對于未來電動化發(fā)展進行了一系列的計劃,，電動汽車成為未來港口業(yè)務的主要發(fā)展方向,。2021年，中國三大港口進口奧迪汽車總數相較2020年增加36.5%,，其中電動汽車更是實現了超過四倍的增長,。
除了進口車型的電動化，奧迪（中國）進口車港口業(yè)務團隊目前已將所有工作用車由燃油車更換為奧迪e-tron(參數|詢價)電動車。自2021年10月,，包括天津港在內的奧迪三大進口車港口共計已有7輛奧迪e-tron投入使用,，2022年還將投放另外2輛。以使用清潔能源的純電動車取代燃油車后,，燃油消耗和碳排放大幅下降,，同時電動車沒有發(fā)動機的轟鳴，城市噪聲污染也得以降低,。
鑒于港口進口電動汽車數量的增加以及電動工作車的推廣,，加上區(qū)域電容的限制，此前安裝的交流充電樁已無法滿足工作需要,。自2022年起,，上海度普新能源科技有限公司為奧迪（中國）進口車港口業(yè)務團隊提供了有效的解決方案——新型靈活儲能式充電樁。
該新型儲能式充電樁是具有電能存儲等多功能的雙槍直流充電樁,，能為奧迪進口車和工作車提供功率高達約200kW的高速直流充電,，滿足港口在車輛操作時的高頻次充電，尤其是高性能純電動汽車的充電需要,。同時,，新式充電樁還可利用充電樁負荷的間歇性，閑時補能,，忙時充電,，噪音低，并且不需要對港口現有基礎設施升級改造就可使用,。將來如有需要,，還可靈活地轉移至內陸鐵路港口進行使用。目前,，該新型儲能式充電樁在奧迪三大進口車港口均已完成安裝。
● 設內陸港：提升運輸時效性 產品快速輻射西部地區(qū)
按照規(guī)劃,，接下來奧迪還將在重慶設立一個內陸港口,，通過鐵路運輸的方式把奧迪進口車運輸到中國。之所以在重慶設置內陸港,，主要是希望它能夠在奧迪對華出口汽車發(fā)揮重要的運輸和連接的作用,。
鐵路運輸最大的優(yōu)點就是時效性很強，只需要兩周的時間可以從不來梅港到達重慶,，另外,，設置內陸港還可以將車輛快速輻射中國西部地區(qū)，缺點則是成本高,。因此,，奧迪將會使用鐵路運輸去滿足時間敏感性較強的需求，比如一些車輛要參與某個活動等。（編譯/汽車之家 李娜）