[汽車之家 行業(yè)]　　近年來，我國在新能源汽車領(lǐng)域取得了一定的成績,，但這場汽車革命還在進行中，我們?nèi)悦媾R許多挑戰(zhàn)和問題,。

　　在此背景下,，中國新能源汽車發(fā)展高層論壇2022于9月23日在武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)舉辦。本次論壇將聚焦“構(gòu)建新格局,、打造新生態(tài)”主題,，共商發(fā)展大計。在論壇上,，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福呼吁：“要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池正確的技術(shù)路線,，要堅持純電動和插電混動技術(shù)路線并行發(fā)展�,！�

『比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳�,！�

　　近年來，我國新能源汽車進入了一個乘勢而上的加速變革期,，月滲透率從去年1月的6%,，到去年12月22%，今年3月最高突破30%,，9月至今每周滲透率也都維持在30%以上,。

　　經(jīng)過長時間堅守，比亞迪也迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的全面爆發(fā),，月銷售持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄,，領(lǐng)跑全球新能源汽車市場。當(dāng)前,，新能源汽車行業(yè)已迎來前所未有的發(fā)展局面,，正成長為拉動產(chǎn)業(yè)、促進消費和擴大出口的頂梁柱,。隨著市場爆發(fā)式增長,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ),，效率高,、韌性強、成長快,，為中國乃至全球汽車轉(zhuǎn)型提供了有力支撐,。

　　關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和戰(zhàn)略布局，王傳福提出了兩點思考：

　　第一,，要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池正確的技術(shù)路線,。一是鋰資源，國內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦,，只是開采沒那么快,，但市場增長很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張,。我國鋰資源總體是夠的,，可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化需求。二是鈷資源,，全球都很稀少,，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞,。我國探明的鈷礦儲量只有13萬噸，占比不到2%,。三是鎳資源,，我國很稀少，探明儲量也只有約400萬噸,，占全球約4%,。鈷和鎳的儲量，無法滿足汽車全面電動化需求,。我國不可能從燃油車時代被石油卡脖子,，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚂r代被金屬鈷和鎳卡脖子。上個月,，李克強總理到深圳比亞迪總部考察,，關(guān)心動力電池發(fā)展,，指出比亞迪通過對傳統(tǒng)磷酸鐵鋰的升級改造，既降低了成本,，又發(fā)揮了效能,，把一個邊緣化的技術(shù)重新拉回了行業(yè)的正道。我國磷酸鐵鋰月度裝車量占比從2019年最低15%,，已提到今年最高67%,，保持了快速的增長，我們要堅持這個正確的戰(zhàn)略方向,。

　　第二,，要堅持純電動和插電混動技術(shù)路線并行發(fā)展。目前,，我國有一半的家庭仍是無車家庭,，插電混動實現(xiàn)了短途用電、長途用油,，讓家庭第一部車可油可電,。純電動車重點解決了增購需求，插電混動有效解決了更多家庭的首購和換購需求,。插電混動變革相對溫和,，對產(chǎn)業(yè)鏈變動和沖擊最小，無論是對發(fā)動機,、變速箱等傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè),，還是對電機、電控,、電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè),，都是容易接受的。插電混動是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑,，在促進新能源汽車快速發(fā)展的同時,，保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，有助于燃油車到純電動車的平穩(wěn)過渡,。

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