[汽車之家 行業(yè)]  “每場(chǎng)足球賽分上半場(chǎng)和下半場(chǎng),，新能源汽車也是，上半場(chǎng)是電氣化,，下半場(chǎng)則是智能化。”吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅在與汽車之家交流時(shí)談到,。實(shí)際上，這個(gè)觀點(diǎn)也得到了業(yè)內(nèi)大部分人士的認(rèn)同,。

　　近幾年,，在特斯拉的引領(lǐng)下，中國(guó)造車新勢(shì)力在智能駕駛領(lǐng)域成為了妥妥的“優(yōu)等生”,。但目前,，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從拼核心技術(shù)，逐步轉(zhuǎn)向比拼量產(chǎn)速度和規(guī)模,。在這點(diǎn)上,，昔日看似低調(diào)的傳統(tǒng)車企正在厚積而薄發(fā),。

　　吉利屬于其中一個(gè)。整個(gè)上半年,，吉利新能源銷量增長(zhǎng)了398%,，新能源滲透率由去年同期的3.5%提升至17.9%，遠(yuǎn)超行業(yè)的增速,。今年9月,，吉利新能源汽車銷量更是接近4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)約5%,，單月新能源滲透率突破30%,。

　　如今，吉利的智能化也在加速,。10月13日,，吉利正式發(fā)布NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)，將率先搭載于全新博越L(參數(shù)|詢價(jià))之中,。吉利的后發(fā)讓整個(gè)智能化汽車市場(chǎng)更加“內(nèi)卷”,，也讓這場(chǎng)重量級(jí)的比賽更加好看。

■主推安全,、穩(wěn)健的智能駕駛

　　據(jù)悉,，吉利的NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速/高架從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。從具體場(chǎng)景及功能來看,，這套系統(tǒng)提供了在45-130km/h全路況場(chǎng)景下的撥桿變道功能,，在駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)自動(dòng)判斷周邊環(huán)境,，在具備足夠的空間及時(shí)間時(shí)進(jìn)行輔助變道,。

　　此外，該系統(tǒng)還可在0-150km/h速域區(qū)間的高速,、高架道路上提供自動(dòng)變道功能,，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息和道路交通信息及車輛周邊環(huán)境自動(dòng)完成變道,，包括上下匝道,、超車、駛?cè)肟燔嚨缊?chǎng)景,。

　　從吉利發(fā)布的視頻看,，吉利NOA系統(tǒng)還適用于主動(dòng)超車，當(dāng)前車壓速時(shí),，系統(tǒng)可通過語音和屏幕提醒駕駛員即將超車,，并自動(dòng)打開轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)人機(jī)共駕界面會(huì)顯示超車動(dòng)畫。值得一提的是,，在50-130km/h時(shí),，統(tǒng)超越大車時(shí)將自動(dòng)進(jìn)行車道內(nèi)的小幅避讓，完成超車后，自動(dòng)恢復(fù)至車道中心巡航控制,。

　　放眼全球看，特斯拉早在2019年就正式向中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)推送NOA功能,，也是全球第一個(gè)在量產(chǎn)車型中推出NOA功能的廠商,。隨后,，以蔚小理為代表的造車新勢(shì)力紛紛跟進(jìn)，目前已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗(yàn),。

　　但廠商的目標(biāo)不只限于高速。目前也有一些車企通過增加激光雷達(dá)的感知冗余,，推動(dòng)從高速場(chǎng)景向城區(qū)場(chǎng)景的落地。比如,，長(zhǎng)城汽車,，通過子公司毫末智行，已經(jīng)先后實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛系統(tǒng)在旗下多款車型上搭載,，具體應(yīng)用場(chǎng)景也從高速封閉場(chǎng)景轉(zhuǎn)向了城市開放道路場(chǎng)景,；而小鵬已經(jīng)在廣州開始試點(diǎn)城市NOA功能，極狐也在深圳開始推送城市NCA功能,。

　　對(duì)于城市NOA功能的落地,，吉利也有自己的想法,。范峻毅告訴汽車之家,；“一般來說，高速路上的交通事故較多,，并且在長(zhǎng)途駕駛時(shí),，一款好用的輔助駕駛能夠幫助駕駛員放松手腳，具有較強(qiáng)的實(shí)用性,�,！�

『吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅』

　　實(shí)際上，在城市道路上，絕大多數(shù)人每天的駕駛時(shí)間都不會(huì)太長(zhǎng),，如果真能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,，那用戶可以利用通勤時(shí)間放松手教，可問題在于,，城市NOA仍然是輔助駕駛,，用戶仍不能分神，否則就有一定的安全隱患,。

　　更何況,，使用高速NOA功能時(shí)，已經(jīng)發(fā)生過不少起因車主分神從而產(chǎn)生的交通事故,。吉利是希望打造一個(gè)安全的智能駕駛,，保守穩(wěn)健是關(guān)鍵要素。

■高精地圖加持獲得“上帝視角”

　　當(dāng)然,，“保守”并不意味著吉利的技術(shù)不先進(jìn),。事實(shí)上，過去幾年吉利一直在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛的自主研發(fā),。為此在2021年4月,，吉利汽車集團(tuán)聯(lián)合億咖通科技成立了一家智能駕駛公司——吉咖智能，面向L2++及L3級(jí)別的輔助駕駛功能,，進(jìn)行感知,、算法、底層軟件,、硬件等全棧技術(shù)的研發(fā),。

　　不僅如此,，吉利還有項(xiàng)很多車企都沒有的“絕活”——高精度地圖,。為何這么說？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，高精地圖是高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必需品,，它能獲取車輛定位、道路情況及周邊環(huán)境等,，可謂是給一輛汽車開啟上帝視角,。但是，只有極少數(shù)車企擁有高精地圖的采集資質(zhì),。

　　2021年下半年至今,，自然資源部開展電子導(dǎo)航地圖資質(zhì)復(fù)審換證，四批名單中只有21家企業(yè)通過,，資質(zhì)數(shù)量減少了近三分之一,。其中有汽車企業(yè)背景的只有湖北億咖通科技有限公司（吉利投資）,。而多數(shù)車企或自動(dòng)駕駛企業(yè)都需要向高德、百度,、四維圖新等傳統(tǒng)圖商購(gòu)買高精地圖,，更新節(jié)奏要依賴于第三方。

　　有些車企為了規(guī)避高精地圖的種種問題,，會(huì)采取“重感知,、輕地圖”路線。比如長(zhǎng)城旗下的毫末智行,，干脆不用高精地圖,，采用2個(gè)激光雷達(dá)、12顆攝像頭,、12顆超聲波雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá),，也基本都達(dá)到了行業(yè)平均水準(zhǔn),。但唯一缺失的高精地圖也成為這個(gè)NOH系統(tǒng)最大的被質(zhì)疑點(diǎn),。

　　有了高精度地圖的加持，吉利NOA具備了厘米級(jí)高精定位,，全車道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)能力,，可提前預(yù)知路徑規(guī)劃，并能夠復(fù)刻90%以上的城市用車場(chǎng)景,。據(jù)悉,，這套系統(tǒng)可覆蓋100多種高速/高架駕駛場(chǎng)景。

　　不過,，高精度地圖的采集成本相當(dāng)大,，對(duì)數(shù)據(jù)的“保鮮”要求非常高,，如何在成本和時(shí)效性上保持平衡對(duì)吉利也是一大考驗(yàn),。后期，如果吉利推出了城市NOA,，那需要的高精地圖量將更大,，更新難度也更復(fù)雜,。

■50%芯片來源自研

　　全新博越L將率先搭載吉利NOA系統(tǒng)。除了這款車外,，今年四季度起,，NOA系統(tǒng)還將在領(lǐng)克、幾何和吉利的最新產(chǎn)品上應(yīng)用,，用戶可以通過FOTA的方式進(jìn)行不同功能的訂閱,、升級(jí)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，博越L深得90后,、95后年輕消費(fèi)群體的期待與認(rèn)可，預(yù)售12天即收獲了超1.1萬輛訂單,。

　　不過范峻毅對(duì)汽車之家坦言，他對(duì)目前博越L的市場(chǎng)反應(yīng)“還不夠滿意”,�,！跋M(fèi)者還未看到這款車能發(fā)揮多大的智能化體驗(yàn)，目前下定的很多用戶只是被它的顏值和性價(jià)比打動(dòng),，后續(xù)10月下旬,，博越L將開啟NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)的全國(guó)公測(cè)。屆時(shí),，廣大消費(fèi)者可更深入地了解這款車所帶來的智能出行體驗(yàn),。”

　　不止是產(chǎn)品,，吉利在自動(dòng)駕駛研發(fā)上也有許多消費(fèi)者看不到的點(diǎn),，比如芯片。為了到杜絕黑盒方案,，吉利控股旗下汽車芯片設(shè)計(jì)企業(yè)——芯擎科技官方在近期透露,，關(guān)于“龍鷹一號(hào)”量產(chǎn)的集成和測(cè)試工作取得了顯著的成果。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)利用7nm先進(jìn)制程設(shè)計(jì)制造的自主車規(guī)級(jí)智能座艙芯片,，性能上對(duì)標(biāo)當(dāng)下正紅的高通8155,。

　　據(jù)介紹，龍鷹一號(hào)芯片將于2023年正式裝車,，將供應(yīng)吉利和一汽旗下車型,。同時(shí)，芯擎科技旗下的7nm ADAS芯片將于2024年裝車,，這款芯片將全面對(duì)標(biāo)英偉達(dá)Orin,。目前，博越L座艙搭載的仍是業(yè)內(nèi)主流的高通8155芯片,。

　　眼下,，吉利也正在韜光養(yǎng)晦�,！拔磥碓谛酒I(lǐng)域,，吉利是兩條腿走路，在與優(yōu)秀芯片企業(yè)合作的同時(shí),，也會(huì)持續(xù)自研芯片,，這個(gè)比例希望是1:1,。”范峻毅對(duì)汽車之家稱,。

　　對(duì)了NOA的市場(chǎng)前景,，仍有很大的發(fā)展空間。據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,，2022年1-8月中國(guó)市場(chǎng)乘用車前裝標(biāo)配NOA交付上險(xiǎn)13.16萬輛,，同比增長(zhǎng)154.05%。不過,，相比于同期336.87萬輛的L2標(biāo)配交付,，仍然是小眾功能。

　　隨著吉利的強(qiáng)勢(shì)入局,，今后會(huì)有越來越多的NOA車型落地,。“隨著消費(fèi)者了解并體驗(yàn)到博越L的綜合智能化表現(xiàn),，我相信博越L的訂單會(huì)進(jìn)一步的穩(wěn)步上升,。”范峻毅的眼神中流露出一種自信,。

　　深厚的造車底蘊(yùn)+可持續(xù)迭代的智能進(jìn)化,，在智能電動(dòng)時(shí)代的下半場(chǎng),，吉利已經(jīng)交出了第一份答卷,。（文/汽車之家 彭斐）

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