[汽車之家 資訊] 日前據(jù)海外媒體報道,，寶馬M GmbH首席執(zhí)行官Franciscus van Meel明確表示，寶馬M品牌雖然也面臨著電氣化轉型,，但未來規(guī)劃的新車型絕不會搭載三缸或四缸發(fā)動機,，將堅持使用直列六缸和V8發(fā)動機。

　　Franciscus van Meel的表態(tài)與奧迪RS的規(guī)劃不謀而合,，后者也曾強調奧迪RS系列車型在電氣化轉型時不考慮搭載四缸發(fā)動機的混動系統(tǒng),。寶馬M和奧迪RS的規(guī)劃指向性非常明顯——不會走梅賽德斯-AMG系列的老路。全新一代梅賽德斯-AMG C 63換裝基于四缸發(fā)動機打造的插電混動系統(tǒng),，雖然在動力參數(shù)層面依舊霸氣,，但不少車迷朋友對V8發(fā)動機的缺席耿耿于懷，在燃油車時代,，缸數(shù)一直是性能車愛好者們津津樂道的話題,，V8或許才是C 63的靈魂所在。

　　隨著排放法規(guī)的不斷收緊，寶馬M品牌最后一款傳統(tǒng)燃油動力車型——全新寶馬M2前不久已正式發(fā)布,，其搭載的是3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率達到453馬力（333千瓦），峰值扭矩550�,！っ�,。旗艦SUV寶馬XM將會配備代號為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率644馬力,，最大扭矩為800�,！っ住６�未來全新寶馬M5車型,，也已經(jīng)確認將使用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電動機組成的插電式混動系統(tǒng),，預計系統(tǒng)綜合功率將有700馬力的水平。

　　雖然寶馬M品牌不會規(guī)劃三缸或四缸高性能車型,，但在不遠的將來會逐步轉型純電動車的生產(chǎn),。例如下一代寶馬M3將基于Neue Klasse平臺架構打造，作為一款純電動車型推出,。根據(jù)寶馬集團的規(guī)劃,，到2023年，寶馬將在約90%的細分市場中為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動車型,；到2025年,，寶馬將進入電動化發(fā)展全新階段，并推出 “新世代”車型系列 (DIE NEUE KLASSE),；到2030年,，純電動車型有望占據(jù)寶馬集團全球銷量的一半。（消息來源：motor1,；文/汽車之家 張曉丹）

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