[汽車之家 新車首發(fā)]  2022巴黎車展開幕前夕,，奔馳正式發(fā)布了全新純電動SUV——奔馳EQE SUV(參數|詢價),，這款車采用了我們熟悉的奔馳EQ家族式設計,，呈現出豪華感和科技感,，同時發(fā)布的還有它的AMG版本,。值得一提的是，該車很快就將在北京奔馳國產,。

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　　EQE SUV可以理解為已經上市的EQE轎車的SUV版本，設計,、技術都一脈相承,，包括短前后懸,、較長的軸距等。車頭部分EQE SUV基本就是將EQE轎車的車頭拉高,，擁有更大的封閉式格柵,、更有力量的前包圍等。EQE SUV格柵上方增加了還LED燈帶,，與兩側大燈內部燈組相連,，整體性更強一些。

　　該車也會提供260萬像素的智能數字大燈,，它可以根據道路的實際情況調整光束分布,，在車輛解鎖或者鎖止的時候，還會有專屬的流星雨燈光效果,。這項配置只有在EQE的先型特別版上才配備,，未來應該也只會在EQE SUV的高配或頂配提供。

　　EQE SUV的車身向EQE的弓形車身設計靠攏,，通過流暢的車身線條和較為協調的車身比例來獲得更低的風阻系統,。設計師為EQE SUV打造了全新的輪圈，獨特的雙色分層式設計賦予它作為SUV該有的力量感,，同時還不失精致,。此外，還會有其他樣式的輪圈可選,。

　　對了,，千萬別以為左前翼子板上有充電孔，同幾位前輩一樣,，這里是玻璃清洗劑的加注口,。

　　尺寸方面，EQE SUV車身長寬高分別為4863/1940/1686mm,，軸距為3030mm�,？梢钥闯�,，它的車身長度與軸距相比于EQE轎車有小幅縮減。

　　車尾的設計同樣是加高版的EQE,，甚至貫穿式的3D螺旋尾燈細節(jié)都完全一樣,，具有很高的辨識度。得益于圓潤的線條,，再加上更高的車身,，EQE SUV的尾部看起來也更加的豐滿。

　　EQE SUV同樣擁有奔馳最新的數字化風格設計,，可選的MBUX Hyperscreen大屏至今依舊令人印象深刻,，當然絕大部分消費者購買的車型配備的是12.8英寸的S級同款豎屏,，內置全新的MBUX人機系統，“零層級”界面的確好用,，同時還擁有更強大的語音指令系統,。新車也將引入杜比全景聲，配合Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統,。

　　新車搭載了分段式的大尺寸天窗,，得益于SUV高大的車身，它的后排擁有更寬敞的空間,，我們注意到它后排地板相比于轎車也更加的平整,。此外，它的中央扶手后方設計與EQE轎車保持一致,，擁有空調獨立控制系統,。

　　 EQE SUV后備廂的標準容積為520升，后排座椅的靠背可以按40/20/40的比例放倒,，當后排座椅靠背完全折疊時,，后備廂容積提升至1675升。

　　同時發(fā)布的還有它的AMG版本——EQE 43 4MATIC SUV/EQE 53 4MATIC+ SUV,，該車通過諸多細節(jié)的調整來體現它性能版的身份,。這其中包含有Panamerican格柵、AMG家族徽章,、專屬輪圈,、碳纖維車內飾板、AMG方向盤等,，車機UI也提供更加戰(zhàn)斗的風格,。

　　EQE SUV同樣出自奔馳EVA純電動平臺開發(fā)，擁有400V架構,，搭載由10個電池模組組成的NCM811動力電池,，該車會提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動力版本,。其中350+為后驅單電機,，最大功率為292馬力（215kW），峰值扭矩為565�,！っ�,，WLTP最大續(xù)航為590km；350 4MATIC增加了前電機,，電機總功率保持不變,，峰值扭矩提升至765�,！っ祝琖LTP最大續(xù)航為558km,；500 4MATIC車型的最大功率達到408馬力（300kW）,，峰值扭矩為858牛·米,，WLTP最大續(xù)航為547km,。

　　如果你有更高的需求，可以選裝AIRMATIC空氣懸架,，車輛會根據駕駛模式和行駛狀態(tài)自動調整懸架高度,，比如在舒適或運動模式下，當速度超過120km/h時,，車身高度會自動降低10mm或20mm,，提高穩(wěn)定性。后輪轉向系統同樣支持選裝,，后輪的轉向角度最大可以達到10度,，其轉彎直徑低至10.5米。

　　對于AMG版本,，AMG EQE 43 4MATIC SUV所搭載的雙電機最大功率為476馬力（350kW）,，峰值扭矩為858牛·米,，其0-100km/h加速時間為4.3秒,，WLTP最大續(xù)航里程為488km；AMG EQE 53 4MATIC+ SUV最大功率為626馬力（460kW）,，峰值扭矩為950�,！っ祝�選裝AMG DYNAMIC PLUS套件后,，可進一步達到687馬力和1000�,！っ祝�此時0-100km/h加速時間為3.5秒,。

　　AMG EQE SUV還配備帶自適應可調減振功能的AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+）空氣懸架、AMG高性能制動系統等諸多AMG專屬配置,，AMG主動行駛控制（ACTIVE RIDE CONTROL）系統全新升級,，以電控機構取代傳統機械防傾桿，帶來更迅捷的響應速度和更精準的操控特性,。（文/汽車之家 陳浩）

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