[汽車之家 新車首發(fā)] 10月18日,，勞斯萊斯旗下首款純電動量產(chǎn)車——閃靈(參數(shù)|詢價)（Spectre）在古德伍德的勞斯萊斯之家迎來全球公開亮相。新車的問世,，象征著“勞斯萊斯3.0”時代的開始,，年輕化、電動化等將成為勞斯萊斯未來發(fā)展的主題,。新車基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成,，采用全新的SPIRIT軟件架構(gòu)，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務,。官方表示,，首批勞斯萊斯閃靈將于2023年第四季度交付，2030年前勞斯萊斯將實現(xiàn)產(chǎn)品陣容全面電動化,。

　　閃靈的問世,，見證勞斯萊斯開創(chuàng)了一個全新且獨一無二的汽車類別——“超豪華電動超級轎跑車”（Ultra-Luxury Electric Super Coupé）。其代表了閃靈極具氣場的設計以及旨在為客戶專屬打造的奢華車內(nèi)空間,。作為一款雙門四座轎跑車,，閃靈車身長寬高分別為5453/2080/1559mm，軸距為3210mm,，轉(zhuǎn)彎半徑12.7m,，整備質(zhì)量達2975kg。

　　閃靈雖然是勞斯萊斯打造的全新純電動車,，但新車依舊完美繼承了勞斯萊斯家族原有的辨識度,，其定位及整體設計貼近勞斯萊斯幻影的雙門版車型。外觀方面,，新車采用了分體式大燈,，上方為細長的LED日間行車燈，下方遠近光大燈組嵌入車頭兩側(cè),，從車燈內(nèi)側(cè)延伸到下部的線條給了整個前臉部分更強的空間感,。

　　 中網(wǎng)部分，閃靈不出意料地沿用了“帕特農(nóng)神廟”前格柵設計,，采用拋光的不銹鋼精致打造而成,，讓新車擁有氣勢磅礴的強大氣場。值得注意的是,，此次勞斯萊斯為閃靈設計的中網(wǎng)寬度達到了家族之最,，是勞斯萊斯有史以來最寬的“神廟”,。當然，這個中網(wǎng)的作用并不是給發(fā)動機進氣,，而是為了將空氣更高效的導向車身兩側(cè),，從而獲得更良好的空氣動力學效果。此外,，歡慶女神立標的造型也有所調(diào)整,，從原有的站姿下探轉(zhuǎn)為了半蹲資，給人蓄勢待發(fā)的視覺效果,。閃靈的風阻系數(shù)僅0.25Cd,，成為空氣動力學表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型,。

　　側(cè)面來看,，新車設計可謂簡潔平整卻又細節(jié)滿滿。和家族中的其他車型一樣,，前翼子板從頭燈上方向后延伸至車門處,，沒有接縫的獨立鈑金讓整體輪廓更加絲滑、流暢,。不僅如此,，A柱部位更是一路沿著車頂跨過座艙連接至后翼子板到達尾燈處。正如“高端的食材往往只需要最簡單的烹飪方式”,，幾條簡單淡入淡出的隆起便能呈現(xiàn)出閃靈雍容華貴的姿態(tài),。此外，這對勞斯萊斯史上最長的車門配合23英寸的七輻雙色輪圈,，使得新車富有力量感,。

　　車尾部分，新車車頂線條非常順滑的與尾部相連接,，電動車的屬性使得它后懸較魅影更短,，整體更加豐滿。尾燈并沒有鑲嵌在車體內(nèi)而是突出車體,，側(cè)面拉絲金屬飾板以及“雙R”LOGO非常體現(xiàn)質(zhì)感,。而內(nèi)部縱向排列著LED發(fā)光燈帶組合，渲染出未來,、科技的氛圍,。后包圍的設計非常有層次感，在沒有排氣管的情況下依舊很動感,。

　　內(nèi)飾方面,，此次展出的原型車采用了白、粉,、金三色的內(nèi)飾設計,。星空車頂,、帶有LOGO的刺繡靠枕等預料之內(nèi)地被運用到新車里。令人驚喜的是,，設計師給閃靈新增了一副星光門內(nèi)飾板,，整體基調(diào)與風格達到高度統(tǒng)一。閃靈是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產(chǎn)車型,，該設計以4796顆柔和光點營造出璀璨星空,，其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。

　　座艙部分,，新車采用了液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu),，不過該屏幕是整個內(nèi)嵌在中控臺上的，并非采用類似幻影的懸浮式設計,。此外,，新車還配備了三輻式的多功能方向盤，中控臺上依舊配有勞斯萊斯經(jīng)典的圓形鍍鉻空調(diào)出風口,，下方還保留了兩個旋鈕式的物理按鍵,。

　　除了優(yōu)雅的星光飾板，閃靈還搭載了全面煥新設計的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu),，可對汽車各項功能進行管理,，并與Whispers應用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)�,？蛻艨膳c車輛進行遠程交互,，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息。

　　“奢華架構(gòu)”的靈活性使得工程團隊能夠?qū)④囕v底板通道設置在結(jié)構(gòu)框架中,、而非框架上面或下方,。這也為電池和地板之間的布線管道留出了空間，近700公斤的電池安裝在地板下方,，令地板表面流暢完美,。如此一來，較低的座椅位置,，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗,。

　　2021年9月，勞斯萊斯公布其首款電動車閃靈開啟路試,，并為閃靈設計了史上最為嚴苛的測試項目,，測試里程超過250萬公里，相當于平均一輛勞斯萊斯汽車使用400余年的行駛里程,。閃靈仍在持續(xù)優(yōu)化,，目前已進入最終階段并將于2023年第二季度完成。最終的動力,、加速表現(xiàn)和續(xù)航里程數(shù)據(jù)仍在不斷完善中,。

　　根據(jù)初步數(shù)據(jù),，預計閃靈的CLTC綜合工況純電續(xù)航里程將達到585公里，動力功率為430kW,，扭矩為900�,！っ住�0-100公里/小時加速時間為4.5秒,。閃靈的測試優(yōu)化仍將持續(xù)數(shù)月,，在2023年第四季度正式確認交付前相關數(shù)據(jù)仍可能變化。

● 勞斯萊斯電動化產(chǎn)品歷程
2011年：幻影EE（102EX)

　　早在勞斯萊斯成立初期,，其兩位創(chuàng)始人——查爾斯·羅爾斯（Charles Rolls）與亨利·羅伊斯（Henry Royce）便對以電作為驅(qū)動的車饒有興趣,。在2011年，勞斯萊斯推出了基于幻影車型的實驗電動車（EE）,，代號102EX,，這是一款完全可駕駛、可上路的純電動勞斯萊斯幻影,。不過幻影EE從未計劃量產(chǎn),，而是作為“試驗平臺”,，供車主,、貴賓、媒體和車迷體驗電力驅(qū)動的駕駛樂趣,，與勞斯萊斯汽車設計師和工程師分享體驗,、探討想法、表達關注,。

　　在這款實驗電動車上,，幻影搭載的6.75升V12汽油發(fā)動機和變速箱由一個鋰電池組和兩個安裝在后副車架上的電動機所取代，連接至一個帶集成差速器的單速變速器,。該動力系統(tǒng)最大輸出功率為290千瓦,，最大扭矩為800牛·米,，相比之下,，搭載V12發(fā)動機的幻影最大功率為338千瓦，最大扭矩為720�,！っ�,，轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。

2016年：VISION Next 100 (103EX)

　　2016年,，勞斯萊斯為了展示其對超豪華出行未來的愿景,，推出了VISION Next 100 (103EX)概念車，這款車具有高度的自動駕駛功能,，而車內(nèi)也采用了珍貴的高級材料打造,。據(jù)悉這款車長度達到5.9米,，高度為1.6米。

　　據(jù)悉,，該車基于勞斯萊斯先進的輕量級平臺打造,，由專用純電驅(qū)系統(tǒng)提供動力。EX的后綴證實了103EX是一款純粹的實驗車型,，從未計劃量產(chǎn),。在倫敦亮相后，該車型開啟了為期三年的世界巡展,，并在2019年回到古德伍德的勞斯萊斯之家,。

● 全文總結(jié)

　　如今，閃靈的問世意味著勞斯萊斯的電動化進程再次邁出了里程碑的一步,，其將作為勞斯萊斯新時代的第一章節(jié),，此后幻影、古思特以及庫利南車型的新一代產(chǎn)品都將逐步電動化,。托森表示,，勞斯萊斯預計于2024年電動車產(chǎn)量達到20%，2028年電動車產(chǎn)量達到70%,，而到2030年,，勞斯萊斯將實現(xiàn)全面電動化。但在這期間,，勞斯萊斯的純?nèi)加推囈约捌湟詾榘恋腣12發(fā)動機將會同步生產(chǎn),、銷售直至2030年，其間不會有作為過渡的混動車型出現(xiàn),。（圖/文 汽車之家前方報道 李政韜）

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