[汽車之家 行業(yè)]  隨著汽車行業(yè)向新時代演變、智能化,、電動化逐漸成為考驗一款產品是否足夠吸引人的最外在表現,。而在部分車企看來，智能化,、電動化固然重要,，但智能電動車的前提條件也是“它首先得是一輛車”，品質,、可靠性的要求永遠不會被忽略,，而且會逐漸從后臺走向前臺。

　　日前,，大眾品牌（中國）舉辦了“大眾品牌品質探秘活動”,，系統(tǒng)介紹了大眾生命周期質量保證體系和質量評估體系，而這則是大眾品牌在中國生產的產品與全球產品實現統(tǒng)一品質的關鍵,，同樣也是當電動車市場逐漸邁入大眾化消費時代后大眾的底氣所在,。

　　提到與大眾相關的標準體系，不得不提的就是Formel Q以及,。Formel Q是德文質量準則的縮寫,，同樣也是大眾與其供應商建立共同合作的基本準則。在具體執(zhí)行中,，Formel Q主要分為Formel Q 質量能力,、Formel Q質量能力軟件和新零件質量開發(fā)計劃，前者側重新零部件的開發(fā),、中者側重軟件開發(fā),、后者則側重開發(fā)后批量過程的管理。

　　據悉，在這套標準之下,，大眾將對供應商提供的零部件進行全球統(tǒng)一標準的測試,。活動現場,，大眾品牌官方以螺釘舉例,。螺釘雖小，但大眾也會從材料,、尺寸,、性能、裝配等多方面進行驗證,。要經歷如下幾個環(huán)節(jié)：光學顯微鏡,，確認螺釘的金相組織；X-射線測厚儀,，測量螺釘表面的涂層厚度,；腐蝕試驗箱，驗證螺釘的防腐蝕能力,；硬度計和拉伸機,，驗證螺釘的力學性能；直讀光譜儀,，分析螺釘化學成分,；摩擦系數試驗機，對螺釘的摩擦系數進行驗證,；模擬裝配手臂,，驗證螺釘的擰緊工藝。

　　而在更為重要的其他零部件,，例如ID系列電動車的動力電池上,，大眾的測試驗證則更為嚴苛，電池機械振動試驗XYZ三軸振動測試并持續(xù)168小時（行業(yè)標準為單軸振動42個小時）,；鹽霧腐蝕試驗30天（行業(yè)標準為6天）,；滑車試驗荷載60g（行業(yè)標準為20g）等等。

　　零部件測試驗證環(huán)節(jié)后,，大眾還會對模擬不同的行駛工況以及極端環(huán)境對整車開展驗證測試，完成這一環(huán)節(jié)后,，才會進入量產,。而當量產后的車輛售出，進入售后環(huán)節(jié),，大眾會不斷跟蹤用戶的滿意度及產品使用反饋,。在新能源車上，大眾更是建立了新能源汽車監(jiān)控平臺，實現數據在車端實時采集與到企業(yè)端和政府平臺端的傳輸,，對動力電池的電壓,、電流、溫度,、充放電狀態(tài)等信息構建評估體系,，建立層級預警機制，提前識別潛在風險,。

　　為了開發(fā),、生產出的產品更符合中國消費者實際使用場景，在上述驗證,、售后環(huán)節(jié)之前,，大眾也從計劃階段、研發(fā)階段建立了和用戶溝通并改進產品的機制,。比如國產的ID.系列車型,，其后排地板凸起高度相比于海外版本有明顯下降，這就是大眾根據國內消費者“后排常坐3人”場景所作出的針對性優(yōu)化,。（文/汽車之家 陳燦）

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