[汽車之家 行業(yè)]  日前，魅族在招聘網(wǎng)站上開啟了汽車人才的大規(guī)模招聘,，所招崗位包括但不限于新能源汽車銷售顧問,、高級智能座艙測試工程師、車載系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理,、智能座艙項目管理專家,、底盤電控工程師等等。給人的第一感覺就是,，魅族要“造車”了,。

　　對于這些招聘傳聞，魅族并沒有否認(rèn),，相關(guān)人士也回應(yīng)說,，“公司確實在儲備汽車領(lǐng)域相關(guān)人才�,！�

　　面對網(wǎng)友對魅族造車的各種猜測,，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良也給出了明確回復(fù)，表示“魅族造車是誤讀,，魅族不造車,，只為車企提供服務(wù),�,！�

　　然而風(fēng)波并未因此停歇,。

　　魅族科技助理副總裁萬志強又在網(wǎng)上添了一把火，放出了全新魅族旗艦店的設(shè)計提案,。圖中可以清楚看到展車停放的位置,。如此操作，加上楊學(xué)良“不造車”的回應(yīng),，不禁讓人聯(lián)想到華為的“造車”之路,。

　　難道魅族真的要復(fù)制成為下一個華為？

魅族“賣”車

　　從現(xiàn)有的情況來看,，魅族在手機店里賣車基本算是板上釘釘,。

　　魅族科技內(nèi)部人士在接受媒體采訪時表示，未來公司將依托消費電子優(yōu)勢,，特別是手機和Flyme系統(tǒng)的優(yōu)勢,，融合汽車、生活等產(chǎn)品生態(tài),，拓展未來零售空間,，打造像華為旗艦店形態(tài)的品牌體驗店，為消費者提供多終端全場景沉浸式的產(chǎn)品融合體驗,。

　　然而具體要賣哪個品牌,，賣哪些車型，目前還沒有確切消息,。鑒于魅族與吉利目前的關(guān)系,，業(yè)內(nèi)人士將目標(biāo)圈定在了吉利、領(lǐng)克或極氪幾個品牌,。

　　實際上,，從魅族被吉利收購以來的種種舉動也可以一窺端倪。

　　吉利7月收購魅族以后,，8月就迎來了雙方的第一次“車機聯(lián)合”,，合作對象正是吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克。合作內(nèi)容,，魅族手機進駐領(lǐng)克精選商城進行銷售,。

『魅族手機進駐領(lǐng)克商城』

　　隨后10月份，領(lǐng)克又出現(xiàn)在了魅族的雙 11 預(yù)售活動的宣傳海報中,。在魅族商城等官方電商渠道購機可參與抽獎,，有機會能贏領(lǐng)克汽車一年使用權(quán)，其中魅族商城,、京東,、天貓,、抖音四個平臺各有一個名額。

　　其實,，在吉利完成對魅族的收購之前,，魅族與領(lǐng)克就有過一次夢幻聯(lián)動。6月6號,，在領(lǐng)克春夏發(fā)布會上,，其智能電混Lynk E-Motive正式發(fā)布。隨后第二天,，魅族科技就轉(zhuǎn)發(fā)了領(lǐng)克智能電混技術(shù)Lynk E-Motive的相關(guān)微博,，并表示與好朋友領(lǐng)克重新定義 “混動”驅(qū)動出行新可能。

　　當(dāng)時不少人猜測,，魅族即將發(fā)布與領(lǐng)克合作打造的Flyme For Car車載系統(tǒng),，被車主詬病已久的領(lǐng)克車機卡頓問題也將得到解決。

『領(lǐng)克03』

　　10月27日,，隨著魅族正式公布 FlymeAuto 車機系統(tǒng),。領(lǐng)克也立即轉(zhuǎn)發(fā)配文稱：“你的 FlymeAuto互聯(lián)流暢無bug 【下聯(lián)】：我的Lynk E-motive #智能出行不worry 【橫批】：該來的就會來的�,！睍崦磷藨B(tài)盡顯,。

一系列的跡象都在傳達著魅族與領(lǐng)克的深度綁定。如此來看,，魅族手機店里要賣車的話,，領(lǐng)克應(yīng)該會成為其第一選擇。

“魅族不造車”

　　“魅族不造車,，只是為車企服務(wù)”,，楊學(xué)良在回應(yīng)魅族造車的傳聞時說道。同樣的配方,，同樣的味道,，不禁讓人聯(lián)想到華為一直強調(diào)的“不造車，幫助車企造好車,。

　　在“造車”傳聞沸沸揚揚之時,，魅族官方在近日正式對外發(fā)布了自己的車機系統(tǒng)FlymeAuto,，公司外墻的宣傳海報也掛上了“All in Auto”。據(jù)了解，F(xiàn)lymeAuto車機系統(tǒng)其實是Flyme系統(tǒng)在智能汽車上的延伸,，就如華為的鴻蒙系統(tǒng),，通過多設(shè)備互通互聯(lián),，實現(xiàn)全場景的智能化體驗,。

　　毫無疑問，從手機可穿戴到智能汽車，這一萬物互聯(lián)的全場景生態(tài),，孕育著無限想象力,，“誘惑”著每一家手機企業(yè)入局，魅族自然也不例外,。魅族從智能座艙到旗艦店賣車,，都讓人嗅到了對標(biāo)華為的氣息。

　　但華為的模式,，并不是那么容易復(fù)制,。

　　在與賽力斯合作的智選車模式中，華為深度參與了底盤,、電機、動力控制系統(tǒng)等汽車硬件的深度研發(fā),，獲得了汽車架構(gòu)和動力技術(shù)的相關(guān)開發(fā)經(jīng)驗,，這為后續(xù)獨立開發(fā)車型奠定了基礎(chǔ)。

　　華為與賽力斯的合作模式,，被外界調(diào)侃為“將靈魂交給華為”,，言外之意，華為在雙方的合作中,，占據(jù)了很大的主動權(quán),。而背靠母公司吉利的魅族，并沒有華為那么強的品牌光環(huán)以及在整車制造領(lǐng)域的積累,，自然無法與吉利汽車復(fù)制華為與賽力斯式的“代工”模式,。

　　魅族與華為，都提出為車企服務(wù),，也就是智能汽車零部件供應(yīng)商的定位,。在這個領(lǐng)域，華為已經(jīng)覆蓋了高精地圖,、芯片,、感知硬件激光雷達等、智能座艙,、智能駕駛……而魅族目前布局的產(chǎn)品,，主要集中在智能座艙等軟件領(lǐng)域。

『華為HI服務(wù)』

　　最重要的是,，作為魅族“金主”的吉利,，本身旗下已經(jīng)擁有一個龐大的品牌軍團，何必要再費精力與資源打造一個新品牌,。

　　吉利控股集團董事長李書福之前也指出,，未來的競爭是來自于多終端、全場景融合體驗的競爭。如果說是汽車或者手機這個單一賽道的話,，未來將會被融合競爭所取代,。

　　“由此可見，吉利收購魅族主要的原因就是彌補自己的短板,，與現(xiàn)有汽車業(yè)務(wù)進行融合,，以應(yīng)對未來更加復(fù)雜的競爭。讓魅族自己造車,，可能性太小了,。”汽車行業(yè)分析師王亮（化名）說道,。

吉利與魅族的雙向奔赴

　　將手機與車機打通,，在業(yè)內(nèi)并不是什么秘密，對魅族與吉利來說,，也是順理成章,。魅族“造車”之所以引人遐想，主要是全新旗艦店的設(shè)計提案里,，為新車預(yù)留了位置,。魅族在最近的招聘信息中，也提供“新能源汽車顧問”的職位,。

　　手機門店賣車,，作為華為智選車模式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如今已經(jīng)被華為探索的“明明白白”,。公開數(shù)據(jù)顯示,，華為目前在國內(nèi)擁有5000多家門店，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何一個汽車品牌的4S店數(shù)量,。極狐汽車總裁王秋鳳曾評價,，華為的渠道能力非常強，這是AITO品牌銷量能夠快速提升的原因之一,。

『華為門店里的展車』

　　不同于華為占據(jù)國內(nèi)智能手機超3成的市場份額,，魅族在銷量下滑的困境中，已經(jīng)基本與主流市場無緣,。2021年國內(nèi)市場智能手機銷量榜顯示,，在銷量榜單的前15名中,已經(jīng)不見魅族的蹤影，市占率甚至都不到1%,。2022年更是基本不公布出貨量數(shù)據(jù)了,。

　　最近幾年，魅族大批量關(guān)店閉店的報道經(jīng)常見諸報端,。曾經(jīng)最輝煌時,，魅族的專賣店遍布全國，數(shù)量多達2000家，而如今,，幾乎每個省都只剩下個位數(shù)的專賣店,。反觀華為，AITO僅僅用了1年左右時間就已經(jīng)覆蓋180座城市,，用戶中心和體驗中心相繼落戶820余家,，到今年年底AITO品牌門店數(shù)量將拓展至1200家以上。

　　“實際上,，華為能這么做有一個重要原因,，就是它在電子消費品領(lǐng)域的影響力，以及豐富的產(chǎn)品系列,。華為門店里,，除了汽車外，手機,、平板,、電腦、電視……一大堆商品,，對于汽車銷售有很大的促進作用。而魅族,，無論是電子消費品的渠道覆蓋度,、水平，還是集客能力,，都無法與華為相提并論,。”王亮表示,。

　　魅族迫切需要尋找新的增長極,。吉利控股集團董事長李書福曾說，手機業(yè)務(wù)對整個吉利汽車工業(yè)意義非常深遠(yuǎn),。雙方在合作中已經(jīng)達成共識,，在保留魅族品牌的同時，會推出價格在6000元以上的全新高端品牌,。

　　魅族承載著吉利進軍高端手機市場的野心,，汽車業(yè)務(wù)對于魅族來說，也是新的增長極,。同時,，線下賣車的模式，也可以發(fā)揮出魅族在手機銷售渠道上的優(yōu)勢,。

　　打通手機到汽車的智能生態(tài),，每一家車企和科技企業(yè)都躍躍欲試，通過不斷擴大自己的業(yè)務(wù)邊界，建造未來競爭的護城河,。在智能電動車的競爭中,，吉利用極氪品牌挑戰(zhàn)傳統(tǒng)造車，用與百度合資的集度挑戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)造車的“蔚小理”,，而“All in Auto”的魅族,，將挑戰(zhàn)入局造車的手機與科技企業(yè)。（文/汽車之家 張凌霄）

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