[汽車之家 行業(yè)]  10月我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,，分別達76.2萬輛和71.4萬輛,，同比增長分別為87.6%和81.7%,，市場占有率達28.5%,。在此背景下,，車企們紛紛發(fā)力推出多種新車型,，試圖擴大自己的銷售規(guī)模。

　　本周,，蔚來李斌在Q3財報會議上稱,，“明年上半年將推出五款車型，到明年6月，蔚來會有8款車在售,，滿足用戶多樣化的需求,。”此外,，比亞迪高端品牌正式發(fā)布,，新品牌命名為仰望。一起來看看本周更多熱點新聞,。

●蔚來明年上半年將推五款新車

●比亞迪高端品牌取名“仰望”

●基于華為平臺的多款車型將2023年上市

●吉利汽車擬與雷諾成立合營企業(yè)公司

●埃安星靈架構(gòu)量產(chǎn)發(fā)布

●極狐汽車總裁王秋鳳離職

●10月我國動力電池裝車量同比增長98%

■蔚來明年上半年將推五款新車

　　11月10日,，蔚來2022年三季度業(yè)績出爐，總營收為130億元,，較2021年第三季度增長32.6%,、較2022年第二季度增長26.3%。不過,，營收越來越高,，虧損也越來越大，Q3經(jīng)營虧損為38.7億元,，同比增長290.2%,。

　　李斌在電話會議中稱，“在接下來的一段時間之內(nèi),，每個季度研發(fā)費用會保持在30億人民幣左右,，并持續(xù)提升研發(fā)的體系化效率。Q3研發(fā)費用的增長是在計劃中的,�,！�

　　車企盈利的前提依然是規(guī)模。李斌介紹,，明年上半年蔚來有5款車型會推出,，總有一款會是蔚來的“Model Y”。其次,，蔚來更看重同一個平臺的產(chǎn)品總量,，蔚來的總體策略是用更高效的方式去滿足高端用戶的需求。到明年6月,，蔚來會有8款車在售,，滿足用戶多樣化的需求。

　　“在大眾化市場,，我們希望一款車能賣5萬臺,，不同的細(xì)分市場應(yīng)該有不同的用戶利益�,！痹捳Z之間,，李斌對銷量充滿信心,。

■比亞迪高端品牌取名“仰望”

　　11月8日，比亞迪正式公布旗下高端汽車品牌,，并定名為“仰望”,，價位將在80到150萬之間。

　　從放出打造高端品牌的消息到品牌定名,，“仰望”已準(zhǔn)備一年,，期間首款車型的預(yù)計定價區(qū)間也一漲再漲，從50萬元直沖至百萬元,。

　　事實上,，仰望品牌定名前，比亞迪也為其品牌發(fā)布做好鋪墊,。品牌發(fā)布前一日,，比亞迪在深圳市南山區(qū)注冊成立深圳仰望汽車銷售有限公司，由比亞迪工業(yè)公司100%持股,，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售,、新能源汽車電附件銷售、插電式混合動力專用發(fā)動機銷售及充電樁銷售等,。

　　對于未來仰望汽車將由誰掌舵,，比亞迪方面并未透露，但天眼查信息顯示,，該公司法定代表人及總經(jīng)理為何志奇,，楊建純、宋富兵則分別擔(dān)任執(zhí)行董事和監(jiān)事,。

■基于華為平臺的多款車型將2023年上市

　　在2022中國汽車論壇上,，華為智能汽車解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍表示,，基于華為分布接入,、集中計算的硬件平臺,，和AOS/VOS/HAS Core/Service軟件平臺打造的多款車型均在開發(fā)中,，計劃于2023年上市。

　　另外,，王軍還表示,，截至目前，華為已向主機廠出貨172萬套,。未來車載鴻蒙操作系統(tǒng)一定會走向海外市場,。

　　雖然華為宣稱“不造車”，但其當(dāng)前在汽車行業(yè)涉足已經(jīng)非常深了,。華為和賽力斯共同合作打造的AITO問界已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破萬,，在剛剛過去的10月份,，其銷量達到了12018臺，受到了不少消費者的支持,。官方表示目標(biāo)是三年之內(nèi)將AITO問界打造成全球高端智能電動品牌,。

■吉利汽車擬與雷諾成立合營公司

　　吉利汽車在港交所公告，吉利控股,、Renault s.a.s.（雷諾）及本公司于11月8日訂立框架協(xié)議,，建議設(shè)立一間合營企業(yè)公司，旨在整合各方各自在內(nèi)燃機,、混合及插電式混合動力總成以及變速器業(yè)務(wù)以及相關(guān)技術(shù)方面的專長及優(yōu)勢,。根據(jù)框架協(xié)議，吉利控股和本公司作為一方,，雷諾作為另一方,，暫定將各自于建議合資公司擁有50%之權(quán)益。

　　二者合資的消息也不是突然曝出,，今年1月,，吉利控股宣布與雷諾集團簽署諒解備忘錄，在中國和韓國開展合作,。對于中國市場,，吉利表示，雙方將基于吉利控股集團的平臺技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動力車型,。

　　此前,，雷諾正在研究拆分電動汽車與內(nèi)燃機業(yè)務(wù)，內(nèi)燃機在與吉利合作后,，電動車方面則計劃明年在巴黎泛歐交易所實現(xiàn)IPO,，估值為100億歐元。據(jù)悉雷諾的電動車業(yè)務(wù)被命名為Ampere,，總部設(shè)在法國,，雇用約10000名員工。

■埃安星靈架構(gòu)量產(chǎn)發(fā)布

　　埃安正式發(fā)布了全新一代高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu),，這也是埃安在發(fā)布全新一代AEP 3.0純電平臺不久后,，又一項重磅ICV技術(shù)發(fā)布。

　　星靈架構(gòu)在2021年已經(jīng)發(fā)布的行業(yè)第三代電子電氣架構(gòu)EEA 3.0基礎(chǔ)上,，通過風(fēng)云三號紅外遙感技術(shù),、第二代智能可變焦激光雷達、航天級星基定位融合等多項技術(shù),，針對智駕安全進行了全面升級,，對新一代智能純電車的智駕安全問題給出了系統(tǒng)性的解決方案，解決了用戶對智能駕駛“敢裝不敢用”的痛點問題,。

　　AEP 3.0平臺與星靈架構(gòu),，將率先搭載于Hyper系列車型,。其中，除此前已發(fā)布的Hyper SSR(參數(shù)|詢價)外,，Hyper系列王牌車型也將于近期正式亮相發(fā)布,。

■極狐汽車總裁王秋鳳離職

　　近日，北汽藍谷相關(guān)部門確認(rèn),，北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理,、極狐汽車總裁王秋鳳因為個人原因辭職。

　　北汽藍谷旗下目前有兩個品牌,，分別為極狐（ARCFOX）與BEIJING品牌,。其中極狐主打高端，目前旗下有產(chǎn)品有阿爾法T和阿爾法S,，根據(jù)上險量數(shù)據(jù),，2022年前三季度極狐品牌累計銷量8138輛，其中阿爾法T為3431輛,，阿爾法S為4707輛,，整體成績一般。

　　2020年10月21日,，王秋鳳正式加盟北汽新能源,，任職ARCFOX事業(yè)部副總裁，主管極狐品牌營銷與傳播事務(wù),，并直接向ARCFOX事業(yè)部總裁于立國匯報,。不過，在王秋鳳入職一年后,，于立國就因一系列媒體風(fēng)波而被曝離職,，最終轉(zhuǎn)投小米汽車，擔(dān)任小米汽車副總裁并兼任小米汽車北京總部政委,，向小米董事長雷軍匯報,。后來，王秋鳳成為ARCFOX事業(yè)部總裁,。

■10月我國動力電池裝車量同比增長98%

　　11月10日消息,，中汽協(xié)今日發(fā)布了我國2022年10月動力電池月度數(shù)據(jù)，10月,，我國動力電池裝車量30.5GWh,，同比增長98.1%,，環(huán)比降低3.5%,。其中三元電池裝車10.8GWh，占總裝車量35.4%,，同比增長55.2%,，環(huán)比降低3.5%,；磷酸鐵鋰電池裝車量19.7GWh，占總裝車量64.4%,，同比增133.2%,，環(huán)比降低3.6%。

　　10月,，我國新能源汽車市場共計40家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,，較去年同期增加1家。排名前3家,、前5家,、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為24.6GWh、26.6GWh和29.1GWh,占總裝車量比分別為80.4%,、87.2%和95.3%,。1-10月，我國新能源汽車市場共計51家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套,，較去年同期減少3家,，排名前3家、前5家,、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為173.0GWh,、189.2GWh和211.9GWh，占總裝車量比分別為77.1%,、84.4%和94.5%,。

　　出口方面，我國10月動力電池出口量共計14.7GWh,。其中三元電池出口量4.3GWh,，磷酸鐵鋰電池出口量10.3GWh。

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