[汽車(chē)之家 行業(yè)]  【編者按】雖然中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一,，可關(guān)于“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)”的質(zhì)疑卻從未停歇,。2017年,，中國(guó)車(chē)市告別高速增長(zhǎng)模式，開(kāi)啟“微增長(zhǎng)”,。發(fā)展前景的不明朗,、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的惡化也讓汽車(chē)人重新審視市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局以及中國(guó)品牌的未來(lái)。于是,，一個(gè)悲觀的觀點(diǎn)誕生了——未來(lái)10年,，中國(guó)品牌只能存活5個(gè)。

　　此后,，哪怕隨著智能化,、電動(dòng)化風(fēng)潮的興起，以蔚小理為首的新勢(shì)力品牌扎堆涌入,；以及傳統(tǒng)車(chē)企擁抱變化,，大規(guī)模推出智能電動(dòng)車(chē)新品牌，悲觀者的觀點(diǎn)似乎從未轉(zhuǎn)變,。他們以國(guó)際成熟市場(chǎng)的汽車(chē)品牌演變史為范本,，以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局之殘酷為佐證，想證明中國(guó)車(chē)市也會(huì)和美國(guó),、歐洲市場(chǎng)那樣,，大部分汽車(chē)品牌終將消亡。

　　在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展中,，始終居安思危,，是保持行業(yè)理性發(fā)展、健康進(jìn)步的基礎(chǔ),。但與此同時(shí)也應(yīng)積極進(jìn)取,、大膽開(kāi)拓、敢想敢為,。一方面,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷確實(shí)讓不少缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的品牌逐漸消亡，但另一方面,，新時(shí)代,、新格局的到來(lái)，也確實(shí)給勇敢果決者帶來(lái)了新機(jī)會(huì),，革故鼎新,，才是促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、進(jìn)步的根本所在,。舊品牌或許會(huì)消亡,，或許會(huì)縮減至5家甚至更少,，但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的勃勃生機(jī)下,，同樣會(huì)有新品牌涌入,，推動(dòng)、引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向前,。

欄目介紹：“師說(shuō)”是汽車(chē)之家面向行業(yè)用戶(hù)打造的重磅欄目,，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)頂級(jí)專(zhuān)家、學(xué)者,、車(chē)企一線高管執(zhí)筆,，以自身研究心得、管理經(jīng)驗(yàn)為基石,，剖析熱點(diǎn)事件,，分享深層次思考，預(yù)測(cè)車(chē)市發(fā)展方向,。

本期師說(shuō),，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)主任、原北汽控股公司董事長(zhǎng)安慶衡執(zhí)筆,，以中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷史,、現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，客觀剖析中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)與海外發(fā)達(dá)市場(chǎng)的異同,，并預(yù)測(cè)未來(lái)宏觀市場(chǎng)及中國(guó)品牌發(fā)展格局,。在他看來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生眾多品牌是歷史的必然,，中國(guó)有條件支持10個(gè)左右品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)展,。

一、中國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)展的簡(jiǎn)單回顧

　　新中國(guó)成立70余年來(lái),，伴隨經(jīng)濟(jì),、社會(huì)的跨越式發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一,。中國(guó)汽車(chē)品牌也準(zhǔn)確把握中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展特征,，分階段蓄能不斷向上追趕，在部分新趨勢(shì)新領(lǐng)域中已經(jīng)取得引領(lǐng)地位,。

　　中國(guó)汽車(chē)品牌一路見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，從艱難困苦中摸索前行，從中國(guó)造出第一輛中國(guó)品牌汽車(chē),，到中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始走向世界,，并取得國(guó)際認(rèn)可，無(wú)一不是千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)汽車(chē)人的努力和汗水澆灌而成,。如今,，在汽車(chē)行業(yè)隨技術(shù)發(fā)展劇烈變革的時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)品牌也走在了前列，不管迎接我們的是光明還是黑暗,，相信中國(guó)汽車(chē)品牌依然會(huì)勇往直前,，再攀高峰。

二,、中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的歷程和中國(guó)品牌發(fā)展現(xiàn)狀

★中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的歷程

　　我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段,。第一階段是1991年至2008年布局準(zhǔn)備期。從八五期間國(guó)家計(jì)委推動(dòng)“電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究”,； 2001年,，電動(dòng)汽車(chē)列入科技部國(guó)家“863”計(jì)劃重大專(zhuān)項(xiàng)等布局；直到2008年,，規(guī)�,；�電��(dòng)汽車(chē)服務(wù)于奧運(yùn)會(huì)，得到充分驗(yàn)證,，中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)始嶄露頭角,。第二階段是2009年至2014年，為培育導(dǎo)入期,。通過(guò)“十城千輛”示范工程等措施,，以政府力量推動(dòng)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化起步。第三階段是2015年至2020年,，為初步成長(zhǎng)期,。2015年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)1.3％，首次突破1％大關(guān),，標(biāo)志著該階段的開(kāi)始。在此期間新能源汽車(chē)銷(xiāo)量雖有起伏,，但在財(cái)政補(bǔ)貼等政策支持下,，保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì)。第四階段是2021年至今,，為高速增長(zhǎng)期,。2021年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)13.4％，開(kāi)啟一個(gè)新的發(fā)展階段,，新能源汽車(chē)由以政策支持驅(qū)動(dòng)為主向以市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)變,，2022年新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭更猛。

★中國(guó)新能源汽車(chē)品牌發(fā)展現(xiàn)狀和分析

　　隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展,，特別是造車(chē)新勢(shì)力的異軍突起,、傳統(tǒng)車(chē)企打破蔚小理三足鼎立格局的“后來(lái)居上”、來(lái)自華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入所形成的跨界融合,，不同的企業(yè)發(fā)揮了自己在開(kāi)發(fā),、造車(chē),、銷(xiāo)售、掌控智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域以及供應(yīng)鏈資源方面的優(yōu)勢(shì),，先后成功地開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)了市場(chǎng)歡迎的蔚來(lái),、小鵬、理想,、埃安,、哪吒和AITO,、極氪,、零跑、嵐圖等一系列新品牌產(chǎn)品,。一下子市場(chǎng)上新能源汽車(chē)的品牌增加不少,，達(dá)到了150個(gè)之多，各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈,。

　　到底應(yīng)該如何看待新能源汽車(chē)品牌的發(fā)展形勢(shì)呢,？

1.中國(guó)新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生眾多品牌是歷史的必然。

　　新能源汽車(chē)品牌眾多是因?yàn)槲覀冎袊?guó)的新能源汽車(chē)工業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略,，中國(guó)擁有全世界最完備的工業(yè)供應(yīng)鏈體系,，是制造大國(guó)，也是目前世界汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)最大的國(guó)家,，中國(guó)也有不少立志為搞好中國(guó)新能源汽車(chē)奮斗的企業(yè)家,。

　　這里面一是汽車(chē)整車(chē)廠眾多誕生了眾多汽車(chē)品牌。二是中國(guó)工業(yè)制造體系的完整,，讓中國(guó)擁有了完整的整車(chē)制造能力,，特別是新能源汽車(chē)又避開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等傳統(tǒng)弱項(xiàng)技術(shù),，讓更多企業(yè)具備進(jìn)入新能源汽車(chē)的條件,。三是國(guó)家的工業(yè)化戰(zhàn)略，讓各個(gè)地方都對(duì)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)充滿(mǎn)憧憬,，汽車(chē)整車(chē)廠分布在中國(guó)各個(gè)省份,，和各個(gè)相關(guān)的零部件配套企業(yè)一起，支撐著各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。各個(gè)地方也整合資源,，積極布局，催生了更多帶有地方標(biāo)簽的新能源汽車(chē)品牌,。四是中國(guó)強(qiáng)大的消費(fèi)能力和新能源戰(zhàn)略,，使得容納更多的新能源汽車(chē)品牌成為可能。五是隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展,，來(lái)自不同行業(yè),、特別是來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者造就了造車(chē)新勢(shì)力,，自然也創(chuàng)造了不少新品牌。

2.不同技術(shù)發(fā)展路線也要催生不同品牌,。

　　新能源汽車(chē)技術(shù)路線的多元化是必然趨勢(shì),，多元化的格局不僅能夠促進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，也帶給消費(fèi)者更多的選擇,，為企業(yè)帶來(lái)更廣闊的生存空間,。未來(lái)一段時(shí)間，純電,、插電混動(dòng),、增程等技術(shù)將長(zhǎng)期并存，不同技術(shù)路線的發(fā)展注定會(huì)催生出不同的品牌,。

3.中國(guó)消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度有限,。

　　根據(jù)波士頓咨詢(xún)公司(BCG)調(diào)研，中國(guó)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度水平均低

　　于發(fā)達(dá)市場(chǎng)車(chē)主在類(lèi)似調(diào)查中所表現(xiàn)出的忠誠(chéng)度水平,。在大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)中,，消費(fèi)升級(jí)者和品牌更換者對(duì)于將要購(gòu)買(mǎi)的下一輛車(chē)有著不同的期望。這種消費(fèi)者的忠誠(chéng)度現(xiàn)狀與中國(guó)的文化和環(huán)境相關(guān),，不容易在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生改變,，也支撐著眾多差異化品牌的發(fā)展。

4.中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大,，容許多品牌存在（檔次,、地域、企業(yè)）,。

　　中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),，巨大的市場(chǎng)規(guī)模能夠支撐眾多品牌的規(guī)模化發(fā)展,。此外,，目前中國(guó)東西部、南北部之前都存在著經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異,、地理環(huán)境差異,、氣候條件差異、基礎(chǔ)設(shè)施差異和消費(fèi)能力差異等,，這些因素都與多品牌的發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān),，也都為更多品牌發(fā)展提供了市場(chǎng)。

　　新品牌數(shù)量多,，但新品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)明顯在推動(dòng)新能源汽車(chē)的水平提高,，推動(dòng)著新能源汽車(chē)的出口，這也是在一段時(shí)期內(nèi)新能源汽車(chē)品牌保留較多數(shù)量的條件,。有以上這些因素存在,，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌眾多顯然是歷史的必然,。

三、電動(dòng)化時(shí)代中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展展望

★新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)一定會(huì)走向大一統(tǒng)

　　汽車(chē)一定會(huì)向綠色化,、智能化方向發(fā)展,，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還是以純電動(dòng)為主的新能源汽車(chē)，未來(lái)一定會(huì)在動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)約能源和操作使用便捷智能舒適上下功夫,。無(wú)論是新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē),，都是以滿(mǎn)足人們?nèi)找孀兓�的需求為品牌產(chǎn)品設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。目前新能源汽車(chē)處在發(fā)展的早期,，品牌理念或許和傳統(tǒng)汽車(chē)有些差異,，一些人對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)退出的速度還有不同的估計(jì)，但是誰(shuí)也否認(rèn)不了傳統(tǒng)汽車(chē)從市場(chǎng)退出的速度在加快,，傳統(tǒng)汽車(chē)品牌也在向新理念新趨勢(shì)發(fā)力,，未來(lái)新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)最終都會(huì)殊途同歸，一定會(huì)走向大一統(tǒng),。

『長(zhǎng)安深藍(lán)SL03』

★大浪淘沙，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌現(xiàn)狀肯定改變

　　新能源汽車(chē)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，是行業(yè)企業(yè)與資本市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期,，品牌眾多是正�,，F(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn),，市場(chǎng)的逐漸成熟和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰,，行業(yè)會(huì)迎來(lái)殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會(huì)急劇減少,，現(xiàn)在部分新能源汽車(chē)品牌無(wú)法承受連續(xù)的銷(xiāo)售不暢和巨額虧損,，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競(jìng)爭(zhēng),。

　　另外,，國(guó)家層面也在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，避免產(chǎn)業(yè)的無(wú)序亂象,。工信部多次表示,，現(xiàn)在新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)量太多，處于小而散的狀況,，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng),，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。國(guó)家發(fā)改委也正按照“全國(guó)一盤(pán)棋”優(yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局,，按照區(qū)域集聚,、主體集中的原則,，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序,、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局,。相信在政府和市場(chǎng)的雙重作用下，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌繁多的現(xiàn)狀肯定會(huì)加速改變,。

★中國(guó)只留下三,、四個(gè)品牌的預(yù)測(cè)不夠現(xiàn)實(shí)

　　說(shuō)中國(guó)只留下三、四個(gè)品牌的預(yù)測(cè)不夠現(xiàn)實(shí),，還因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)品牌會(huì)留下幾家的預(yù)測(cè)不能完全根據(jù)歐美等國(guó)的邏輯和結(jié)果來(lái)展開(kāi),，正如中國(guó)式現(xiàn)代化也不能完全參照西方國(guó)家的現(xiàn)代化來(lái)設(shè)定。一是政府因素,， 中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上還是典型的地方政府經(jīng)濟(jì),，無(wú)論是民營(yíng)還是國(guó)企，背后都有強(qiáng)勢(shì)的地方政府作為“后盾”為其輸血打氣,。而且,，汽車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)技術(shù)密集型和勞動(dòng)力密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),，對(duì)當(dāng)?shù)氐腉DP增長(zhǎng)與就業(yè)機(jī)會(huì)的提升有著很大的拉動(dòng)作用,。

　　二是中國(guó)巨大的市場(chǎng)空間，南北方,、東西方迥異的社會(huì)條件也會(huì)支撐更多的品牌滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)�,；�發(fā)展基礎(chǔ)。三是中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的兼并重組已經(jīng)討論多年,，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的家數(shù)并未減少,，甚至還有增加，政府不可能下命令安排兼并重組,。但是我們應(yīng)該看到,，雖然汽車(chē)企業(yè)的總家數(shù)沒(méi)減少，沒(méi)有重組為幾大家,，汽車(chē)品牌的數(shù)量也還很多,，但這些沒(méi)有影響中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而與此同時(shí)全國(guó)的頭部汽車(chē)企業(yè)越來(lái)越強(qiáng),，還呈現(xiàn)你追我趕的好形勢(shì),。也就是說(shuō)，也不必要對(duì)新能源汽車(chē)品牌數(shù)量多過(guò)于擔(dān)心,。

★中國(guó)有條件支持10個(gè)左右品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)展

　　如今的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),，傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力,、科技公司“三大造車(chē)格局”已經(jīng)初步形成,，而且各自都有不可替代的優(yōu)勢(shì),，也存在亟待補(bǔ)充的短板。

　　傳統(tǒng)車(chē)企里面又包括一汽,、東風(fēng),、長(zhǎng)安等中央企業(yè)、上汽,、廣汽,、北汽等地方國(guó)企和吉利、長(zhǎng)城,、比亞迪等民營(yíng)企業(yè),。比亞迪已經(jīng)在世界上鼎鼎有名，“五菱”品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也已經(jīng)家喻戶(hù)曉,，廣汽全力打造的“埃安”品牌已經(jīng)月銷(xiāo)3萬(wàn)輛。一汽的“紅旗”品牌,、東風(fēng)的“嵐圖”品牌,、長(zhǎng)安的“深藍(lán)”品牌和上汽的“飛凡”品牌，將會(huì)在央企,、國(guó)企和政府的大力支持下形成品牌突破,。“蔚來(lái)”,、“小鵬”、“理想”,、“哪吒”、“零跑”等新勢(shì)力也將會(huì)有1-2家獨(dú)占鰲頭,。吉利和長(zhǎng)城也分別在新能源上打造極氪和歐拉等自己的品牌,，擁有華為內(nèi)核的“AITO”最近賣(mài)的也很好。

　　所以,，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)品牌的特點(diǎn),、國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)容量、南北方東西部之間較大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化差異,、政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度參與,、科技跨界企業(yè)的深度融合等因素，中國(guó)應(yīng)該有條件能夠支持10個(gè)左右的汽車(chē)品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)展,。

★行業(yè)共同努力創(chuàng)造中國(guó)的世界知名品牌

　　黨的二十大對(duì)新時(shí)代推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出了新的戰(zhàn)略謀劃,，擘畫(huà)了一幅以中國(guó)式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的宏偉藍(lán)圖。而在這一黨中央高瞻遠(yuǎn)矚描繪的美好藍(lán)圖中,，高速轉(zhuǎn)型發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)品牌必將扮演日益重要的角色,。

　　中國(guó)式現(xiàn)代化離不開(kāi)中國(guó)汽車(chē)品牌,，中國(guó)汽車(chē)品牌必將成為形塑中國(guó)式現(xiàn)代化的一個(gè)載體！我們需要行業(yè)的共同努力,，在中國(guó)式現(xiàn)代化的框架中來(lái)深化認(rèn)識(shí),、理解中國(guó)汽車(chē)品牌，以更具歷史的高度,、更具理性的思維,、更具創(chuàng)新的實(shí)踐，來(lái)共同打造中國(guó)的世界知名品牌,，來(lái)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌走向世界,。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 安慶衡）

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