[汽車之家新車首發(fā)] 11月16日,，全新一代豐田普銳斯(參數(shù)|詢價(jià))正式發(fā)布,，新車作為第五代車型，將在豐田TNGA-C架構(gòu)打造,，并針對(duì)外觀,、內(nèi)飾以及動(dòng)力方面都進(jìn)行了大幅升級(jí),，新車將在洛杉磯車展與廣大消費(fèi)者見面，并將在2023年1月正式海外上市,。注：該車在北美推出的插電混動(dòng)版車型將被成為普銳斯Prime,。
『全新普銳斯插電混動(dòng)版』
『全新普銳斯混動(dòng)版』
外觀方面，新車將換裝最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，“C字型”日行燈很有辨識(shí)度,，大燈則與貫穿式格柵巧妙地融合在一起。下包圍設(shè)計(jì)有一定運(yùn)動(dòng)感,，格柵造型類似一張大嘴，并延展出兩道裝飾點(diǎn)綴霧燈區(qū)域,。新車針對(duì)車身尺寸也有大幅調(diào)整,，車身縮短46mm，軸距加長(zhǎng)50mm,，另外寬度增加了22mm,，車身高度降低50mm。
『全新普銳斯插電混動(dòng)版』
『全新普銳斯混動(dòng)版』
側(cè)面可以看到,，新車依舊非常注重空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，A柱有著很大的傾斜角度，甚至與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋融為一體。三角窗依舊保留空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)組件,，后門門把手設(shè)計(jì)也依然集成在車窗后部,。另外，新車將提供17英寸或19英寸輪圈,，插電混動(dòng)版車型還在右后翼子板處增加了充電接口,，并可選裝太陽能車頂，不過并沒有提及對(duì)續(xù)航的提升效果,。
『全新普銳斯插電混動(dòng)版』
『全新普銳斯混動(dòng)版』
車尾方面,，貫穿式黑色面板造型很有新意，與后擾流板和尾部輪廓巧妙地融合在一起,，其內(nèi)部還融合了高位剎車燈以及貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，并且尾燈向外突出，營(yíng)造出雙層擾流板的視覺效果,。另外,，“PRIUS”標(biāo)識(shí)也出現(xiàn)在了車尾當(dāng)中。
內(nèi)飾方面,，新車同樣換上了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，普銳斯經(jīng)典的中置儀表盤設(shè)計(jì)不再延續(xù)，取而代之的是方向盤前方配備的全液晶儀表,。另外新車還配備大尺寸懸浮式中控屏,，下方保留了大量物理按鍵，方便調(diào)整空調(diào)以及座椅加熱,、通風(fēng)等舒適性配置,。
動(dòng)力方面，新車將依舊提供混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力車型,。其中插電混動(dòng)版車型采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合,，系統(tǒng)總輸出功率為223馬力，0-100km/h加速時(shí)間縮短至6.7秒,；電池容量為13.6kWh,，可提供超過94公里的純電續(xù)航?；靹?dòng)版車型則提供1.8L和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī),，其中2.0L版本的系統(tǒng)最大功率196馬力，并配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng),。
●車型歷史
我們現(xiàn)在提起混動(dòng)就會(huì)想到豐田,，提起豐田就會(huì)想到混動(dòng)，這一切的功勞都要從普銳斯講起,。為了應(yīng)對(duì)90年代初爆發(fā)的石油危機(jī),，豐田在1993年正式開啟G21項(xiàng)目，并在1997年推出第一代普銳斯。其搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),，油耗僅為3.57L/100km,。在它的生命周期中取得了全球12.3萬輛的銷售成績(jī)，這也為豐田奠定了繼續(xù)研發(fā)混合動(dòng)力的決心,。
2003年第二代普銳斯迎來高光時(shí)刻,，外觀設(shè)計(jì)更加注重空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)內(nèi)飾也十分個(gè)性,，加上低至2.82L/100km的油耗表現(xiàn),，使它獲得了大量的關(guān)注，截至2011年停產(chǎn),，全球銷量達(dá)到了119.2萬輛,。值得一提的是，這一代車型也在2005年引入到中國(guó)生產(chǎn),，但是超過25萬的價(jià)格對(duì)當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說還是一筆相當(dāng)大的數(shù)目,，因此在國(guó)內(nèi)的反響并不熱烈。
第三代普銳斯于2009年正式推出,，動(dòng)力換成了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合,，并創(chuàng)造了100多項(xiàng)技術(shù)專利，其官方油耗進(jìn)一步降低至2.63L/100km,。同時(shí),，這一代車型開始，豐田的混動(dòng)技術(shù)也在旗下其它產(chǎn)品上大量應(yīng)用,，徹底打響了豐田混動(dòng)的金字招牌,。第四代普銳斯在2015年推出，外觀進(jìn)行了明顯升級(jí)后風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd,，同時(shí)還首次增加了E-Four四驅(qū)車型,。不過這一代車型最終并沒有引入國(guó)內(nèi)，但它的混動(dòng)技術(shù)此時(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),，并在多款國(guó)產(chǎn)車型上得到了應(yīng)用,。普銳斯歷史詳細(xì)介紹：HYBRID技術(shù)奠基者 豐田Prius歷史回顧
●編輯點(diǎn)評(píng)：
通過普銳斯的歷史可以看到，這是豐田一次十分大膽,，卻非常成功的嘗試,，不僅讓它在國(guó)際市場(chǎng)擁有很高的知名度，更是打響了豐田混動(dòng)的金字招牌,。不過，隨著越來越多的汽車品牌攻克混動(dòng)/插混技術(shù),，如今它所面臨的競(jìng)爭(zhēng)也是空前激烈,，你們覺得它還能否展現(xiàn)出王者風(fēng)范，再次引領(lǐng)混動(dòng)/插混市場(chǎng)？期待在評(píng)論區(qū)看到您的精彩留言,。（文/汽車之家 郭辰）